CN103249968A - 带轮减振器 - Google Patents
带轮减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103249968A CN103249968A CN2011800592973A CN201180059297A CN103249968A CN 103249968 A CN103249968 A CN 103249968A CN 2011800592973 A CN2011800592973 A CN 2011800592973A CN 201180059297 A CN201180059297 A CN 201180059297A CN 103249968 A CN103249968 A CN 103249968A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- belt wheel
- input flange
- vibration damper
- live axle
- cover plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000008676 import Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 5
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000008041 oiling agent Substances 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000009795 derivation Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000010412 perfusion Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1207—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by the supporting arrangement of the damper unit
- F16F15/1208—Bearing arrangements
- F16F15/1209—Bearing arrangements comprising sliding bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/124—Elastomeric springs
- F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
- F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
- F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
一种用于减振驱动轴的扭转振动的带轮减振器具有一用于驱动一牵引器件、尤其牵引带的带轮，和一能够与该驱动轴无相对转动地连接的输入法兰，其中，该输入法兰具有至少一个固定器件、尤其开口，用于连接所述输入法兰与所述驱动轴。附加地，设置有一扭转振动减振器、尤其用于扭转振动的脱耦器，用于将通过输入法兰导入的转矩传递到所述带轮上。在所述带轮和所述输入法兰之间构造一轴承，用于使该带轮支撑在该输入法兰上。根据本发明，所述轴承在径向方向上布置在所述输入法兰的所述固定器件和一旋转轴线之间。由此可能的是，省去一与所述驱动轴连接的轮毂并且相应小并且节省结构空间地制造所述带轮减振器。由此，实现一种带轮减振器，借助于该带轮减振器能够实现简化的结构和少的制造成本。
Description
本发明涉及一种带轮减振器，借助于该带轮减振器能够减振或者缓冲驱动轴的扭转振动，以便具有小尺度扭转振动地驱动带轮。该带轮减振器尤其能够与机动车的曲轴连接，以便通过该带轮驱动辅助机组、例如机动车的发电机。
由DE 10 2009 039 989 A1已知一种用于减振驱动轴的扭转振动的带轮减振器，其中，一能够与驱动轴连接的轮毂通过一扭转振动减振器与一带轮耦合。该带轮在径向外侧支承在输入法兰上，用于螺纹连接带轮的输入法兰与驱动轴。
