CN204057317U - 一种过驳装卸运载船 - Google Patents
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Abstract
一种过驳装卸运载船，具有船体（1）；两平行的轨道（2）；可在轨道上移动的行走机构；与行走机构连接的门架（3）；与门架（3）连接的卸料装置、输料装置及装料装置，卸料装置包括第一臂架（4）；可在顶梁（5）及第一臂架（4）上移动的移动小车（6）；与移动小车（6）连接的取料斗（7）；输料装置包括盛料料斗（8）；承接盛料料斗（8）出料的第一输料机构（9）；装料装置的第二臂架设有转接漏斗（11）、第二输料机构、溜筒（12）；所述第一臂架（4）缩回后，第一臂架（4）与所述顶梁（5）的位置高度重叠。
Description
技术领域
本实用新型涉及散货过驳装卸系统，尤其是涉及一种海上散货过驳装卸运载船。
背景技术
随着世界贸易的发展，超大型散货船舶逐渐增多，但很多港口无法靠泊大型船舶，现有技术中，通常采用卸船机( 或吊车)、装船机和皮带输送机共同作业完成驳船的卸货和装货。卸船机( 或吊车) 设于过驳船体的一侧，装船机设于过驳船体的另一侧，皮带输送机设于趸船的船舱，其一端靠近卸船机( 或吊车) 的漏斗处，其另一端靠近装船机的伸缩臂架皮带机。
CN1884001A于2006年12月27日公开了一种海上散货转载系统船，它由装有动力设备和起重设备的船体组成，船体上装有回转式抓斗甲板起重机、皮带输送机系统、可伸缩回转式装船机以及供电控制系统。回转式抓斗甲板起重机固定安置在船体主甲板上。皮带输送机系统包括五台以上皮带输送机，通过转接漏斗使各台皮带输送机联结起来。可伸缩回转式装船机固定安置在船体主甲板上，该装船机装有臂架皮带输送机和臂架伸缩、回转、俯仰机构。通过上述回转式抓斗甲板起重机将运输散货驳船上的散货卸入卸料漏斗，散货在皮带输送机系统的输送下到达装船机，装船机藉臂架的旋转与伸缩，将散货装入大型远洋散货船的船舱。海上散货转载船适用于缺乏停泊大型远洋散货船的深水码头，是一种需要将散货从浅水码头装载到大型远洋散货船的设备。
CN102229392A于2011年11月2日公开了一种过驳作业桥式装卸船机，包括卸船机，所述卸船机包括相互连接的支撑架和俯仰臂架，所述支撑架设于趸船的甲板上，所述俯仰臂架设于所述趸船和其一侧的待卸船上方；还包括：装船机，设于所述卸船机的侧下方，其可回转且可俯仰的伸缩臂架皮带机设于所述趸船和其另一侧的待装船上方；中间皮带机，设于所述卸船机和所述装船机之间，其一端设于所述装船机的漏斗出料口下方，其另一端连接所述装船机的所述伸缩臂架皮带机；且所述装船机和所述中间皮带机均与所述支撑架连接。采用卸船机、装船机和中间皮带机三者集成的结构，上述桥式装卸船机在过驳作业时，首先卸船机的俯仰臂架运动至待卸船上方，抓斗从待卸船的船舱抓取物料提升到一定高度后，由俯仰臂架上的小车带动抓斗沿俯仰臂架行走，到达漏斗上方后，小车停止，抓斗下降到指定位置卸下物料，物料就装入漏斗中；漏斗内的物料通过振动给料器下落至下方中间皮带机的输送带上，中间皮带机把物料由靠近漏斗端输送至装船机的伸缩臂架皮带机上；伸缩皮带机通过回转、俯仰和伸缩等运动，调整至待装船的船舱上方，再通过溜筒把物料装到待装船上。
现有技术中，过驳装卸类船机至少存在以下问题之一：装卸设备的作业臂架伸出船舷，有时影响船舶的通过性能；装卸设备的伸缩臂架或装卸设备本体受力不均衡，影响作业、航行时的稳定性；装卸设备的迎风面积较大，风阻较大，影响运行、航行时的稳定性。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型解决的技术问题在于：提供一种船舶通过性好；作业、航行时的稳定性好的过驳装卸运载船。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种过驳装卸运载船，至少具有船体；位于所述船体上的两平行的轨道；可在所述轨道上移动的行走机构；与所述行走机构连接的门架；与所述门架连接的卸料装置、输料装置及装料装置，所述卸料装置包括第一端与所述门架的顶梁第一端铰接的第一臂架；可在所述顶梁及第一臂架上移动的移动小车；与所述移动小车连接的取料斗；所述输料装置包括与所述门架连接的盛料料斗；承接所述盛料料斗出料的第一输料机构；所述装料装置包括第一端与所述门架第二侧铰接的第二臂架；所述第二臂架的第一端设有用于接收输料机构来料的转接漏斗；第二臂架上设有第二输料机构，第二臂架的第二端设有用于卸料的溜筒；物料经第一输料机构送往第二臂架的转接漏斗后，经输料机构和溜筒实现装料；所述第一臂架缩回后，第一臂架与所述顶梁在高度位置上重叠。
