CN107957333A - 撞击装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种撞击装置，其包括有：一摆杆；一撞击组件，所述撞击组件可拆卸地滑设于所述摆杆的底端；一锁紧组件，所述锁紧组件可拆卸地连接于所述摆杆，且所述锁紧组件用于限定所述撞击组件沿所述摆杆向下滑移；一测速片，所述测速片连接于所述撞击组件，且所述测速片用于测量所述撞击组件的速度。本发明的撞击装置，通过撞击组件可以滑移来调整撞击位置，便于调整和控制。通过测速片可以测量撞击组件在撞击时的撞击速度，同时可以测量出撞击组件的重量，且通过调整不同重量的撞击组件进行撞击测试，可以收集安全气囊的点爆信息，使得收集到的信息更加准确、可靠，且保证测试时数据的精度要求，从而得到安全气囊的合理参数配制。

Description

撞击装置

技术领域

本发明涉及一种撞击装置。

背景技术

随着汽车行业安全气囊的广泛使用，安全气囊误作用现在没有国家标准，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》作为强制性标准法规的意见征求稿已经公布。

安全气囊的误作用问题在气囊开发过程中显得十分重要，合理的参数设定能够让安全气囊起到很好保护人身安全的作用。反之漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害,带来非常严重的后果。目前并没有建立一个符合标准法规的撞击试验设备，使得现迫切需要建立一个符合标准的撞击试验设备，从而能够得出合理的参数，保障驾车人员安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的没有符合标准法规的撞击试验设备等缺陷，提供一种撞击装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种撞击装置，其特点在于，其包括有：

