CN103303148B - 一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，包括有设备容纳盒，设备容纳盒上设置有盒盖，其特点是：设备容纳盒上安装有若干个通讯接头，设备容纳盒内设置有便捷接插式控制电路板，在便捷接插式控制电路板上设置有连接插槽，连接插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、低压配电设备，三者互联通讯，并且低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头。由此，无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个低压设备正常运行的需要，最大限度保证车辆低压部件运行过程中安全性。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。

Description

一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备
技术领域
本发明涉及一种控制设备，尤其涉及一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备。
背景技术
对于常规车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆低压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开直流低压电。
但是，对于纯电力驱动的客车，现有电动客车的低压或是低压控制设备较为简单，无法应对纯电力驱动汽车各个电动部件的运转需要。如果单一使用现有的设备，会造成汽车电压不稳定，影响安全行驶。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，包括有设备容纳盒，设备容纳盒上设置有盒盖，其中：所述的设备容纳盒上安装有若干个通讯接头，所述的设备容纳盒内设置有便捷接插式控制电路板，所述的便捷接插式控制电路板上设置有连接插槽，所述的连接插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、低压配电设备，所述CAN通讯装置的输入端与通讯接头相连，所述CAN通讯装置的输出端连接有低压控制设备的输入端，所述低压控制设备的输出端连接有低压配电设备的输入端，所述低压配电设备的输出端连接通讯接头，所述低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头。
上述的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，其中：所述的设备容纳盒内设置有螺钉孔，所述的便捷接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的便捷接插式控制电路板与设备容纳盒螺钉连接。
进一步地，上述的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，其中：所述的设备容纳盒内设置有容纳槽。
更进一步地，上述的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，其中：所述的设备容纳盒内设置有加强筋。
更进一步地，上述的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，其中：所述的设备容纳盒内设置有散热风扇。
再进一步地，上述的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，其中：所述的设备容纳盒上设置有散热孔。
本发明技术方案的优点主要体现在：无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个低压设备正常运行的需要。并且，其各个电源分配模块单元构造简单，安全可靠，便于日后的维护。更为重要的是，本发明在车辆低压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开直流低压电，最大限度保证车辆低压部件运行过程中安全性。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。
附图说明
本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
图1是本用于增程式电动车直流低压装置的控制设备的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，包括有设备容纳盒1，设备容纳盒1上设置有盒盖，其与众不同之处在于：本发明所采用的设备容纳盒1上安装有若干个通讯接头2。并且，为了便于数据通讯，同时有利于快速组装，在设备容纳盒1内设置有便捷接插式控制电路板3。具体来说，在便捷接插式控制电路板3上设置有连接插槽，连接插槽上分别连接有CAN通讯装置4、低压控制设备5、低压配电设备6。并且，为了配合油泵进行必要的数据采集和控制，CAN通讯装置4的输入端与通讯接头2相连，CAN通讯装置4的输出端连接有低压控制设备5的输入端。同时，低压控制设备5的输出端连接有低压配电设备6的输入端，低压配电设备6的输出端连接通讯接头2。考虑到与其余处理装置的数据通讯，低压控制设备5的辅助通讯端口上连接有通讯接头2。
就本发明一较佳的实施方式来看，考虑到便捷接插式控制电路板3的安装定位稳固，不会出现晃动，设备容纳盒1内设置有螺钉孔，便捷接插式控制电路板3上设置有定位孔，实现便捷接插式控制电路板3与设备容纳盒1螺钉连接。
进一步来看，为了防止安装的装置出现不必要的位移，不会因为松动影响实际工作，在设备容纳盒1内设置有容纳槽7。这样，可以将各个组件放置在容纳槽7中。同时，为了增强本发明的整体牢固程度，在设备容纳盒1内设置有加强筋8。
并且，考虑到各个组件在告诉处理时容易发热，为了提高使用寿命，进行有效的散热，在设备容纳盒1内设置有散热风扇9。对应在设备容纳盒1上设置有散热孔10。
通过上述的文字表述可以看出，采用本发明后，无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个低压设备正常运行的需要。并且，其各个电源分配模块单元构造简单，安全可靠，便于日后的维护。更为重要的是，本发明在车辆低压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开直流低压电，最大限度保证车辆低压部件运行过程中安全性。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。

Claims (1)

1.一种用于增程式电动车直流低压装置的控制设备，包括有设备容纳盒，设备容纳盒上设置有盒盖，所述的设备容纳盒上安装有若干个通讯接头，所述的设备容纳盒内设置有便捷接插式控制电路板，所述的便捷接插式控制电路板上设置有连接插槽，所述的连接插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、低压配电设备，其特征在于：所述CAN通讯装置的输入端与通讯接头相连，所述CAN通讯装置的输出端连接有低压控制设备的输入端，所述低压控制设备的输出端连接有低压配电设备的输入端，所述低压配电设备的输出端连接通讯接头，所述低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头；所述的设备容纳盒内设置有螺钉孔，所述的便捷接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的便捷接插式控制电路板与设备容纳盒螺钉连接；所述的设备容纳盒内设置有容纳槽；所述的设备容纳盒内设置有加强筋；所述的设备容纳盒内设置有散热风扇；所述的设备容纳盒上设置有散热孔。
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