CN103332123A - 汽车座位自动调整装置及其汽车座位和调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动进行座位调整的汽车座位自动调整装置及其汽车座位和调整方法，包括用于调整汽车座位位置的调整组件，还包括用于检测座位后方乘员或载物情况的检测组件，检测组件通过自动控制组件与调整组件相连接；检测组件包括启动控制单元，以及与启动控制单元相连接的实时距离检测单元；检测组件的启动控制单元设为车门打开感应式；以解决自动调整驾驶员上车前及上车入座后的座位位置问题，具有结构合理、操作简便、调整平稳安全以及智能化程度高的优点，能够满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

Description

汽车座位自动调整装置及其汽车座位和调整方法

技术领域

本发明属于可调节的活动座椅技术领域，涉及一种汽车座位自动调整装置及其汽车座位，尤其涉及一种在打开车门时即可自动进行座位调整的汽车座位自动调整装置及其汽车座位和调整方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，汽车已经逐渐成为很多家庭和单位的日常交通工具，然而，目前的汽车座位，多为手动调节式，尤其是驾驶员在打开车门准备上车前，通常需要手动调节座位的位置，使得座椅尽可能移动到后面，才能顺利舒适的坐到驾驶员的座位上去，这种情况对于一些身材较为高大的驾驶员来说更是如此，从而导致增加驾驶员的工作负担和降低其工作效率的问题，降低车辆驾驶的自动化和舒适性程度。

专利号为“ZL200410065920.8”，授权公告号为“CN100480087C”，名称为“汽车座”的中国发明专利公开了一种汽车座，包括座位、安装在座位后部的可转动的靠背架、设置在座位上的可滑动的滑板，靠背架和座位之间设有靠背角度调节机构，滑板与座位之间设有滑板位置调节机构，还包括由位置调节机构和选择调节机构组成的调节机构，位置调节机构设有两个工作位置，第一工作位置是位置调节机构与靠背调节机构相连动，第二工作位置是位置调节结构与滑板位置调节机构相连动，位置调节机构包括位置调节旋动套，选择调节机构包括轴向滑动地设置在调节旋动套上的滑套；选择调节机构也设有第一工作位置和第二工作位置，滑套与靠背角度调节机构相连接，在选择调节机构处于第二工作位置时，位置调节机构处于第二工作位置，滑套与座位上滑板位置调节机构相连接。该汽车座虽然可以调节座位靠背的角度，并对其进行控制，但是因为其需要人工手动操作，所以在驾驶员打开车门准备上车时，仍然需要手动操作调节座位，所以该汽车座并没有解决自动调整驾驶员上车前的座位位置问题，不能满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

专利号为“ZL200580032147.8”，授权公告号为“CN101287395B”，名称为“用于使座位重新定位的系统和方法”的中国发明专利公开了一种车辆座位结构，其操作人员座位用于材料输送车辆，该操作人员座位有可调节的特征；第一控制区域，具有控制手柄，该控制手柄包括材料运输车辆的至少一个功能；第一控制元件，布置在第一控制区域内并在控制手柄上，相对于操作人员，第一控制元件和操作人员座位确定第一工作操作位置；座位调节元件，位于第一控制区域内并在控制手柄上，用于选择性地控制操作人员座位的可调节的特征，在没有释放控制手柄时，座位调节元件和第一控制元件是可操作的，不会中断第一工作操作位置。该车辆座位结构虽然可以实现操作人员座位的控制和调节，但是因为该车辆座位结构仍然是需要人工手动控制进行调节，同样没有解决自动调整驾驶员上车前的座位位置问题，同样不能满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

