CN103269922B - 用于机动车辆的车窗清洗液的分配回路 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的车窗清洗液分配回路。根据本发明，分配回路的特征在于其包括安放在固定主体（13）的腔室（12）中的浮动件（11），以使浮动件（11）占据允许车窗清洗液流向喷嘴的上部位置和腔室（12）不可操作的下部静止位置，在所述下部静止位置中浮动件阻塞车窗清洗液流向容器2。本发明应用于机动车辆领域。

Description

用于机动车辆的车窗清洗液的分配回路

技术领域

本发明涉及用于车辆的车窗清洗液的分配回路，车辆如机动车辆。

背景技术

以传统的方式，车窗清洗液的分配回路包括车窗清洗液的存储容器，存储容器被放置在车辆的发动机舱中或该车辆侧翼的自由空间中，泵可以直接被整合在存储容器中，和管道将存储容器和泵连接到喷嘴，喷嘴允许将车窗清洗液喷射到车辆的挡风玻璃上或该车辆前方的车头灯的玻璃上，或允许将车窗清洗液喷射到车辆后窗上。

有时喷嘴被布置在刮水器的刮板的支承臂上，或在刮水器的刮板自身上，和在位于车辆外侧的一部分管道上。

在这些条件下，由于这些喷嘴和喷嘴的车窗清洗液的供给管道的外侧部分不被车辆的发动机罩保护，由于寒冷天气和在车辆前进的空气动力作用下，呈现在此处的车窗清洗液可能结冰，使喷嘴不可用。

为了避免喷嘴和管道的外侧部分中的车窗清洗液结冰，一种简单的解决方法包括彻底清洗返回到容器中的车窗清洗液的分配回路。

然而，该解决方法的缺点是延长了玻璃清洗功能的响应时间，尤其是当容器和泵被相对喷嘴以远程方式设置时。

文件DE3840621描述了具有阀门的车窗清洗液的分配回路，一旦车窗清洗液的供给泵被启动，阀门允许向至少一个喷嘴引导车窗清洗液，和允许车窗清洗液滞留在位于喷嘴和阀门之间外侧的部分管道中，和一旦泵被停止，阀门排出存储容器中的车窗清洗液，以避免由于寒冷天气使液体结冰。阀门由移动件构成，根据车窗清洗液的压力，移动件占据不同的位置，阀门开启特定通道以允许喷嘴对车窗清洗液的供给，或阀门排出容纳在与喷嘴连接的部分外侧管道中的车窗清洗液。

然而，这种阀门的设计方案相对复杂和昂贵。

发明内容

本发明的目的在于克服上述已知的车窗清洗液的分配回路的缺点。

为此目的，根据本发明提供一种用于车辆的车窗清洗液的分配回路，所述车辆如机动车辆，所述分配回路包括：至少一个喷嘴、布置在使喷嘴与车窗清洗液的容器连接的管道中的阀门组件以及车窗清洗液的供给泵，当所述泵启动时，允许将车窗清洗液导向喷嘴，当泵停止时，允许使在喷嘴和阀门组件之间的第一管道区段中的车窗清洗液返回容器，其特征在于，阀门组件包括安放在固定主体的腔室中的浮动件，所述腔室一方面与第一管道区段相连通，另一方面与第二管道区段相连通，第二管道区段使阀门组件与容器和泵连接，其中，当泵启动时，浮动件可占据腔室中的上部位置，以允许车窗清洗液从第二管道区段穿过腔室通向第一管道区段，当泵停止时，可以降低车窗清洗液在腔室中的位置，以允许第一管道区段中的车窗清洗液通过腔室排向第二管道区段，直到浮动件占据腔室中的下部静止位置，在那里浮动件阻塞车窗清洗液通向第二管道区段并且在所述第二管道区段中锁固车窗清洗液液柱。

根据本发明的第一实施方式，所述浮动件由尖头构成，所述尖头的上部杆允许由尖头引导相对于固定主体在其上部位置和下部静止位置之间滑动，处于尖头的下部静止位置的下端部按压在固定主体底部的密封座上并且与第二管道区段相连通。

有利地，环形密封圈被插设于尖头的下端部和密封座之间。

所述环形密封圈被一体连接到密封座或尖头的下端部。

所述尖头的下端部和密封座是锥台形的。

根据第二实施方式，所述浮动件由球状体构成，处于下部静止位置时，所述球状体密封地按压在环形密封圈上，所述环形密封圈从固定主体的底部一体连接至与第二管道区段相连通的孔上。

