CN103287992B - 汽车起重机配重拆装装置 - Google Patents

Abstract

本发明给出了一种汽车起重机配重拆装装置，油缸竖直固定在汽车起重机的转台上，配重连接件的连接头固定连接在活塞杆下端，每个夹板中部分别与连接头下部铰接，夹板与连接头之间有第一弹簧，所有夹板的下端形成敞口；配重至少包括底座配重，底座配重有凸起的空心筒体，筒体的内壁上有内凸环；车架上设置有解除件，解除件的固定轴竖直固定连接在车架上，固定轴外套有轴套，轴套侧壁与第一连杆上部铰接，第二连杆下部与车架铰接，驱动杆上有腰形通孔，通过销轴穿过第一连杆的下部、第二连杆上部和驱动杆的腰形通孔。其机构简单，而且对操作人员的熟练度和精确度没有很高的要求，简化了汽车起重机配重的拆装流程，大大提高了配重的拆装效率。

Description

汽车起重机配重拆装装置

技术领域

本发明及一种汽车起重机配重拆装装置。 

背景技术

目前，汽车起重机的配重装配和拆卸都是利用伸缩油缸下端固定有连接装置，连接装置带动配重拎起和放下，具体结构为在活塞杆下端焊接一个扁平状的圆形轴肩，轴肩的直径大于活塞杆的直径，配重包括标准配重、底座配重和活动配重，标准配重水平焊接在转台上，标准配重上有通孔，活塞杆和轴肩伸出通孔；底座配重上端面有凸起的立柱，立柱内有契合活塞和轴肩的空腔，立柱上部的侧壁开一个豁口，使得活塞杆和轴肩水平移动至空腔内；活动配重上有契合底座配重的立柱的组合通孔，使得活动配重可以叠置在底座配重上侧，并且活动配重的厚度小于立柱的高度。 

使用时，先将活动配重叠置在底座配重上侧，底座配重的立柱伸出活动配重组合通孔外，并将底座配重和活动配重放置在车架的特定区域，调节活塞杆的位置，使得轴肩与立柱上的豁口处于同一水平面上，再通过旋转转台的位置，使得轴肩水平旋入空腔内，回缩油缸活塞杆，活塞杆下端的轴肩挂住立柱上端的空腔壁，从而拎起活动配重，达到活塞杆与配重可拆卸连接的目的。 

但是采用这种方式，转台旋转并配合活塞杆的轴肩旋入立柱内，要求很高的精度，但配重多为铸造件精度较低，所以一般要经过多次调整才能旋入立柱内，操作过程复杂，效率低。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种易于操作、工作效率高的汽车起重机配重拆装装置。 

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车起重机配重拆装装置，至少一个油缸竖直固定在汽车起重机的转台上，油缸的活塞杆的行程方向为竖直方向，每个活塞杆下端设置有配重连接件，活塞杆通过配重连接件与配重可拆卸连接，配重至少包括底座配重； 

所述的配重连接件包括连接头和若干个夹板，连接头固定连接在活塞杆下端，每个夹板中部分别与连接头下部铰接，所有的夹板在连接头下部成周向分布，夹板上部与连接头之间设置有第一弹簧，并且第一弹簧两端分别与夹板和连接头弹性接触，夹板下部有指向连接头方向延伸的挡块，挡块的延伸长度小于夹板上的销轴的轴线与连接头中心线之间的距离，使得所有夹板的下端形成敞口；

所述的底座配重上端面有至少一个竖直凸起的空心筒体，筒体的内孔贯穿底座上、下端面，筒体的内壁上有内凸环，内凸环的轴线与筒体内腔的轴线共直线，内凸环的内壁直径小于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径，内凸环的内壁直径大于第一弹簧最大压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径；

配重连接件下侧的车架上设置有解除件，所述的解除件包括至少一个固定轴、至少一个轴套、至少一个第一连杆、至少一个第二连杆和驱动杆，每个固定轴竖直固定连接在车架上，固定轴的轴线与对应连接头的中心线在一条直线，每个固定轴外套有轴套，轴套的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，轴套的上部为上小下大的锥台状，第一弹簧最小压缩位移时，轴套上端面的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，每个轴套侧壁与对应一个第一连杆上部铰接，每个第二连杆下部都与车架铰接，水平设置的驱动杆上有至少一个腰形通孔，腰形通孔的长度方向的中心线在竖直方向上，通过销轴对应穿过第一连杆的下部、第二连杆上部和驱动杆的腰形通孔。

