CN103350635B - 一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，所述连接器包括公板和母板；所述公板和母板分别设有主面板和安装在主面板上的连接座，所述公板包括安装在其主面板上的通信插销、强电插销以及定位销，所述母板包括安装在其主面板上的通信插销座、强电插销座和定位销插座；所述通信插销、强电插销和定位销分别插入对应的插座。公板固定在电池箱上，母板固定在懂点乘用车底盘上，公板和母板通过定位销对齐。本发明较好的解决了连接器在工作中的端来问题，可靠性高，插拔快速方便。

Description

一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器

技术领域

本发明属于电动汽车电池充换电站技术领域，具体涉及一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器。

背景技术

随着社会的进步与发展，传统能源越来越接近于枯竭，因此开发新能源势在必行，包括核能、太阳能和可燃冰等多种新型能源将是未来能源科技发展的趋势，也将成未来汽车动力的来源。交通运输行业发展较快的是铁路运输的电气化发展，经过十一五计划的重点发展，目前，我国铁路电气化水平已经超过了80%，电力技术在汽车上的发展缺相对缓慢。随着电池技术的发展进步，研究者开发出了基于电能的新型汽车，以其节能特点备受关注，电动汽车将是未来汽车产业以及整个动力技术领域的重要发展趋势。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，我国节能与新能源汽车发展目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业发展水平与国际同步。现在电动汽车面临的一个很难突破的问题是：当车载电池电量耗尽时，快速充电站充满一辆汽车供电电池一般需要几十分钟，耗费时间较长，影响汽车的连续运行。

针对上述问题，目前最好的解决办法是更换电池，通过更换电动汽车电池来增加汽车的续航能力。但是，快换电池箱连接器在工作过程中出现断开、起火或者在长期使用后，连接器出现丢失信号的故障。主要原因是在汽车行驶过程中处于振动工况下，连接器的插针和插座的接触出现电化学反应，还可能出现局部温度过高，起火燃烧的危险。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，包括公板和母板，公板固定在电池箱上，母板固定在懂点乘用车底盘上，公板和母板通过定位销对齐。本发明较好的解决了连接器在工作中的端来问题，可靠性高，插拔快速方便。

为了实现上述发明目的，本发明采取如下技术方案：

提供一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，所述连接器包括公板和母板；所述公板和母板分别设有主面板和安装在主面板上的连接座，所述公板包括安装在其主面板上的通信插销、强电插销以及定位销，所述母板包括安装在其主面板上的通信插销座、强电插销座和定位销插座；所述通信插销、强电插销和定位销分别插入对应的插座。

所述连接座包括隔振器和隔振器防尘罩。

所述隔振器包括底板、钢绳、固定销、顶板和弹性套；所述底板和顶板平行，两者通过所述钢绳连接；所述固定销固定在所述底板上端面中心位置，所述弹性套安装在所述固定销底部。

安装于公板上的隔振器的底板通过螺栓与电池箱固定联接，其顶板和其隔振器防尘罩以及主面板固定联接；安装于母板上的隔振器的底板通过螺栓与电动乘用车底盘固定联接，其顶板和其隔振器防尘罩以及主面板固定联接。

所述通信插销设有三个，其中一个与所述连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着公板上设有的主面板的X向中心线左右对称设置于与所述连接器的Z向中心线对齐的通信插销两侧；所述强电插销设有两个，对称设置于公板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销外侧。

所述强电插销和通信插销的头部均设有凸起倒圆，所述强电插销和通信插销外部分别设有对应的强电插销保护套和通信插销保护套。

所述定位销包括圆柱形定位销和长菱形定位销，两者分别固定在主面板中心线两侧，且对称设置于所述强电插销外侧；

所述通信插销、强电插销和定位销的下端面均固定在主面板的上侧。

所述通信插销座对应所述通信插销设有三个，其中一个与所述连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着母板上设有的主面板的X向中心线左右对称设置于与所述连接器的Z向中心线对齐的通信插销座两侧；所述强电插销座对应所述强电插销设有两个，对称设置于母板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座外侧。

所述定位销插座对应所述圆柱体定位销和长菱形定位销设有两个，分别固定在母板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座外侧；

所述通信插销座和强电插销座下端面均固定在母板上设有的主面板的上侧，所述定位销插座的上端面固定在母板上设有的主面板的下侧。

所述母板对应所述强电插销座和通信插销座分别设有两个大簧片和三个小簧片，所述大簧片放置于所述强电插销座内部，并与所述强电插销座中心对齐；所述小簧片放置于所述通信插销座内部，并与通信插销座中心对齐。