作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的过驳装卸运载船，所述第一臂架、第二臂架缩回时，第一臂架、第二臂架及门架的宽度均不超出船舷。
作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的过驳装卸运载船，所述第一臂架的缩回是第一臂架绕其与顶梁的铰接点水平旋转至门架顶梁的侧方位置。
作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的过驳装卸运载船，所述第一臂架包括第一端分别与所述顶梁第一端的两侧铰接的第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分的第二端设有相互配合的锁止机构，第一臂架缩回时，所述第一部分和第二部分分别位于所述门架顶梁的两侧，第一臂架伸出时，所述第一部分和第二部分通过所述锁止机构连接成一体。
作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的过驳装卸运载船，所述第一部分与第二部分第二端的宽度不相同，宽度较长的那部分设有牵引移动小车的换向绳轮及缠绕在所述换向绳轮上的钢丝绳。
作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的过驳装卸运载船，所述第一部分与第二部分均为L形，所述第一部分和第二部分的第二端可拆卸地连接。
在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。
本实用新型的有益效果：第一臂架和第二臂架缩回时，第一臂架、第二臂架和门架的宽度均不超出船舷，提高了过驳装卸运载船的适航通过性能；第一臂架缩回后，第一臂架的位置高度不超过门架顶梁的位置高度，使船舶的迎风面积减小，风阻更小，过驳装卸运载船的稳定性更好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是实施例过驳装卸运载船的结构示意图；
图2是实施例过驳装卸运载船臂架在水平面上投影的结构示意图；
图3是实施例1第一臂架结构示意图；
图4是实施例1第一臂架缩回状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示的过驳装卸运载船，具有船体1；位于船体1甲板上的两平行的轨道2；可在轨道上移动的行走机构；与行走机构连接的门架3；与门架3连接的卸料装置、输料装置及装料装置；卸料装置包括第一端与顶梁5第一端铰接的第一臂架4；参见图3和图4，第一臂架4包括第一端分别与所述顶梁5第一端的两侧铰接的第一部分41和第二部分42，第一部分41和第二部分42为L形，第一部分41和第二部分42的第二端设有相互配合的锁止机构，第一部分41与第二部分42的第二端可拆卸地连接。第一臂架4缩回时，第一部分41和第二部分42分别绕其与顶梁5的铰接点水平旋转至门架顶梁5的侧方位置，分别位于门架顶梁5的两侧，并与顶梁5在高度位置上重叠；第一臂架4伸出时，第一部分41和第二部分42通过锁止机构连接成一体。移动小车6可在门架顶梁5及第一臂架4上行走；移动小车6连接有取料斗7；第一部分41与第二部分42第二端的宽度不相同，第一部分41的宽度较长，在其上面设有牵引移动小车的换向绳轮及缠绕在所述换向绳轮上的钢丝绳，通过设在控制室内的卷扬机，控制钢丝绳的缩放，带动移动小车的移动。输料装置包括与门架3连接的盛料料斗8；承接盛料料斗8出料的第一输料机构9；装料装置包括第一端与门架3第二侧铰接的第二臂架10；第二臂架10的第一端设有用于接收第一输料机构9来料的转接漏斗11、第二臂架10的第二端设有用于卸料的溜筒12、在转接漏斗11与溜筒12之间设有第二输料机构；物料经第一输料机构送往第二臂架的转接漏斗11后，经第二输料机构和溜筒12实现装料。第一臂架4和第二臂架10缩回时，第一臂架4、第二臂架10和门架3的宽度均不超出船舷，提高了过驳装卸运载船的航行通过性能；第一臂架4与顶梁5在高度位置上重叠，使船舶的迎风面积减小，风阻更小，过驳装卸运载船的稳定性更好。
