CN201340336Y - 用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体与夹具 - Google Patents

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田毅
李明川
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Abstract

一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体，由套筒和调节器组成；套筒为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔；调节器为两段同轴线、不同直径的圆台组合体，上段圆台的直径大于套筒的外径，下段圆台的直径与套筒的内径相匹配，所述圆台组合体上至少开设有两个燃油总管喷嘴连接孔，各燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器的下段圆台插装在套筒内，与套筒的内孔为动配合。一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具，包括接油盘和至少10个上述夹具单元体，各夹具单元体中的套筒分别安装在接油盘底盘所开设的相应分流管过孔处，套筒下部与接油盘底盘固连。

Description

用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体与夹具
技术领域
本实用新型属于航空发动机燃油总管流量试验领域，特别涉及一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具。
背景技术
发动机燃油总管试验器是检验发动机燃油系统各附件、零件、管路系统接头及发动机燃油系统性能是否正常，质量是否可靠的试验装置。由于发动机结构的差异和发动机启动形式的不同，因而需要不同结构的燃油总管试验器。现有的发动机燃油总管试验器虽然有多种，但由于夹具的结构限制，因而不能满足大型发动机燃油系统的燃油总管流量试验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体和夹具，此种夹具既能满足大型发动机燃油总管的流量试验，也适用于中、小型发动机燃油总管的流量试验。
本实用新型所述用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体，由套筒和调节器组成；套筒为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔；调节器为两段同轴线、不同直径的圆台组合体，上段圆台的直径大于套筒的外径，下段圆台的直径与套筒的内径相匹配，所述圆台组合体上至少开设有两个燃油总管喷嘴连接孔，各燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器的下段圆台插装在套筒内，与套筒的内孔为动配合。
本实用新型所述用于发动机燃油总管流量试验器的夹具，包括接油盘和至少10个上述夹具单元体(夹具单元体的数量根据大型发动机燃油总管喷嘴的数量决定)，各夹具单元体由套筒和调节器组成；套筒为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔；调节器为两段同轴线、不同直径的圆台组合体，上段圆台的直径大于套筒的外径，下段圆台的直径与套筒的内径相匹配，所述圆台组合体上至少开设有两个燃油总管喷嘴连接孔，各燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器的下段圆台插装在套筒内，与套筒的内孔为动配合；接油盘的底盘上至少开设有10个分流管过孔，各分流管过孔分布在以接油盘底盘中心为圆心的同一圆周上，各分流管过孔之间的间距以满足夹具单元体的安装为限；各夹具单元体中的套筒分别安装在接油盘底盘所开设的相应分流管过孔处，套筒底部的通孔与接油盘底盘上的分流管过孔相通，套筒下部与接油盘底盘固连。
上述用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体和夹具中，若所述圆台组合体上开设的燃油总管喷嘴连接孔为两个，两燃油总管喷嘴连接孔的优选开设位置是：对称于所述圆台组合体的轴线。
本实用新型具有以下有益效果：
1、试验时，发动机燃油总管的喷嘴是连接在夹具单元体的调节器所开设的通孔中，由于调节器可在套筒中转动，因而便于调整喷嘴至接油盘中心的距离。
2、接油盘底盘上开设的分流管过孔数量和夹具中夹具单元体的数量，既能满足大型发动机燃油总管的流量试验，也适用于中、小型发动机燃油总管的流量试验。
3、结构简单，便于加工制作。
附图说明
图1是本实用新型所述夹具单元体的结构简图；
图2是本实用新型所述夹具的一种结构简图；
图3是图2的俯视图；
图4是本实用新型所述夹具在发动机燃油总管流量试验器上的安装示意图。
图中，1-套筒、2-调节器、3-燃油总管喷嘴连接孔、4-套筒底部的通孔、5-接油盘、6-分流管过孔、7-燃油总管喷嘴连接管、8-箱体、9-夹具单元体、10-波纹管、11-分流管、12-量油管。
具体实施方式
实施例1
本实施例中，夹具单元体的结构如图1所示，由套筒1和调节器2组成；套筒1为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔4；调节器2为两段同轴线、不同直径的圆台组合体，上段圆台的直径大于套筒1的外径，下段圆台的直径与套筒1的内径相匹配，所述圆台组合体上开设有两个对称于圆台组合体轴线的燃油总管喷嘴连接孔3，两燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器2的下段圆台插装在套筒1内，与套筒的内孔为动配合，在试验人员的作用下，可在套筒1中转动。
实施例2
本实施例中，用于发动机燃油总管流量试验器的夹具如图2、图3所示，由接油盘5、10个实施例1所述的夹具单元体和两根燃油总管喷嘴连接管7组成，此种结构的夹具既可满足燃油总管的喷嘴为12个的大型发动机的燃油总管流量试验，也适用于燃油总管喷嘴少于12个的中、小型发动机燃油总管的流量试验。
接油盘5的底盘上开设有12个分流管过孔6，两根燃油总管喷嘴连接管7分别安装在两对称的位于同一圆周的分流管过孔处，10个夹具单元体中的套筒1分别安装在位于同一圆周的10个分流管过孔6处，套筒底部的通孔4与接油盘底盘上的分流管过孔6相通，套筒下部与接油盘底盘通过焊接固连。
本实施例所述夹具安装在发动机燃油总管流量试验器的箱体8的顶面，如图4所示，分流管11通过管件与接油盘底盘上的分流管过孔6和套筒1底部的通孔4相接。

