CN204424749U - 车载移动变电站设备连接减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载移动变电站设备连接减震结构，其包括油气套管与变压器连接部分、油气套管、第一梅花触头、第二梅花触头、第一金属伸缩节、第二金属伸缩节、连接管母、壳体，油气套管与变压器连接部分位于油气套管的一侧，油气套管位于壳体内，第一梅花触头、第二梅花触头都与油气套管连接，第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都与壳体连接，一个开关设备通过一个连接管母与油气套管连接。本实用新型通过外部的金属伸缩节可有效吸收因设备在运输过程中壳体所产生的横向、纵向震动，并通过梅花触头能有效吸收设备在运输过程中导体所产生的横向、纵向震动，这样不会产生断裂，从而保证车载移动变电站的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载移动变电站，特别是涉及一种车载移动变电站设备连接减震结构。
背景技术
随着国内经济的发展，对供电的可靠性要求也不断提高。车载移动变电站应运而生，作为一种灵活的变电站运行模式，越来越受到关注，车载移动变电站因建在可移动的平板车上，所以灵活可移动。在自然灾害、突发设备事故等紧急状况下迅速替代某一常规变电站并恢复供电，在高负荷季节投入运行可以克服该区域供电容量的不足，在电力需求高速增长或超出预先电力建设规划的地区作为临时变电站投入运行，以缓解电力供应的紧张局面。
车载移动变电站因其灵活可移动，所以经常在野外、在山中、在路旁等地方使用，环境复杂多变，这样封闭式车载移动变电站就拥有很大优势，可以在复杂环境中稳定的运行。目前针对该类产品困扰生产厂家和用户的以主要问题是设备在运输过程中产生的震动，导致主设备之间硬连接易产生破损。
如图1所示，车载移动变电站包括牵引车1、放置在集装箱中的控制单元2、变压器3、连接变压器与开关设备的连接件4、开关设备（比如PASS组合电器）5、避雷器6、高低板半挂拖车7，设备运输过程中，开关设备与变压器由于放置位置和设备质量不一样易产生相对位移，导致开关设备与变压器之间的连接件易产生断裂，从而影响车载移动变电站的正常使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载移动变电站设备连接减震结构，其通过外部的金属伸缩节可有效吸收因设备在运输过程中壳体所产生的横向、纵向震动，并通过梅花触头能有效吸收设备在运输过程中导体所产生的横向、纵向震动，这样不会产生断裂，从而保证车载移动变电站的正常使用。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，其包括油气套管与变压器连接部分、油气套管、第一梅花触头、第二梅花触头、第一金属伸缩节、第二金属伸缩节、连接管母、壳体，油气套管与变压器连接部分位于油气套管的一侧，油气套管位于壳体内，第一梅花触头、第二梅花触头都与油气套管连接，第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都与壳体连接，一个开关设备通过一个连接管母与油气套管连接。
优选地，所述第一梅花触头、第二梅花触头都是具有平衡调节功能的导体对接件。
优选地，所述第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都是平衡型伸缩节。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过外部的金属伸缩节可有效吸收因设备在运输过程中壳体所产生的横向、纵向震动，并通过梅花触头能有效吸收设备在运输过程中导体所产生的横向、纵向震动，这样不会产生断裂，从而保证车载移动变电站的正常使用。
附图说明
图1为现有车载移动变电站的结构示意图。
图2为本实用新型车载移动变电站设备连接减震结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图2所示，本实用新型车载移动变电站设备连接减震结构包括油气套管与变压器连接部分11、油气套管12、第一梅花触头13、第二梅花触头14、第一金属伸缩节15、第二金属伸缩节16、连接管母17、壳体18，油气套管与变压器连接部分11位于油气套管12的一侧，油气套管12位于壳体18内，第一梅花触头13、第二梅花触头14都与油气套管12连接，第一金属伸缩节15、第二金属伸缩节16都与壳体18连接，一个开关设备19通过一个连接管母17与油气套管12连接。第一梅花触头13、第二梅花触头14都是具有平衡调节功能的导体对接件。第一金属伸缩节15、第二金属伸缩节16都是平衡型伸缩节。
本实用新型通过外部的金属伸缩节可有效吸收因设备在运输过程中壳体所产生的横向、纵向震动，并通过梅花触头能有效吸收设备在运输过程中导体所产生的横向、纵向震动，这样不会产生断裂，从而保证车载移动变电站的正常使用。本实用新型便于设备装配、检修，在开关设备（比如PASS组合电器）与变压器进行对接装配或检修分拆时，可通过金属伸缩节和梅花触头来吸收装配误差。有效提高了安装或检修工作效率。由于金属伸缩节对变形量的吸收主要集中在横向，所以为了使设备在横向与纵向的变形量都能有效被吸收，在开关设备与变压器之间的连接件中增加了横向和纵向两个金属伸缩节。本实用新型质量可靠、性能优越，金属伸缩节使用波纹管节数较大，这样就增加轴向、横向、角向伸缩量，这样可满足设备在恶劣环境下需求，该平衡型伸缩节通过10000次寿命试验保证质量可靠、性能优越。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，其包括油气套管与变压器连接部分、油气套管、第一梅花触头、第二梅花触头、第一金属伸缩节、第二金属伸缩节、连接管母、壳体，油气套管与变压器连接部分位于油气套管的一侧，油气套管位于壳体内，第一梅花触头、第二梅花触头都与油气套管连接，第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都与壳体连接，一个开关设备通过一个连接管母与油气套管连接。
2.如权利要求1所述的车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，所述第一梅花触头、第二梅花触头都是具有平衡调节功能的导体对接件。
3.如权利要求1所述的车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，所述第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都是平衡型伸缩节。
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