所述大簧片和小簧片均由板簧冲压而成，且两者的形状均由两条三次曲线拼接而成。

所述通信插销座包括插座盒和屏蔽网，所述屏蔽网固定在所述插座盒内部，所述小簧片固定在所述屏蔽网内部，并与所述通信插销座中心对齐。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.采用改进的隔振器作为连接器公母板的连接座，极大的降低电动乘用车底盘振动对连接器的影响，避免连接器微动瞬断等故障；

2.隔振器中设有固定销和弹性套，避免钢丝绳极端工况下出现较大位移导致连接器公母板不能顺利插入的问题；

3.强电插销和通信插销的头部带有三次曲线凸起，强电插销座和通信插销座内部分别设有曲线拼接形状的大簧片和小簧片，强电插销/通信插销在插入大簧片/小簧片后受到簧片弹性作用在较小负载下不会脱出，避免连接器断开的故障；

4.连接器通信插销座内部设有屏蔽网，防止强电插销通电时对通信线路的电磁干扰；

5.连接器定位销采用圆柱体定位销和长菱形定位销，避免连接器在定位中的过定位问题，更好的适应了连接器的插拔工作；

6.本发明的工作模式较好的适应了大质量电动汽车电池快速更换要求，整个工作过程稳定可靠。

附图说明

图1是本发明实施例中用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器结构图；

图2是本发明实施例中公板结构示意图；

图3是本发明实施例中母板结构示意图；

图4是本发明实施例中隔振器结构示意图；

图5是本发明实施例中长菱形定位销示意图；

图6是本发明实施例中簧片结构正视图；

图7是本发明实施例中簧片结构俯视图；

图8是本发明实施例中通信插销座正视图；

图9是本发明实施例中通信插销座俯视图；

其中：1-公板，2-母板，3-安装在公板上的隔振器，4-安装在公板上的隔振器防尘罩，5-公板上设有的主面板，6-强电插销，7-强电插销保护套，8-通信插销，9-通信插销保护套，10-定位销，11-底板，12-钢绳，13-固定销，14-顶板，15-弹性套，16-强电插销座，17-大簧片，18-通信插销座，19-小簧片，20-定位销插座，21-母板上设有的主面板，22-安装在母板上的隔振器，23-安装在母板上的隔振器防尘罩，24-屏蔽网，25-插座盒。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1-图3，提供一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，所述连接器包括公板1和母板2；公板1包括公板上设有的主面板5和安装在公板上设有的主面板5上的通信插销8、强电插销6、定位销10以及公板上设有的连接座，母板2包括母板上设有的主面板21和安装在母板上设有的主面板21上的通信插销座18、强电插销座16、定位销插座20以及母板上设有的连接座；所述通信插销8、强电插销6和定位销10分别插入对应的插座。

公板上设有的连接座包括安装在公板上的隔振器3和安装在公板上的隔振器防尘罩4。母板上设有的连接座包括安装在母板上的隔振器22和安装在母板上的隔振器防尘罩23。

如图4，安装在公板上的隔振器3和安装在母板上的隔振器22均包括底板11、钢绳12、固定销13、顶板14和弹性套15；所述底板11和顶板14平行，两者通过所述钢绳12连接；所述固定销13固定在所述底板11上端面中心位置，所述弹性套15安装在所述固定销13底部。

安装在公板上的隔振器3的底板通过螺栓与电池箱固定联接，其顶板和安装在公板上的隔振器防尘罩4以及公板上设有的主面板5固定联接；安装在母板上的隔振器22的底板通过螺栓与电动乘用车底盘固定联接，其顶板和安装在母板上的隔振器防尘罩23以及母板上设有的主面板21固定联接。

所述通信插销8设有三个，其中一个与所述连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着公板上设有的主面板5的X向中心线左右对称设置于与所述连接器的Z向中心线对齐的通信插销8两侧；所述强电插销6设有两个，对称设置于公板上设有的主面板5的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销8外侧。