根据实施的变型，所述球状体包括上部杆，以允许受所述球状体引导相对于固定主体在它其上部位置和下部静止位置之间滑动。

有利地，可通过磁化装置将所述浮动件保持在它的下部静止位置上。

根据实施的变型，磁化装置包括磁体和金属件或另一磁体，磁体被安放在浮动件中，另一磁体在浮动件的磁体附近被一体连接在固定主体上，用以朝向所述金属件或所述另一磁体磁性吸引浮动件。

根据实施的另一变型，磁化装置包括金属涂层和磁体金属涂层被一体连接在浮动件上，磁体在金属涂层的附近被一体连接在固定主体上，用以磁性吸引浮动件。

所述浮动件是塑料材料的。

所述浮动件的密度还小于车窗清洗液的密度。

所述喷嘴被装配在车辆的刮水器上，第一管道区段的至少一部分位于车辆的发动机罩的外侧。

本发明目的还提供一种车辆、如机动车辆，其特征在于，所述车辆配备有如以上限定的车窗清洗液的分配回路。

附图说明

本发明的其他目标、特征、细节和优点将在以下描述中进行更加清晰地描述从而使本发明更好地被理解，以下描述附有参考示意附图，所述附图仅作为示出本发明的多个实施方式的例图给出，其中：

-图1是本发明的车窗清洗液的分配回路的平面示意图；

-图2示意性示出图1的分配回路中的本发明的具有浮动件的阀门组件的剖视图，所述浮动件占据在静止位置上；

-图3是类似于图2的视图，并且示出了浮动件处于车窗清洗液通过的上部位置上，用以供给至少一个清洗喷嘴；

-图4和图5是本发明的具有浮动件的阀门组件的实施变型的剖视图；

-图6示出了浮动件的第一实施方式，浮动件由尖头构成，尖头占据在其下部静止位置上，在尖头的密封座上具有密封圈；

-图7是类似于图6的视图，和示出了尖头处于车窗清洗液通道的上部位置，用以供给清洗喷嘴；

-图8和9示出了图6和7的实施变型，根据该实施变型，设有磁化装置，用以将尖头保持在其下部静止位置上；

-图10和11示出了图6和7的实施变型，根据该实施变型，在尖头和它的密封座之间不设置密封圈；

-图12和13示出了图10和11的实施变型，根据该实施变型，设置有磁化装置，用以将尖头保持在其下部静止位置上；

-图14和15示出了形成浮动件的尖头的设置有密封圈的另外一种实施方式，分别占据车窗清洗液朝向清洗喷嘴的通道的下部静止位置和上部位置；

-图16和17示出了图14和15的实施变型，根据该实施变型，提供有磁化装置，用以将尖头保持在其下部静止位置上；

-图18和19示出了浮动件的第二种实施方式，浮动件由被引导的球状体构成，分别占据按压在密封圈上的下部静止位置和车窗清洗液朝向清洗喷嘴的通道的上部位置；

-图20和21示出了图18和19的实施变型，根据该实施变型，提供有磁化装置，用以将被引导的球状体保持在其下部静止位置上；

-图22和23示出了浮动件的另一种实施方式，浮动件由自由球状体构成，分别占据按压在密封圈上的下部静止位置和车窗清洗液朝向清洗喷嘴的通道的上部位置；

-图24和25示出了图22和23的实施变型，根据该实施变型，提供有磁化装置，用以将球状体保持在其下部静止位置上。

具体实施方式

首先参照图1，附图标记1表示车辆的车窗清洗液的分配回路，包括：车窗清洗液的存储容器2、可以直接一体化在容器2上的车窗清洗液的供给泵3、将泵3连接到车辆车窗玻璃（尤其是挡风玻璃）的两个清洗喷嘴5的管道4。在该情况下，两个喷嘴5可分别被装配在挡风玻璃的擦拭刮板的两个支承枢转臂上或擦拭刮板自身上。然而，两个喷嘴5可分别被装配在车辆前车灯的玻璃擦拭刮板的两个支承臂上或擦拭刮板自身上。同样可能的是，仅提供一个装配在车辆后窗的擦拭刮板的支承臂上或在擦拭刮板自身上的喷嘴。阀门组件6位于管道4上，当泵3启动时，阀门组件6允许将车窗清洗液引向喷嘴5以清洁玻璃，并且允许当泵3停止时，阀门组件允许使呈现或滞留在位于喷嘴5和阀门组件6之间的管道4的第一上部管道区段7中的车窗清洗液下降或排向容器2。

