CN220519590U - 一种铁转水和公转水共用装船系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁转水和公转水共用装船系统，包括：装船机、铁转水送料系统和公转水送料系统；装船机包括伸缩臂架、第一皮带输送机构、装船机漏斗、排料溜筒，装船机尾部的左右两侧中的一侧设有铁转水送料系统，另一侧设有公转水送料系统，铁转水送料系统包括斗轮堆取料机、第二皮带输送机构、翻车机和地坑漏斗，公转水送料系统包括喂料漏斗和第三皮带输送机构。本系统可以在一台装船机上实现公转水和铁转水两种装船工艺，两种装船工艺可以单独作业也可以同时作业，达到一机多用，便于根据生产需要灵活安排作业，能给客户提供多种作业选择，同时节省了泊位资源，节省投资，能提高装船设备利用率。

Description

一种铁转水和公转水共用装船系统

技术领域

本实用新型涉及装船运输领域，尤其是涉及一种铁转水和公转水共用装船系统。

背景技术

装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。装船机在港口使用比较广泛，主要用于大宗散货装船。正常一台装船机对应公路货物转水路装船方式装船或铁路货物转水路装船方式。徐州港顺堤河作业区港口既有公路货物转水运装船，又有铁路货物转水运装船。由于码头泊位已被其它设备占用，空余泊位只能安装一台装船机，还要保证这两种运输方式都能装船，因此，有必要设计一种同时具有铁转水和公转水共用的装船方式，实现一台装船机多种装船用途。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提供一种铁转水和公转水共用装船系统。

本实用新型的技术方案如下：一种铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，包括：装船机、铁转水送料系统和公转水送料系统；

所述装船机包括伸缩臂架、第一皮带输送机构、装船机漏斗、排料溜筒，所述伸缩臂架安装在码头处，所述伸缩臂架的尾部设有所述装船机漏斗，头部设有所述排料溜筒，所述第一皮带输送机设于所述伸缩臂架上，所述第一皮带输送机构用于将物料从所述装船机漏斗运向所述排料溜筒；

所述装船机尾部的左右两侧中的一侧设有所述铁转水送料系统，另一侧设有所述公转水送料系统，所述铁转水送料系统包括斗轮堆取料机、第二皮带输送机构、翻车机和地坑漏斗，所述地坑漏斗设于码头翻车机地坑中，所述第二皮带输送机构的一端位于所述地坑漏斗下方，另一端位于所述装船机漏斗上方；

所述公转水送料系统包括喂料漏斗和第三皮带输送机构，所述喂料漏斗设于码头喂料地坑中，所述第三皮带输送机构的一端位于所述喂料漏斗下方，另一端位于所述装船机漏斗上方。

进一步地，所述伸缩臂架为齿条伸缩臂架，所述伸缩臂架包括固定的外框架和可前后移动的内伸缩架，所述外框架的底部设有沿前后方向间隔排布的三组钢筋混凝土支撑，前两组支撑布置在高桩码头桩基上，后一组布置在防风网处。

进一步地，所述第一皮带输送机构的带宽为1.6m，带速为3.15m/s，装船额定能力为2400t/h，并采用重锤张紧。

进一步地，所述第二皮带输送机构和第三皮带输送机构均包括多条皮带机。

进一步地，所述第三皮带输送机构包括水平布置的给料皮带机和斜向上布置的爬坡皮带机，所述给料皮带机设于所述码头喂料地坑中，所述给料皮带机的中间上方设有所述喂料漏斗，所述爬坡皮带机的下端位于所述给料皮带机的下方，上端位于所述装船机漏斗上方，所述爬坡皮带机上设有电子计量皮带秤。

进一步地，所述给料皮带机为变频调速皮带机，其长度为25m，带宽为1.6m，尾部采用车式重锤张紧，且所述给料皮带机的上皮带下方设有平托辊，所述平托辊的直径为315mm。

