CN202782727U - 旅客列车辅助供电系统 - Google Patents

旅客列车辅助供电系统 Download PDF

Info

Publication number
CN202782727U
CN202782727U CN2012203952690U CN201220395269U CN202782727U CN 202782727 U CN202782727 U CN 202782727U CN 2012203952690 U CN2012203952690 U CN 2012203952690U CN 201220395269 U CN201220395269 U CN 201220395269U CN 202782727 U CN202782727 U CN 202782727U
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
power
locomotive
pantograph
transformer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2012203952690U
Other languages
English (en)
Inventor
钱开宇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2012203952690U priority Critical patent/CN202782727U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202782727U publication Critical patent/CN202782727U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种旅客列车辅助供电系统，在一节非机车车厢上安装一套独立供电装置，所述独立供电装置从铁路电网取电，经过变压、整流之后给非机车车厢用电设备供电，机车电源断开与非机车车厢的供电线路，所述独立供电装置包括受电弓、变压器、变流器、供电插座及控制柜，所述受电弓与电网接触，受电弓连接变压器，变压器连接变流器，变流器连接供电插座，所述控制柜连接所述变流器。本实用新型可持续长时间不间断供电，不受机车交接、更换的影响，便于维护，且生产成本低，供电设备使用寿命长，经济效益突出。

Description

旅客列车辅助供电系统
技术领域
本实用新型涉及旅客列车供电，具体来讲涉及旅客列车辅助供电系统，用于给列车非动力车厢的用电设备供电。
背景技术
新型空调客车采取的供电方式是集中式供电，就是在列车中的某一节车厢内设置发电站或在列车上设立变电站，向整个列车供电。供电方式主要有两种：
一种是在专门的发电车或行李发电车内，安装柴油发电机组，构成列车发电站，列车发电站的工作由专门的配电盘控制，发电站发出的电，通过贯穿全列车的输电干线和专门的车端连结器，送到列车各节车厢。（发电车供电）
另一种是在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站，然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电，这种供电系统，配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。（机车供电）
但是，这两种供电方式都有缺点。第一种缺点在需要加挂车厢，柴油发电机效率低，污染大，成本高，且减少了客运量；发电车自身结构复杂，还对列车的整体速度有影响，又需要经常维修，出站时要加油加水，运输成本高。 
第二种的缺点在：客车车厢在始发站迎接旅客时，车厢的空调和其他电器、电子设备无法正常工作，严重影响旅客出行质量，还对列车上的用电器寿命有影响。如果一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来，就会影响列车供电。
因此有必要对现有技术进行改进。
发明内容
针对现有供电系统存在供电效率低、操作复杂、成本高、供电易中断等缺点，本实用新型提供一种旅客列车辅助供电系统，该系统供电效率高、成本低廉、可长时间供电、只需普通检修维护。
本实用新型采用的技术方案是：旅客列车辅助供电系统，在一节非机车车厢上安装一套独立供电装置，所述独立供电装置从铁路电网取电，经过变压、整流之后给非机车车厢用电设备供电，机车电源断开与非机车车厢的供电线路。
进一步地，所述独立供电装置包括受电弓、变压器、变流器、供电插座及控制柜，所述受电弓与电网接触，受电弓连接变压器，变压器连接变流器，变流器连接供电插座，所述控制柜连接所述变流器。
进一步地，所述受电弓与变压器之间通过导电杆连接。
本实用新型的工作原理为：通过受电弓从铁路电网取电，经变压、变流之后供于车厢用电设备，可长时间不断供电。
本实用新型的优点在于：1、供电不受机车交接、更换的影响，供电时间长、稳定；2、该供电装置结构简单，生产成本较于现有的发电车厢大大降低，使用寿命长，且易维护，经济效益突出；3、列车在始发时不必长时间占用机车，大大降低了机车使用强度，给机车减轻负担。
附图说明
图1是本实用新型所述供电系统的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图；
图中，1-受电弓，2-导电杆，3-供电插座，4-变压器，5-变流器，6-控制柜，7-非机车车厢，8-独立供电装置，9-铁路电网。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式来进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种旅客列车辅助供电系统，在一节非机车车厢7上安装一套独立供电装置8，所述独立供电装置8从铁路电网9直接取电，经过变压、整流之后给所有非机车车厢用电设备供电，机车电源断开与非机车车厢的供电线路。通过增加一个独立的供电装置，直接从铁路电网取电供给非机车车厢用电设备用电，使得非机车车厢的用电独立开来，可以长时间供电而不必依赖机车，同时也给机车减轻了负担。
实施例
如图2所示，一种旅客列车辅助供电系统，在一节非机车车厢7上安装一套独立供电装置，所述独立供电装置包括包括受电弓1、变压器4、变流器5、供电插座3及控制柜6，所述受电弓1与电网接触，受电弓1连接变压器4，变压器4连接变流器5，变流器5连接供电插座3，所述控制柜6连接所述变流器5。
作为本实施例的进一步实施方式，所述受电弓1与变压器4之间通过导电杆2连接。
由上述是实施例可以看出，本实用新型结构简单，成本低廉，相比较现有技术有较大进步。
上述实施例仅用于进一步阐述本实用新型而不对其做任何限制，本领域普通技术人员在不脱离本实用新型的实质及技术启示下所作的变形和润饰，均应视为在本实用新型的保护范围之内，本实用新型的保护范围具体视其权利要求书而定。

