CN103267187B - 燃油总管球面接头和试验器快速连接器 - Google Patents

Abstract

本发明属于航空发动机燃油总管试验技术，涉及对航空发动机燃油总管球面接头和试验器连接装置的改进。包括一个转接套(6)，其特征在于：有一个卡套(5)，它是一个在外六方螺套的基础上经过两次切槽形成的构件，它的右段是一段螺母，它的左段是双耳。本发明使燃油总管球面接头1的定位环面与连接器左段的双耳为面接触，受力均匀，使接头的球面与内锥面密封性能好，省略了两个直销轴，简化了操作。

Description

燃油总管球面接头和试验器快速连接器

技术领域

本发明属于航空发动机燃油总管试验技术，涉及对航空发动机燃油总管球面接头和试验器连接装置的改进。

背景技术

航空发动机燃油总管球面接头1的结构如图1所示，球面接头1的另一端与燃油总管焊接为整体。球面接头1的连接螺母通过一个环形卡圈与球面接头1连接，环形卡圈位于连接螺母内的环形安装孔中，一旦安装后难以拆卸。燃油总管球面接头1在安装连接螺母前需要进行流量试验，如果试验不合格时，需要重新修研燃油总管上的喷油孔后再次试验，一般需要反复修研4～5次，只有在试验合格后才安装连接螺母。进行流量试验时，需要将燃油总管球面接头1和图2所示的试验器球面接头4连接。目前的一种航空发动机燃油总管球面接头1和试验器球面接头4的连接装置参见图3和图4，图3是一个连接器，它由带外螺纹的连接螺套2和两个直销3组成，在连接螺套2上有两个沿螺套弦向贯通的销孔，连接螺套2的小径大于燃油总管球面接头1球面的最大外径0.5mm～1mm，上述销孔与连接螺套2的螺纹孔垂直相贯，相贯部分的宽度不小于销孔的半径。将燃油总管球面接头1插入连接螺套2的内孔中，向连接螺套2的销孔插入两个直销轴3，用两个直销轴3卡住燃油总管球面接头1球面的左端的定位环面，然后将连接螺套2与图4所示转接套6连接为整体。转接套6是一个套管，在转接套6外圆柱面的两端有外螺纹，转接套6右端的外螺纹与试验器球面接头4连接帽4a的内螺纹配合，转接套6的左、右端口带有内锥面，转接套6左端口的内锥面与燃油总管球面接头1的球面贴合。上述连接装置的缺点是：第一、燃油总管球面接头1的定位环面与直销3为线接触，受力不均匀，接头的球面与内锥面密封性能差。第二、安装过程中旋紧螺纹时，销轴容易脱落，操作麻烦。

发明内容

本发明的目的是：提出一种受力均匀、密封性能好、操作简单的航空发动机燃油总管球面接头和试验器快速连接器。

本发明的技术方案是：航空发动机燃油总管球面接头和试验器快速连接器，包括一个转接套6，转接套6是一个套管，转接套6外圆柱面右端的外螺纹6c与试验器球面接头4连接帽4a的内螺纹配合，转接套6的左端口带有内锥面6e，转接套6的右端口带有内锥面6d，转接套6外圆柱面的左端有外螺纹6a；其特征在于：有一个卡套5，它是一个在外六方螺套的基础上经过两次切槽形成的构件，在两次切槽之前的外六方螺套的内孔是台阶孔，该台阶孔直径小的左段孔为光孔，该段光孔的内径大于燃油总管球面接头1的管外径0.5mm～1.5mm，在两次切槽之前的外六方螺套内孔的右段孔为螺纹孔，该螺纹孔的小径大于燃油总管球面接头1球面最大外径0.5mm～1mm，该螺纹孔与转接套6左端的外螺纹相配合，在第一次切槽后、第二次切槽之前的外六方螺套的中部垂直开有一个径向贯通的第一矩形槽5a，第一矩形槽5a开口于外六方螺套位于上方的一个平面上，第一矩形槽5a的宽度S大于燃油总管球面接头1球面的轴向长度S1，第一矩形槽5a的深度H不小于外六方螺套外接圆半径的0.8倍，第一矩形槽5a的轴向位置与外六方螺套内孔的右段螺纹孔对应；在外六方螺套的左端面的上部垂直开有一个第二矩形槽5b，第二矩形槽5b的开口朝上，第二矩形槽5b的两侧槽壁与外六方螺套左段光孔相切，第二矩形槽5b使卡套5的左边呈现双耳的形状。

