CN103273834A - 多功能油电两用万向四轮车 - Google Patents

Abstract

一种多功能油电两用万向四轮车，包括车架、左右主动轮、前后方向轮、方向转向器和万向顺逆驱动器，车架有前后方向轮安置孔，下方有悬挂桥，用U型螺丝将左右主动轮连接套、万向顺逆驱动器和左右主动轮固定在悬挂桥上；在前后方向轮安置孔上装方向转向器和前后方向轮；方向转向器由方向盘、转向节、万向节、前后齿轮组组成；万向顺逆驱动器由油电转换装置和万向转向装置组成，包括发动机、电动机、齿轮组、ABCDE轴及两个活动连接机箱，前机箱内有定位卡、定位轴、活动齿轮连接套，后箱体有左右半轴、差速器，前机箱盖上通过支座装有换位调节卡，与手动杆连接。本发明油电两用，行驶自由方便，转向稳定快捷，停放自如。

Description

多功能油电两用万向四轮车

技术领域

本发明属于汽车，特别是一种多功能油电两用万向四轮车。

  

技术背景：

现有的各型车辆，一受到地盘的限制就无法行驶，即使勉强逆转，都大大浪费了时间和耗油量，缺乏安全性。就出现了能够采用油电两用的汽车和万向转向的汽车，如中国专利2011201566920公开了一种“汽车油电转换装置”；2007201957970公开了一种“油电两用车的速度控制装置”。

但是，人们可能更加期望这样一种油电两用万向四轮车：油电两用，占地空间小，不受地盘限制就可以以360°任意旋转行驶，省时、省油、省电，停放自如。

 

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能油电两用万向四轮车，它能油电两用，行驶自由方便，转向稳定快捷，停放自如。

本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种多功能油电两用万向四轮车，包括车架、左右主动轮、前后方向轮、方向转向器和万向顺逆驱动器，所述车架有前后方向轮安置孔，车架下方有悬挂桥，用U型螺丝将左右主动轮连接套、万向顺逆驱动器和左右主动轮固定在悬挂桥上；在前后方向轮安置孔上装方向转向器和前后方向轮；左右主动轮和前后方向轮呈十字排列；所述方向转向器由方向盘、转向节、万向节、前后齿轮组组成；所述万向顺逆驱动器由油电转换装置和万向转向装置组成，包括发动机、电动机、齿轮组、ABCDE轴及两个活动连接机箱，前机箱内有定位卡、定位轴、活动齿轮连接套，后箱体有左右半轴、差速器，前机箱盖上通过支座装有换位调节卡，换位调节卡有与活动连接机箱和定位轴对应的开口，与手动杆连接，通过手动杆将换位调节卡同时拨动定位轴和活动齿轮连接套。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮有减震装置。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮挡泥板。

 

使用时，驱动发动机，经过万向节带动E轴传动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮；驱动电动机，通过斜齿轮带动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮；可以达到油电同时使用或单项使用的任意方向行驶和扇形360°原地旋转；当需要360°旋转时，通过手动杆将换位调节卡同时拨动定位轴和活动齿轮连接套，活动齿轮连接套上的齿轮同时与E轴和A轴的齿轮啮合，B轴和C轴齿轮分开，只带动A轴，定位轴与定位卡固定C轴不动，就达到360°原地旋转。

 

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明具有以下特点：1、主要采用油、电两种动力驱向行驶，当没油的时候可采用电动驱向行驶；当没电的时候油动驱向行驶。2、在转向方面又分为两类：①可原地以车的中心点360°旋转。②可以以车身的左边或右边作扇形360°旋转，在每一条行径路上，只要路有本车的长度和宽度，本车就可以自由顺、逆方向行驶，占地空间小。

  