根据图1所示的分配回路的设计方案，容器2和泵3被布置在车辆的被罩体9关闭的发动机舱8的下部部分，或者可以被布置在车辆翼子板的自由空间中。

阀门组件6以及将该组件与泵3和容器2连接的第二管道区段10，还被布置在车辆的发动机舱中或在挡雨格栅（grilled’auvent）之下，该组件可被基本布置在容器2的水平上。

连接至喷嘴5的第一上部管道区段7的大部分被布置在车辆的发动机舱8的外侧，没有被罩体9保护，因此在寒冷天气和在车辆前进的空气动力的影响下，容纳在喷嘴5和第一上部管道区段7中的车窗清洗液可能结冰。

根据本发明如图2和3所示，阀门组件6包括被布置在主体13的腔室12中的浮动件11，主体13形成的箱体被固定在车辆的发动机舱中或在挡雨格栅下方竖直延伸。

腔室12穿过在主体13侧壁的基本中心处实施的孔14与第一管道区段7连通，孔14向外延伸出长度较短的管路15，管路15连接第一管道区段7的对应端部。腔室12还穿过在主体13的下壁上实施的孔16与第二管道区段10相连通，孔16向外延伸出长度较短的管路17，管路17连接第二管道区段10的对应端部。

当车辆使用者控制促动泵3时，加压的车窗清洗液穿过下部孔16进入到腔室12中，并且使浮动件11移动到在主体13的腔室12中的上部位置，在该位置上，车窗清洗液被准许穿过腔室12和侧孔14，如图3和5的箭头F1所标示的，用以在第一管道区段7中流通，以便为喷嘴5供给车窗清洗液，喷嘴5将车窗清洗液喷射到要清洁的玻璃上。

当对泵3的控制不再是启动的，第一管道区段7和腔室12中在浮动件11下方的车窗清洗液向存储容器2下降穿过第二管道区段10，使得浮动件11渐渐降低，腔室12中的液体水平下降直到浮动件11到达图2中所示的相对下部位置，在该位置上，浮动件通用重力静止在密封座上并且通过浮动件11下方的腔室12部分中以及第二管道区段10中的车窗清洗液的“吸盘”效应被保持在该座上，以使浮动件11阻塞管道区段10中的车窗清洗液通过并且在浮动件下方锁固一段水柱。在出口处，第一管道区段7中的所有车窗清洗液穿过阀门组件6被排向容器2。可以理解，浮动件11应当具有的密度小于车窗清洗液的密度，以便在泵3停止后，不会阻塞车窗清洗液返回，并且允许车窗清洗液通过重力从第一管道区段7排出后，一部分回到腔室2中。

如图2和3所示，浮动件11的密封座由一体连接在主体13的圆柱形内表面上的环形密封圈18构成。

优选地，浮动件11是塑料材料的，并且浮动件11可呈现在主体13中被轴向引导的大体活塞形式，浮动件的下表面具有朝向密封圈18的旋转凸面。

由于第一管道区段7清空了车窗清洗液，不再有因寒冷天气和车辆的前进空气动力影响而结冰的风险，将车窗清洗液锁固浮动件11下方图2示出的位置上的水柱中，允许在当泵再次启动时保持车窗清洁功能的相对较快的响应时间。

示意性地示于图4和5中的实施变型与图2和3的不同之处在于尖头的大体形状，在浮动件11占据阻塞车窗清洗液通向容器2的下部静止位置时，如图4所示，尖头的圆锥形下端部19密封地按压在实施于主体13底部上的互配座20上。

浮动件11的功能与图2和3的相同，不同的部分在于，一旦将车窗清洗液从第一管道区段7排向容器2时，在腔室12的底部保留有液体，直到座20的水平，并且在第二管道区段10中和浮动件11的圆锥形端部下方保留有液柱，以使圆锥形端部19施加的吸盘力作用在座20上，如图5所示。当浮动件11占据如图5所示的车窗清洗液通向喷嘴的上部位置，同样在腔室12的底部保留余留液体。

如图2，3所示的浮动件11，图4，5所示的浮动件可以由塑料材料制成和具有的密度小于车窗清洗液的密度。

图6至17示出了以尖头形式的浮动件11的多种实施变型。

根据这些实施变型，其中安放浮动件11的主体13由两部分构成，主体13包括通常呈圆柱形的基座主体21和盖子22，基座主体21中限定有腔室12，盖子22覆盖基座主体21以关闭腔室12。

