CN103254499A - 低气味车用聚丙烯复合材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低气味车用聚丙烯复合材料及其制备方法，其特征在于，按照重量百分比包括以下组分：聚丙烯树脂50～85%；矿物填料5～25%；玻璃纤维0～20%；气味吸附母料0.6～4.5%；蓖麻油酸锌0～1.5%；松香酯0～2%；增韧剂5～15%;抗氧剂10100～1%；色粉0～5%；其它助剂。所述聚丙烯为共聚聚丙烯或结晶度在50%～70%的高结晶均聚聚丙烯中的一种或其组合，所述矿物填料为滑石粉、碳酸钙或云母粉中的一种或多种，所述抗氧剂1010为四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。本发明复合材料的综合性能优良，具有气味等级低的特点。

Description

低气味车用聚丙烯复合材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种橡塑材料，具体为一种低气味车用聚丙烯复合材料及其制备方法。 

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车除了性能方面在逐步提高，消费者对车体的外观、舒适感以及是否绿色、环保、健康等也有了越来越高的追求。因车体空间相对封闭，来自车体内饰部件的挥发性气体会直接影响到车内空气质量，尤其是在高温下。围绕汽车材质产生气味的问题，目前，本行业内基本采用在塑料制件内添加气味吸附剂的方法，并取得了一定的效果。在选择吸附剂时，因要考虑到各种添加剂对物料性质的影响，大都针对某种主要气体成分进行吸附，而气味的产生原因复杂，单一的吸附剂往往起不到较好的吸附效果。 

发明内容

本发明的技术目的是克服现有技术的缺陷，提供一种低气味车用聚丙烯复合材料，本发明的技术方案为： 

低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，按照重量百分比包括以下组分： 

聚丙烯树脂50～85%； 

矿物填料5～25%； 

玻璃纤维0～20%； 

气味吸附母料0.6～4.5%； 

蓖麻油酸锌0～1.5%； 

松香酯0～2%； 

增韧剂5～15%; 

抗氧剂10100～1%； 

色粉0～5%； 

其它助剂。 

所述聚丙烯为共聚聚丙烯或结晶度在50%～70%的高结晶均聚聚丙烯中的一种或其组合，所述矿物填料为滑石粉、碳酸钙或云母粉中的一种或多种，所述抗氧剂1010为四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。 

松香酯能够与聚丙烯分裂出的刺激小分子进行反应，蓖麻油酸锌由于锌的反应活性高，理论上能与含有氨基氮等功能团的有机化合物直接接触和反应，而现有的一些气味吸附母料对着色剂母粒、聚丙烯树脂降解产生的烃、醛、酮、酯等所产生的气味都有一定的吸附效果。 

作为优选，所述增韧剂为POE8200。 

所述矿物填料的粒度控制在800目至2500目之间。 

所述气味吸附母粒包括疏水性吸附物质和亲水性分子筛的组合物。所述疏水性吸附物质如硅藻土等。 

所述硅藻土的孔径为20～50埃，所述亲水性分子筛的孔径控制在4～10埃。分子筛能把有效直径小于其孔径的分子吸进孔内，选择分子筛时基于这一原理选择分子筛，分子筛对于不饱和分子、极性分子和易极化分子都具有较强的吸附作用。 

一种低气味车用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤： 

1）按权利要求1的组分配比称取原料； 

2）将原料依次投入高速混合器中干混4～5分钟； 

3）将混合后的原料投入设有抽真空装置的橡塑挤出机中进行熔融挤出，造粒，其工艺为一区180～200℃，二区200～215℃，三区200～215℃，四区190～210℃，停留时间2分钟，压力15～20Mpa。 

本发明配置有效的复合气味吸附体系，不影响材料的物理性能，在保障材料综合性能良好的同时，具有散发气味低的特性，且制造工艺简单、成本低。 

具体实施方式

为了阐明本发明的技术方案及技术目的，下面结合具体实施方式对本发明做进一步的介绍。 

以下表中优选的实施例1至实施例4为例，其中比例为重量百分比，且可根据实际用途再增设其它助剂或成份： 

表一 

所述聚丙烯为共聚聚丙烯或结晶度在50%～70%的高结晶均聚聚丙烯中的一种或其组合，所述矿物填料为滑石粉、碳酸钙或云母粉中的一种或多种，所述抗氧剂1010为四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。 

上述低气味车用聚丙烯复合材料的制备方法，包括以下步骤： 

1）按上表的组分配比称取原料； 

2）将原料依次投入高速混合器中干混4～5分钟； 

3）将混合后的原料投入设有抽真空装置的橡塑挤出机中进行熔融挤出，造粒，其工艺为一区180～200℃，二区200～215℃，三区200～215℃，四区190～210℃，停留时间2分钟，压力15～20Mpa。 

根据上述各实施例制出的复合料在物料挤出成型后经干燥冷却，放置室温2～12h之后，进行气味性试验，气味评判标准分为六个等级，如下表： 

表二 

经试验，本发明物料的气味等级在1到3等级之间，气味性能良好，且配合抽真空处理，可进一步降低物料气味。 

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 

Claims (7)

1.低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，按照重量百分比包括以下组分：

聚丙烯树脂 50～85%；

矿物填料  5～25%；

玻璃纤维 0～20%；

气味吸附母料 0.6～4.5%；

蓖麻油酸锌 0～1.5%；

松香酯0～2%；

增韧剂 5～15%;

抗氧剂1010 0～1%；

色粉 0～5%；

其它助剂；

所述聚丙烯为共聚聚丙烯或结晶度在50%～70%的高结晶均聚聚丙烯中的一种或其组合，所述矿物填料为滑石粉、碳酸钙或云母粉中的一种或多种，所述抗氧剂1010为四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。

2.根据权利要求 1所述的一种低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，所述增韧剂为POE8200。

3.根据权利要求1所述的一种低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，所述矿物填料的粒度为800目至2500目之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，所述气味吸附母料包括疏水性吸附物质和亲水性分子筛的组合物。

5.根据权利要求4所述的一种低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，所述疏水性吸附物质包括硅藻土。

6.根据权利要求4所述的一种低气味车用聚丙烯复合材料，其特征在于，所述硅藻土的孔径为20～50埃，所述亲水性分子筛的孔径控制在4～10埃。

7.一种低气味车用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）按权利要求1的组分配比称取原料；

2）将原料依次投入高速混合器中干混4～5分钟；

3）将混合后的原料投入设有抽真空装置的橡塑挤出机中进行熔融挤出，造粒，其工艺为一区180～200℃，二区200～215℃，三区200～215℃，四区190～210℃，停留时间2分钟，压力15～20Mpa。