CN103274132B - 一种海上过驳平台船用料斗 - Google Patents

Abstract

本发明是一种海上过驳平台船用料斗，斗体由外板焊接而成，外板由上下两部分组成，两部分均为四棱锥状且具有不同的倾斜角度，外板内通过螺栓连接内衬板，易于更换，其材质为超高分子量聚乙烯板材耐磨板，具有优良的耐冲击性和自润滑性，在料斗内出料口处焊接减压帽，对由料斗落下的物料起到缓冲作用，也可以通过配置不同大小的减压帽来控制料斗的出料速度，在斗体外部通过加强连接筋焊接有支撑架。

Description

一种海上过驳平台船用料斗

技术领域

本发明属于工程机械领域，特指海上过驳平台船上的运输用料斗。

技术背景

本发明的料斗是用于海上过驳平台船上的运输料斗。

海上过驳平台船相当于一个海上移动码头，具有一次靠泊能全程连续装卸作业，装卸船过程中无移泊无等待的特点。实现了在不改变原有码头的泊位能力和不增加海上运输成本的基础上将大船上的散料通过过驳平台倒运到小船进港，将小船上的散料倒运到大船上出港。该平台是将大型船舶的船体经过改造，并安装装卸船机和散料输送设备，故可同时进行装卸作业。在没有装船作业时，物料可通过卸船系统将散料直接输入平台自身舱位进行储藏，在有装船作业时，可通过装船系统进行装船。

海上过驳平台属于一种干散货特种船，系统主要由抓斗、起重机、料斗、带式传送系统和装船机等组成。

本发明就是针对该种情况下的料斗的斗体设计，提供了一种稳定、耐磨、易于落料的料斗斗体，同时可以通过更换不同的减压帽达到调节出料速度的目的。

发明内容

本发明的目的是提供了一种稳定、耐磨、易于落料的海上过驳平台船用料斗，同时可以通过更换不同的减压帽达到调节出料速度的目的。

本发明的的技术方案为，包括斗体、内衬板、减压帽和支撑架。

斗体由外板焊接而成，外板由上外板、下外板和挡板三个部分组成，下外板由倒梯形状的前板A、倒梯形状的后板A和两块倒梯形状的侧板A通过梯形的相邻两条斜侧边焊接成四棱锥台状；上外板由倒梯形状的前板B、倒梯形状的后板B、两块三角形状的拼板和两块五边形状的侧板B组成，侧板B的形状为倒梯形的上底一角被裁剪下一个三角形后形成原底边的一部分和一个斜边所形成的五边形，所述前板B的下底边与前板A的上底边焊接，所述后板B的下底边与后板A的上底边焊接，两块侧板B的下底边分别与两块侧板A的上底边焊接，所述前板B的两个侧边和两块侧板B的一侧边之间分别与两块三角形状的拼板的侧边焊接，后板B的两个侧边直接与两块侧板B的另一侧边焊接；所述上外板相对于竖直方向的倾斜角度大于下外板相对于竖直方向的倾斜角度；挡板由五块矩形板和两块三角形板焊接而成，五块矩形板分别竖直焊接在前板B、两块拼板及两块侧板B的底边上，两块三角形板竖直焊接在两块侧板B的斜边上，五块矩形板和两块三角形板的相邻侧边焊接连接。

外板内通过螺栓连接有内衬板，在前板A、前板B、两块侧板A、两块侧板B、两块拼板、后板A及后板B内布满用螺栓连接的内衬板，内衬板由上至下每排依次排列，每排内衬板的高度应相同，每块内衬板的大小和形状可以根据外板形状并结合易于更换原则进行调节，每块内衬板之间设有间隙。

在料斗内底部出料口处焊接减压帽，减压帽由四块三角形壁板焊接在一起组成四棱锥形状，四块壁板底部外侧分别焊接两个伸出结构，伸出结构为平行于减压帽底面的矩形板，伸出结构焊接在外板内壁上，伸出结构的矩形板下垂直焊接有三角形状的加强筋结构；减压帽表面布满通过螺栓连接的四边形内衬板；通过更换不同大小和倾斜角度的减压帽调节出料的速度。

在外板的上外板和下外板两部分连接处通过三角形的加强连接筋焊接有支撑架，支撑架为矩形框结构。下外板与地面所成角度在10°至75°之间，上外板与地面所成角度在45°至75°之间。

