CN103344406B - 滑台侧碰车门调整装置 - Google Patents

Abstract

一种滑台侧碰车门调整装置，包括两个侧面固定座和一个正面固定座。所述侧面固定座包括第一底座、侧滑调整机构、第一转动调整机构、第一摆动调整机构、第一高度调整机构、第二摆动调整机构、第二转动调整机构以及第二底座。所述正面固定座包括第三底座、第二高度调整机构以及第四底座。本发明通过各底座和调整机构可方便、快速地将车门安装至侧碰支架上。

Description

滑台侧碰车门调整装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车的滑台侧碰试验中用到的车门调整装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。

汽车安全的研究主要是通过汽车碰撞试验来实现的。相对于实车碰撞试验而言，滑台试验不仅节约成本，还大大提高了试验检测到的假人数据的精确度，得到更好的试验效果。滑台试验可以模拟法规所涉及的实车正面碰撞、后面碰撞、侧面碰撞及侧面柱撞的加速度波形，以及包含反弹在内的碰撞全过程。通过对被试件的模拟加速度试验，进行座椅、安全带、气囊等约束系统零部件的匹配开发和验证。

在滑台试验中，除了侧碰试验，其他试验都不需要安装车门，针对汽车车型种类的不同，车门也不同，在进行滑台的侧碰试验中，首先需要解决车门的安装问题，如果车门的位置安装不好，会直接影响其它零部件(如假人、座椅)的试验调节，因此，如何在进行滑台侧碰试验之前方便、高效地安装车门是本发明要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可方便、高效地安装车门的滑台侧碰车门调整装置。

本发明提供的滑台侧碰车门调整装置，包括至少一侧面固定座，所述侧面固定座包括第一底座及第二底座，所述第一底座和第二底座之间设有至少一摆动调整机构，所述第一底座和第二底座之间还设有用于调整侧面固定座高度的第一高度调整机构，以及所述滑台侧碰车门调整装置还包括一正面固定座，所述正面固定座包括第三底座及第四底座，所述第三底座和第四底座之间设有用于调整正面固定座高度的第二高度调整机构。。

根据本发明的一个实施例，所述至少一摆动调整机构包括第一摆动调整机构及第二摆动调整机构，所述第一摆动调整机构及第二摆动调整机构分别位于所述第一高度调整机构的两端。

根据本发明的一个实施例，所述第一摆动调整机构和第二摆动调整机构均包括固定片及摆臂，所述摆臂靠近固定片的一侧开设有容置槽，所述固定片伸入所述容置槽内，且通过穿设于所述固定片和摆臂内的销轴与所述摆臂枢接而令所述摆臂可相对于所述固定片摆动。

根据本发明的一个实施例，所述侧面固定座还包括第一转动调整机构和第二转动调整机构，所述第一转动调整机构位于所述第一摆动调整机构和所述第一底座之间，所述第二转动调整机构位于所述第二摆动调整机构和所述第二底座之间。

根据本发明的一个实施例，所述第一转动调整机构和第二转动调整机构均包括柱轴和多瓣爪，所述多瓣爪设于所述柱轴的外围且可绕所述柱轴转动。

根据本发明的一个实施例，所述侧面固定座还包括侧滑调整机构，所述侧滑调整机构位于所述第一转动调整机构和所述第一底座之间。

根据本发明的一个实施例，所述侧滑调整机构包括滑道及滑台，所述滑道的一部分平行于第一底座，所述滑台可沿所述滑道平行于所述第一底座滑动，所述滑台与所述滑道可通过穿设于所述滑台侧面的螺栓旋紧并相对固定。

根据本发明的一个实施例，所述第一高度调整机构和所述第二高度调整机构均包括滑臂和臂套，所述滑臂伸入所述臂套内并可相对所述臂套滑动，所述滑臂与臂套可通过设于所述臂套上的螺栓旋紧固定。

通过本发明中侧面固定座和正面固定座的结构，可以将车门方便、高效地安装至侧碰支架上，并可使本发明的滑台侧碰车门调整装置适应不同尺寸、不同厚度、以及车门与侧碰支架之间不同的距离要求。并且，通过本发明中各种调整机构的设置，可以对车门的安装位置进行多角度和不同尺寸的微调，使车门的安装和固定不受车门小范围尺寸的变化和安装误差的影响。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明滑台侧碰车门调整装置与车门及侧碰支架的安装示意图。