进一步地，所述爬坡皮带机长度为60m，带宽为1.6m，带速为2.5m/s，倾角12.79，并采用重锤张紧。

进一步地，所述码头喂料地坑的漏斗口的宽度方向的一侧边沿设有向外倾斜的挡煤墙，所述码头喂料地坑的漏斗口内设有低于地表面的格栅板，所述喂料漏斗的内测表面设有耐磨板。

进一步地，所述码头喂料地坑的漏斗口长度为14m，所述挡煤墙的倾斜角度为60度，所述格栅板为钢格栅板，其低于地表面10mm，所述耐磨板为25mm厚的铸石板。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本系统可以在一台装船机上实现公转水和铁转水两种装船工艺，两种装船工艺可以单独作业也可以同时作业，达到一机多用，便于根据生产需要灵活安排作业，能给客户提供多种作业选择。

2、节省了泊位资源，节省投资，能提高装船设备利用率。

3、转水工艺与铁转水工艺同时进行作业时可具有掺配煤功能，能满足客户掺配需要，提高货物经济价值。

4、公转水送料系统中的给料皮带机采用变频调速，能够控制皮带机流量，能适应原煤、精煤、焦炭、石子，甚至粮食等不同品种；给料皮带机的上皮带下方设有平托辊，由此可以增加货物通过量，且能降低坑道深度，能够承载汽车倾倒时的冲击力。

5、公转水送料系统中的喂料漏斗口设计长度14m，兼顾多种车型，既可以满足集卡集装箱喂料、自卸车喂料，又能满足加长侧翻汽车直接自卸喂料；码头喂料地坑的漏斗口一侧边沿设有向外倾斜的挡煤墙，便于自卸车卸料能自然滑入漏斗里，不需人工清理；码头喂料地坑的漏斗口内设有低于地表面的格栅板，防止车辆作业时掉进漏斗里，也便于最后铲车清理作业余料时，不会铲到设备；喂料漏斗的内测表面设有耐磨板，从而在接卸焦炭时，能提高漏斗耐磨性和使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本实用新型的装船机的示意图；

图2是本实用新型的公转水送料系统的示意图；

图3是本实用新型的公转水送料系统的码头喂料地坑的剖视图。

附图标记：

1、外框架；2、内伸缩架；3、第一皮带输送机构；4、装船机漏斗；5、排料溜筒；6、防风网；7、钢筋混凝土支撑；8、给料皮带机；9、爬坡皮带机；10、喂料地坑；11、挡煤墙；12、格栅板；13、耐磨板；14、喂料漏斗。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示的一种铁转水和公转水共用装船系统，包括：装船机、铁转水送料系统和公转水送料系统。

装船机包括伸缩臂架、第一皮带输送机构3、装船机漏斗4、排料溜筒5，伸缩臂架安装在码头处，伸缩臂架的尾部设有装船机漏斗4，头部设有排料溜筒5，第一皮带输送机设于伸缩臂架上，第一皮带输送机构3用于将物料从装船机漏斗4运向排料溜筒5。

装船机尾部的左右两侧中的一侧设有铁转水送料系统，另一侧设有公转水送料系统，铁转水送料系统包括斗轮堆取料机、第二皮带输送机构、翻车机和地坑漏斗，地坑漏斗设于码头翻车机地坑中，第二皮带输送机构的一端位于地坑漏斗下方，另一端位于装船机漏斗4上方。

公转水送料系统包括喂料漏斗14和第三皮带输送机构，喂料漏斗14设于码头喂料地坑10中，第三皮带输送机构的一端位于喂料漏斗14下方，另一端位于装船机漏斗4上方。

具体在应用中，对于装船机而言，根据码头地形，设计了加长型水平固定式装船机，其中，伸缩臂架包括固定的外框架1和可前后移动的内伸缩架2，外框架1长31米，内伸缩架2长21米，根据运河2000吨级船舶标准，装船机外伸距13m，采用齿条伸缩，满足内河船舶装船宽度要求。齿条伸缩的具体形式可为内伸缩架2上设有齿条，外框架1上设有与齿条啮合的齿轮和用于驱动齿轮转动的驱动机构，当齿轮转动后可以带动齿条移动，进而带动内伸缩架2前后移动，实现伸缩臂架的伸缩。

装船机的外框架1底部设有沿前后方向间隔排布的三组钢筋混凝土支撑7，前两组支撑布置在高桩码头桩基上，后一组布置在防风网6处。所用的第一皮带输送机构3的带宽为1.6m，带速为3.15m/s，装船额定能力为2400t/h，并采用重锤张紧。装船机的尾部为第一皮带输送机构3的来料喂料口，尾部设有装船机漏斗4，铁转水送料系统和公转水送料系统分别垂直布置在装船机尾部两侧。