盖子22包括位于盖子两侧的两个上部倾斜管路15，分别穿过实施在基座主体21的侧壁21a上沿直径相反的两个孔14与腔室12相连通，在所述孔14上分别连接有形成第一管道区段7的两个管道的相应端部，每个第一管道区段7连接至喷嘴5。

基座主体21包括竖直的下部管路17，其上连接有第二管道区段10的对应端部并且与腔室12相连通。

环形密封圈21b被插设在盖子22的侧壁和基座主体21的侧壁21a之间，并被安放在侧壁21a的槽中。

根据图6至13的变型，尖头形浮动件11包括圆柱形上部杆23，所述上部杆装配成可在固定套筒24中的为喷嘴5供给车窗清洗液的上部位置和阻塞该液体通向容器2的下部静止位置之间受引导滑动，所述固定套筒24与盖子22的上壁一体连接和突出至腔室12中。

浮动件处于下部静止位置时，尖头形浮动件11的锥台形下端部19按压在互配形式的密封座20上，所述密封座20与腔室12的外侧管路17相连通。

根据图6至9所示的实施变型，处于下部静止位置时，尖头形浮动件11的锥台形端部19还密封地按压在被安放于环形凹槽21c中的环形密封圈18上，所述环形凹槽21c被实施在基座主体21的锥台形座20中。

具有尖头形浮动件11的阀门组件6的功能与参照图4和5所述的功能相同，即当车辆使用者控制促动泵3时，加压的车窗清洗液提升尖头形浮动件11，所述尖头形浮动件以受引导的方式向上移动，直到被盖子22的上壁止挡，锥台形下端部19脱离它的座20和密封圈18，以允许在主体13中流动的车窗清洗液穿过为喷嘴5供给车窗清洗液的管路15和对应管道流向喷嘴5。当控制不再是启动，呈现在第一管道区段7中的车窗清洗液穿过主体13向容器2下降，在主体13中，尖头形浮动件11渐渐降低到腔室12内的液体水平，腔室12内的液体水平下降直到浮动件11的锥台形下端部19密封地按压在座20上和在密封圈18上，以阻塞车窗清洗液通向容器2，和锁固在尖头形浮动件11下方和在第二管道区段10中的车窗清洗液液柱，液柱在锥台形端部19上施加抽吸力，以保持其按压在座20和密封圈18上。

相对于图6和7，图8和9的实施变型包括磁化装置允许在尖头形浮动件11的锥台形下端部19在浮动件的静止位置上紧贴在密封圈18和座20上，以在发生易于施加在浮动件11上的车辆振动时，避免分配回路彻底清空。

这些磁化装置可包括安放在尖头形浮动件11的锥台形下端部中的磁体25和固定在基座主体21外侧的金属件26，金属件26在磁体25的附近以在允许锥台形下端部19紧贴在密封圈18和座20的方向上相互磁力吸引。

金属件26可以采取环形圈的形式，一体连接在基座主体21上，与外侧管17同轴。

作为变型，磁化装置可包括代替金属件26的磁体和代替磁体25的金属件，或代替金属件26的除磁体25以外的另一磁体，该另一磁体呈现在尖头形浮动件11的锥台形下端部19中。

根据另一实施变型，磁化装置可由代替金属件26的磁体和在浮动件11的锥台形下端部19的外侧和内侧涂层的金属层构成。

可以理解，用以将浮动件11的锥台形下端部19保持密封按压在密封圈18和座20上的由磁化装置施加的磁吸力应该小于在泵3被启动时车窗清洗液施加在浮动件11上的压力，以确保在通常情况下，车窗清洗液流向喷嘴5，当泵3停止时，浮动件11向其座20再次下降时，该磁吸引力应该是忽略不计的，进而允许呈现在管道的第一管道区段7中的车窗清洗液被彻底排向容器2。该吸引力仅在浮动件11在其静止位置时进行干预。

图10至13的实施变型与图6至9的不同之处在于缺少密封圈18，以使在浮动件11占据其阻塞车窗清洗液通向容器2的下部静止位置时，浮动件11的锥台形下端部19仅密封按压在座20上。

图10和11的实施变型不具有允许将浮动件11的锥台形下端部保持在座20上的磁化装置，而图12和13的实施变型包括这种磁化装置，该实施变型已参照图8和9被描述过，因此不再重新详细描述。