螺栓末端应与内衬板露出面平齐，若为三角形内衬板，则在其三个角布置3颗螺栓，若为四边形内衬板，则在其四个角布置四个螺栓，内衬板采用超高分子量聚乙烯板材，具有优良的耐冲击性和自润滑性。在料斗内出料口处焊接减压帽，当物料落到斗体内时，会先冲击到减压帽并顺着减压帽向两边落向出料口，消除了物料从高处落下的动能，减压帽由四块三角形板通过其侧边焊接在一起组成四棱锥形状，并由8个伸出结构焊接在外板上，伸出结构为平行于减压帽底面的矩形板，矩形板下垂直焊接有三角形状的加强筋结构，减压帽表面布满通过螺栓连接的四边形内衬板，可以通过更换不同大小和倾斜角度的减压帽达到调节出料速度的目的，组成减压帽的板与斗体外板之间必须有间隙，减压帽四个侧面与地面所成的倾斜角度在0°至90°之间。在斗体外部焊接有支撑架，支撑架为矩形框结构，通过三角形的加强连接筋焊接在斗身外部，位于上外板与下外板的连接位置，在工作时对斗体起支撑作用。

本发明的有益效果是：

1、该料斗斗体稳定、耐磨且便于物料的下落。

2、可以通过更换不同的减压帽达到调节出料速度的目的，这样对于不同功率和传输要求的皮带都可以适用。

3、斗体的内衬板采用超高分子量聚乙烯材料板材，具有优良的耐冲击性和自润滑性，可以从一定程度上防止物料粘着。

4、当斗体上某一块内衬板磨损失效后，可以方便地更换该块失效内衬块即可，节约了成本。

附图说明

图1为外板正面示意图。

图2为外板反面示意图。

图3为支撑架示意图。

图4为减压帽示意图。

图5为挡板示意图。

图6为斗体外部示意图。

图7为斗体内部示意图。

图8为侧板A和侧板B内衬板布置方案示意图。

图9为侧板A和侧板B内衬板布置方案局部放大图。

图10为前板A、前板B和拼板内衬板布置方案示意图。

图11为后板A和后板B内衬板布置方案示意图。

图12为减压帽内衬板布置方案示意图。

图中：1、前板A，2、前板B，3、侧板A，4、侧板B，5、拼板，6、后板A，7、后板B，8、支撑架，9、减压帽，10、挡板，11、斗体，12、加强连接筋，13、螺栓，14、内衬板，15、伸出结构。

具体实施方式

本实例结合一种料斗斗体及内衬板的详细布置方式进行说明。

结合图1，2，6，7，斗体由外板焊接而成，外板由上外板和下外板两部分焊接而成，下外板由梯形状的前板A1、后板A6和两块侧板A3通过梯形的两条侧边焊接成四棱锥状，上外板由梯形状的前板B2和后板B7、三角形状的两块拼板5及五边形状的两块侧板B4通过它们的侧边焊接成四棱锥状，挡板10由五块矩形板及两块三角形板焊接而成，五块矩形板垂直焊接在前板B2、两块拼板5及两块侧板B4的底边上，两块三角形的板焊接在两块侧板B4的斜边上，五块矩形板和两块三角形板通过侧边焊接在一起，下外板的四条顶边和上外板的四条底边焊接在一起组成外板，下外板与地面所成角度为55°，上外板与地面所成角度为30°，由于这一倾斜角度使得物料在料斗斗体11内可以较为顺利的落下，在斗体外部外板上均焊接有三角形的加强连接筋12。

结合图6，7，8，9，10，11，12，在前板1、前板B2、两块侧板A3、两块侧板B4、两块拼板5、后板A6及后板B7内布满用螺栓13连接的三角形或四边形内衬板14，每排内衬板14的高度应相同，其中，前板A1、前板B2和拼板5内衬板布置方案如图10所示；侧板A3和侧板B4内衬板布置方案如图8所示；后板A6和后板B7内衬板布置方案如图11所示，布置时要结合外板的大小及易于更换原则进行综合考虑，如图图8，9，10，11，具体实施例中，共有43种不同形状和尺寸的内衬板14，同种形状和尺寸的内衬板为同一数字标识，在图9的局部放大图中可见，每块内衬板14之间需有间隙，螺栓13末端应与内衬板露出面平齐，若为三角形内衬板14，则在其三个角布置3颗螺栓，若为四边形内衬板14，则在其四个角布置四个螺栓，内衬板14采用超高分子量聚乙烯板材，具有优良的耐冲击性和自润滑性。