存在简化带轮减振器的结构并且降低制造成本的持续需求。
本发明的任务是提供一种带轮减振器，借助于该带轮减振器能够实现简化的结构和少的制造成本。
该任务的解决方案根据本发明通过权利要求1的特征实现。本发明的优选构型在从属权利要求中给出。
根据本发明的、用于减振驱动轴的扭转振动的带轮减振器具有一用于驱动一牵引器件、尤其牵引带的带轮，和一能够与该驱动轴无相对转动地连接的输入法兰，其中，该输入法兰具有至少一个固定器件、尤其开口，用于连接所述输入法兰与所述驱动轴。附加地，设置有一扭转振动减振器、尤其用于扭转振动的去耦合器，用于将通过输入法兰导入的转矩传递到所述带轮上。在所述带轮和所述输入法兰之间构造一轴承，用于使该带轮支撑在该输入法兰上。根据本发明，所述轴承在径向方向上布置在所述输入法兰的所述固定器件和一旋转轴线之间。
因为该轴承不在径向外侧布置以固定输入法兰与驱动轴，可以减少带轮减振器的径向延伸尺寸，从而带轮减振器的大小和所需要的结构空间能够减小。同时，例如可以将该轴承布置得基本上与驱动轴的端面侧相邻，从而输入法兰可以尤其通过该驱动轴的轴向端部的在轴向和径向方向上分级的构型而对中地直接贴靠在该驱动轴上。为了连接输入法兰与驱动轴，该驱动轴例如可以在径向内侧具有一轴向突起的圆柱形接续部，该接续部具有比驱动轴的一区域小的直径，在该区域中实现输入法兰与驱动轴的连接，从而输入法兰能够在这种圆柱形的或者其它形状的接续部上对中。由此，能够省去要与驱动轴连接的轮毂，构件数量由此能够减少。附加地，能够省去通过浇铸或者锻造制造该轮毂，从而能够减少所需要的制造工艺的数量。由此，实现一带轮减振器，借助于该带轮减振器能够实现简化的结构和少的制造成本。
输入法兰的连接器件尤其构型为在轴向方向上贯通的开口，用于穿插固定螺栓的螺杆。尤其将多个开口设置得分布在圆周方向上，从而输入法兰能够通过相应数量的固定螺栓无相对转动地与驱动轴连接。驱动轴尤其是机动车内燃机的曲轴。输入法兰尤其能够在圆周方向上相对于带轮优选受限地扭转。为了传递转矩，输入法兰能够通过扭转振动减振器耦合。为此，输入法兰和/或带轮例如可以具有一能够在扭转振动减振器上产生接触的接续部。带轮尤其能够构成一用于扭转振动减振器的接收空间，所述接收空间可以被一与带轮摩擦锁合地和/或形状锁合地和/或材料锁合地连接的盖完全或者部分地遮盖。该接收空间尤其能够包含润滑剂、例如润滑脂，以便降低由扭转振动减振器引起的摩擦。带轮可以具有一径向向外指向的驱动面，用于驱动牵引器件、例如平带。驱动面尤其可以有轮廓地构型，以便驱动具有纵齿部或者横齿部的齿带。借助于牵引器件尤其能够驱动机动车的辅助机组，例如发电机、电动机、燃料泵、油泵、空调设备的鼓风机等等。构造在输入法兰和带轮之间的轴承尤其构型为滑动轴承或者滚动轴承。构造在输入法兰和带轮之间的滑动轴承优选通过输入法兰及带轮的要指向彼此的滑动面构成，从而可以省去单独的、用于构成滑动轴承的构件。输入法兰和/或带轮的滑动面例如可以通过合适的、切削的或者非切屑的表面加工构成。轴承优选能够在径向方向上接收和传递力。特别优选地，轴承使得输入法兰能够相对于带轮相对运动，由此，加工误差和/或装配公差能够被自动补偿并且实现简单的装配。
带轮尤其具有一进入开口，用于提供用于输入法兰的固定器件的可进入性，其中，设置有一能够在圆周方向上相对于带轮运动的盖板，其中，该盖板在装配位置中露出进入开口并且在使用位置中遮盖该进入开口。该盖板可以由金属材料和/或塑料制造。该进入开口使得能够连接输入法兰与驱动轴，其方式是，螺丝刀的杆例如能够被引导穿过该进入开口。为此，例如该至少一个进入开口可以设置在带轮的轴向端面侧中并且尤其布置在驱动轴端面侧的假想的轴向延长部的区域中。进入开口能够以特别小的公差要求例如通过冲压制造，因为由带轮相对于输入法兰的可相对运动性所引起的圆周方向上的错位能够在装配时被容易地补偿。同时，借助于盖板可以在将输入法兰与驱动轴固定之后封闭该进入开口，从而没有干扰微粒能够到达带轮的内部并且例如能够防止润滑剂从带轮的内部流出。为此，盖板例如可以通过至少一个竖起的凸块形状锁合地嵌接到进入开口中，以便闭锁圆周方向上的进一步的相对运动并且避免无意地打开进入开口。