附图说明

图1 是本发明的结构示意图，

图2是图1的仰视图，

图3是方向转向器结构示意图，

图4是万向顺逆驱动器结构示意图，

图5是万向顺逆驱动器C轴工作状态示意图，

图6是万向顺逆驱动器A轴工作状态示意图，

图7是万向顺逆驱动器C轴工作时左右主动轮和前后方向轮转向示意图，

图8是万向顺逆驱动器A轴工作时左右主动轮和前后方向轮转向示意图，

图9是前机箱盖和换位调节卡示意图，

图10是活动齿轮连接套示意图。

图11是差速器示意图。

图中标记：1、车架，2、左右主动轮，3、前后方向轮，4、方向转向器，5、万向顺逆驱动器，6、前后方向轮安置孔，7、悬挂桥，8、U型螺丝，9、左右主动轮连接套，10、方向转向器，11、方向盘，12、万向节，13、发动机，14、电动机，15、机箱，16、定位卡，17、定位轴，18、活动齿轮连接套，19、左右半轴，20、差速器，21、前机箱盖，22、换位调节卡，23、手动杆，24、减震装置，25、挡泥板，26、转向节。

  

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的多功能油电两用万向四轮车具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1-10，一种多功能油电两用万向四轮车，包括车架1、左右主动轮2、前后方向轮3、方向转向器4和万向顺逆驱动器5，所述车架1有前后方向轮安置孔6，车架1下方有悬挂桥7，用U型螺丝8将左右主动轮连接套9、万向顺逆驱动器5和左右主动轮2固定在悬挂桥7上；在前后方向轮安置孔6上装方向转向器10和前后方向轮3；左右主动轮2和前后方向轮3呈十字排列；所述方向转向器10由方向盘11、转向节26、万向节12、前后齿轮组组成；所述万向顺逆驱动器5由油电转换装置和万向转向装置组成，包括发动机13、电动机14、齿轮组、ABCDE轴及两个活动连接机箱15，前机箱内有定位卡16、定位轴17、活动齿轮连接套18，后箱体有左右半轴19、差速器20，前机箱盖21上通过支座装有换位调节卡22，换位调节卡22有与活动连接机箱15和定位轴17对应的开口，与手动杆23连接，通过手动杆23将换位调节卡22同时拨动定位轴17和活动齿轮连接套18。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮3有减震装置24。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮3挡泥板25。

 

使用时，如图4-6，驱动发动机，经过万向节带动E轴传动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮；驱动电动机，通过斜齿轮带动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮，可以达到油电同时使用或单项使用的任意方向行驶和扇形360°原地旋转，如图7所示；当需要360°原地旋转时，通过手动杆23将换位调节卡22同时拨动定位轴D和活动齿轮连接套18，活动齿轮连接套18上的齿轮同时与E轴和A轴的齿轮啮合，B轴和C轴齿轮分开，只带动A轴，定位轴17与定位卡16固定C轴不动，就达到360°原地旋转，如图8所示。

图11是差速器20示意图。

 

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1. 一种多功能油电两用万向四轮车，其特征在于：包括车架（1）、左右主动轮（2）、前后方向轮（3）、方向转向器（4）和万向顺逆驱动器（5），所述车架（1）有前后方向轮安置孔（6），车架（1）下方有悬挂桥（7），用U型螺丝（8）将左右主动轮连接套（9）、万向顺逆驱动器（5）和左右主动轮（2）固定在悬挂桥（7）上；在前后方向轮安置孔（6）上装方向转向器（10）和前后方向轮（3）；左右主动轮（2）和前后方向轮（3）呈十字排列；所述方向转向器（10）由方向盘（11）、转向节（26）、万向节（12）、前后齿轮组组成；所述万向顺逆驱动器（5）由油电转换装置和万向转向装置组成，包括发动机（13）、电动机（14）、齿轮组、ABCDE轴及两个活动连接机箱（15），前机箱内有定位卡（16）、定位轴（17）、活动齿轮连接套（18），后箱体有左右半轴（19）、差速器（20）、齿轮组，前机箱盖（21）上通过支座装有换位调节卡（22），换位调节卡（22）有与活动连接机箱（15）和定位轴（17）对应的开口，与手动杆（23）连接。

2.如权利要求1所述的多功能油电两用万向四轮车，其特征在于：前后方向轮（3）有减震装置（24）。

3.如权利要求1所述的多功能油电两用万向四轮车，其特征在于：前后方向轮（3）挡泥板（25）。

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