CN103266995A - 阻力转换系统 - Google Patents
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Abstract
本发明的阻力转换系统,包括壳体、蜗杆、发电机、充电电路和蓄电池,壳体的内部为空腔;特征在于:壳体的空腔内设置有多个动力轴,动力轴通过轴承转动固定于壳体上;动力轴上设置有多个风轮,动力轴的端部固定有与蜗杆相配合的涡轮,所述蜗杆转动地设置于壳体上,蜗杆的端部设置有斜齿轮;蜗杆通过斜齿轮与发电机动力轴上的斜齿轮相啮合,发电机的电能输出端经充电回路后与蓄电池相连接。本发明的阻力转换系统,可有效地将物体(譬如汽车、轮船等)运行过程中所受风的阻力转化为电能,以供重新利用,具有节能环保、有益效果显著和便于应用推广的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种阻力转换系统,更具体的说,尤其涉及一种可将汽车、轮船等运动物体所受风的阻力转化为电能的阻力转换系统。
背景技术
物体在空气中运动的过程中,会受到空气的阻力作用,当物体运动速度超多30km/h时,其受到的空气阻力较大,可以收回重新利用。随着私家车的普及,其在运行过程中消耗了大量能源的同时,可以通过相应的风能-电能转化设备,将其在运行过程中受到的风的阻力,转化为电能重新利用。
发明内容
本发明为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种可将汽车、轮船等运动物体所受风的阻力转化为电能的阻力转换系统。
本发明的阻力转换系统,包括壳体、蜗杆、发电机、充电电路和蓄电池,所述壳体的内部为空腔;其特征在于:所述壳体的空腔内平行设置有多个动力轴,动力轴的两端通过轴承转动固定于壳体上;所述动力轴上设置有多个风轮,壳体上固定有对风轮的一侧进行挡风的挡风板;动力轴的端部固定有与蜗杆相配合的涡轮,所述蜗杆转动地设置于壳体上,蜗杆的端部设置有斜齿轮;蜗杆通过斜齿轮与发电机动力轴上的斜齿轮相啮合,发电机的电能输出端经充电回路后与蓄电池相连接。
壳体起固定和支撑作用,发电机用于将机械能转化为电能,充电电路用于将发电机产生的交流电进行滤波、整流后对蓄电池充电,蓄电池用于电能的存储。动力轴通过轴承固定于壳体上,保证了动力轴的自由转动;设置挡风板,可使动力轴上的所有风轮都朝同一方向转动,保证了动力轴动力输出的一致性。动力轴通过蜗轮蜗杆将机械能传递到发电机的动力轴上,以带动发电机进行发电。
本发明的阻力转换系统,同一动力轴上的风轮之间设置有导流板。设置导流板,使得流经每个风轮上的风按规定方向运动,不至于影响其他风轮的转动。
本发明的阻力转换系统,所述风轮由固定筒和固定于固定筒外表面的多个叶片组成,固定筒的内部为与动力轴过盈配合的固定空腔。
本发明的有益效果是:本发明的阻力转换系统,通过在动力轴上固定多个可在风力作用下进行转动的风轮,并将动力轴的输出通过涡轮-蜗杆的形式输出至发电机,可有效地将物体(譬如汽车、轮船等)运行过程中所受风的阻力转化为电能,以供重新利用,具有节能环保、有益效果显著和便于应用推广的优点。
附图说明
图1为本发明的阻力转换系统的剖视图;
图2为本发明的阻力转换系统的结构示意图;
图3为本发明中风轮的结构示意图。
图中:1壳体,2动力轴,3轴承,4风轮,5涡轮,6蜗杆,7斜齿轮,8发电机,9挡风板,10导流板,11固定筒,12叶片,13固定空腔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示,分别给出了本发明的阻力转换系统的剖视图和机构示意图,其包括壳体1、动力轴2、轴承3、风轮4、涡轮5、蜗杆6、斜齿轮7、发电机8、挡风板9、导流板10、充电电路以及蓄电池;所示的壳体1起固定和支撑作用,壳体1的内部为空腔,多个动力轴2平行地设置于壳体1的空腔中。每个动力轴2的两端均通过轴承3固定于壳体1上,以保证动力轴2可进行自由转动。
每个动力轴2上均固定有多个风轮4,挡风板9固定于壳体1上,用于遮挡风轮4的下半部分,以保证风轮4始终朝同一方向转动。动力轴2的右端均设置有涡轮4,蜗杆6转动设置于壳体1上,涡轮4与蜗杆6相啮合,以便将动力轴2传递的机械能通过蜗杆6进行输出。蜗杆6的端部设置有斜齿轮7,发电机8上也设置有斜齿轮,蜗杆6通过斜齿轮的啮合来实现动力的传递。发电机8产生的电能通过充电回路的滤波、整流后给蓄电池进行充电。蓄电池产生的点能可供照明和汽车点火之用。
同一动力轴2上的风轮4之间还可设置导流板10,以便吹拂到同一风轮4上的风沿固定的方向运动,而不会影响其它风轮4的正常转动。如图3所示,给出了本发明中风轮4的结构示意图,其包括固定筒11和叶片12,叶片12成弯曲形状,叶片12均匀分布于固定筒11的外表面上。固定筒11的内部为固定空腔13,固定空腔13与动力轴2为过盈配合,以便风轮4牢固的固定于动力轴2上。
本发明的阻力转换系统可有效地将物体(譬如汽车、轮船等)运行过程中所受风的阻力转化为电能,以供重新利用,具有节能环保、有益效果显著和便于应用推广的优点。
Claims (3)
1.一种阻力转换系统,包括壳体(1)、蜗杆(6)、发电机(8)、充电电路和蓄电池,所述壳体的内部为空腔;其特征在于:所述壳体的空腔内平行设置有多个动力轴(2),动力轴的两端通过轴承(3)转动固定于壳体上;所述动力轴上设置有多个风轮(4),壳体上固定有对风轮的一侧进行挡风的挡风板(9);动力轴的端部固定有与蜗杆(6)相配合的涡轮(5),所述蜗杆转动地设置于壳体(1)上,蜗杆的端部设置有斜齿轮(7);蜗杆通过斜齿轮与发电机(8)动力轴上的斜齿轮相啮合,发电机的电能输出端经充电回路后与蓄电池相连接。
2.根据权利要求1所述的阻力转换系统,其特征在于:同一动力轴(2)上的风轮(4)之间设置有导流板(10)。
3.根据权利要求1或2所述的阻力转换系统,其特征在于:所述风轮(4)由固定筒(11)和固定于固定筒外表面的多个叶片(12)组成,固定筒的内部为与动力轴(2)过盈配合的固定空腔(13)。
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- 2013-05-24 CN CN2013101976257A patent/CN103266995A/zh active Pending
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