汽车起重机配重安装时，先将底座配重放置在油缸下侧的车架上，使得每个连接头中心线与对应的筒体的中心线在一条直线上，启动油缸，活塞杆带动配重连接件向下运动，配重连接件的夹板伸入对应的筒体内，夹板上部与筒体内的内凸环接触，随着配重连接件深入筒体，内凸环的内壁挤压周向排布的夹板，进而压缩第一弹簧，使得所有夹板上端所围成圆的直径变小，直至所有的夹板上端所在圆的直径等于内凸环内壁的直径，此时第一弹簧处于最大压缩位移，所有的夹板上端穿过内凸环，在第一弹簧自身弹力的作用下，夹板的上端抵靠在筒体的内壁上，并且与内凸环的下端面接触，进而整个配重连接件卡合在筒体内；然后启动油缸，使得活塞杆反向收缩，夹板上端作用在内凸环下端面，进而带动底座配重向上移动，底座配重离开车架并固定在转台上，完成汽车起重机配重安装作业。 

汽车起重机配重拆卸时，转台旋转，带动固定在油缸上的底座配重移动至车架固定位置上侧，使每个活塞杆下端的连接头的中心线和车架上对应固定轴的中心线在同一直线上，启动油缸，使得活塞杆带动底座配重缓慢向下移动，直至底座配重下降至车架上，并且车架上的固定轴伸入底座配重的筒体内，然后推动驱动杆，驱动杆带动轴套向上运动，轴套上端先伸入所有夹板下端之间形成的敞口内，随着轴套深入敞口，轴套的侧壁与夹板接触，夹板中部为支点，带动夹板上端挤压第一弹簧，在此过程中每个夹板上端向靠近连接头方向移动，直至所有夹板上端所在圆的直径小于内凸环的内壁直径时，提升活塞带动配重连接件向上穿过内凸环，并最终离开筒体，完成汽车起重机配重拆卸。 

本发明带来的有益技术效果为：其机构简单，而且对操作人员的熟练度和精确度没有很高的要求，简化了汽车起重机配重的拆装流程，大大提高了配重的拆装效率。 

为了更好的理解本发明的技术内容，以下将本发明的汽车起重机配重拆装装置简称为本装置。 

本装置的固定轴外还套有第二弹簧，第二弹簧分别与轴套和车架弹性接触；采用这样的结构后，使得解除件在使用后可以自动复位，方便使用。 

本装置配重还包括标准配重，标准配重水平固定连接在油缸的下侧，标准配重上留有至少一个通孔；采用这样的结构后，标准配重的重量小于汽车起重机正常行驶时载荷的限制，而且安装标准配重后，起吊重物的质量在一定范围内，可以直接起吊，不用另外对其他配重进行拆装。 

本装置的配重还包括至少一个活动配重，活动配重上有至少一个配合筒体的组合通孔，活动配重叠置在底座配重上侧；采用这样的结构后，将活动配重与底座配重组合使用，增加配重整体的质量，满足不同质量的起吊重物对配重质量的需要。 

本装置的驱动杆一端通过销轴连接有手柄，手柄的中部与车架铰接；采用这样的结构后，使得驱动杆固定方便，使用简单。 

附图说明

图1是本装置配重连接件的结构示意图。 

图2是本装置标准配重的俯视图。 

图3是本装置底座配重的俯视图。 

图4是图3沿A-A方向的剖视图。 

图5是本装置活动配重的俯视图。 

图6是本装置解除件的结构示意图。 

图7是本装置使用状态图。 

具体实施方式

如图1所示 

配重连接件2包括一个连接头21和两个夹板22，连接头21通过螺纹连接固定在活塞杆11下端，连接头21上部两侧分别设置有第一凹槽21a，连接头21下部两侧分别与每个夹板22中部通过销轴连接，夹板22上部在对应连接头21的第一凹槽21a位置有第二凹槽22a，第一弹簧24两端分别放置在第一凹槽21a内和第二凹槽22a内，并且第一弹簧24两端分别与第一凹槽21a和第二凹槽22a弹性接触，夹板22下部有指向连接头21方向延伸的挡块22b，两个夹板22的下端形成敞口23，挡块22b的延伸长度小于夹板22销轴的中心线与连接头21中心线之间的距离，使两个夹板22的上端所在圆的直径大于两个夹板22下端所在圆的直径，配重连接件2不与外部工件接触时，第一弹簧24压缩位移最小。

