CN103303363B - 一种电动大客车用油泵控制设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动大客车用油泵控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特点是：设备盒体上设置有若干个通讯接头，设备盒体内设置有接插式控制电路板，在接插式控制电路板上设置有插槽，插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、高压配电设备，三者互联通讯，并且低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头。由此，整个工作过程既减少消耗电池电量，同时又不会对车辆其他高压设备产生电流冲击，保证其他高压设备的正常运转，且降低油泵持续工作产生的噪声。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制设备，尤其涉及一种电动大客车用油泵控制设备。
背景技术
通常电动客车转向系统在布置和设计的时候，为了及时持续的对方向机提供转向助力，经常将电动转向油泵控制单元的设定为开机持续工作模式或加装机械转向助力装置，以达到对转向系统提供转向助力和便于驾驶员操作转向系统的目的，但是这两种方法都存在一定程度的弊端。
第一、为了保证及时持续的对方向机提供转向助力，采用电动转向油泵，且将电动气泵控制单元需设定为持续工作模式，电动转向油泵连续长时间工作，以便给转向系统提供足够转向助力，保证驾驶员操作车辆的方便性。但在此种模式下，电动转向油泵及其控制单元长时间处于额定功率工况下，既持续消耗电池的能量，同时又必须增加散热装置来降低部件工作时产生的高温高热，刹车系统的工作效率大大降低，且产生持续的工作噪音。
第二、为了保证及时持续的对方向机提供转向助力，采用机械转向助力装置，需在电动客车上单独增加燃油助力机械装置或增加机械传动装置，以满足对转向系统提供转向助力的要求。但在此种设计情况下，转向系统需要配备单独的燃油动力系统或增加机械传动部件，对于电动客车的设计意图和车辆布置带来不利影响，必定增加燃油消耗或降低电池能量利用率。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种电动大客车用油泵控制设备。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种电动大客车用油泵控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其中：所述的设备盒体上设置有若干个通讯接头，所述的设备盒体内设置有接插式控制电路板，所述的接插式控制电路板上设置有插槽，所述的插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、高压配电设备，所述CAN通讯装置的输入端与通讯接头相连，所述CAN通讯装置的输出端连接有低压控制设备的输入端，所述低压控制设备的输出端连接有高压配电设备的输入端，所述高压配电设备的输出端连接通讯接头，所述低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头。
上述的一种电动大客车用油泵控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有螺钉孔，所述的接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的接插式控制电路板与设备盒体螺钉连接。
进一步地，上述的一种电动大客车用油泵控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有容纳槽。
更进一步地，上述的一种电动大客车用油泵控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有加强筋。
更进一步地，上述的一种电动大客车用油泵控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有散热风扇。
再进一步地，上述的一种电动大客车用油泵控制设备，其中：所述的设备盒体上设置有散热孔。
本发明技术方案的优点主要体现在：整个工作过程既减少消耗电池电量，同时又不会对车辆其他高压设备产生电流冲击，保证其他高压设备的正常运转，且降低油泵持续工作产生的噪声。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。
附图说明
本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
图1是本电动大客车用油泵控制设备的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种电动大客车用油泵控制设备，包括有设备盒体1，设备盒体1上设置有盒盖，其与众不同之处在于：本发明所采用的设备盒体1上设置有若干个通讯接头2。并且，为了便于数据通讯，同时有利于快速组装，在设备盒体1内设置有接插式控制电路板3。具体来说，在接插式控制电路板3上设置有插槽，插槽上分别连接有CAN通讯装置4、低压控制设备5、高压配电设备6。并且，为了配合油泵进行必要的数据采集和控制，CAN通讯装置4的输入端与通讯接头2相连，CAN通讯装置4的输出端连接有低压控制设备5的输入端。同时，低压控制设备5的输出端连接有高压配电设备6的输入端，高压配电设备6的输出端连接通讯接头2。考虑到与其余处理装置的数据通讯，低压控制设备5的辅助通讯端口上连接有通讯接头2。
就本发明一较佳的实施方式来看，考虑到接插式控制电路板3的安装定位稳固，不会出现晃动，设备盒体1内设置有螺钉孔，接插式控制电路板3上设置有定位孔，实现接插式控制电路板3与设备盒体1螺钉连接。
进一步来看，为了防止安装的装置出现不必要的位移，不会因为松动影响实际工作，在设备盒体1内设置有容纳槽7。这样，可以将各个组件放置在容纳槽7中。同时，为了增强本发明的整体牢固程度，在设备盒体1内设置有加强筋8。
并且，考虑到各个组件在告诉处理时容易发热，为了提高使用寿命，进行有效的散热，在设备盒体1内设置有散热风扇9。对应在设备盒体1上设置有散热孔10。
结合本发明的实际使用情况来看，将本发明设定为根据车辆档位系统需要随时启停的形式。当车辆档位处于前进档位或倒车档位时，通过CAN总线发送指令，电动转向油泵启动工作，根据方向机转向力矩的大小控制单元计算油泵电机的输出功率，降低功率消耗的同时降低噪声。当车辆空挡时，转向油泵及其控制单元根据CAN采集的数据，使其处于休眠模式。
通过上述的文字表述可以看出，采用本发明后，整个工作过程既减少消耗电池电量，同时又不会对车辆其他高压设备产生电流冲击，保证其他高压设备的正常运转，且降低油泵持续工作产生的噪声。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。
Claims (1)
1.一种电动大客车用油泵控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特征在于：所述的设备盒体上设置有若干个通讯接头，所述的设备盒体内设置有接插式控制电路板，所述的接插式控制电路板上设置有插槽，所述的插槽上分别连接有CAN通讯装置、低压控制设备、高压配电设备，所述CAN通讯装置的输入端与通讯接头相连，所述CAN通讯装置的输出端连接有低压控制设备的输入端，所述低压控制设备的输出端连接有高压配电设备的输入端，所述高压配电设备的输出端连接通讯接头，所述低压控制设备的辅助通讯端口上连接有通讯接头；所述的设备盒体内设置有螺钉孔，所述的接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的接插式控制电路板与设备盒体螺钉连接；所述的设备盒体内设置有容纳槽；所述的设备盒体内设置有加强筋；所述的设备盒体内设置有散热风扇；所述的设备盒体上设置有散热孔。
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