CN204172849U - 一种安全带自动调节结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全带自动调节结构及汽车，包括：固定于汽车车身上，与安全带连接，并设于安全带上止点的安全带高度调节装置；与该安全带高度调节装置连接，并与车身控制器电连接的驱动装置；位于安全带高度调节装置与安全带的连接处的第一传感器，第一传感器与驱动装置电连接，以及位于汽车座椅上，与车身控制器电连接的第二传感器。本实用新型的方案可大大提高整车的自动化性能和乘客乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车自动化及汽车设计领域，尤其涉及一种安全带自动调节结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业的发展，人们对汽车自动化及乘坐舒适性的要求越来越高，现有车型中的安全带高度调节结构位于乘员侧后方，且都是手动调节，不仅操作不便且常常发生卡滞、异响等问题，严重影响乘客的舒适性，而对于驾驶员部位，一旦车辆启动才感觉到安全带高度不匹配，无论是分心调节还是强忍不适继续驾车，都会影响正常行驶，存在安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全带自动调节结构及汽车，可自动依据乘客体型特征自动调整安全带的上止点高度，降低了因安全带不适而造成的行车安全隐患。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种安全带自动调节结构，包括：固定于汽车车身上，与安全带连接，并设于安全带上止点的安全带高度调节装置；与该安全带高度调节装置连接，并与车身控制器电连接的驱动装置；位于安全带高度调节装置与安全带的连接处的第一传感器，第一传感器与驱动装置电连接，以及位于汽车座椅上，与车身控制器电连接的第二传感器。
其中，该安全带高度调节装置包括：固定于汽车车身上的调节滑轨；与调节滑轨相配合连接，沿调节滑轨滑动的锁止机构，其中安全带固定于锁止机构上。
其中，该驱动装置为电机。
其中，第二传感器的数目为2个，分别设置于汽车座椅的座位上和汽车座椅靠背上。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的安全带自动调节结构。
本实用新型的实施例的有益效果是：
一种安全带自动调节结构及汽车，通过设置于汽车座椅的座位上以及座椅靠背上的第二传感器，以及第一传感器检测乘客拉动安全带的动作，触发驱动装置，带动高度调整装置将安全带的上止点调节到依据采集到的乘客体型的合适位置；通过此结构可大大提高整车的自动化性能和乘客乘坐舒适性，从而避免了因安全带佩戴不舒适而造成的安全隐患。
附图说明
图1表示本实用新型的安全带自动调节结构的结构示意图；
图2表示本实用新型的安全带自动调节结构的座椅部分结构示意图。
其中图中：1、安全带高度调节装置，2、驱动装置，3、第一传感器，4、第二传感器，5、安全带；11、调节滑轨，12、锁止机构。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例
如图1至图2所示，本实用新型的实施例提供了一种安全带自动调节结构，包括：安全带高度调节装置1、驱动装置2、第一传感器3和第二传感器4，其中，安全带高度调节装置1固定于汽车车身上，并与安全带5连接，并设于安全带上止点处；驱动装置2与高度调整装置1连接，并与车身控制器连接，带动高度调整装置1调节安全带5的上止点位置，其中驱动装置2受车身控制器的控制启动和关闭；第一传感器3位于高度调整装置1与安全带5的连接处，与驱动装置2电连接；感应乘客拉动安全带5的动作，并触发驱动装置2开启；第二传感器4与车身控制器电连接，检测乘客的体型信息，并将体型信息传送给车身控制器。
在本实用新型的实施例中，当乘客坐在汽车座椅上时，第二传感器将检测到的乘客的体型信息，车身控制器将该乘客的体型信息存储并选择合适的安全带上止点位置，当第一传感器感应到乘客拉动安全带时，将触发驱动装置调节高度调整装置到车身控制器指定的位置，实现安全带高度的自动调节，此结构简单易行，不仅有效地解决了安全带调节过程中的卡滞、异响等问题，还无需乘客调整高度，大大提高了整车的自动化程度和乘客乘坐舒适性，同时也降低了行驶过程中因调整安全带高度而造成的安全隐患。
可选地，如图1所示，安全带高度调节装置1包括：固定于车身上的调节滑轨11，以及与调节滑轨11相配合连接，并能够沿调节滑轨11滑动的锁止机构12，其中，安全带5固定在锁止机构12上，当需要调整安全带5的上止点位置时，锁止机构12沿调节滑轨11滑动到预定位置后锁死，完成调节。
可选地，为更好的采集乘客的体型信息，如图2所示，本实施例中采用2个第二传感器，分别位于汽车座椅和汽车座椅靠背上，具体的传感器类型，可采用红外传感器，在横向和纵向两个方向检测乘客体型，提高了检测准确性，更好地确定安全带上止点的最优位置，本领域技术人员应该能够理解第二传感器的优选数目及设置位置，故在此不再详细描述。
可选地，驱动装置为高度调整装置提供滑动动力，本实施例中以电机为例。
依据本实用新型的另一实施例，还提供了一种汽车包括如上所述的安全带自动调节结构，大大提高了整车的自动化程度和乘客的乘坐舒适性。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种安全带自动调节结构，其特征在于，包括：
固定于汽车车身上，与安全带连接，并设于安全带上止点的安全带高度调节装置；
与所述安全带高度调节装置连接，并与车身控制器电连接的驱动装置；
位于所述安全带高度调节装置与所述安全带的连接处的第一传感器，所述第一传感器与所述驱动装置电连接，以及
位于汽车座椅上，与所述车身控制器电连接的第二传感器。
2.根据权利要求1所述的安全带自动调节结构，其特征在于，所述安全带高度调节装置包括：
固定于所述汽车车身上的调节滑轨；
与所述调节滑轨相配合连接，沿所述调节滑轨滑动的锁止机构，其中所述安全带固定于所述锁止机构上。
3.根据权利要求1所述的安全带自动调节结构，其特征在于，所述驱动装置为电机。
4.根据权利要求1所述的安全带自动调节结构，其特征在于，所述第二传感器的数目为2个，分别设置于汽车座椅的座位上和汽车座椅靠背上。
5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～4任一项所述的安全带自动调节结构。
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2014
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