如图2所示 

标准配重3为金属板，标准配重3上留有两个竖直的通孔31。

如图3至4所示 

底座配重4为契合标准配重3大小的金属板，底座配重4上端面有两个竖直凸起的空心筒体41，两个筒体41的中心线之间的距离等于标准配重3上两个通孔31中心线之间的距离，筒体41的内孔贯穿底座配重4上、下端面，每个筒体41的上端内壁有内凸环41a，内凸环41a的轴线与筒体41内腔的轴线共直线，内凸环41a的内壁直径小于第一弹簧24最小压缩位移时的两个夹板22上端所在圆的直径，内凸环41a的内壁直径大于第一弹簧24最大压缩位移时的两个夹板22上端所在圆的直径。

如图5所示 

活动配重5为契合底座配重4大小的金属板，活动配重5上有组合通孔51，组合通孔51的贯穿活动配重5上、下端面，组合通孔51的直径大于底座配重4的筒体41外壁的直径。

如图6所示 

解除件6包括两个固定轴61、两个轴套62、两个第一连杆63、两个第二连杆64和驱动杆65，两个固定轴61竖直固定连接在车架7上，两个固定轴61之间的距离等于两个筒体41之间的距离，每个固定轴61外套有一个上端封口的轴套62，轴套62的直径大于第一弹簧24最小压缩位移时的两个夹板22下端所在圆的直径，轴套62的上部为上小下大的锥台状，第一弹簧24最小压缩位移时，轴套62的上端面可以伸入敞口23内，固定轴61外还套有第二弹簧66，第二弹簧66分别与轴套62和车架7弹性接触，每个轴套62侧壁与对应第一连杆63上部通过销轴连接，每个第二连杆64下部都与车架7通过销轴连接，水平设置的驱动杆65上有两个腰形通孔65a，腰形通孔65a的长度方向的中心线在竖直方向上，通过销轴对应穿过对应的一个第一连杆63的下部、一个第二连杆64上部和驱动杆65的一个腰形通孔65a，将第一连杆、第二连杆和驱动杆连接，上述两个第一连杆63和两个第二连杆64和驱动杆65都设置在车架7内的空腔71内，驱动杆65一端伸出空腔71外并与手柄67上端通过销轴连接，手柄67的中部与车架7铰接。

如图7所示 

转台上焊接有两个竖直放置的油缸1和一个水平放置的标准配重3，油缸1的活塞杆11穿过水平放置的标准配重3的通孔31，连接头21通过螺纹连接固定在活塞杆11下端；转台下侧的车架7安装有解除件6，解除件6的固定轴61竖直焊接在车架7上，并且固定轴61的上端面伸出车架7的上端面，解除件6的驱动轴在固定轴61的下侧空腔71内。

汽车起重机工作时，可以根据对应起吊重物的质量不同，选择不同的配重组合，针对质量较轻点的重物可以直接使用标准配重3，不用安装其他配重完成起吊作业，也无需安装和拆卸； 

针对质量较重的可以利用配重连接件2增加底座配重4和活动配重5来满足汽车起重机载荷要求，具体的步骤如下：

汽车起重机配重安装时，先将活动配重5叠置在底座配重4上方，再将底座配重4与活动配重5整体水平放置在油缸1下侧的车架7上，操纵转台旋转，使得每个连接头21的中心线与对应筒体41的中心线在一条直线上，启动油缸1，活塞杆11带动配重连接件2向下运动，配重连接件2的夹板22伸入对应的筒体41内，夹板22与内凸环41a的内壁接触，随着配重连接件2深入筒体41，内凸环41a的内壁挤压两个夹板22，进而压缩第一弹簧24，使得两个夹板22上端所在圆的直径变小，直至所有的夹板22上端所在圆的直径等于内凸环41a内壁的直径，此时第一弹簧24处于最大压缩位移，所有的夹板上端穿过内凸环，在第一弹簧24自身弹力的作用下，夹板22的上端抵靠在筒体41的内壁上，并且与内凸环41a的下端面接触，然后启动油缸1，使活塞杆11向上收缩，活塞杆11带动配重连接件2向上运动，夹板22上端卡合在内凸环41a下端面，进而带动底座配重4与活动配重5整体向上移动，底座配重4与活动配重5整体离开车架7并固定在转台上，完成汽车起重机配重安装作业。

