CN103335011A - 一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其包括拉线钢衬和插入拉线钢衬中与其连接的导向管，选换挡拉线从导向管和拉线钢衬中穿过，在拉线钢衬的外部沿着朝向导向管的方向依次套有阻尼后罩、阻尼外罩和阻尼器接头，阻尼外圈的一端与阻尼后罩固定连接，另一端为环形的导柱，在导柱上套有弹簧外罩，该弹簧外罩并能沿导柱进行移动，在弹簧外罩的内部还设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵在导柱上，另一端抵在弹簧外罩上，弹簧外罩和阻尼器接头相配合夹紧在换挡机构的安装支架上。与现有技术相比，本阻尼器拆卸时操作简便，工作效率高，同时避免了阻尼器的损坏和功能失效，也降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术，具体地说，本发明涉及一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器。
背景技术
目前汽车上的选换挡拉线总成的阻尼器是采用塑料制成的，其存在着如下两个问题：
1）拆卸不方便；
阻尼器是卡接在换挡机构的安装支架上，在拆卸时只能用力直接拔，较费力，从而导致拆卸不便；
2）易损坏、失效；
阻尼器为塑料制成的，而且在拆卸时直接用力拔，易损坏，损坏后还不能修复，导致选换挡功能失效，需要更换整套选换挡拉线总成，费时，费力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种拆卸方便的汽车选换挡拉线总成的阻尼器。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其包括拉线钢衬和插入拉线钢衬中与其连接的导向管，选换挡拉线从导向管和拉线钢衬中穿过，在拉线钢衬的外部沿着朝向导向管的方向依次套有阻尼后罩、阻尼外罩和阻尼器接头，阻尼外圈的一端与阻尼后罩固定连接，另一端为环形的导柱，在导柱上套有弹簧外罩，该弹簧外罩并能沿导柱进行移动，在弹簧外罩的内部还设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵在导柱上， 另一端抵在弹簧外罩上，弹簧外罩和阻尼器接头相配合夹紧在换挡机构的安装支架上。
所述阻尼器接头上设有朝外伸出的卡扣，在所述安装支架上设有与阻尼器接头上的卡扣相配合的卡槽。
在所述安装支架上设有用于安装所述阻尼器的U形槽，所述阻尼器接头包括放入U形槽中的支撑体和连接在支撑体外侧的夹紧板，夹紧板和所述弹簧外罩分布在安装支架的两侧。
所述卡扣设在所述夹紧板上，所述安装支架上的卡槽设在所述U形槽的下方。
在所述阻尼后罩、阻尼外罩、阻尼器接头与所述拉线钢衬之间设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈并一直延伸至阻尼器接头和所述导向管之间的位置处。
在所述导向管中还设有导向衬管。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本阻尼器上具有可以移动的弹簧外罩，弹簧外罩与阻尼器接头之间的距离可以调节，并通过弹簧外罩内部的回位弹簧实现弹簧外罩和阻尼器接头对安装支架的夹紧，因此本阻尼器只需移动弹簧外罩就可拆卸，操作简便，工作效率高，同时避免了阻尼器的损坏和功能失效，也降低了成本。
附图说明
图1为阻尼器的结构示意图；
图2为阻尼器的剖视图；
图3为换挡机构的结构示意图；
图4为阻尼器的装配示意图；
上述图中的标记均为：1、拉线钢衬；2、橡胶垫圈；3、阻尼后罩；4、阻 尼外罩；5、回位弹簧；6、弹簧外罩；7、阻尼器接头；8、导向管；9、导向衬管；10、支撑体；11、卡扣；12、换挡机构；13、卡槽；14、导柱。
具体实施方式
如图1和图2所示为本发明的一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器，阻尼器是与其余关联件连接的部件，是以提供运动的阻力，利用阻尼来吸能减震，耗减运动能量的装置。本阻尼器包括拉线钢衬1和插入拉线钢衬1中与其连接的导向管8，选换挡拉线从导向管8和拉线钢衬1中穿过，在拉线钢衬1的外部沿着朝向导向管8的方向依次套有阻尼后罩3、阻尼外罩4和阻尼器接头7，阻尼外圈的一端与阻尼后罩3固定连接，另一端为环形的导柱14，在导柱14上套有弹簧外罩6，该弹簧外罩6并能沿导柱14进行移动，在弹簧外罩6的内部还设有回位弹簧5，回位弹簧5的一端抵在导柱14上，另一端抵在弹簧外罩6的内壁上，弹簧外罩6和阻尼器接头7相配合夹紧在换挡机构12的安装支架上。
