CN202243051U - 纯电动汽车用主电机管理控制器 - Google Patents

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蔡勇
夫李卓
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ZHANGJIAGANG JIANGNAN AUTOMOBILE MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种纯电动汽车用主电机管理控制器，包括有控制器盒体，在控制盒本体上设置有盒盖，其特点是：纯电动汽车用主电机管理控制器的控制盒本体一侧设置有数据交换端子组件，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口。在控制器盒体内设置有交换数据总线，其交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连。并且交换数据总线的控制端分别连接有功率限制模块、倒挡速度限制模块、回馈曲线计算模块。无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的主电机正常运行的需要。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。

Description

纯电动汽车用主电机管理控制器
技术领域
本实用新型涉及一种管理控制器，尤其涉及一种纯电动汽车用主电机管理控制器。 
背景技术
对于常用的车辆来说，由于挡位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆高压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开高压电。 
是，对于纯电力驱动的汽车，其所有功能的实现均需要主电机的参与，但是现有的控制设备与管理设备均无法满足纯电动车对于主电机的工作控制需求。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种纯电动汽车用主电机管理控制器。 
为实现本实用新型的目的纯电动汽车用主电机管理控制器，包括有控制器盒体,所述的控制盒本体上设置有盒盖，其中，所述的控制盒本体一侧设置有数据交换端子组件，另一侧设置有辅助供电接口；所述的控制器盒体内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有功率限制模块、倒挡速度限制模块、回馈曲线计算模块。 
进一步地，上述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其中，所述的交换数据总线上连接有电机故障处理模块。 
更进一步地，上述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其中，所述的控制盒本体内设置有模块固定板。 
更进一步地，上述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其中，所述的控制盒本体内设置有散热组件。 
更进一步地，上述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其中，所述的散热组件为风扇。 
再进一步地，上述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其中，所述控制盒本体的侧板分布有散热孔。 
采用本实用新型技术方案，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的主电机正常运行的需要。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。 
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。 
附图说明
图1是纯电动汽车用主电机管理控制器的构造示意图。 
具体实施方式
如图1所示的纯电动汽车用主电机管理控制器，包括有控制器盒体1，在控制盒本体上设置有盒盖，其与众不同之处在于：本实用新型所采用的控制盒本体一侧设置有数据交换端子组件2，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口3。在控制器盒体1内设置有交换数据总线4，其交换数据总线4的通讯端与数据交换端子组件2相连。并且交换数据总线4的控制端分别连接有功率限制模块5、倒挡速度限制模块6、回馈曲线计算模块7。 
结合本实用新型一较佳的实施方式来看，所采用的交换数据总线4上连接有电机故障处理模块8。为了起到更好的稳固作用，在控制盒本体内设置有模块固定板9。进一步来看，考虑到控制盒体在正常工作的时候容易产生大量的热，尤其是车辆控制模块，过多的热量会降低零件的使用寿命，同时不利于电动气泵的正常运转，在控制盒本体内设置有散热组件。当然，为了便于制造便利，散热组件为风扇10即可满足正常的散热效果。同时考虑到实现一定程度的被动散热，在控制盒本体的侧板分布有散热孔11。 
通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的主电机正常运行的需要。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。 
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。 

Claims (6)

1.纯电动汽车用主电机管理控制器，包括有控制器盒体,所述的控制盒本体上设置有盒盖，其特征在于：所述的控制盒本体一侧设置有数据交换端子组件，另一侧设置有辅助供电接口；所述的控制器盒体内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有功率限制模块、倒挡速度限制模块、回馈曲线计算模块。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其特征在于：所述的交换数据总线上连接有电机故障处理模块。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其特征在于：所述的控制盒本体内设置有模块固定板。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其特征在于：所述的控制盒本体内设置有散热组件。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其特征在于：所述的散热组件为风扇。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车用主电机管理控制器，其特征在于：所述控制盒本体的侧板分布有散热孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102303546A (zh) * 2011-06-24 2012-01-04 张家港市江南汽车制造有限公司 纯电动汽车用主电机管理控制器
CN103303223A (zh) * 2013-06-06 2013-09-18 张家港市江南汽车制造有限公司 一种增程式电动汽车用apu发电机管理控制装置

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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: JIANGSU KAWEI AUTOMOTIVE INDUSTRY GROUP CO., LTD.

Assignor: Zhangjiagang Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd.

Contract record no.: 2016320000099

Denomination of utility model: Main motor management controller for pure electric automobile

Granted publication date: 20120530

License type: Exclusive License

Record date: 20160307

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20120530