对于铁转水送料系统而言，铁转水送料系统采用现有技术中的标准常规设计，由于铁转水送料分为堆场物料的装船送料和铁路卸车直取装船两种方式，因此铁转水送料系统包括斗轮堆取料机、第二皮带输送机构、翻车机和地坑漏斗，其中，斗轮堆取料机可将堆场物料直接送到第二皮带输送机构上，再运到装船机上送往船舶，而翻车机则用于翻转火车车厢进行卸料，物料会落入地坑漏斗下方的第二皮带输送机构上，然后再运到装船机上送往船舶。

对于公转水送料系统而言，则需要在码头地表处设置一个喂料地坑10，然后前四后八自卸汽车/加长侧翻汽车/集卡运输集装箱或装载机推物料时，物料能够落入喂料地坑10的喂料漏斗14中，然后落到第三皮带输送机构上，再运到装船机上送往船舶。

在实际应用中，为了实现相应的物料运输功能，第二皮带输送机构和第三皮带输送机构可根据需求设置多条皮带机。由于铁转水送料方式属于成熟的现有技术，本领域技术人员直接采用常规设计即可，故不再赘述。

而如图2和图3所示，第三皮带输送机构则包括水平布置的给料皮带机8和斜向上布置的爬坡皮带机9，给料皮带机8设于码头喂料地坑10中，给料皮带机8的中间上方设有喂料漏斗14，便于自卸车喂料或集卡车“集改散”喂料。给料皮带机8为变频调速皮带机，能够控制皮带机流量，能适应原煤、精煤、焦炭、石子，甚至粮食等不同品种。给料皮带机8长度为25m，带宽为1.6m，尾部采用车式重锤张紧，且给料皮带机8的上皮带下方设有平托辊，由此可以增加货物通过量，且能降低坑道深度30cm，平托辊的直径为315mm，能够承载汽车倾倒时的冲击力。

爬坡皮带机9的下端位于给料皮带机8的下方，上端位于装船机漏斗4上方，爬坡皮带机9长度为60m，带宽为1.6m，带速为2.5m/s，倾角12.79，并采用重锤张紧，爬坡皮带机9上设有电子计量皮带秤，从而能将计量显示引入中控室集中管理，解决汽车装船计量问题。

进一步地，如图3所示，码头喂料地坑10的漏斗口长度为14m，从而可以兼顾多种车型，既可以满足集卡集装箱喂料、自卸车喂料，又能满足加长侧翻汽车直接自卸喂料；码头喂料地坑10的漏斗口的宽度方向的一侧边沿设有向外倾斜的挡煤墙11，挡煤墙11的倾斜角度为60度，由此便于自卸车卸料能自然滑入漏斗里，不需人工清理；码头喂料地坑10的漏斗口内设有低于地表面的格栅板12，防止车辆作业时掉进漏斗里，格栅板12为钢格栅板12，其低于地表面10mm，便于最后铲车清理作业余料时，不会铲到设备；喂料漏斗14的内测表面设有耐磨板13，耐磨板13为25mm厚的铸石板，从而在接卸焦炭时，能提高漏斗耐磨性和使用寿命。

本系统的具体作业工艺步骤如下：

1、公转水工艺：前四后八自卸汽车/加长侧翻汽车/集卡运输集装箱或装载机推物料→地坑皮带机→计量皮带机→装船机→船舶。

2、铁转水工艺：堆场物料→斗轮堆取料机→多条皮带机→装船机→船舶；

铁路卸车直取装船工艺：翻车卸车机卸火车物料→翻车机地坑漏斗→多条皮带机→装船机→船舶。

3、配煤工艺：公转水工艺与铁转水工艺同时进行作业，两者物料在装船机尾部漏斗按一定比例混合，实现配煤装船功能。

综上所述，本系统具有以下特点：

1、本系统可以在一台装船机上实现公转水和铁转水两种装船工艺，两种装船工艺可以单独作业也可以同时作业，达到一机多用，便于根据生产需要灵活安排作业，能给客户提供多种作业选择。