一摆杆；

一撞击组件，所述撞击组件可拆卸地滑设于所述摆杆的底端；

一锁紧组件，所述锁紧组件可拆卸地连接于所述摆杆，且所述锁紧组件用于限定所述撞击组件沿所述摆杆向下滑移；

一测速片，所述测速片连接于所述撞击组件，且所述测速片用于测量所述撞击组件的速度。

在本方案中，通过撞击组件可以滑移来调整撞击位置，便于调整和控制。

同时，可以测量出撞击组件的重量，且撞击组件可拆卸更换，通过不同重量的撞击组件进行撞击测试，从而可以收集安全气囊的点爆信息，得到安全气囊的合理参数配制。

另外，通过测速片可以测量撞击组件在撞击时的撞击速度，保证测试时数据的精度要求，使得收集到的信息更加准确、可靠。

较佳地，所述撞击装置包括有两个轴承座、一旋转轴，所述摆杆的顶部穿过且连接于所述旋转轴，所述轴承座穿过所述旋转轴，且两个所述轴承座分别位于所述摆杆的两端。

在本方案中，采用上述结构形式，通过两个轴承座使得摆杆连接更加平稳可靠，在撞击摆动时不会产生偏移错位现象，保证撞击的准确性和稳定性。

较佳地，所述摆杆的顶部设有一连接件，所述连接件的一端螺栓连接于所述摆杆，所述连接件的另一端穿过且焊接于所述旋转轴。

在本方案中，采用上述结构形式，使得摆杆可以进行装卸，方便于维修和更换。同时加强摆杆与旋转轴的连接强度，防止摆杆在使用中脱落。

较佳地，所述撞击装置包括有一压舌板，所述压舌板连接于所述摆杆的底部，且所述压舌板的中部设有一锁孔；

和/或，所述摆杆的侧面设有刻度。

在本方案中，通过锁孔可更可靠准确地定位和连接。

另外，通过刻度可以更精准地调整撞击组件来撞击目标，保证测试数据的准确性。

较佳地，所述摆杆的前面设有两个第一导轨，两个所述第一导轨的前面设有导轨槽；

所述锁紧组件包括滑动螺母、滑动螺栓，所述滑动螺母设置于所述导轨槽内，所述滑动螺栓连接于所述滑动螺母；

所述撞击组件包括有模拟球、固定板，所述固定板的前面连接于所述模拟球，所述固定板的后面通过所述滑动螺栓连接于所述滑动螺母。

在本方案中，通过锁紧组件方便于撞击组件滑移和定位固定，同时，结构简单，易于控制。

另外，通过模拟球进行撞击测试，收据安全气囊的点爆信息，符合标准法规的撞击试验要求。

较佳地，所述摆杆的后面设有至少一个配重块、两个第二导轨，两个所述第二导轨连接于所述摆杆的后面，所述配重块滑设于所述第二导轨，且所述配重块可拆卸地固定连接于所述摆杆。

在本方案中，采用上述结构形式，通过配重块滑移和固定，来调整摆杆的重心，使得摆杆在摆动撞击时更加平稳可靠，不会产生偏移错位现象，保证撞击的准确性和稳定性。

较佳地，所述撞击组件包括有一模拟购物车、若干个紧固螺栓、若干个紧固压板，若干个所述紧固螺栓的一端连接于所述模拟购物车的后面，且每两个水平分布的所述紧固螺栓之间的另一端连接有所述紧固压板，所述紧固螺栓、所述紧固压板和所述模拟购物车之间形成一第一空间，所述摆杆穿过所述第一空间。

在本方案中，通过模拟购物车进行撞击测试，收据安全气囊的点爆信息，符合标准法规的撞击试验要求。

另外，方便于模拟购物车装卸，易于维修和更换，且结构简单，节约成本。

较佳地，所述撞击组件还包括有若干个挡板，每相邻两个竖直分布的所述紧固螺栓之间连接有所述挡板。

在本方案中，采用上述结构形式，加强撞击组件之间的连接强度，保证撞击组件的结构稳定性，防止撞击组件在使用中脱落。

较佳地，所述模拟购物车包括有若干个模拟块，若干个所述模拟块的两端均通过螺栓固定连接，所述模拟购物车的顶部设有一吊环。

在本方案中，加强撞击组件的结构连接强度，同时结构简单，易于维修和更换。

另外，通过吊环可作用力于模拟购物车，易于对模拟购物车调整和控制。

较佳地，所述锁紧组件包括有一上挡块、一中挡块、一下挡块、一垫块、一锁紧把手，所述上挡块、所述中挡块和所述下挡块依次上下分布且通过螺栓固定连接，所述上挡块、所述中挡块和所述下挡块之间形成一第二空间，所述摆杆穿过所述第二空间，所述垫块嵌设于所述上挡块和所述下挡块之间，且所述垫块位于所述中挡块和所述摆杆之间，所述锁紧把手螺纹连接于所述中挡块，所述锁紧把手穿过所述中挡块且抵靠于所述垫块。

在本方案中，采用上述结构形式，可以对预定位时起到快速锁紧做用。方便模拟购物车固定。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的撞击装置，通过撞击组件可以滑移来调整撞击位置，便于调整和控制。通过测速片可以测量撞击组件在撞击时的撞击速度，同时可以测量出撞击组件的重量，且通过调整不同重量的撞击组件进行撞击测试，可以收集安全气囊的点爆信息，使得收集到的信息更加准确、可靠，且保证测试时数据的精度要求，从而得到安全气囊的合理参数配制。