总体来说，现有的可控制的，或者是可调节的车辆座位，具体到目前的车辆座位控制调节过程中时，其多仅仅实现了普通的人工手动调节功能，或者仅仅是增加了座位靠背角度调整的功能，并没有真正意义的解决自动调整驾驶员上车前的座位位置问题，同时普遍存在智能化程度低、结构复杂、操作繁琐和安全稳定性较差的缺陷，不能满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车座位自动调整装置其汽车座位和调整方法，以解决自动调整驾驶员上车前及上车入座后的座位位置问题，同时克服现有技术中普遍存在智能化程度低、结构复杂、操作繁琐和安全稳定性较差的缺陷，减轻驾驶员的工作负担和降低其工作效率，提高车辆驾驶的自动化和舒适性程度，从而满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

为实现上述目的，本发明的第一方面提供一种汽车座位自动调整装置，包括用于调整汽车座位位置的调整组件，还包括用于检测座位后方乘员或载物情况的检测组件，所述检测组件通过自动控制组件与调整组件相连接。

这种汽车座位自动调整装置，其检测单元的启动控制可以借助于现有技术中多种手段具体化，例如通过人工手动按钮启动方式，或者通过无线遥控启动方式，然而优选的是，所述检测组件包括启动控制单元，以及与启动控制单元相连接的实时距离检测单元。

在上述任一方案中优选的是，所述检测组件的启动控制单元设为车门打开感应式。

在上述任一方案中优选的是，所述启动控制单元包括安装在车门边缘处的接触感应元件和与之相连接的启动元件，所述启动元件在检测到接触感应元件传送的车门打开的信号时，启动检测组件中的实时距离检测单元对后方乘员或载物情况进行检测。

更为优选的是，所述实时距离检测单元包括实时距离感应元件和实时距离测算元件，所述实时距离测算元件将从实时距离感应元件接收到的感应信号换算成实时距离值，并将该实时距离值传至自动控制组件；当此实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动。

更为优选的是，所述实时距离感应元件采用红外人体探测器和/或雷达探测器。

在上述任一方案中优选的是，所述实时距离测算元件连接设有提示装置，所述提示装置在实时距离测算元件换算出的距离值大于自动控制组件的距离预设值下限时开始提示工作。

更为优选的是，所述提示装置为提示灯和/或提示语音发生器。

在上述任一方案中优选的是，所述检测组件还包括重量检测单元。

在上述任一方案中优选的是，所述启动元件在检测到接触感应元件传送的车门关闭的信号时，启动检测组件中的重量检测单元对座位上的载员情况进行检测。

更为优选的是，所述重量检测单元采用设置在座位下方的重量传感元件，所述重量传感元件的信号输出端与自动控制单元的控制信号输入端相连接；当所述重量传感元件感应到的重量信号大于自动控制单元的重量预设值下限值时，自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动。

更为优选的是，所述实时距离检测单元连接设有循环探测控制器；当自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动的同时，实时距离测算元件换算得的实时距离值大于或等于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向前运动；并且同时循环探测控制器检测到实时距离检测单元的实时距离测算元件所换算得的实时距离值已达到一个往复循环，则控制关闭实时距离检测单元。

更为优选的是，所述重量传感元件感应到的重量信号对于调整组件的控制设有延时。

在上述任一方案中优选的是，所述检测组件的实时距离检测单元和重量检测单元上设有手动开关。

在上述任一方案中优选的是，所述自动控制组件上设有手动控制器。

在上述任一方案中优选的是，其特征在于：所述自动控制组件设有自动控制单元和电机；所述自动控制单元的接收信号输入端与检测组件的检测信号输出端相连接，且其控制信号输出端与电机的控制信号输入端相连接；所述电机驱动调整单元。

