CN201078407Y - 发动机用两级过盈连轴件组件 - Google Patents
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Abstract
一种发动机用两级过盈连轴件组件，本发动机用两级过盈连轴件组件(1)涉及发动机输出轴与其配套机具间所使用的连轴件组件。锥套(2)一端的锥孔(8)装配在楔块组件(11)的外锥面(12)上，锥套(2)另一端内螺纹(10)与工作爪(4)的外螺纹段(20)相旋合连接；楔块(3)相互间有侧隙(15)；工作爪(4)一端的法兰盘(18)和连接爪(17)通过光轴段(19)与外螺纹段(20)相连接；六角扳头(6)垂直于锥套外套(7)，小端面(13)外凸于锥孔小端面(5)。本连轴件组件(1)装卸迅捷，成本低廉。
Description
技术领域：
本实用新型发动机用两级过盈连轴件组件涉及发动机输出轴与其配套机具间使用的连轴件组件。
背景技术：
实验时，发动机输出轴通过连轴件与测试设备相连接，连轴件通过以下三种方法固定在发动机输出轴上：
1、发动机输出轴通过键与连轴件内孔作过盈连接。
2、发动机输出轴外螺纹与连轴件内螺纹紧固连接，并利用轴端面压紧。
3、发动机输出轴为圆锥结构与连轴件相同锥度的锥孔相联结，并用螺栓和螺母压紧。
上述三种联结方式均能传递较大力矩，可靠性好，其缺点是：对于不同的输出轴要制造出不同的连轴件。
由于连轴件是反复使用的零件，每次拆卸时，都可能使发动机输出轴的配合表面擦伤；连轴件反复使用会变形，从而会降低联结强度、打滑，导致输出轴与连接件损坏，并造成试验数据失真；输出轴形式的多样化，使连轴件的联结方式要变更，即需要各种不同规格型号的数量很多的连轴件，使成本增加的，操作不便。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种发动机用两级过盈连轴件组件，由锥套、锲块和工作爪三者组成，锥套锥孔端安装有锲块组件，锥套内螺纹与工作爪外螺纹旋合连接；锥套锥孔外部一侧加工成六角扳头；工作爪一端为法兰盘和连接爪形状，另一端为光轴段和外螺纹段，工作爪内有通孔。
一种发动机用两级过盈连轴件组件，连轴件组件(1)由锥套(2)、锲块(3)和工作爪(4)组成，其特征在于锥套(2)一端的锥孔(8)包容装配在锲块组件(11)的外锥面(12)上；锥套(2)另一端内螺纹(10)与工作爪(4)的外螺纹段(20)相旋合连接；锲块组件(11)由三块锲块(3)构成，三块锲块(3)相互间有侧隙(15)；工作爪(4)一端的法兰盘(18)和连接爪(17)通过光轴段(19)与外螺纹段(20)相连接成一体件。
本发动机输出轴用连轴件组件为两级过盈连轴件组件，由锥套、锲块和工作爪三部分组成，其具体结构说明如下：
1、发动机输出轴与锲块内侧间构成第一级圆柱过盈联结。
2、锲块外侧圆弧面与锥套内孔圆弧面间构成第二级圆锥过盈联结。
锥套外部一侧加工成六角扳头，这样，可通过工具紧固或拆卸锥套，锥套外部另一侧为锥套外壳，锥套外壳为圆柱体状，锥套的六角扳头与锥套外壳内侧圆端面垂直相连接；锥套内部一端加工成锥孔，锥孔外端面为锥孔小端面，锥孔内端面为锥孔大端面，锥孔内包容安装有锲块组件，锥套内部另一端加工有内螺纹，与工作爪外螺纹段相啮合，锥孔大端面与锥孔内螺纹段之间有很小一段为光壁间隙。
锲块组件由三个锲块组成，各锲块形状相同，由锥形衬套切割制作而成，锲块内侧面为圆柱面，外侧面为外锥面，径向120°将衬套分割成三等份的三个锲块，三个锲块包容安装输出轴时，三锲块间保留一定的侧隙，每个锲块均有相同的外锥面、小端面、内圆柱面和大端面。
工作爪外部有连接爪、法兰盘、光轴段和外螺纹段，连接爪有多个，与法兰盘外侧外周边垂直相连接；法兰盘内侧面与光轴段垂直相连接，光轴段与外螺纹段相连接，外螺纹段的外端面为止口端面，工作爪内部的内通孔为内圆通孔。
本发动机用两级过盈连轴件组件安装连接和工作过程说明如下：
锲块组件内圆柱面内和工作爪内通孔内套装在发动机输出轴上，锲块组件外锥面安装在锥套锥孔内，。用杠杆工具插入在连接爪之间，可使工作爪周向固定，用扳手工具顺时针方向旋合锥套的六角扳头，锲块组件的大端面直径大于锥套的锥孔大端面的孔径，即锲块组件的大端面位于锥套的锥孔大端面外，当锥套被旋紧时，工作爪的止口端面与锥套的锥孔大端面之间存在有间隙，工作爪的止口端面紧压在锲块的大端面上，则锥套的锥孔对锲块组件的外锥面施加径间压力，形成一级过盈配合，由于锲块组件的锲块间存在有侧隙，在外力作用下，锲块组件的内圆柱面对发动机输出轴的外圆柱面也形成径向压力，形成二级过盈配合，从而，使发动机输出轴与连接轴组件同步旋转。
当用扳手工具反时针旋合锥套的六角扳头时，则工作爪的止口端面不再压紧锲块的大端面，轴向轻轻敲击工作爪，则中间的锲块组件自行松动，可以从输出轴上取下连轴件组件。
本实用新型发动机用两级过盈连轴件组件优点是：装卸迅捷，效率高，管理方便，成本低；发动机输出轴表面损伤小。
附图说明：
图1：为连轴件组件(1)三维示意图。
图2：为连轴件组件(1)主视剖视图。
图3：为连轴件组件(1)分解示意图。
图4：为锥套(2)三维示意图。
图5：为锥套(2)主视剖视示意图。
图6：为锥套(2)俯视示意图。
图7：为锲块组件(11)三维示意图。
图8：为锲块组件(11)主视剖视示意图。
图9：为锲块组件(11)俯视示意图。
图10：为工作爪(4)三维示意图。
图11：为工作爪(4)主视剖视示意图。
图12：为工作爪(4)俯视示意图。
具体实施方式：
实施例说明如下：