所述强电插销6和通信插销8的头部均设有凸起倒圆，所述强电插销6和通信插销8外部分别设有对应的强电插销保护套7和通信插销保护套9。

所述定位销10包括圆柱形定位销和长菱形定位销，两者分别固定在主面板中心线两侧，且对称设置于所述强电插销6外侧；图5是长菱形定位销示意图。

所述通信插销8、强电插销6和定位销10的下端面均固定在公板上设有的主面板5的上侧。

所述通信插销座18对应所述通信插销8设有三个，其中一个与所述连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着母板上设有的主面板21的X向中心线左右对称设置于与所述连接器的Z向中心线对齐的通信插销座18两侧；所述强电插销座16对应所述强电插销6设有两个，对称设置于母板上设有的主面板21的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座18外侧。

所述定位销插座20对应所述圆柱体定位销和长菱形定位销设有两个，分别固定在母板上设有的主面板21的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座18外侧；

所述通信插销座18和强电插销座16下端面均固定在母板上设有的主面板21的上侧，所述定位销插座20的上端面固定在母板上设有的主面板21的下侧。

所述母板2对应所述强电插销座16和通信插销座18分别设有两个大簧片17和三个小簧片19，所述大簧片17放置于所述强电插销座16内部，并与所述强电插销座16中心对齐；所述小簧片19放置于所述通信插销座18内部，并与通信插销座18中心对齐。

如图6和图7，所述大簧片17和小簧片19均由板簧冲压而成，且两者的形状均由两条三次曲线拼接而成。

如图8和图9，所述通信插销座18包括插座盒25和屏蔽网24，所述屏蔽网24固定在所述插座盒25内部，所述小簧片19固定在所述屏蔽网24内部，并与所述通信插销座28中心对齐。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，其特征在于：所述抗振连接器包括公板和母板；所述公板和母板分别设有主面板和安装在主面板上的连接座，所述公板包括安装在其主面板上的通信插销、强电插销以及定位销，所述母板包括安装在其主面板上的通信插销座、强电插销座和定位销插座；所述通信插销、强电插销和定位销分别插入对应的插座；

所述连接座包括隔振器和隔振器防尘罩；

所述隔振器包括底板、钢绳、固定销、顶板和弹性套；所述底板和顶板平行，两者通过所述钢绳连接；所述固定销固定在所述底板上端面中心位置，所述弹性套安装在所述固定销底部；

安装于公板上的隔振器的底板通过螺栓与电池箱固定联接，其顶板和其隔振器防尘罩以及主面板固定联接；安装于母板上的隔振器的底板通过螺栓与电动乘用车底盘固定联接，其顶板和其隔振器防尘罩以及主面板固定联接；

所述通信插销设有三个，其中一个与所述抗振连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着公板上设有的主面板的X向中心线左右对称设置于与所述抗振连接器的Z向中心线对齐的通信插销两侧；所述强电插销设有两个，对称设置于公板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销外侧；

所述通信插销座对应所述通信插销设有三个，其中一个与所述抗振连接器的Z向中心线对齐，另外两个沿着母板上设有的主面板的X向中心线左右对称设置于与所述抗振连接器的Z向中心线对齐的通信插销座两侧；所述强电插销座对应所述强电插销设有两个，对称设置于母板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座外侧；

所述母板对应所述强电插销座和通信插销座分别设有两个大簧片和三个小簧片，所述大簧片放置于所述强电插销座内部，并与所述强电插销座中心对齐；所述小簧片放置于所述通信插销座内部，并与通信插销座中心对齐；

所述大簧片和小簧片均由板簧冲压而成，且两者的形状均由两条三次曲线拼接而成；

所述通信插销座包括插座盒和屏蔽网，所述屏蔽网固定在所述插座盒内部，所述小簧片固定在所述屏蔽网内部，并与所述通信插销座中心对齐。

2.根据权利要求1所述的用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，其特征在于：所述强电插销和通信插销的头部均设有凸起倒圆，所述强电插销和通信插销外部分别设有对应的强电插销保护套和通信插销保护套。

3.根据权利要求1所述的用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，其特征在于：所述定位销包括圆柱形定位销和长菱形定位销，两者分别固定在主面板中心线两侧，且对称设置于所述强电插销外侧；

所述通信插销、强电插销和定位销的下端面均固定在主面板的上侧。

4.根据权利要求3所述的用于电动乘用车底盘换电的抗振连接器，其特征在于：所述定位销插座对应所述圆柱形定位销和长菱形定位销设有两个，分别固定在母板上设有的主面板的X向中心线两侧，且设置于所述通信插销座外侧；

所述通信插销座和强电插销座下端面均固定在母板上设有的主面板的上侧，所述定位销插座的上端面固定在母板上设有的主面板的下侧。