附图说明

图1为本发明实施例1的撞击装置的主视结构示意图。

图2为图1相对应的右视结构示意图。

图3为图1沿A-A方向的剖视结构示意图。

图4为本发明实施例2的撞击装置的主视结构示意图。

图5为图4相对应的右视结构示意图。

图6为图4相对应的后视结构示意图。

图7为本发明实施例2的撞击装置的撞击组件的结构示意图。

图8为本发明实施例2的撞击装置的锁紧组件的结构示意图。

附图标记说明：

摆杆1，第一导轨11，刻度12，配重块13，第二导轨14，连接件15

撞击组件2，模拟球21，固定板22，模拟购物车23，模拟块231

吊环232，紧固螺栓24，紧固压板25，挡板26

锁紧组件3，滑动螺栓31，滑动螺母32，上挡块33，中挡块34

下挡块35，锁紧把手36，垫块37

测速片4

旋转轴5

轴承座6

压舌板7，锁孔71

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1和图2所示，本发明的撞击装置，其包括有摆杆1、撞击组件2、锁紧组件3、测速片4，撞击组件2可拆卸地滑设于摆杆1的底端，撞击组件2通过滑移可以调整撞击位置，从而方便于调整和控制。同时，可以测量出撞击组件2的重量，也可以对撞击组件2进行装卸更换，通过不同重量的撞击组件2进行撞击测试，从而可以收集安全气囊的点爆信息，得到安全气囊的合理参数配制。

锁紧组件3可拆卸地连接于摆杆1，且锁紧组件3用于限定撞击组件2沿摆杆1向下滑移。使得撞击组件2在进行撞击时不会产生偏移和错位现象，保证撞击到预定位置，保证撞击测试的准确性。

测速片4连接于撞击组件2，且测速片4用于测量撞击组件2的速度。在撞击组件2进行撞击时可以通过测速片4及其其他测量仪对撞击组件2的速度进行测量，从而可以精准地收集到安全气囊的点爆信息，使得收集到的信息更加准确、可靠，且保证测试时数据的精度要求，从而得到安全气囊的合理参数配制。优选地，测速片4可以通过螺栓连接于撞击组件2的后面，使得撞击过程中不会触碰到测速片4，且测速片4可以拆装更换。

为了符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》的意见征求稿的要求，撞击组件2包括有模拟球21、固定板22，固定板22的前面连接于模拟球21，优选地，模拟球21与固定板22可以通过螺栓连接，使得模拟球21可以进行更换，同时，通过模拟球21进行撞击测试并收集到安全气囊的点爆信息，满足意见征求稿的要求。

如图1、图2和图3所示，为了达到方便于撞击组件2的滑移和固定的效果，由于模拟球21的重量较轻，摆杆1的前面可以设有两个第一导轨11，两个第一导轨11的前面可设有导轨槽(图中未示出)，锁紧组件3可以包括滑动螺母32、滑动螺栓31，滑动螺母32设置于导轨槽的内部，且滑动螺母32可以在导轨槽内进行滑移，滑动螺栓31连接于滑动螺母32，且固定板22的后面通过滑动螺栓31连接于滑动螺母32。当滑动螺栓31与滑动螺母32之间拧松时，撞击组件2可以滑移于摆杆1，当滑动螺栓31与滑动螺母32之间拧紧时，撞击组件2不能滑移从而固定在摆杆1上。通过锁紧组件3方便于撞击组件2滑移和定位固定，保证撞击时不会产生偏移和错位现象。同时，结构简单，易于控制。优选地，滑动螺母32和滑动螺栓31的数量都为四个，分别连接在固定板22的四个角上。

由于模拟球21的重量较轻，为了达到撞击装置精准撞击的效果，摆杆1的后面可以设有至少一个配重块13、两个第二导轨14，两个第二导轨14连接于摆杆1的后面，配重块13滑设于第二导轨14，且配重块13可拆卸地固定连接于摆杆1。优选地，可以采用相同于撞击组件2与摆杆1的连接方式，通过滑动螺栓31和滑动螺母32使得配重块13可相对于摆杆1进行滑移和固定作用。通过配重块13的滑移和固定，来调整撞击装置的重心，使得摆杆1在摆动撞击时更加平稳可靠，不会产生偏移错位现象，保证撞击的准确性和稳定性。

为了达到精准地调整撞击组件2和配重块13的效果，摆杆1的侧面可以设有刻度12，通过刻度12可以更精准地调整撞击组件2来撞击目标，保证测试数据的准确性。同时也可以保证撞击装置的更加平稳可靠。撞击组件2和配重块13均可以连接有指针，通过指针可以方便于观看定位。

