CN103318379A - 一种船体装置 - Google Patents

Abstract

一种船体装置，采用槽钢焊接成块状，外用钛钢复合板封闭，形成一个密封浮体，将多个块状浮体连接成条状浮体，在多组条状浮体上用槽钢焊接两层成网状的连接平台，焊接钛钢复合板作为船体甲板，就制造出了新型船体。

Description

一种船体装置

技术领域  本发明涉及船舶制造领域，特别是涉及船体设计方法、制造及装置。

背景技术  目前，公知的船体造型是一种V形，这种依传统而设计的船体，主要采用龙骨加船板的方式，设备投资大，制造周期长，造价高昂；当载重量大时，船体吃水深，龙骨粗，船板厚，制造成本高，制造难度大，对航道和码头的要求也高；由于船体下狭上宽，各种功能的仓室布局和载重都受到限制；船体受海水侵蚀，防腐难度大；当船体触礁或碰撞时，会导致船舱漏水，当水密舱失效时，动力系统就会瘫痪，容易造成沉船事故，危及乘员及财产安全。如果改变船体设计，采用浮体模块组装技术，并用连接平台连接，就可以按用途设计不同的船体，水面之下只有浮体，动力系统和乘员服务系统与导航系统及载货仓库等均在在水面之上。当船体触礁或碰撞后，仍能保持船体的正常行驶功能，即或动力系统失效，船体也不会沉没。而且可以采用防腐性能高的钛钢复合板，其与海水的接触面是钛金属层，可以有效提高浮体的防腐能力，减少船体保养时间，提高工作效率。这种船体装置设备投资少，船体造型多样，钢材消耗少，船体自重小，制造周期短，制造成本低。

发明内容  本发明所要解决的技术问题是提供一种船体设计方法、制造及装置。这种船体装置由两个部分组成。一是浮体，按船体的载重及功能要求，确定浸入水下的浮体体积，并预留一定高度在水面之上，防止波浪涌入甲板之上。浮体采用槽钢焊接而成，外面焊接防腐性能高的钛钢复合板，形成密封浮体；二是在浮体之上，焊接连接平台，浮体与连接平台之间焊接连接，并在上部焊接钛钢复合板便形成甲板，在甲板之上再布置各种功能舱室，包括配备动力和导航系统，就形成了功能齐全的船舶。当船舶在航行中触礁或碰撞时，只要动力正常，仍可继续航行，待到港口后，只要更换受损块状浮体及修复受损甲板等，船体仍能正常工作。由于块状浮体是由防腐能力强的钛钢复合板包裹，可以防止海水的锈蚀，因而不需要进行防腐维护，可以提高船舶的工作效率。

本发明的目的是这样实现的：采用槽钢焊接成一个块状浮体，外面焊接钛钢复合板，与海水的接触面是钛金属层，形成密封浮体，制作好单个块状浮体后，将其吊入港湾内，把多个块状浮体用螺栓连接起来，成为条状浮体，把多组条状浮体按设计间距排列，用槽钢焊接成一个上下两层的连接平台，将多组条状浮体与连接平台焊接起来，并在连接平台的上部焊接钛钢复合板成为船体甲板，钛金属层在上面，就形成了船体。

由于采用上述方案，可以按功能需要设计船舶的长度和宽度，且不受航道吃水深度的限制。这种船体装置结构合理，经济实用，适应性强。

附图说明  下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图是本发明实施例的示意图。

附图中，1、条状浮体  2、块状浮体  3、钛钢复合板  4、连接平台  5、甲板

具体实施方式  在附图实施例中，采用32#c槽钢，按纵横1m间距，焊接成一个长6m，宽3m，高3m的框架，在框架外侧焊接10mm钛钢复合板3，制造成四周与底部不渗漏的密封体块状浮体2，其钛金属层在外面；将多个块状浮体2两端用螺栓连接起来，形成一个长60m，宽3m，高3m的条状浮体1，将3组条状浮体1按间距3m排列，用32#c槽钢焊接成1m间距且纵横相连的上下两层钢结构，制造成一个高度为1m的双层连接平台4，并与条状浮体1焊接在一起，使3组条状浮体1与连接平台4形成一个整体，在连接平台4四周以及底部空隙处焊接4mm钛钢复合板，上部焊接10mm钛钢复合板作为甲板5，其钛金属层在上面，这样，就制造出了船体装置。

Claims (5)

1.一种船体装置，其特征在于：块状浮体(2)内由槽钢支撑，外部焊接钛钢复合板(3)，形成四周与底部不渗漏的密封体，将多个块状浮体(2)用螺栓连接成条状浮体(1)，与连接平台(4)相互焊接，且在上部焊接钛钢复合板，形成甲板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种船体装置，其特征在于块状浮体(2)内由槽钢焊接，外部焊接钛钢复合板(3)，其钛金属层在外面，且焊接成四周及底部不渗漏的密封体。

3.根据权利要求1所述的一种船体装置，其特征在于将多个块状浮体(2)用螺栓连接成条状浮体(1)。

4.根据权利要求1所述的一种船体装置，其特征在于连接平台(4)置于多组条状浮体(1)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种船体装置，其特征在于连接平台(4)的上部焊接钛钢复合板，其钛金属层在上面，形成甲板(5)。

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