CN103287198B - 一种轮辐制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮辐制造方法，其包括：成型步骤：利用成型装置将钢板进行成型，得到轮辐本体，在轮辐本体上形成有向轮辐外侧凸起的拱形凸环；整形步骤：利用整形装置对轮辐本体进行整形，在轮辐本体上形成多个圆形凸台及多个加强筋，该多个圆形凸台及多个加强筋互相间隔；打轴孔步骤：利用打轴孔装置在轮辐本体的中心打轴孔；打螺栓孔步骤：利用打螺栓孔装置在轮辐本体的圆形凸台上打螺栓孔；打通风孔步骤：利用打通风孔装置在轮辐本体的拱形凸环上打多个通风孔，得到轮辐，该多个通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离。本发明提供的轮辐制造方法得到的轮辐的结构强度较好，而且该轮辐制造方法较为简单，容易实现规模化生产。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种轮辐制造方法。
背景技术
轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。轮辐上一般均开设有中心轴孔、螺栓孔和通风孔等孔洞。但螺栓孔和通风孔的存在对轮辐的强度有一定降低。由于在汽车行驶过程中，轮辐的受力非常复杂，因此，如果制造出来的轮辐的强度不够，容易在螺栓孔和通风孔处产生裂纹。这样的裂纹对轮辐、车轮来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生。因此，亟需对轮辐的制造方法进行优化，使其制造出来的轮辐的强度较高，而且还要适于规模化生产。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种轮辐制造方法，以解决现有技术所存在的技术问题。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种轮辐制造方法，其包括：成型步骤：利用成型装置将钢板进行成型，得到轮辐本体，在轮辐本体上形成有向轮辐外侧凸起的拱形凸环；整形步骤：利用整形装置对轮辐本体进行整形，在轮辐本体上形成多个圆形凸台及多个加强筋，该多个圆形凸台及多个加强筋互相间隔；打轴孔步骤：利用打轴孔装置在轮辐本体的中心打轴孔；打螺栓孔步骤：利用打螺栓孔装置在轮辐本体的圆形凸台上打螺栓孔；打通风孔步骤：利用打通风孔装置在轮辐本体的拱形凸环上打多个通风孔，得到轮辐，该多个通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在打通风孔步骤后，还包括修整螺栓孔步骤：利用螺栓孔修整装置从轮辐本体的外侧向轮辐本体的内侧修整螺栓孔，形成导角。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在修整螺栓孔步骤后还包括修整轴孔步骤：利用轴孔修整装置修整轮辐本体的轴孔。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在打轴孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧打轴孔。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在打螺栓孔步骤中，是从轮辐本体的外侧向轮辐本体的内侧打螺栓孔。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在打通风孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧打通风孔。
在上述的轮辐制造方法中，优选地，在修整轴孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧修整轴孔。
本发明提供的轮辐制造方法得到的轮辐的结构强度较好，而且该轮辐制造方法较为简单，容易实现大批量的规模化生产。
附图说明
图1是本发明的轮辐制造方法的成型步骤示意图。
图2是通过图1中的成型步骤得到的轮辐胚结构示意图。
图3是本发明的轮辐制造方法的整形步骤示意图。
图4是本发明的轮辐制造方法的打轴孔步骤示意图。
图5是本发明的轮辐制造方法的打螺栓孔步骤示意图。
图6是本发明的轮辐制造方法的打通风孔步骤示意图。
图7是本发明的轮辐制造方法的修整螺栓孔步骤示意图。
图8是本发明的轮辐制造方法的修整轴孔步骤示意图。
图9是本发明的轮辐制造方法的得到的轮辐结构示意图。
图10是图9中的轮辐的剖视图。
图11是图10中的E部放大图。
具体实施方式
请参考图1至图11，本发明提供的轮辐制造方法包括如下步骤：
成型步骤：请参考图1，利用成型装置将钢板进行成型，得到如图2所示的轮辐本体101，在轮辐本体101上形成有向轮辐100外侧凸起的拱形凸环107。成型装置包括成型底座12、定位环13及成型本体15，成型底座12的上表面和成型本体15的下表面分别具有与轮辐本体101的外表面和内表面大致相同的形状。定位环13设置于成型底座12上，用于定位成型本体15。
整形步骤：请参考图3，利用整形装置对轮辐本体101进行整形，在轮辐本体101上形成多个圆形凸台105及多个加强筋108，该多个圆形凸台105及多个加强筋108互相间隔。请参考图3，整形装置包括整形底座22和整形本体25。整形底座22上开设有整形定位孔23，且整形底座22的上表面形成有环绕整形定位孔23的多个圆形凹槽及多个加强筋成型槽，其形状及位置分布分别与圆形凸台105及加强筋108向对应。整形本体25位于整形底座22的上方，且整形本体25的下表面与整形底座22的上表面的形状相匹配。整形本体25上还连接有与整形定位孔23相配合的整形定位柱28。在本实施例中，为了更好地定位轮辐本体101，在整形本体25的上端还连接有整形顶板24，整形顶板24上连接有向整形底座23延伸的两个整形定位板26，该两个整形定位板26分别位于整形本体25的两侧，用于夹持轮辐本体101的边缘。