为了达到撞击装置能够平稳可靠地撞击，撞击装置可以包括有两个轴承座6、旋转轴5，摆杆1的顶部穿过且连接于旋转轴5，轴承座6穿过旋转轴5，且两个轴承座6分别位于摆杆1的两端。通过两个轴承座6用于固定撞击装置，旋转轴5相对于轴承座6可以旋转摆动，从而带动摆杆1的摆动撞击。摆杆1设置在两个轴承座6的中间能够使得摆杆1在撞击过程中更加平稳可靠，在撞击摆动时不会产生偏移错位现象，保证撞击的准确性和稳定性。

摆杆1的顶部还可以设有连接件15，连接件15的一端螺栓连接于摆杆1，连接件15的另一端穿过且焊接于旋转轴5。使得摆杆1可以进行装卸，方便于维修和更换。同时通过焊接连接加强摆杆1与旋转轴5的连接强度，防止摆杆1在使用中脱落。

撞击装置可以设有压舌板7，压舌板7连接于摆杆1的底部，且压舌板7的中部设有锁孔71，通过锁孔71与其他设备之间可拆卸地连接，当到达预定摆动时，释放与锁孔71的连接，使得撞击组件2能够测试撞击。通过锁孔71与其他设备之间能够达到更可靠准确地定位和连接的效果。撞击装置还可以设有角度传感器(图中未示出)，角度传感器连接于摆杆1，且角度传感器用来检测摆杆1所摆动的角度，保证检测精度要求，使得收集到的信息更加准确、可靠。

实施例2

如图4、图5、图6和图7所示，本实施例的撞击装置的结构与实施例1的相同部分不再复述，仅对不同之处作说明。撞击组件2可以通过不同重量进行撞击测试，实施例1中的重量较轻，本实施例的撞击装置中，撞击组件2包括有模拟购物车23、若干个紧固螺栓24、若干个紧固压板25，若干个紧固螺栓24的一端连接于模拟购物车23的后面，且每两个水平分布的紧固螺栓24之间的另一端连接有紧固压板25，紧固螺栓24、紧固压板25和模拟购物车23之间形成第一空间，摆杆1穿过该第一空间。通过螺母拧紧紧固螺栓24的另一端，可以将撞击组件2固定连接在摆杆1上，当拧松螺母和紧固螺栓24时，使得撞击组件2可以在摆杆1上进行滑移。使得模拟购物车23可装卸，易于维修和更换，且结构简单，节约成本。同时，通过模拟购物车23进行撞击测试，收据安全气囊的点爆信息，符合意见征求稿的撞击试验要求。

由于撞击组件2较重，为了防止撞击组件2在使用中脱落。撞击组件2还可以包括有若干个挡板26，每相邻两个竖直分布的紧固螺栓24之间连接有挡板26。加强撞击组件2中结构之间的连接强度要求，保证撞击组件2的结构稳定性，防止撞击组件2在使用中脱落。

模拟购物车23可以包括有若干个模拟块231，若干个所述模拟块231的两端均通过螺栓固定连接，加强模拟购物车23的结构连接强度，同时结构简单，易于维修和更换。模拟购物车23的顶部设有吊环232，通过吊环232可方便作用力于模拟购物车23，易于对模拟购物车23调整和控制。

由于撞击组件2较重，为了防止撞击组件2在使用过程中产生滑移现象。如图5和图8所示，锁紧组件3包括有上挡块33、中挡块34、下挡块35、垫块37、锁紧把手36，上挡块33、中挡块34和下挡块35依次上下分布且通过螺栓固定连接，上挡块33、中挡块34和下挡块35之间形成第二空间，摆杆1穿过该第二空间，垫块37嵌设于上挡块33和下挡块35之间，且垫块37位于中挡块34和摆杆1之间，锁紧把手36螺纹连接于中挡块34，锁紧把手36穿过中挡块34且抵靠于垫块37。当锁紧把手36拧入中档块34时可以紧紧抵靠垫块37，使得垫块37与摆杆1压紧抵靠，从而使得锁紧组件3紧紧固定在摆杆1，防止撞击组件2产生下滑。通过上挡块33可以方便观看刻度12，快速找准预定位置并锁紧定位。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种撞击装置，其特征在于，其包括有：