结合图4，7，12，在料斗内出料口处焊接减压帽9，当物料落到斗体内时，会先冲击到减压帽9并顺着减压帽9向两边落向出料口，消除了物料从高处落下的动能，减压帽9由四块三角形板通过其侧边焊接在一起组成四棱锥形状，通过8个伸出结构15焊接在外板上，伸出结构15为平行于减压帽9底面的矩形板，矩形板下垂直焊接有三角形状的加强筋结构，减压帽9表面布满通过螺栓连接的四边形内衬板，本例中减压帽9的四个表面各连接一块四边形内衬板14，内衬板14的螺栓布置如图12所示，可以通过更换不同大小和倾斜角度的减压帽9达到调节出料速度的目的，组成减压帽9的板与斗体外板之间必须有间隙，在本例中减压帽9的组成板与地面所成角度为55°。

结合图3，6，在斗体外部焊接有支撑架8，支撑架8为矩形框结构，通过三角形的加强连接筋12焊接在斗身外部，位于上外板与下外板的连接位置，在工作时对斗体起支撑作用。

Claims (1)

1.一种海上过驳平台船用料斗，其特征在于，包括斗体（11）、内衬板（14）、减压帽（9）和支撑架（8）；

斗体（11）由外板焊接而成，外板由上外板、下外板和挡板（10）三个部分组成，下外板由倒梯形状的前板A（1）、倒梯形状的后板A（6）和两块倒梯形状的侧板A（3）通过梯形的相邻两条斜侧边焊接成四棱锥台状；上外板由倒梯形状的前板B（2）、倒梯形状的后板B（7）、两块三角形状的拼板（5）和两块五边形状的侧板B（4）组成，侧板B（4）的形状为倒梯形的上底一角被裁剪下一个三角形后形成原底边的一部分和一个斜边所形成的五边形，所述前板B（2）的下底边与前板A（1）的上底边焊接，所述后板B（7）的下底边与后板A（6）的上底边焊接，两块侧板B（4）的下底边分别与两块侧板A（3）的上底边焊接，所述前板B（2）的两个侧边和两块侧板B（4）的一侧边之间分别与两块三角形状的拼板（5）的侧边焊接，后板B（7）的两个侧边直接与两块侧板B（4）的另一侧边焊接；所述上外板相对于竖直方向的倾斜角度大于下外板相对于竖直方向的倾斜角度；挡板（10）由五块矩形板和两块三角形板焊接而成，五块矩形板分别竖直焊接在前板B（2）、两块拼板（5）及两块侧板B（4）的底边上，两块三角形板竖直焊接在两块侧板B（4）的斜边上，五块矩形板和两块三角形板的相邻侧边焊接连接；

外板内通过螺栓（13）连接有内衬板（14），在前板A（1）、前板B（2）、两块侧板A（3）、两块侧板B（4）、两块拼板（5）、后板A（6）及后板B（7）内布满用螺栓（13）连接的内衬板（14），内衬板（14）由上至下每排依次排列，每排内衬板（14）的高度应相同，每块内衬板（14）的大小和形状可以根据外板形状并结合易于更换原则进行调节，每块内衬板（14）之间设有间隙；所述内衬板（14）为耐磨板，采用超高分子量聚乙烯板材；

在料斗内底部出料口处焊接减压帽（9），减压帽（9）由四块三角形壁板焊接在一起组成四棱锥形状，四块壁板底部外侧分别焊接两个伸出结构（15），伸出结构（15）为平行于减压帽（9）底面的矩形板，伸出结构（15）焊接在外板内壁上，伸出结构（15）的矩形板下垂直焊接有三角形状的加强筋结构；减压帽（9）表面布满通过螺栓（13）连接的四边形内衬板（14）；通过更换不同大小和倾斜角度的减压帽（9）调节出料的速度；所述螺栓（13）末端与内衬板露出面平齐；

在外板的上外板和下外板两部分连接处通过三角形的加强连接筋（12）焊接有支撑架（8），支撑架（8）为矩形框结构；所述下外板与地面所成角度在10°至75°之间，上外板与地面所成角度在45°至75°之间。