在上述任一方案中优选的是，所述调整组件包括设置在座位下方的滑轮，以及承载滑轮的导轨。

在上述任一方案中优选的是，所述调整组件包括设置在座位下方的固定丝杆和活动丝杆。

为实现上述目的，本发明的第二个方面涉及一种采用如上所述的汽车座位自动调整装置的汽车座位。

如上所述的汽车座位，优选的是，所述汽车座位设有靠背角度调整装置。

在上述任一方案中优选的是，所述汽车座位其靠背上的头枕设为可上下移动式。

更为优选的是，所述头枕与靠背之间通过尼龙搭扣和/或纽扣和/或拉链相连接固定。

本发明的再一个方面涉及一种汽车座位的调整方法，其采用上述的汽车座位实现，包括以下步骤：

驾驶人员打开车门，此时检测组件启动，相应的自动控制组件控制调整组件连同座位向后移动；移动到设定位置时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止移动。

如上所述的汽车座位的调整方法，包括以下步骤，

驾驶人员打开车门，此时检测组件的接触感应元件接收到车门打开的感应信号，将此信号传至启动元件，使其启动实时距离检测单元的红外人体探测器和/或雷达探测器；红外人体探测器和/或雷达探测器探测到的感应信号经实时距离测算元件换算成实时距离值，所述实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，提示灯和/或提示语音发生器开始提示工作，同时自动控制组件控制调整组件的电机，通过滑轮在导轨中的移动，或者通过固定丝杆与活动丝杆之间的相对运动，连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动；

驾驶人员进入车内，坐到汽车座位上，关闭车门，此时设置在座位下方的重量传感元件启动；当所述重量传感元件感应到的重量信号大于自动控制单元的重量预设值下限值时，自动控制组件经设定的延时后，控制调整组件连同座位开始向前运动；当自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动的同时，实时距离测算元件换算得的实时距离值大于或等于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向前运动；并且同时循环探测控制器检测到实时距离检测单元的实时距离测算元件所换算得的实时距离值已达到一个往复循环，则控制关闭实时距离检测单元。

在上述任一方案中优选的是，驾驶人员打开车门，通过实时距离检测单元上设置的手动开关将其启动，同时通过自动控制组件上设置的手动控制器启动控制调整组件连同座位向后移动；当座位达到需要位置时，驾驶人员通过手动控制器停止调整组件连同座位向后移动；驾驶人员进入车内，坐到汽车座位上，关闭车门，同时通过自动控制组件上设置的手动控制器启动控制调整组件连同座位向前移动；当座位达到驾驶位置时，驾驶人员通过手动控制器停止调整组件连同座位向前移动。

在上述任一方案中优选的是，驾驶人员通过靠背角度调整装置调节靠背的倾斜角度。

在上述任一方案中优选的是，驾驶人员调整可上下移动式的头枕到合适位置。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供了一种汽车座位自动调整装置，其通过对汽车车门的开关状态的感应，启动检测组件的实时距离检测单元和重量检测单元，使得在车门打开的状态时，检测座位后方的乘员和载物情况，并通过实时距离感应元件和实时距离测算元件来检测控制调整座位的前后位置，使之向后移动，使得驾驶人员在上车前能够有足够宽敞的位置，以舒适的坐到驾驶座位上

本发明的汽车座位自动调整装置，其还能够在车门关闭的状态同时，通过重量检测单元检测控制座位向前运动，其延时可以给驾驶人员足够的时间坐稳坐好；并通过循环探测控制器控制关闭实时距离检测单元，最终实现驾驶人员在打开车门，上车入座前的座位自动向后移动；以及驾驶人员在上车入座，关闭车门后的座位自动向前移动到驾驶位置并平稳停止的目的。

本发明的汽车座位自动调整装置，其通过在实时距离检测单元和重量检测单元上设置手动开关；以及在所述自动控制组件上设置手动控制器；这样使得驾驶人员能够通过手动开关和手动控制器人工控制启动检测组件和自动控制组件，以调节调整装置带动座位到合适位置。

本发明的汽车座位自动调整装置，其通过电机驱动调整组件，所述调整组件采用设置在座位下方的滑轮，以及承载滑轮的导轨，或采用设置在座位下方的固定丝杆和活动丝杆。这样能够使得调整组件能够平稳顺畅的带动座位前后移动到驾驶人员的合适驾驶位置。