图2所示为本发明滑台侧碰车门调整装置的立体示意图。

图3所示为图2由另一个角度的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的滑台侧碰车门调整装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1所示为本发明滑台侧碰车门调整装置与车门及侧碰支架的安装示意图。如图1所示，本发明的滑台侧碰车门调整装置100包括两个侧面固定座10和一个正面固定座20。所述正面固定座20用于与车门200正面220的外侧相连。所述侧面固定座10位于所述正面固定座20的两侧，用于与车门200的两个相对的侧面210相连。本发明通过对车门200的正面220和侧面210的定位，将车门200固定于一侧碰支架300上。侧碰支架300上对应上述固定座10、20设有多对固定孔，上述三个固定座可根据侧碰试验时车门200的大小和车门200需要安装的位置选择合适的固定孔与之配合，从而将车门200固定至所需的位置。下面详细介绍本发明滑台侧碰车门调整装置100的具体结构。

图2及图3所示为本发明滑台侧碰车门调整装置的立体示意图。如图2及图3所示，侧面固定座10包括第一底座11、侧滑调整机构12、第一转动调整机构13、第一摆动调整机构14、第一高度调整机构15、第二摆动调整机构16、第二转动调整机构17以及第二底座18。

所述第一底座11和第二底座18上分别设有若干固定孔11a、18a，通过穿设于所述固定孔11a、18a及对应的侧碰支架300和车门200上的螺栓将所述第一底座11和第二底座18分别固定至侧碰支架300和车门200的侧面210。

所述侧滑调整机构12包括固设于所述第一底座11上的“ㄇ”形滑道12a、可沿所述滑道12a滑动的滑台12b以及穿设于所述滑台12b侧面210的螺栓12c。所述滑道12a的一部分平行于所述第一底座11，且平行于所述车门200侧面210的宽度方向，使所述侧面固定座10的位置可通过滑道12a和滑台12b间的相对滑动而微调，从而使所述第二底座18的固定孔18a能够对准车门200侧面210所设的固定孔。

所述第一转动调整机构13包括柱轴13a和多瓣爪13b，所述柱轴13a设于所述侧滑调整机构12的滑台12b上方，且与所述滑台12b连成一体。所述多瓣爪13b设于所述柱轴13a外围且可绕所述柱轴13a转动，通过转动所述多瓣爪13b调整所述第二摆动调整机构16和第二底座18的指向。

所述第一摆动调整机构14包括固定片14a、摆臂14b及销轴14c。所述固定片14a设于所述多瓣爪13b上方且与所述多瓣爪13b的底座连成一体。所述固定片14a垂直于车门200的侧面210。所述摆臂14b靠近固定片14a的一侧开设有容置槽14d。所述固定片14a伸入所述容置槽14d内，且通过穿设于所述固定片14a和所述摆臂14b内的销轴14c与所述摆臂14b枢接而令所述摆臂14b可相对于所述固定片14a左右摆动而靠近或远离车门200的侧面210。

所述第一高度调整机构15包括滑臂15a、臂套15b和螺栓15c。所述臂套15b设于所述摆臂14b的上方且与所述摆臂14b连成一体。所述滑臂15a伸入所述臂套15b内，可相对所述臂套15b滑动，且可通过设于所述臂套15b上的螺栓15c旋紧固定。通过调整所述滑臂15a在所述臂套15b内的相对位置而调整所述侧面固定座10的高度，使所述侧面固定座10可适应不同厚度的车门200及车门200与侧碰支架300之间不同的距离要求。

所述第二摆动调整机构16也包括固定片16a、摆臂16b、销轴16c及容置槽16d。所述固定片16a、摆臂16b及销轴16c的连接方式与第一摆动调整机构14中固定片14a、摆臂14b及销轴14c的连接方式完全相同。不同的是，第二摆动调整机构16的固定片16a与第一高度调整机构15的滑臂15a的底座连成一体。本发明通过调整第二摆动调整机构16中摆臂16b的摆角可以调整侧面固定座10的高度，用于在利用第一高度调整机构15调整好侧面固定座10的高度后根据安装需求对侧面固定座10的高度进行微调。

所述第二转动调整机构17也包括柱轴17a和多瓣爪17b，所述柱轴17a和多瓣爪17b的连接方式与第一转动调整机构13的柱轴13a和多瓣爪13b的连接方式完全相同。不同的是，所述第二转动调整机构17的多瓣爪17b与所述第二摆动调整机构16的摆臂16b连成一体，所述第二转动调整机构17的柱轴17a与所述第二底座18连成一体。本发明通过转动第二转动调整机构17的柱轴17a，可以调整第二底座18中各条边的角度，使第二底座18的固定孔18a可以对准车门200侧面210的固定孔，令第二底座18和车门200侧面210的固定不受安装误差的影响。

