CN103317103B - 一种制芯机芯盒小车移动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，其特征在于：所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板，所述支撑板上分布有多个气孔，所述芯盒小车底部设有气腔，气腔底部与所述支撑板上的气孔连通，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层。本发明实现了对芯盒小车的平面支撑，可以通过调整压缩空气的压力使不同重量芯盒实现同一滑动摩擦力，从而使导轨均匀磨损，寿命长，整体结构简单，可靠性高。

Description

一种制芯机芯盒小车移动机构
技术领域
本发明涉及一种金属铸造设备的部件，具体涉及一种制芯机芯盒小车的移动机构。
背景技术
在铸造工艺中，制备砂芯时，芯盒需要在制芯工位和下顶芯工位之间来回运动，在制芯工位，芯盒被向上顶升至射砂机构的下表面，进行射砂操作，再吹气固化；在下顶芯工位，固化后的砂芯被从下模顶出脱离。芯盒小车就是用来实现芯盒在制芯工位及下顶芯工位之间的来回穿梭的，是制芯机的重要组成部分。
现有的制芯机中，主要采用支撑滚轮和侧面导向轮的结构或直接采用V型轮满足芯盒小车的来回移动和导向，利用平面接触的方式满足合模时的支撑力要求。例如，中国实用新型专利CN201077458Y公开了一种射芯机芯盒移动小车驱动装置，移动小车通过车身上的若干对滚轮组成的轮对放置在轨道上，移动小车上安装有马达，该马达的输出轴通过传动机构连接移动小车主动轮对的轮轴，该马达的旋转通过所述传动机构传递给该轮轴，使安装在该轮轴上的滚轮转动，驱动移动小车移动。该实用新型与其背景技术相比，只是把驱动装置改为马达驱动，但是，小车仍然是通过支撑滚轮与轨道的配合实现移动和导向的。
这类结构对滚轮或V型轮的要求比较高，由于采用这种结构滚轮与导轨通常是线接触，应力大，滚轮与导轨寿命短，加上利用平面接触的方式满足合模时的支撑力要求的结构，会使滚轮脱离导轨，为实现定位，整体结构较复杂，另外由于芯盒负载通常是变化的，整体重量为一吨至八吨，压力的变化对滚轮与导轨的寿命也有着一定程度的影响。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种制芯机芯盒小车移动机构，改变现有技术中滚轮与导轨配合的结构，提高使用寿命，并通过简单结构满足合模时支撑力的要求。
为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板，所述支撑板上分布有多个气孔，所述芯盒小车底部设有气腔，气腔底部与所述支撑板上的气孔连通，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层。
上述技术方案中，所述驱动结构为现有技术，可采用液压缸驱动，也可采用液压马达驱动齿轮、齿条，还可以采用电机驱动结构。芯盒小车用于承载芯盒重量，通过气孔结构的设置产生气垫层，使芯盒小车底面与工作台及下顶芯导轨间构成滑动摩擦，使芯盒小车穿梭于制芯工位与下顶芯工位之间，由于接触面为平面，使制芯工位工作台及芯盒小车具有很好的支撑性能，能很好满足射砂要求，气垫层的形成使摩擦力大大减小，利于滑动且导轨不易磨损，使用寿命长，对驱动机构的要求也大大降低，通过液压缸或者液压马达均能驱动此气垫移动机构。
进一步的技术方案，在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。通过在两平面间通入油雾润滑的压缩空气，可进一步减小滑动摩擦力。
上述技术方案中，所述支撑板上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔的分布密度为15～20个/平方分米。
所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮，构成所述导向结构。
优选的技术方案，每侧分别设有2个导向轮。
上述技术方案中，所述压缩空气气源的气压调节范围为0～6bar。
与上述技术方案基于相同的构思，一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，所述工作台导轨或下顶芯导轨的上表面分布有多个气孔，导轨内设有与所述气孔连通的气腔，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层。
本方案由于在导轨上设置气腔和气孔，使用时，各气孔外界压力不同，因此，相比第一种技术方案，对压力的控制要困难一些。
在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。
所述工作台导轨和下顶芯导轨上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔的分布密度为15～20个/平方分米。
所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮，构成所述导向结构。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1．本发明一改现有技术中均采用滚轮或V型轮来实现芯盒小车的支撑和移动的习惯思维，通过引入气垫层，实现了对芯盒小车的平面支撑，同时，利用气垫减小摩擦力，保证芯盒小车可以用各种驱动结构进行驱动。
2．平面导轨支撑方式可以满足在射芯时对合模力的需求，不需要另外设置复杂的机构控制芯盒小车与支撑、导向结构的脱离、重合，结构简单，易于实现。
3．由于采用气垫模式，理论上可以通过调整压缩空气的压力使不同重量芯盒实现同一滑动摩擦力，从而使导轨均匀磨损，寿命长，整体结构简单，可靠性高。
4．优选的方式中，通过设置油雾器，在两平面间通过油雾润滑的压缩空气，可以更有效地减小摩擦力。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图2中A部的局部放大剖视示意图。
其中：1、芯盒小车；2、导轨；3、工作台导轨；4、下顶芯导轨；5、支撑板；6、驱动结构；7、气孔；8、气腔；9、气垫层；10、导向轮。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：参见附图1至附图3所示，一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车1、一对平行设置的导轨2、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨3和下顶芯导轨4连接构成，所述芯盒小车1底部固定连接有一对支撑板5，所述支撑板5上分布有多个气孔7，所述芯盒小车底部设有气腔8，气腔8底部与所述支撑板上的气孔7连通，气腔8一端经用气管路连接压缩空气气源，所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构；所述支撑板5下表面为平面，与所述工作台导轨3或下顶芯导轨4平面配合，芯盒小车1移动时，支撑板5下表面与工作台导轨3或下顶芯导轨4间具有气垫层9。所述芯盒小车1沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮10，构成所述导向结构。每侧分别设有2个导向轮10。
本实施例中，所述支撑板5上的气孔口径为0.5毫米；气孔7的分布密度为15个/平方分米。所述压缩空气气源的气压为3.5bar，此时可以支撑6吨～7吨的芯盒。
根据所需支撑的芯盒最大重量，改变气空口径和气孔分布密度，可以制备出不同规格的芯盒小车移动机构。
实施例二：一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车1、一对平行设置的导轨2、驱动结构3和导向结构4，所述导轨由工作台导轨3和下顶芯导轨4连接构成，所述芯盒小车1底部固定连接有一对支撑板5；所述支撑板5下表面为平面，与所述工作台导轨3或下顶芯导轨4平面配合，所述工作台导轨3或下顶芯导轨4的上表面分布有多个气孔7，导轨内设有与所述气孔连通的气腔8，气腔8一端经用气管路连接压缩空气气源；芯盒小车1移动时，支撑板5下表面与工作台导轨3或下顶芯导轨4间具有气垫层9。在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。所述工作台导轨3和下顶芯导轨4上的气孔口径为0.5毫米；气孔7的分布密度为15个/平方分米。所述芯盒小车1沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮10，构成所述导向结构。