本发明的优点是：燃油总管球面接头1的定位环面与连接器左段的双耳为面接触，受力均匀，使接头的球面与内锥面密封性能好，省略了两个直销轴，简化了操作。

附图说明

图1是航空发动机燃油总管球面接头1的结构示意图。

图2是试航空发动机燃油总管试验器球面接头4的结构示意图。

图3是目前的一种航空发动机燃油总管球面接头1和试验器球面接头4的连接装置中连接器的结构示意图。

图4是目前的一种航空发动机燃油总管球面接头1和试验器球面接头4的连接装置中转接套6的结构示意图。

图5是本发明的结构示意图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7是本发明连接燃油总管球面接头1和试验器球面接头4的示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图5至图7，航空发动机燃油总管球面接头和试验器快速连接器，包括一个转接套6，参见图4，转接套6是一个套管，转接套6外圆柱面右端的外螺纹6c与试验器球面接头4连接帽4a的内螺纹配合，转接套6的左端口带有内锥面6e，转接套6的右端口带有内锥面6d，转接套6外圆柱面的左端有外螺纹6a。

其特征在于：有一个卡套5，参见图5、6，它是一个在外六方螺套的基础上经过两次切槽形成的构件。在两次切槽之前的外六方螺套的内孔是台阶孔，该台阶孔直径小的左段孔为光孔，该段光孔的内径大于燃油总管球面接头1的管外径0.5mm～1.5mm，在两次切槽之前的外六方螺套内孔的右段孔为螺纹孔，该螺纹孔的小径大于燃油总管球面接头1球面最大外径0.5mm～1mm，该螺纹孔与转接套6左端的外螺纹相配合。

在第一次切槽后、第二次切槽之前的外六方螺套的中部垂直开有一个径向贯通的第一矩形槽5a，第一矩形槽5a开口于外六方螺套位于上方的一个平面上，第一矩形槽5a的宽度S大于燃油总管球面接头1球面的轴向长度S1，的深度H不小于外六方螺套外接圆半径的0.8倍，第一矩形槽5a的轴向位置与外六方螺套内孔的右段螺纹孔对应。第一矩形槽5a将外六方螺套沿轴向分为三部分，右段为一段完整的螺母段，中段为半螺母段，左段为光孔段。

在外六方螺套的左端面的上部垂直开有一个第二矩形槽5b，第二矩形槽5b的开口朝上，第二矩形槽5b的两侧槽壁与外六方螺套左段光孔相切，第二矩形槽5b使卡套5的左段呈现双耳的形状。

本发明的使用方法是：参见图7，首先，然后，将燃油总管球面接头1从卡套5的第二矩形槽5b放入第一矩形槽5a内，用卡套5左段的双耳卡住燃油总管球面接头1的定位环面。再把转接套6的左端拧进卡套5右端的内螺纹中，使转接套6左端的内锥面与燃油总管球面接头1的球面密封。最后将试验器球面接头4连接帽4a与转接套6的右端连接，保证转接套6右端的内锥面与试验器球面接头4的外球面密封。即可进行流量试验。拆卸时，先将转接套6的右端与试验器球面接头4分离，进行喷油口修研。

本发明的一个实施例，转接套6左段光孔的内径大于燃油总管球面接头1的管外径1mm，转接套6右段螺纹孔的小径大于燃油总管球面接头1球面最大外径0.8mm。第一矩形槽5a的宽度S比燃油总管球面接头1球面的轴向长度S1大5mm，第一矩形槽5a的深度H为外六方螺套外接圆半径的0.8倍。

Claims (1)

1.燃油总管球面接头和试验器快速连接器，包括一个转接套(6)，转接套(6)是一个套管，转接套(6)外圆柱面右端的外螺纹(6c)与试验器球面接头(4)连接帽(4a)的内螺纹配合，转接套(6)的左端口带有内锥面(6e)，转接套(6)的右端口带有内锥面(6d)，转接套(6)外圆柱面的左端有外螺纹(6a)；其特征在于：有一个卡套(5)，它是一个在外六方螺套的基础上经过两次切槽形成的构件，在两次切槽之前的外六方螺套的内孔是台阶孔，该台阶孔直径小的左段孔为光孔，该段光孔的内径大于燃油总管球面接头(1)的管外径0.5mm～1.5mm，在两次切槽之前的外六方螺套内孔的右段孔为螺纹孔，该螺纹孔的小径大于燃油总管球面接头(1)球面最大外径0.5mm～1mm，该螺纹孔与转接套(6)左端的外螺纹相配合，在第一次切槽后、第二次切槽之前的外六方螺套的中部垂直开有一个径向贯通的第一矩形槽(5a)，第一矩形槽(5a)开口于外六方螺套位于上方的一个平面上，第一矩形槽(5a)的宽度S大于燃油总管球面接头(1)球面的轴向长度S1，第一矩形槽(5a)的深度H不小于外六方螺套外接圆半径的0.8倍，第一矩形槽(5a)的轴向位置与外六方螺套内孔的右段螺纹孔对应；在外六方螺套的左端面的上部垂直开有一个第二矩形槽(5b)，第二矩形槽(5b)的开口朝上，第二矩形槽(5b)的两侧槽壁与外六方螺套左段光孔相切，第二矩形槽(5b)使卡套(5)的左边呈现双耳的形状。