参见图1：连轴件组件(1)由锥套(2)、锲块(3)和工作爪(4)组成。
参见图2和图3，锥套(2)的锥孔(8)内、锲块(3)的内圆柱面(14)内和工作爪(4)的内通孔(21)内安装有发动机输出轴，锲块(3)的小端面(13)外凸于锥套(2)的锥孔小端面(5)，工作爪(4)的止口端面(22)与锲块(3)的大端面(16)紧压相连接，工作爪(4)的止口端面(22)与锥套(2)的锥孔大端面(9)之间存在有一定间隙距离；锲块(3)的内圆柱面(14)与发动机输出轴外圆柱面为过盈联结配合，锥套(2)一端的锥孔(8)装配在锲块组件(11)的外锥面(12)上，为过盈连接配合，锥套(2)另一端的内螺纹(10)与工作爪(4)的外螺纹段(20)相旋合连接。
参见图4、图5和图6，锥套(2)外部由六角扳头(6)和锥套外壳(7)连接成一体件，六角扳头(6)垂直于锥套外壳(7)的内侧圆侧面；在锥套(2)内部，锥孔(8)最外侧为锥孔小端面(5)，最内侧为锥孔大端面(9)，锥套(2)的锥孔大端面(9)与内螺纹(10)之间通过一段光滑内圆弧壁相连接。锥套(2)用45钢加工而成，经调质处理，硬度为HRC32～48，加工制作的锥孔(8)保证1/5锥度，锥孔(8)外端直径为
毫米；锥孔大端面(9)直径为
毫米，内螺纹(10)为M56×4；六角扳头(6)对边距离为50毫米；锥套外壳(7)外径为
毫米。
参见图7、图8和图9，锲块组件(11)由三块锲块(3)组成，锲块组件(11)由黄铜H62的锥型衬套切割制作而成，即径向120°将锥型衬套分割成三等份的三个锲块(3)，锲块(3)的小端面(13)外径为
毫米，大端面(16)外径为
毫米，外锥面(12)为1/5锥度，内圆柱面(14)内径为
毫米，相邻锲块(3)间的侧隙(15)为1毫米，相邻侧隙(15)中心间的弧度为120°。根据不同型号发动机输出轴，可选用相应内圆柱面(14)内径尺寸与其相配合。
参见图10、图11和图12，工作爪(4)有4个连接爪(17)垂直连接在法兰盘(18)的外周边外侧面；法兰盘(18)内侧面与光轴段(19)垂直相连接，光轴段(19)另端与外螺纹段(20)相连接，外螺纹段(20)外侧为止口端面(22)；工作爪(4)内部有内通孔(21)。连接爪(17)长度为20毫米，宽度为20毫米，厚度为12毫米，相邻两连接爪(17)中心相间90°弧度；法兰盘(18)外径为
毫米，光轴段(19)外径为
毫米，长度为15毫米，外螺纹段(20)长度为35毫米，外螺纹为M56×4，内通孔(21)直径为
毫米，工作爪(4)总长为78毫米。
Claims (8)
1.一种发动机用两级过盈连轴件组件，连轴件组件(1)由锥套(2)、锲块(3)和工作爪(4)组成，其特征在于锥套(2)一端的锥孔(8)包容装配在锲块组件(11)的外锥面(12)上；锥套(2)另一端内螺纹(10)与工作爪(4)的外螺纹段(20)相旋合连接；锲块组件(11)由三块锲块(3)构成，三块锲块(3)相互间有侧隙(15)；工作爪(4)一端的法兰盘(18)和连接爪(17)通过光套段(19)与外螺纹段(20)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于工作爪(4)的止口端面(22)与锲块(3)的大端面(16)紧压相连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于工作爪(4)的止口端面(22)与锥套(2)的锥孔大端面(9)之间存在有间隙。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于锥套(2)的锥孔大端面(9)与内螺纹(10)之间通过一段光滑内圆弧壁相连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于锥孔(8)为1/5锥度，锥孔(8)外端直径为
毫米；锥孔大端面(9)直径为
毫米，内螺纹(10)为M56×4；六角扳头(6)对边距离为50毫米；锥套外壳(7)外径为
毫米。
6.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于锲块组件(11)的锲块(3)的小端面(13)外径为
毫米，大端面(16)外径为
毫米，外锥面(12)为1/5锥度，内圆柱面(14)内径为毫米，侧隙(15)为1毫米。
7.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于锲块(3)的小端面(13)外凸于锥套(2)的锥孔小端面(5)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机用两级过盈连轴件组件，其特征在于工作爪(4)有4个连接爪(17)垂直连接在法兰盘(18)外周边外侧面；法兰盘内侧面与光轴段(19)垂直相连接，光轴段(19)另端与外螺纹段(20)相连接，外螺纹段(20)外侧为止口端面(22)；工作爪(4)内部有内通孔(21)。
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Publications (1)
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- 2007-05-08 CN CNU200720037391XU patent/CN201078407Y/zh not_active Expired - Lifetime
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