图14至17的实施变型与图6至13的不同之处在于浮动件11的锥台形下端部19是以大体圆柱的形式呈现的，下端部19具有外侧槽19a，外侧槽19a中安放有环形密封圈18，一旦浮动件11占据其下部静止位置，环形密封圈18密封按压在基座主体21的内环座20上，密封座限定的中心开口穿过基座主体21的锥台形孔21d，可以与外侧管路17相连通。

图16和17的实施变型与图14和15的不同之处在于，一旦浮动件11占据其下部静止位置，其具有的磁化装置允许将浮动件11的圆柱形下端部的密封圈18密封按压在座20上。这些磁化装置可采取如参照图8和9所描述的不同的实施变型，因此不再重新详细描述。

在任何情况下，图14至17的实施变型与参照图6至13所描述的实施变型的运行方式相同。

根据图18至21所示的实施方式，浮动件11包括在其下端部上的大体球形部分或球状体19，从球状体19上方伸出的圆柱杆23可在盖子22的固定套筒24中被引导沿竖直方向滑动，如同在参照图6至17中所描述的各个实施变型。

尤其如同图6和7，环形密封圈18被安放在实施于基座主体21的锥台形孔21d中的环形槽21c中，以使在球状体19占据其下部静止位置时，浮动件11的球状体19密封按压在密封圈18上，以阻塞呈现在图18的车窗清洗液的通过。

当使用者控制促动泵3时，孔21d中的加压车窗清洗液将球状体11提升到它的上部位置，以使球状体脱离密封圈18，允许通过盖子22的两个管路15输出车窗清洗液，进而将车窗清洗液供给喷嘴5。当该控制停止时，保留在第一管道区段7中的车窗清洗液再次下降和返回到容器2，球状体11在腔室12中渐渐下降，直到呈现在该腔室中液体的水平降低到使浮动件11的球状体19按压在密封圈18上，以阻塞余留的车窗清洗液返回到容器中并且被保持在浮动件11的球状体19下方的水柱中，以对浮动件11施加抽吸力，使球状体保持按压在密封圈18上。

图20和21的实施变型与图18和19的不同之处在于，一旦球状体19占据其下部静止位置，呈现的磁化装置允许将浮动件11的球状体19保持密封按压在密封圈18上。这些磁化装置的各种实施涂层的形式已参照图8至9被详细描述，因此不再重新详细描述，当处于浮动件11的静止位置时，球状体19正好被紧贴在密封圈18上，以在车辆的振动易于被施加在浮动件11上时，磁化装置允许避免分配回路的彻底排空。

根据图22至25所示的实施方式，浮动件11仅由球状体构成，浮动件11自由地被困于腔室12中的它的下部静止位置和上部位置之间，在下部静止位置上，浮动件11密封按压在密封圈18上，如图18至21的实施变型，密封圈18被布置在基座主体21的环形槽21c中，在上部位置上，浮动件11紧贴在盖子22的上壁的固定套筒24的外侧上。

一旦使用者控制命令泵3，进入到腔室12中的加压清清洗液将球状体11提升到它的上部位置，直到球状体抵接在套筒24的自由下端，以允许车窗清洗液被两个外侧管路15输出，进而将车窗清洗液供给喷嘴5。一旦该控制停止，第一管道区段7中的车窗清洗液穿过腔室12向容器2再次下降，在腔室12中的球状体11渐渐下降，直到该腔室中液体的水平降低到球状体按压在密封圈18上，以阻塞车窗清洗液通过，进而制止返回到容器2中，并且将车窗清洗液柱锁固在球状体11上方，对球状体11上施加抽吸力，使其保持按压在密封圈18上。

图24和25的实施变型与图22和23的不同之处在于，其具有的磁化装置允许将球状体11在其静止位置上紧贴至密封圈18，和在车辆的振动易于被施加在球状体上时，磁化装置允许避免分配回路的彻底排空。这些磁化装置的涂层的不同实施形式已被描述，尤其是在图8和9中。

尽管在图6至25中示出了不同的实施变型，浮动件11可以由内部中空的塑料材料实施，及可以理解，浮动件11的密度小于车窗清洗液的密度。

本发明上述的分配回路为一种简单有效率和成本低的设计方案，用以阻塞由于寒冷天气和在车辆的前进空气动力影响下的呈现在外侧管路道的管道区段7中的车窗清洗液结冰。另外，该分配回路的设计方案不会延长通过喷嘴的玻璃清洁功能的响应时间，和避免彻底清除所有分配回路。