Claims (3)

1.旅客列车辅助供电系统，其特征在于，在一节非机车车厢上安装一套独立供电装置，所述独立供电装置从铁路电网取电，经过变压、整流之后给非机车车厢用电设备供电，机车电源断开与非机车车厢的供电线路。
2.根据权利要求1所述旅客列车辅助供电系统，其特征在于，所述独立供电装置包括受电弓、变压器、变流器、供电插座及控制柜，所述受电弓与电网接触，受电弓连接变压器，变压器连接变流器，变流器连接供电插座，所述控制柜连接所述变流器。
3.根据权利要求2所述旅客列车辅助供电系统，其特征在于，所述受电弓与变压器之间通过导电杆连接。
CN2012203952690U 2012-08-10 2012-08-10 旅客列车辅助供电系统 Expired - Fee Related CN202782727U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012203952690U CN202782727U (zh) 2012-08-10 2012-08-10 旅客列车辅助供电系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012203952690U CN202782727U (zh) 2012-08-10 2012-08-10 旅客列车辅助供电系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202782727U true CN202782727U (zh) 2013-03-13

Family

ID=47810051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012203952690U Expired - Fee Related CN202782727U (zh) 2012-08-10 2012-08-10 旅客列车辅助供电系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202782727U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108016322A (zh) * 2017-08-25 2018-05-11 薛应东 防摩擦滚轮电力感应装置
CN108081966A (zh) * 2017-12-16 2018-05-29 薛应东 铁路列车供电系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108016322A (zh) * 2017-08-25 2018-05-11 薛应东 防摩擦滚轮电力感应装置
CN108081966A (zh) * 2017-12-16 2018-05-29 薛应东 铁路列车供电系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102910090B (zh) 城市公交有轨车辆复合式智能供电系统
CN201901014U (zh) 双源制电力机车控制装置
CN103434420B (zh) 基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统
CN109245284A (zh) 一种双源制供电系统及双源制电力工程车
CN204465120U (zh) 用于电动车充电控制平台
CN202806431U (zh) 城市有轨公交车辆复合式智能供电系统
CN103434421A (zh) 一种基于新能源的混合双向互动式直流牵引供电系统
CN106684988B (zh) 一种双向dcdc充电装置以及充电控制方法
Rufer Energy storage for railway systems, energy recovery and vehicle autonomy in Europe
CN110696846A (zh) 一种多动力源轨道车辆及其主辅传动系统和方法
CN103419680B (zh) 一种基于分布式电源的直流牵引供电系统
CN103407383A (zh) 一种基于新能源的双向互动式直流牵引供电系统
CN204452070U (zh) 用于电动车智能切换充电和储能充电控制装置
GB201001286D0 (en) Transport responsive load system
CN107487220A (zh) 低地板轻轨电车的电传动系统
CN106100000A (zh) 变流装置、城轨牵引供电系统及其控制方法
CN206367387U (zh) 一种城轨车辆供电电路及城轨车辆
CN202782727U (zh) 旅客列车辅助供电系统
CN111660878B (zh) 制动能量回收和应急牵引储能系统、供电系统及控制方法
CN101700736B (zh) 电动公交车混合动力装置
CN203358379U (zh) 一种含分布式电源的制动能量回收式直流牵引供电系统
CN110816367B (zh) 一种城市轨道交通制动能量分布式协同吸收方法
CN107344537A (zh) 基于光伏发电的铁道车辆供电系统
CN207295353U (zh) 一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车
RU133060U1 (ru) Маневровый электровоз

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130313

Termination date: 20130810