Claims (8)

1.一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车(1)、一对平行设置的导轨(2)、驱动结构和导向结构，所述导轨(2)由工作台导轨(3)和下顶芯导轨(4)连接构成，其特征在于：所述芯盒小车(1)底部固定连接有一对支撑板(5)，所述支撑板(5)上分布有多个气孔(7)，所述芯盒小车(1)底部设有气腔(8)，气腔(8)底部与所述支撑板(5)上的气孔(7)连通，气腔(8)一端经用气管路连接压缩空气气源；所述支撑板(5)下表面为平面，与所述工作台导轨(3)或下顶芯导轨(4)平面配合，芯盒小车(1)移动时，支撑板(5)下表面与工作台导轨(3)或下顶芯导轨(4)间具有气垫层(9)；在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。
2.根据权利要求1所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：所述支撑板(5)上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔(7)的分布密度为15～20个/平方分米。
3.根据权利要求1所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮(10)，构成所述导向结构。
4.根据权利要求3所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：每侧分别设有2个导向轮(10)。
5.根据权利要求1所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：所述压缩空气气源的气压调节范围为0～6bar。
6.一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，其特征在于：所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，所述工作台导轨或下顶芯导轨的上表面分布有多个气孔，导轨内设有与所述气孔连通的气腔，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层；在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。
7.根据权利要求6所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：所述工作台导轨和下顶芯导轨上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔的分布密度为15～20个/平方分米。
8.根据权利要求6所述的制芯机芯盒小车移动机构，其特征在于：所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮，构成所述导向结构。
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