正面固定座20包括第三底座21、第二高度调整机构22以及第四底座23。所述第三底座21和第四底座23上分别设有若干固定孔21a、23a，通过穿设于所述固定孔21a、23a及对应的侧碰支架300和车门200上的螺栓将所述第三底座21和第四底座23分别固定至侧碰支架300和车门200的正面220。所述第二高度调整机构22也包括滑臂22a、臂套22b和螺栓22c。所述滑臂22a设于所述第三底座21的上方，且通过一台座与所述第三底座21连成一体。所述臂套22b设于所述滑臂22a的上方且与所述第四底座23连成一体。所述滑臂22a伸入所述臂套22b内，可相对所述臂套22b滑动，且可通过设于所述臂套22b上的螺栓22c旋紧固定。通过调整所述滑臂22a在所述臂套22b内的相对位置而调整所述正面固定座20的高度，使所述正面固定座20可适应车门200与侧碰支架300之间不同的距离要求。

综上所述，通过本发明中侧面固定座10和正面固定座20的结构，可以将车门200方便、高效地安装至侧碰支架300上，并可使本发明的滑台侧碰车门调整装置100适应不同尺寸、不同厚度、以及车门200与侧碰支架300之间不同的距离要求。并且，通过本发明中各种调整机构的设置，可以对车门200的安装位置进行多角度和不同尺寸的微调，使车门200的安装和固定不受车门200小范围尺寸的变化和安装误差的影响。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：

所述滑台侧碰车门调整装置(100)包括至少一侧面固定座(10)，所述侧面固定座(10)包括第一底座(11)及第二底座(18)，所述第一底座(11)和第二底座(18)之间设有至少一摆动调整机构，所述第一底座(11)和第二底座(18)之间还设有用于调整侧面固定座(10)高度的第一高度调整机构(15)；以及

所述滑台侧碰车门调整装置(100)还包括一正面固定座(20)，所述正面固定座(20)包括第三底座(21)及第四底座(23)，所述第三底座(21)和第四底座(23)之间设有用于调整正面固定座(20)高度的第二高度调整机构(22)。

2.如权利要求1所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述至少一摆动调整机构包括第一摆动调整机构(14)及第二摆动调整机构(16)，所述第一摆动调整机构(14)及第二摆动调整机构(16)分别位于所述第一高度调整机构(15)的两端。

3.如权利要求2所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述第一摆动调整机构(14)和第二摆动调整机构(16)均包括固定片(14a、16a)及摆臂(14b、16b)，所述摆臂(14b、16b)靠近固定片(14a、16a)的一侧开设有容置槽(14d、16d)，所述固定片(14a、16a)伸入所述容置槽(14d、16d)内，且通过穿设于所述固定片(14a、16a)和摆臂(14b、16b)内的销轴(14c、16c)与所述摆臂(14b、16b)枢接而令所述摆臂(14b、16b)可相对于所述固定片(14a、16a)摆动。

4.如权利要求2所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述侧面固定座(10)还包括第一转动调整机构(13)和第二转动调整机构(17)，所述第一转动调整机构(13)位于所述第一摆动调整机构(14)和所述第一底座(11)之间，所述第二转动调整机构(17)位于所述第二摆动调整机构(16)和所述第二底座(18)之间。

5.如权利要求4所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述第一转动调整机构(13)和第二转动调整机构(17)均包括柱轴(13a、17a)和多瓣爪(13b、17b)，所述多瓣爪(13b、17b)设于所述柱轴(13a、17a)的外围且可绕所述柱轴(13a、17a)转动。

6.如权利要求4所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述侧面固定座(10)还包括侧滑调整机构(12)，所述侧滑调整机构(12)位于所述第一转动调整机构(13)和所述第一底座(11)之间。

7.如权利要求6所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述侧滑调整机构(12)包括滑道(12a)及滑台(12b)，所述滑道(12a)的一部分平行于第一底座(11)，所述滑台(12b)可沿所述滑道(12a)平行于所述第一底座(11)滑动，所述滑台(12b)与所述滑道(12a)可通过穿设于所述滑台(12b)侧面的螺栓(12c)旋紧并相对固定。

8.如权利要求1所述的滑台侧碰车门调整装置，其特征在于：所述第一高度调整机构(15)和所述第二高度调整机构(22)分別包括滑臂(15a、22a)和臂套(15b、22b)，所述滑臂(15a、22a)伸入所述臂套(15b、22b)内并可相对所述臂套(15b、22b)滑动，所述滑臂(15a、22a)与臂套(15b、22b)可通过设于所述臂套(15b、22b)上的螺栓(15c、22c)旋紧固定。