本发明的汽车座位，其通过设置靠背角度调整装置和可上下移动式头枕，使得驾驶人员能够根据自身需要调整靠背倾斜程度和头枕位置，提高驾驶的舒适程度。

本发明的汽车座位的调整方法，其从本发明的汽车座位及其调整装置的结构和使用角度出发，通过合理设置使用步骤，从而解决驾驶人员在上车前和上车入座后的座位自动调整问题，大大方便了驾驶人员的驾乘工作，提高其驾乘工作的舒适度和工作效率。

总体来说，本发明提供了一种汽车座位自动调整装置其汽车座位和调整方法，以解决自动调整驾驶员上车前及上车入座后的座位位置问题，同时克服现有技术中普遍存在智能化程度低、结构复杂、操作繁琐和安全稳定性较差的缺陷，减轻驾驶员的工作负担和降低其工作效率，提高车辆驾驶的自动化和舒适性程度，具有结构合理、操作简便、调整平稳安全以及智能化程度高的优点，能够满足驾驶人员实际驾驶情况的需要。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明：

图1是本发明的汽车座位自动调整装置的实施例11的结构示意图；

图2是本发明的汽车座位自动调整装置的实施例12的控制框图。

其中，1为接触感应元件，2为实时距离检测单元，3为滑轮，4为导轨，5为车门，6为汽车座位，7为重量检测单元。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例1:

汽车座位自动调整装置，包括用于调整汽车座位6位置的调整组件，还包括用于检测座位后方乘员或载物情况的检测组件，所述检测组件通过自动控制组件与调整组件相连接。

实施例2：

汽车座位自动调整装置，同实施例1，所不同的是，所述检测组件包括启动控制单元，以及与启动控制单元相连接的实时距离检测单元2。

实施例3：

汽车座位自动调整装置，同实施例2，所不同的是，所述检测组件的启动控制单元设为车门5打开感应式。

实施例4：

汽车座位自动调整装置，同实施例3，所不同的是，所述启动控制单元包括安装在车门5边缘处的接触感应元件1和与之相连接的启动元件，所述启动元件在检测到接触感应元件1传送的车门5打开的信号时，启动检测组件中的实时距离检测单元2对后方乘员或载物情况进行检测。

实施例5：

汽车座位自动调整装置，同实施例4，所不同的是，所述实时距离检测单元2包括实时距离感应元件和实时距离测算元件，所述实时距离测算元件将从实时距离感应元件接收到的感应信号换算成实时距离值，并将该实时距离值传至自动控制组件；当此实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动。

实施例6：

汽车座位自动调整装置，同实施例5，所不同的是，所述实时距离感应元件采用红外人体探测器。

实施例7：

汽车座位自动调整装置，同实施例5，所不同的是，所述实时距离感应元件采用雷达探测器。

实施例8：

汽车座位自动调整装置，同实施例5，所不同的是，所述实时距离测算元件连接设有提示装置，所述提示装置在实时距离测算元件换算出的距离值大于自动控制组件的距离预设值下限时开始提示工作。

实施例9：

汽车座位自动调整装置，同实施例8，所不同的是，所述提示装置为提示灯和/或提示语音发生器。

实施例10：

汽车座位自动调整装置，同实施例5，所不同的是，所述检测组件还包括重量检测单元7；所述启动元件在检测到接触感应元件1传送的车门5关闭的信号时，启动检测组件中的重量检测单元7对座位上的载员情况进行检测。

实施例11：

如图1所示，汽车座位自动调整装置，同实施例10，所不同的是，所述重量检测单元7采用设置在座位下方的重量传感元件，所述重量传感元件的信号输出端与自动控制单元的控制信号输入端相连接；当所述重量传感元件感应到的重量信号大于自动控制单元的重量预设值下限值时，自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动。