如图3所示，在换挡机构12的安装支架上设有用于安装阻尼器的U形槽和卡槽13，卡槽13位于U形槽的下方。如图2所示，阻尼器接头7包括用于放入U形槽中的支撑体10和连接在支撑体10外侧的夹紧板，支撑体10的整体形状与U形槽的形状相匹配，以利于阻尼器接头7稳定安装在安装支架上，夹紧板包围在支撑体10除顶部以外的其余部位处，在夹紧板的下部还设有能够卡入安装支架的卡槽13中的卡扣11，卡扣11和卡槽13相配合，可以进一步固定阻尼器。如图4所示，阻尼器的夹紧板和弹簧外罩6分布在安装支架的两侧，初始状态下的夹紧板与弹簧外罩6之间具有一定距离，而且弹簧外罩6可以朝向阻尼外罩4的方向进行移动，调节与夹紧板之间的距离，在拆卸阻尼器时只需移动阻尼外罩4，操作简便。
如图2所示，在阻尼后罩3、阻尼外罩4、阻尼器接头7与拉线钢衬1之间 设有弹性的橡胶垫圈2，该橡胶垫圈2并一直延伸至阻尼器接头7和导向管8之间的位置处，在拉线运动时是靠橡胶垫圈2衰减振动的。
如图2所示，阻尼外罩4与阻尼后罩3连接，阻尼外罩4的端部通过边缘处的翻边扣紧在阻尼后罩3上。阻尼外罩4端部的导柱14分为大径段和小径段，弹簧外罩6通过其中心孔套在导柱14的小径段处，弹簧外罩6的内部中空，且一端开口，一端封闭，弹簧外罩6 的开口处套在导柱14的大径段处，回位弹簧5位于弹簧外罩6的内部，其一端抵在导柱14的大径段上，另一端抵在弹簧外罩6的封闭端的内壁上。
如图2所示，在拉线钢衬1的外部设有环形的凸缘，阻尼外罩4在凸缘处套在拉线钢衬1上。另外，在导向管8中还设有导向衬管9。
本阻尼器的使用说明：
1）阻尼器装配时，将换挡机构12装配固定好后，将阻尼器的弹簧外罩6向阻尼外罩4方向按压，使阻尼器接头7与换挡机构12装配卡接上，松开弹簧外罩6，靠弹簧作用力与换挡机构12表面贴合，固定阻尼器；
2）阻尼器拆卸时，将弹簧外罩6向阻尼外罩4方向按压，使阻尼器接头7的卡扣11在换挡机构12的卡槽13处向上拔出，松开弹簧外罩6，靠弹簧作用力将弹簧外罩6恢复原位置。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：包括拉线钢衬和插入拉线钢衬中与其连接的导向管，选换挡拉线从导向管和拉线钢衬中穿过，在拉线钢衬的外部沿着朝向导向管的方向依次套有阻尼后罩、阻尼外罩和阻尼器接头，阻尼外圈的一端与阻尼后罩固定连接，另一端为环形的导柱，在导柱上套有弹簧外罩，该弹簧外罩并能沿导柱进行移动，在弹簧外罩的内部还设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵在导柱上，另一端抵在弹簧外罩上，弹簧外罩和阻尼器接头相配合夹紧在换挡机构的安装支架上。
2.根据权利要求1所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：所述阻尼器接头上设有朝外伸出的卡扣，在所述安装支架上设有与阻尼器接头上的卡扣相配合的卡槽。
3.根据权利要求2所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：在所述安装支架上设有用于安装所述阻尼器的U形槽，所述阻尼器接头包括用于放入U形槽中的支撑体和连接在支撑体外侧的夹紧板，夹紧板和所述弹簧外罩分布在安装支架的两侧。
4.根据权利要求3所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：所述卡扣设在所述夹紧板上，所述安装支架上的卡槽设在所述U形槽的下方。
5.根据权利要求1所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：在所述阻尼后罩、阻尼外罩、阻尼器接头与所述拉线钢衬之间设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈并一直延伸至阻尼器接头和所述导向管之间的位置处。
6.根据权利要求3所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：在所述阻尼后罩、阻尼外罩、阻尼器接头与所述拉线钢衬之间设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈并一直延伸至阻尼器接头和所述导向管之间的位置处。
7.根据权利要求6所述的汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其特征在于：在 所述导向管中还设有导向衬管。
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