底座配重4与活动配重5整体拆卸时，操纵转台旋转，带动固定在油缸上的底座配重4与活动配重5整体移动至解除件6所在的车架7上侧，使每个活塞杆11下端的连接头21的中心线和车架7上对应固定轴61的中心线在同一直线上，启动油缸1，使得活塞杆11带动底座配重4与活动配重5整体缓慢向下移动，直至底座配重4下降至车架7上，并且车架7上的每个固定轴61伸入底座配重4的对应筒体41内，此时固定轴61与夹板22下端之间有间隙，然后向上提起手柄67，手柄67带动驱动杆65运动，驱动杆65带动轴套62向上运动，轴套62上端先伸入两个夹板22下端之间形成的敞口23内，随着轴套62深入敞口23，轴套62的侧壁与夹板22接触，夹板22中部为支点，带动夹板22上端挤压第一弹簧24，在此过程中每个夹板22上端向靠近连接头21方向移动，直至两个夹板22上端所在圆的直径不大于内凸环41a的内壁直径时，此时第一弹簧24压缩位移最大，提升活塞带动配重连接件2向上穿过内凸环41a，并最终离开筒体41，底座配重4与活动配重5整体与油缸1之间去除连接，完成汽车起重机配重拆卸。 

本发明还可以根据起吊重物的质量不同调整活动配重5的块数，当底座配重4和标准配重3的载荷可以满足起吊重物的需要时，可以不需要活动配重5；如果起吊重物的质量过大，还可以增加多个活动配重5，构成底座配重4与不同数量的标准配重3的配重组合，所述不同的配重组合拆装作业的基本操作流程与上述底座配重4与一个活动配重5安装和拆卸原理相同，在此不去一一说明。 

Claims (5)

1.汽车起重机配重拆装装置，至少一个油缸竖直固定在汽车起重机的转台上，油缸的活塞杆的行程方向为竖直方向，每个活塞杆下端设置有配重连接件，活塞杆通过配重连接件与配重可拆卸连接，配重至少包括底座配重，其特征在于：

所述的配重连接件包括连接头和若干个夹板，连接头固定连接在活塞杆下端，每个夹板中部分别与连接头下部通过销轴连接，所有的夹板在连接头下部成周向分布，夹板上部与连接头之间设置有第一弹簧，并且第一弹簧两端分别与夹板和连接头弹性接触，夹板下部有指向连接头方向延伸的挡块，挡块的延伸长度小于夹板上的销轴的轴线与连接头中心线之间的距离，使得所有夹板的下端形成敞口；

所述的底座配重上端面有至少一个竖直凸起的空心筒体，筒体的内孔贯穿底座上、下端面，筒体的内壁上有内凸环，内凸环的轴线与筒体内腔的轴线共直线，内凸环的内壁直径小于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径，内凸环的内壁直径大于第一弹簧最大压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径；

配重连接件下侧的车架上设置有解除件，所述的解除件包括至少一个固定轴、至少一个轴套、至少一个第一连杆、至少一个第二连杆和驱动杆，每个固定轴竖直固定连接在车架上，固定轴的轴线与对应连接头的中心线在一条直线，每个固定轴外套有轴套，轴套的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，轴套的上部为上小下大的锥台状，第一弹簧最小压缩位移时，轴套上端面的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，每个轴套侧壁与对应一个第一连杆上部铰接，每个第二连杆下部都与车架铰接，水平设置的驱动杆上有至少一个腰形通孔，腰形通孔的长度方向的中心线在竖直方向上，通过销轴对应穿过第一连杆的下部、第二连杆上部和驱动杆的腰形通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车起重机配重拆装装置，其特征是：所述固定轴外还套有第二弹簧，第二弹簧分别与轴套和车架弹性接触。

3.根据权利要求1所述的汽车起重机配重拆装装置，其特征是：所述配重还包括标准配重，标准配重水平固定连接在油缸的下侧，标准配重上留有至少一个通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车起重机配重拆装装置，其特征是：所述配重还包括至少一个活动配重，活动配重上有至少一个配合筒体的组合通孔，活动配重叠置在底座配重上侧。

5.根据权利要求1所述的汽车起重机配重拆装装置，其特征是：所述的驱动杆一端通过销轴连接有手柄，手柄的中部与车架铰接。