打轴孔步骤：请参考图4，利用打轴孔装置在轮辐本体101的中心打轴孔102。优选地，打轴孔102时是从轮辐本体101的内侧向轮辐本体101的外侧打。打轴孔装置包括打轴孔底座32、打轴孔本体35和打轴孔器36。打轴孔底座32上开设有形状与打轴孔器36相配合的轴孔成型孔33。在本实施例中，打轴孔底座32的两侧还设置有打轴孔定位板34，用于定位轮辐本体101的边缘。
打螺栓孔步骤：请参考图5，利用打螺栓孔装置在轮辐本体101的圆形凸台105上打螺栓孔103。优选地，打螺栓孔103时是从轮辐本体101的外侧向轮辐本体101的内侧打。打螺栓孔装置包括打螺栓孔底座42及打螺栓孔本体45。打螺栓孔底座42上开设有螺栓孔成型孔43，打螺栓孔本体45上设置有打螺栓孔器46，打螺栓孔器46与螺栓孔成型孔43的形状相匹配。在本实施例中，打螺栓孔本体45上还设置有定位柱47，用于插入轮辐本体101的轴孔102中以定位轮辐本体101。
打通风孔步骤：请参考图6，利用打通风孔装置在轮辐本体101的拱形凸环107上打多个通风孔104，得到如图9至图10所示的轮辐100。该多个通风孔104以轴孔102为中心呈圆周分布，并间隔预设距离。优选地，打通风孔104时是从轮辐本体101的内侧向轮辐本体101的外侧打。该打通风孔装置包括底板51、固定台53、打孔台54及打通风孔器56。固定台53和打孔台54均设置在底板上51，固定台53朝向打孔台54倾斜设置，用于固定轮辐本体101。打孔台54上开设有通风孔成型孔，通风孔成型孔的位置和形状分别与打通风孔器56的位置和形状相对应。
在一些优选实施例中，该轮辐制造方法还可以包括如下步骤：
修整螺栓孔步骤：请参考图7和图11，利用螺栓孔修整装置从轮辐本体101的外侧向轮辐本体101的内侧修整螺栓孔103，形成用于导向紧固螺栓的导角。请参考图11，在本实施例中，导角呈60°。螺栓孔修整装置包括螺栓孔修整底座62和螺栓孔修整本体64。螺栓孔修整本体64上设置有定位器67及螺栓孔修整器66。定位器67用于插入不在修整的螺栓孔103中，实现轮辐本体101的定位，螺栓孔修整器66则用于修整螺栓孔103。
修整轴孔步骤：请参考图8，利用轴孔修整装置修整轮辐本体101的轴孔102。优选地，修整轴孔102时是从轮辐本体101的内侧向轮辐本体101的外侧修整。在本实施例中，轴孔修整装置包括轴孔修整底座71和轴孔修整本体74。轴孔修整底座71上开设有轴孔修整定位孔72，轴孔修整定位孔72中安装有轴孔修整定位块73。轴孔修整本体74的前端设置有轴孔修整定位柱75，轴孔修整定位柱75用于插入轮辐本体101的轴孔102及轴孔修整底座71的轴孔修整定位孔72中，并与轴孔修整定位块73相配合，实现轮辐本体101的定位。轴孔修整本体74的两侧设置有皮带轮76和修整轮77，皮带轮76通过皮带与修整轮77连接，用于带动修整轮77转动，以修正轴孔102。
本发明提供的轮辐制造方法得到的轮辐的结构强度较好，而且该轮辐制造方法较为简单，容易实现大批量的规模化生产。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了轮辐、轮辋、轮辐成型装置、整形装置、打轴孔装置、打螺栓孔装置、打通风孔装置、螺栓孔修整装置、轴孔修整装置等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (7)
1.一种轮辐制造方法，其特征在于，包括：
成型步骤：利用成型装置将钢板进行成型，得到轮辐本体，在轮辐本体上形成有向轮辐外侧凸起的拱形凸环；成型装置包括成型底座、定位环及成型本体，成型底座的上表面和成型本体的下表面分别具有与轮辐本体的外表面和内表面大致相同的形状;定位环设置于成型底座上，用于定位成型本体；
整形步骤：利用整形装置对轮辐本体进行整形，在轮辐本体上形成多个圆形凸台及多个加强筋，该多个圆形凸台及多个加强筋互相间隔；整形装置包括整形底座和整形本体；整形底座上开设有整形定位孔，且整形底座的上表面形成有环绕整形定位孔的多个圆形凹槽及多个加强筋成型槽，其形状及位置分布分别与圆形凸台及加强筋向对应;整形本体位于整形底座的上方，且整形本体的下表面与整形底座的上表面的形状相匹配；整形本体上还连接有与整形定位孔相配合的整形定位柱；为了更好地定位轮辐本体，在整形本体的上端还连接有整形顶板，整形顶板上连接有向整形底座延伸的两个整形定位板，该两个整形定位板分别位于整形本体的两侧，用于夹持轮辐本体的边缘；
打轴孔步骤：利用打轴孔装置在轮辐本体的中心打轴孔；
打螺栓孔步骤：利用打螺栓孔装置在轮辐本体的圆形凸台上打螺栓孔；
打通风孔步骤：利用打通风孔装置在轮辐本体的拱形凸环上打多个通风孔，得到轮辐，该多个通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离。
2.根据权利要求1所述的轮辐制造方法，其特征在于，在打通风孔步骤后，还包括修整螺栓孔步骤：利用螺栓孔修整装置从轮辐本体的外侧向轮辐本体的内侧修整螺栓孔，形成导角。
3.根据权利要求2所述的轮辐制造方法，其特征在于，在修整螺栓孔步骤后还包括修整轴孔步骤：利用轴孔修整装置修整轮辐本体的轴孔。
4.根据权利要求1所述的轮辐制造方法，其特征在于，在打轴孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧打轴孔。
5.根据权利要求1所述的轮辐制造方法，其特征在于，在打螺栓孔步骤中，是从轮辐本体的外侧向轮辐本体的内侧打螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的轮辐制造方法，其特征在于，在打通风孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧打通风孔。
7.根据权利要求3所述的轮辐制造方法，其特征在于，在修整轴孔步骤中，是从轮辐本体的内侧向轮辐本体的外侧修整轴孔。
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