Claims (15)

1.一种用于车辆的车窗清洗液的分配回路，所述分配回路包括：至少一个喷嘴(5)、布置在使喷嘴(5)与车窗清洗液的容器(2)连接的管道(7，10)中的阀门组件(6)以及车窗清洗液的供给泵(3)，当所述泵(3)启动时，允许将车窗清洗液导向喷嘴(5)，当泵(3)停止时，允许使在喷嘴(5)和阀门组件(6)之间的第一管道区段(7)中的车窗清洗液返回容器(2)，其特征在于，阀门组件(6)包括安放在固定主体(13)的腔室(12)中的浮动件(11)，所述腔室(12)一方面与第一管道区段(7)相连通，另一方面与第二管道区段(10)相连通，第二管道区段(10)使阀门组件(6)与容器(2)和泵(3)连接，其中，当泵(3)启动时，浮动件(11)可占据腔室(12)中的上部位置，以允许车窗清洗液从第二管道区段(10)穿过腔室(12)通向第一管道区段(7)，当泵(3)停止时，可以降低车窗清洗液在腔室(12)中的位置，以允许第一管道区段(7)中的车窗清洗液通过腔室(12)排向第二管道区段(10)，直到浮动件(11)占据腔室(12)中的下部静止位置，在所述下部静止位置浮动件(11)阻塞车窗清洗液通向第二管道区段(10)并且在所述第二管道区段(10)中锁固车窗清洗液液柱。

2.根据权利要求1所述的分配回路，其特征在于，所述浮动件(11)由尖头构成，所述尖头的上部杆(23)允许由尖头引导相对于固定主体(13)在其上部位置和下部静止位置之间滑动，处于尖头的下部静止位置的下端部(19)按压在固定主体(13)底部的密封座(20)上并且与第二管道区段(10)相连通。

3.根据权利要求2所述的分配回路，其特征在于，环形密封圈(18)被插设于尖头的下端部(19)和密封座(20)之间。

4.根据权利要求3所述的分配回路，其特征在于，所述环形密封圈(18)被一体连接到密封座(20)或尖头的下端部(19)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的分配回路，其特征在于，所述尖头的下端部(19)和密封座(20)是锥台形的。

6.根据权利要求1所述的分配回路，其特征在于，所述浮动件(11)由球状体构成，处于下部静止位置时，所述球状体密封地按压在环形密封圈(18)上，所述环形密封圈(18)从固定主体(13)的底部一体连接至与第二管道区段(10)相连通的孔(21d)上。

7.根据权利要求6所述的分配回路，其特征在于，所述球状体包括上部杆(23)，以允许所述球状体受引导相对于固定主体(13)在上部位置和下部静止位置之间滑动。

8.根据权利要求1-4和6-7中任一项所述的分配回路，其特征在于，通过磁化装置(25，26)将所述浮动件(11)保持在它的下部静止位置上。

9.根据权利要求8所述的分配回路，其特征在于，磁化装置包括磁体(25)和金属件或另一磁体(26)，磁体(25)被安放在浮动件(11)中，另一磁体(26)在浮动件(11)的磁体(25)附近被一体连接在固定主体(13)上，用以朝向所述金属件或所述另一磁体(26)磁性吸引浮动件(11)。

10.根据权利要求8所述的分配回路，其特征在于，磁化装置包括金属涂层和磁体(26)，金属涂层被一体连接在浮动件(11)上，磁体(26)在金属涂层的附近被一体连接在固定主体(13)上，用以磁性吸引浮动件(11)。

11.根据权利要求1-4、6、7、9和10中任一项所述的分配回路，其特征在于，所述浮动件(11)是塑料材料的。

12.根据权利要求1-4、6、7、9和10中任一项所述的分配回路，其特征在于，所述浮动件(11)的密度小于车窗清洗液的密度。

13.根据权利要求1-4、6、7、9和10中任一项所述的分配回路，其特征在于，所述喷嘴(5)被装配在车辆的刮水器上，第一管道区段(7)的至少一部分位于车辆的发动机罩(9)的外侧。

14.根据权利要求1-4、6、7、9和10中任一项所述的分配回路，其特征在于，所述浮动件(11)的密度小于1。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆配备有如权利要求1至14中任一项中限定的车窗清洗液的分配回路。