2、节省了泊位资源，节省投资，能提高装船设备利用率。

3、转水工艺与铁转水工艺同时进行作业时可具有掺配煤功能，能满足客户掺配需要，提高货物经济价值。

4、公转水送料系统中的给料皮带机8采用变频调速，能够控制皮带机流量，能适应原煤、精煤、焦炭、石子，甚至粮食等不同品种；给料皮带机8的上皮带下方设有平托辊，由此可以增加货物通过量，且能降低坑道深度，能够承载汽车倾倒时的冲击力。

5、公转水送料系统中的喂料漏斗口设计长度14m，兼顾多种车型，既可以满足集卡集装箱喂料、自卸车喂料，又能满足加长侧翻汽车直接自卸喂料；码头喂料地坑10的漏斗口一侧边沿设有向外倾斜的挡煤墙11，便于自卸车卸料能自然滑入漏斗里，不需人工清理；码头喂料地坑10的漏斗口内设有低于地表面的格栅板12，防止车辆作业时掉进漏斗里，也便于最后铲车清理作业余料时，不会铲到设备；喂料漏斗14的内测表面设有耐磨板13，从而在接卸焦炭时，能提高漏斗耐磨性和使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，包括：装船机、铁转水送料系统和公转水送料系统；

所述装船机包括伸缩臂架、第一皮带输送机构、装船机漏斗、排料溜筒，所述伸缩臂架安装在码头处，所述伸缩臂架的尾部设有所述装船机漏斗，头部设有所述排料溜筒，所述第一皮带输送机设于所述伸缩臂架上，所述第一皮带输送机构用于将物料从所述装船机漏斗运向所述排料溜筒；

所述装船机尾部的左右两侧中的一侧设有所述铁转水送料系统，另一侧设有所述公转水送料系统，所述铁转水送料系统包括斗轮堆取料机、第二皮带输送机构、翻车机和地坑漏斗，所述地坑漏斗设于码头翻车机地坑中，所述第二皮带输送机构的一端位于所述地坑漏斗下方，另一端位于所述装船机漏斗上方；

所述公转水送料系统包括喂料漏斗和第三皮带输送机构，所述喂料漏斗设于码头喂料地坑中，所述第三皮带输送机构的一端位于所述喂料漏斗下方，另一端位于所述装船机漏斗上方。

2.根据权利要求1所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述伸缩臂架为齿条伸缩臂架，所述伸缩臂架包括固定的外框架和可前后移动的内伸缩架，所述外框架的底部设有沿前后方向间隔排布的三组钢筋混凝土支撑，前两组支撑布置在高桩码头桩基上，后一组布置在防风网处。

3.根据权利要求1所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述第一皮带输送机构的带宽为1.6m，带速为3.15m/s，装船额定能力为2400t/h，并采用重锤张紧。

4.根据权利要求1所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述第二皮带输送机构和第三皮带输送机构均包括多条皮带机。

5.根据权利要求4所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述第三皮带输送机构包括水平布置的给料皮带机和斜向上布置的爬坡皮带机，所述给料皮带机设于所述码头喂料地坑中，所述给料皮带机的中间上方设有所述喂料漏斗，所述爬坡皮带机的下端位于所述给料皮带机的下方，上端位于所述装船机漏斗上方，所述爬坡皮带机上设有电子计量皮带秤。

6.根据权利要求5所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述给料皮带机为变频调速皮带机，其长度为25m，带宽为1.6m，尾部采用车式重锤张紧，且所述给料皮带机的上皮带下方设有平托辊，所述平托辊的直径为315mm。

7.根据权利要求5所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述爬坡皮带机长度为60m，带宽为1.6m，带速为2.5m/s，倾角12.79，并采用重锤张紧。

8.根据权利要求1所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述码头喂料地坑的漏斗口的宽度方向的一侧边沿设有向外倾斜的挡煤墙，所述码头喂料地坑的漏斗口内设有低于地表面的格栅板，所述喂料漏斗的内测表面设有耐磨板。

9.根据权利要求8所述的铁转水和公转水共用装船系统，其特征在于，所述码头喂料地坑的漏斗口长度为14m，所述挡煤墙的倾斜角度为60度，所述格栅板为钢格栅板，其低于地表面10mm，所述耐磨板为25mm厚的铸石板。