CN202130410U - 电动汽车用辅助系统控制器 - Google Patents

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Inventor
蔡勇
夫李卓
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车用辅助系统控制器，包括有控制器操作盒，在控制器操作盒上设置有盒盖，其特点是：电动汽车用辅助系统控制器的控制器操作盒一侧设置有数据交换端子组件，与之对应的另一侧设置有辅助供电接口。进一步来看，在控制器操作盒内设置有交换数据总线，并且交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连。其交换数据总线的控制端分别连接有电动转向控制模块、电动气泵控制模块、电动空调控制模块。无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的各个辅助系统的正常运行需要。并且，采用到的模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。

Description

电动汽车用辅助系统控制器
技术领域
本实用新型涉及一种辅助系统控制器，尤其涉及一种电动汽车用辅助系统控制器。
背景技术
对于常用的车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆高压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开高压电。
但是，对于纯电力驱动的汽车，现有的机械式驱动构造组件无法满足电动汽车的辅助控制需要，往往会导致车辆转向不足或是制动不组，影响车辆的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电动汽车用辅助系统控制器。
为实现本实用新型的目的电动汽车用辅助系统控制器，包括有控制器操作盒，所述的控制器操作盒上设置有盒盖，其中，所述的控制器操作盒一侧设置有数据交换端子组件；所述的控制器操作盒内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有电动转向控制模块、电动气泵控制模块、电动空调控制模块。
进一步地，上述的电动汽车用辅助系统控制器，其中，所述的交换数据总线设置有辅助监控端，所述的辅助监控端上设置有电源稳定控制模块，所述电源稳定控制模块上连接有辅助电源接口。
更进一步地，上述的电动汽车用辅助系统控制器，其中，所述的控制器操作盒内设置有模块固定板。
更进一步地，上述的电动汽车用辅助系统控制器，其中，所述的控制器操作盒内设置有散热组件。
更进一步地，上述的电动汽车用辅助系统控制器，其中，所述的散热组件包括有散热器，所述的散热器上安装有风扇。
再进一步地，上述的电动汽车用辅助系统控制器，其中，所述控制器操作盒的侧板分布有散热孔。
采用本实用新型技术方案，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的各个辅助系统的正常运行需要。并且，采用到的模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是电动汽车用辅助系统控制器的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示的电动汽车用辅助系统控制器，包括有控制器操作盒1，在控制器操作盒1上设置有盒盖，其与众不同之处在于：本实用新型所采用的控制器操作盒1一侧设置有数据交换端子组件2。进一步来看，在控制器操作盒1内设置有交换数据总线3，并且交换数据总线3的通讯端与数据交换端子组件2相连。其交换数据总线3的控制端分别连接有电动转向控制模块4、电动气泵控制模块5、电动空调控制模块6。
结合本实用新型一较佳的实施方式来看，所采用的交换数据总线3设置有辅助监控端，在辅助监控端上设置有电源稳定控制模块7，其电源稳定控制模块7上连接有辅助电源接口8。为了起到更好的稳固作用，在控制器操作盒1内设置有模块固定板9。考虑到控制操作盒在正常工作时容易产生大量的热，而过多的热量会降低零件的使用寿命，同时不利于电动气泵的正常运转，在控制器操作盒1内设置有散热组件。该散热组件包括有散热器10，并且散热器10上安装有风扇11。并且考虑到实现一定程度的被动散热，在控制器操作盒1的侧板分布有散热孔12。
通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的各个辅助系统的正常运行需要。并且，采用到的模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本实用新型拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.电动汽车用辅助系统控制器，包括有控制器操作盒，所述的控制器操作盒上设置有盒盖，其特征在于：所述的控制器操作盒一侧设置有数据交换端子组件；所述的控制器操作盒内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有电动转向控制模块、电动气泵控制模块、电动空调控制模块。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用辅助系统控制器，其特征在于：所述的交换数据总线设置有辅助监控端，所述的辅助监控端上设置有电源稳定控制模块，所述电源稳定控制模块上连接有辅助电源接口。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用辅助系统控制器，其特征在于：所述的控制器操作盒内设置有模块固定板。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用辅助系统控制器，其特征在于：所述的控制器操作盒内设置有散热组件。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用辅助系统控制器，其特征在于：所述的散热组件包括有散热器，所述的散热器上安装有风扇。
6.根据权利要求1所述的电动汽车用辅助系统控制器，其特征在于：所述控制器操作盒的侧板分布有散热孔。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C53 Correction of patent for invention or patent application
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Cai Yongfu

Inventor after: Li Zhuo

Inventor after: Yu Qingfa

Inventor before: Cai Yong

Inventor before: Fu Lizhuo

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: CAI YONG FU LIZHUO TO: CAI YONGFU LI ZHUO YU QINGFA

AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20120201

Effective date of abandoning: 20130417

RGAV Abandon patent right to avoid regrant