一摆杆；

一撞击组件，所述撞击组件可拆卸地滑设于所述摆杆的底端；

一锁紧组件，所述锁紧组件可拆卸地连接于所述摆杆，且所述锁紧组件用于限定所述撞击组件沿所述摆杆向下滑移；

一测速片，所述测速片连接于所述撞击组件，且所述测速片用于测量所述撞击组件的速度。

2.如权利要求1所述的撞击装置，其特征在于，所述撞击装置包括有两个轴承座、一旋转轴，所述摆杆的顶部穿过且连接于所述旋转轴，所述轴承座穿过所述旋转轴，且两个所述轴承座分别位于所述摆杆的两端。

3.如权利要求2所述的撞击装置，其特征在于，所述摆杆的顶部设有一连接件，所述连接件的一端螺栓连接于所述摆杆，所述连接件的另一端穿过且焊接于所述旋转轴。

4.如权利要求1所述的撞击装置，其特征在于，所述撞击装置包括有一压舌板，所述压舌板连接于所述摆杆的底部，且所述压舌板的中部设有一锁孔；

和/或，所述摆杆的侧面设有刻度。

5.如权利要求1-4中任一项所述的撞击装置，其特征在于，所述摆杆的前面设有两个第一导轨，两个所述第一导轨的前面设有导轨槽；

所述锁紧组件包括滑动螺母、滑动螺栓，所述滑动螺母设置于所述导轨槽内，所述滑动螺栓连接于所述滑动螺母；

所述撞击组件包括有模拟球、固定板，所述固定板的前面连接于所述模拟球，所述固定板的后面通过所述滑动螺栓连接于所述滑动螺母。

6.如权利要求5所述的撞击装置，其特征在于，所述摆杆的后面设有至少一个配重块、两个第二导轨，两个所述第二导轨连接于所述摆杆的后面，所述配重块滑设于所述第二导轨，且所述配重块可拆卸地固定连接于所述摆杆。

7.如权利要求1-4中任一项所述的撞击装置，其特征在于，所述撞击组件包括有一模拟购物车、若干个紧固螺栓、若干个紧固压板，若干个所述紧固螺栓的一端连接于所述模拟购物车的后面，且每两个水平分布的所述紧固螺栓之间的另一端连接有所述紧固压板，所述紧固螺栓、所述紧固压板和所述模拟购物车之间形成一第一空间，所述摆杆穿过所述第一空间。

8.如权利要求7所述的撞击装置，其特征在于，所述撞击组件还包括有若干个挡板，每相邻两个竖直分布的所述紧固螺栓之间连接有所述挡板。

9.如权利要求7所述的撞击装置，其特征在于，所述模拟购物车包括有若干个模拟块，若干个所述模拟块的两端均通过螺栓固定连接，所述模拟购物车的顶部设有一吊环。

10.如权利要求7所述的撞击装置，其特征在于，所述锁紧组件包括有一上挡块、一中挡块、一下挡块、一垫块、一锁紧把手，所述上挡块、所述中挡块和所述下挡块依次上下分布且通过螺栓固定连接，所述上挡块、所述中挡块和所述下挡块之间形成一第二空间，所述摆杆穿过所述第二空间，所述垫块嵌设于所述上挡块和所述下挡块之间，且所述垫块位于所述中挡块和所述摆杆之间，所述锁紧把手螺纹连接于所述中挡块，所述锁紧把手穿过所述中挡块且抵靠于所述垫块。