显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种过驳装卸运载船，至少具有船体（1）；位于所述船体上的两平行的轨道（2）；可在所述轨道上移动的行走机构；与所述行走机构连接的门架（3）；与所述门架（3）连接的卸料装置、输料装置及装料装置，其特征在于：所述卸料装置包括第一端与所述门架的顶梁（5）第一端铰接的第一臂架（4）；可在所述顶梁（5）及第一臂架（4）上移动的移动小车（6）；与所述移动小车（6）连接的取料斗（7）；所述输料装置包括与所述门架连接的盛料料斗（8）；承接所述盛料料斗（8）出料的第一输料机构（9）；所述装料装置包括第一端与所述门架第二侧铰接的第二臂架（10）；所述第二臂架的第一端设有用于接收输料机构来料的转接漏斗（11）；第二臂架上设有第二输料机构，第二臂架（10）的第二端设有用于卸料的溜筒（12）；物料经第一输料机构送往第二臂架的转接漏斗（11）后，经第二输料机构和溜筒（12）实现装料；所述第一臂架（4）缩回后，第一臂架（4）与所述顶梁（5）在高度位置上重叠。
2.根据权利要求1所述的过驳装卸运载船，其特征在于：所述第一臂架（4）、第二臂架（10）缩回时，第一臂架（4）、第二臂架（10）及门架（3）的宽度均不超出船舷。
3.根据权利要求1所述的过驳装卸运载船，其特征在于：所述第一臂架的缩回是第一臂架（4）绕其与顶梁（5）的铰接点水平旋转至门架顶梁（5）的侧方位置。
4.根据权利要求1所述的过驳装卸运载船，其特征在于：所述第一臂架（4）包括第一端分别与所述顶梁（5）第一端的两侧铰接的第一部分（41）和第二部分（42），所述第一部分（41）和第二部分（42）的第二端设有相互配合的锁止机构，第一臂架（4）缩回时，所述第一部分（41）和第二部分（42）分别位于所述门架顶梁的两侧，第一臂架（4）伸出时，所述第一部分（41）和第二部分（42）通过所述锁止机构连接成一体。
5.根据权利要求4所述的过驳装卸运载船，其特征在于：所述第一部分（41）与第二部分（42）第二端的宽度不相同，宽度较长的那部分设有牵引移动小车的换向绳轮及缠绕在所述换向绳轮上的钢丝绳。
6.根据权利要求4或5所述的过驳装卸运载船，其特征在于：所述第一部分（41）与第二部分（42）均为L形，所述第一部分（41）和第二部分（42）的第二端可拆卸地连接。
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| CN201420570660.9U CN204057317U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种过驳装卸运载船 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104609218A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-05-13 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 一种适应粉状物料转运的海上过驳平台及转运方法 |
| CN108357949A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-08-03 | 北京巨得力机电有限公司 | 一种智能集装箱快速平移转接装卸车 |
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2014
- 2014-09-30 CN CN201420570660.9U patent/CN204057317U/zh active Active
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Denomination of utility model: Lightering loading transport ship Effective date of registration: 20180503 Granted publication date: 20141231 Pledgee: Xiangtan Jiuhua Economic Construction Investment Co., Ltd. Pledgor: Tidfore Engineering Co., Ltd.|Tidfore Heavy Industry Co., Ltd.|Ocean engineering equipment (Tianjin) Co., Ltd. Registration number: 2018430000029 |