Claims (3)

1、一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具单元体，其特征在于由套筒(1)和调节器(2)组成；套筒(1)为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔(4)；调节器(2)为两段同轴线、不同直径的圆台的组合体，上段圆台的直径大于套筒(1)的外径，下段圆台的直径与套筒(1)的内径相匹配，所述圆台的组合体上至少开设有两个燃油总管喷嘴连接孔(3)，各燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器(2)的下段圆台插装在套筒(1)内，与套筒的内孔为动配合。
2、一种用于发动机燃油总管流量试验器的夹具，其特征在于包括接油盘(5)和至少10个权利要求1所述的夹具单元体，各夹具单元体由套筒(1)和调节器(2)组成；套筒(1)为圆筒体，其底部开有与发动机燃油总管流量试验器中的分流管外径相匹配的通孔(4)；调节器(2)为两段同轴线、不同直径的圆台组合体，上段圆台的直径大于套筒(1)的外径，下段圆台的直径与套筒(1)的内径相匹配，所述圆台组合体上至少开设有两个燃油总管喷嘴连接孔(3)，各燃油总管喷嘴连接孔的轴线与圆台组合体的轴线平行且为通孔；构成调节器(2)的下段圆台插装在套筒(1)内，与套筒的内孔为动配合；
接油盘(5)的底盘上至少开设有10个分流管过孔(6)，各分流管过孔分布在以接油盘底盘中心为圆心的同一圆周上，各分流管过孔之间的间距以满足所述夹具单元体的安装为限；
各夹具单元体中的套筒(1)分别安装在接油盘(5)底盘所开设的相应分流管过孔(6)处，套筒底部的通孔(4)与接油盘底盘上的分流管过孔(6)相通，套筒下部与接油盘底盘固连。
3、根据权利要求2所述的用于发动机燃油总管流量试验器的夹具，其特征在于所述圆台组合体上开设的燃油总管喷嘴连接孔(3)为两个，两燃油总管喷嘴连接孔(3)对称于所述圆台组合体的轴线。
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GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Sichuan Chengfa Aviation Science & Technology Co., Ltd.

Assignor: Chengdu Engine (Group) Co., Ltd.

Contract record no.: 2011510000197

Denomination of utility model: Clamp unit body and clamp for main fuel pipe flow tester of engine

Granted publication date: 20091104

License type: Exclusive License

Record date: 20110824

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Granted publication date: 20091104

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