实施例12：

如图2所示，汽车座位自动调整装置，同实施例11，所不同的是，所述实时距离检测单元2连接设有循环探测控制器；当自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动的同时，实时距离测算元件换算得的实时距离值大于或等于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向前运动；并且同时循环探测控制器检测到实时距离检测单元2的实时距离测算元件所换算得的实时距离值已达到一个往复循环，则控制关闭实时距离检测单元2。

实施例13：

汽车座位自动调整装置，同实施例12，所不同的是，所述重量传感元件感应到的重量信号对于调整组件的控制设有延时。

实施例14：

汽车座位自动调整装置，同实施例13，所不同的是，所述检测组件的实时距离检测单元2和重量检测单元7上设有手动开关。

实施例15：

汽车座位自动调整装置，同实施例14，所不同的是，所述自动控制组件上设有手动控制器。

实施例16：

汽车座位自动调整装置，同实施例15，所不同的是，所述自动控制组件设有自动控制单元和电机；所述自动控制单元的接收信号输入端与检测组件的检测信号输出端相连接，且其控制信号输出端与电机的控制信号输入端相连接；所述电机驱动调整单元。

实施例17：

汽车座位自动调整装置，同实施例16，所不同的是，所述调整组件包括设置在座位下方的滑轮3，以及承载滑轮3的导轨4。

实施例18：

汽车座位自动调整装置，同实施例16，所不同的是，所述调整组件包括设置在座位下方的固定丝杆和活动丝杆。

实施例19：

采用如上所述的汽车座位自动调整装置的汽车座位6。

实施例20：

汽车座位6，同实施例19，所不同的是，所述汽车座位6设有靠背角度调整装置。

实施例21：

汽车座位6，同实施例20，所不同的是，所述汽车座位6其靠背上的头枕设为可上下移动式。

实施例22：

汽车座位6，同实施例21，所不同的是，所述头枕与靠背之间通过尼龙搭扣相连接固定。

实施例23：

汽车座位6，同实施例21，所不同的是，所述头枕与靠背之间通过纽扣相连接固定。

实施例24：

汽车座位6，同实施例21，所不同的是，所述头枕与靠背之间通过拉链相连接固定。

实施例25：

汽车座位6的调整方法，其采用如上所述的汽车座位6实现，包括以下步骤：

驾驶人员打开车门5，此时检测组件启动，相应的自动控制组件控制调整组件连同座位向后移动；移动到设定位置时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止移动。

实施例26：

汽车座位6的调整方法，同实施例25，所不同的是，包括以下步骤，

驾驶人员打开车门5，此时检测组件的接触感应元件1接收到车门5打开的感应信号，将此信号传至启动元件，使其启动实时距离检测单元2的红外人体探测器和/或雷达探测器；红外人体探测器和/或雷达探测器探测到的感应信号经实时距离测算元件换算成实时距离值，所述实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，提示灯和/或提示语音发生器开始提示工作，同时自动控制组件控制调整组件的电机，通过滑轮3在导轨4中的移动，或者通过固定丝杆与活动丝杆之间的相对运动，连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动；

驾驶人员进入车内，坐到汽车座位6上，关闭车门5，此时设置在座位下方的重量传感元件启动；当所述重量传感元件感应到的重量信号大于自动控制单元的重量预设值下限值时，自动控制组件经设定的延时后，控制调整组件连同座位开始向前运动；当自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动的同时，实时距离测算元件换算得的实时距离值大于或等于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向前运动；并且同时循环探测控制器检测到实时距离检测单元2的实时距离测算元件所换算得的实时距离值已达到一个往复循环，则控制关闭实时距离检测单元2。

实施例27：

汽车座位6的调整方法，同实施例26，所不同的是，驾驶人员打开车门5，通过实时距离检测单元2上设置的手动开关将其启动，同时通过自动控制组件上设置的手动控制器启动控制调整组件连同座位向后移动；当座位达到需要位置时，驾驶人员通过手动控制器停止调整组件连同座位向后移动；驾驶人员进入车内，坐到汽车座位6上，关闭车门5，同时通过自动控制组件上设置的手动控制器启动控制调整组件连同座位向前移动；当座位达到驾驶位置时，驾驶人员通过手动控制器停止调整组件连同座位向前移动。

实施例28：

汽车座位6的调整方法，同实施例27，所不同的是，驾驶人员通过靠背角度调整装置调节靠背的倾斜角度。

实施例29：

汽车座位6的调整方法，同实施例28，所不同的是，驾驶人员调整可上下移动式的头枕到合适位置。

Claims (10)

1.汽车座位自动调整装置，包括用于调整汽车座位（6）位置的调整组件，其特征在于：还包括用于检测座位后方乘员或载物情况的检测组件，所述检测组件通过自动控制组件与调整组件相连接。

2.如权利要求1所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述检测组件包括启动控制单元，以及与启动控制单元相连接的实时距离检测单元（2）。

3.如权利要求2所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述检测组件的启动控制单元设为车门（5）打开感应式。

4.如权利要求3所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述启动控制单元包括安装在车门（5）边缘处的接触感应元件（1）和与之相连接的启动元件，所述启动元件在检测到接触感应元件（1）传送的车门（5）打开的信号时，启动检测组件中的实时距离检测单元（2）对后方乘员或载物情况进行检测。

5.如权利要求4所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述实时距离检测单元（2）包括实时距离感应元件和实时距离测算元件，所述实时距离测算元件将从实时距离感应元件接收到的感应信号换算成实时距离值，并将该实时距离值传至自动控制组件；当此实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动。

6.如权利要求5所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述实时距离感应元件采用红外人体探测器和/或雷达探测器。

7.如权利要求5所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述实时距离测算元件连接设有提示装置，所述提示装置在实时距离测算元件换算出的距离值大于自动控制组件的距离预设值下限时开始提示工作。

8.如权利要求7所述的汽车座位自动调整装置，其特征在于：所述提示装置为提示灯和/或提示语音发生器。

9.汽车座位（6）的调整方法，其采用如权利要求1--8中任一项所述的汽车座位（6）实现，包括以下步骤：

驾驶人员打开车门（5），此时检测组件启动，相应的自动控制组件控制调整组件连同座位向后移动；移动到设定位置时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止移动。

10.如权利要求9所述的汽车座位（6）的调整方法，其特征在于：包括以下步骤，

驾驶人员打开车门（5），此时检测组件的接触感应元件（1）接收到车门（5）打开的感应信号，将此信号传至启动元件，使其启动实时距离检测单元（2）的红外人体探测器和/或雷达探测器；红外人体探测器和/或雷达探测器探测到的感应信号经实时距离测算元件换算成实时距离值，所述实时距离值大于自动控制组件的距离预设值上限时，提示灯和/或提示语音发生器开始提示工作，同时自动控制组件控制调整组件的电机，通过滑轮（3）在导轨（4）中的移动，或者通过固定丝杆与活动丝杆之间的相对运动，连同座位开始向后运动；当此实时距离值等于或小于自动控制组件的距离预设值下限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向后运动；

驾驶人员进入车内，坐到汽车座位（6）上，关闭车门（5），此时设置在座位下方的重量传感元件启动；当所述重量传感元件感应到的重量信号大于自动控制单元的重量预设值下限值时，自动控制组件经设定的延时后，控制调整组件连同座位开始向前运动；当自动控制组件控制调整组件连同座位开始向前运动的同时，实时距离测算元件换算得的实时距离值大于或等于自动控制组件的距离预设值上限时，自动控制组件控制调整组件连同座位停止向前运动；并且同时循环探测控制器检测到实时距离检测单元（2）的实时距离测算元件所换算得的实时距离值已达到一个往复循环，则控制关闭实时距离检测单元（2）。

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