该盖板优选尤其通过一在长形孔中被导向的导向销在带轮上沿圆周方向被引导。通过该引导，盖板能够在圆周方向上进行限定的运动。为此，不要求支承或者对中该盖板。尤其可以在轴向方向上将盖板插装到带轮上，其方式是，将该至少一个长形孔优选插装到分别对应的导向销上和/或将该至少一个导向销插入到分别对应的长形孔中。尤其可以将盖板基本上构造成环形的，从而不需要在径向内部相应地设置多种材料。优选径向向外地竖起至少一个操作接续部，以便能够无难度地用手扭转盖板。
特别优选地，该盖板能够在该使用位置中尤其单独通过所述带轮锁止。通过该锁止闭锁盖板在圆周方向上的进一步相对运动，从而避免无意打开该进入开口。盖板尤其在该使用位置中例如通过卡夹形状锁合地与带轮连接，从而不需要另外的单独的构件用于锁止。
进一步优选地，带轮和盖板能够通过一嵌入在一轴向延伸的空隙中的接续部锁止，其中，该接续部尤其在所述装配位置中在轴向方向上预紧，以便弹入到该空隙中。该接续部尤其这样远地径向向外延伸，使得作为操作接续部的该接续部同时使得能够用手扭转盖板。该接续部能够在使用位置中嵌入到一相对应的、尤其带轮的空隙中，以便闭锁进一步的扭转。通过该接续部在轴向方向上的预紧，可能的是，在将盖板从装配位置扭转到使用位置中时，接续部能够自动跳到该空隙中，以便在所到达的装配位置中自动闭锁进一步的扭转。
输入法兰尤其具有至少一个对中器件、尤其一些竖起的对中凸点，用于直接对中在驱动轴上。这些对中器件尤其可以与输入法兰一起一件式地实施。这些对中器件优选可以适配于驱动轴的几何形状，带轮减振器应与该驱动轴连接，从而可以没有中间连接轮毂地将输入法兰直接在驱动轴上对中。这些对中器件尤其能够适用于一种具有作为驱动轴的曲轴的、确定的机动车发动机类型。这使得能够将相同的带轮减振器应用于大量不同的发动机类型，其中，分别根据发动机类型使用与当时的发动机类型相匹配的输入法兰。带轮减振器的其余构件能够基本上不变。
为了固定减振元件、尤其橡胶缓冲器，优选设置一能够与输入法兰连接的支撑板，其中，该支撑板具有一尤其与输入法兰的旋转轴线同轴心地无相对转动地与支撑板连接的螺母，用于与减振元件螺纹连接。减振元件尤其可以具有一飞轮，该飞轮通过弹性体的、尤其橡胶弹性的材料与支撑板或者输入法兰连接。通过这类橡胶缓冲器，能够根据飞轮的质量和弹性体的弹性减振或者消弱确定的扭转振动频率范围。该减振元件尤其可以通过一单个的中心螺栓与支撑板的螺母固定。该螺母例如可以与该支撑板材料锁合地连接，例如通过粘接、钎焊或者熔焊。此外可能的是，将该螺母置入到一由该支撑板构成的凹部中，其中，该凹部这样与螺母相对应地确定轮廓，使得如果螺母被置入在该凹部中，则螺母相对于支撑板的扭转被闭锁。在凹部和螺母之间可以构造间隙配合，以便简化将螺母置入到凹部中。分别根据结构情况比例和装配工人的可触及可能性，可以有利的是，在凹部和螺母之间设置压配合，以可靠地避免螺母从凹部中有意掉出。螺母也可以预装到支撑板中并且在将螺母具有间隙地置入到凹部中之后通过随后的成形过程、例如通过给支撑板楔紧防失落地接收在凹部中。
带轮尤其具有一在圆周方向上伸入到扭转振动减振器的两个相邻能量存储元件之间的轴向缩回，用于构造用于将转矩从该扭转振动减振器导出的输出止挡，其中尤其是，带轮在该缩回的区域中的壁厚基本上相应于带轮在该缩回的径向高度上在圆周方向上的其余壁厚。用于构造输出止挡的该缩回尤其可以通过带轮的非切削成形、尤其通过压制制造，从而能够避免用于构造输出止挡的材料增加。由此，带轮的自重降低。此外，由于少的材料使用，带轮的制造成本降低。同时，能够通过该缩回降低润滑脂流出的危险。
特别优选地，用于扭转振动减振器的能量存储元件、尤其弓形弹簧的接收空间部分地由带轮并且部分地由一被该带轮压紧或者尤其楔紧的盖限界，其中，该盖尤其在轴向方向上贴靠在该带轮上。该盖尤其可以通过径向方向上的压配合与带轮固定，从而能够通过该压配合实现接收空间的密封。同时，可以通过将盖轴向贴靠在带轮上来限定盖在带轮内部的轴向位置，其中，同时可以通过将该盖的面轴向贴靠在带轮上来实现接收空间的进一步密封。由此能够避免润滑脂流出。
进一步优选地，输入法兰通过一在轴向方向上有弹性的、用于轴向密封用于扭转振动减振器的能量存储元件（尤其弓形弹簧）的接收空间的密封元件（尤其碟簧）与一与带轮连接的盖连接。通过该有弹性的密封元件能够密封扭转振动减振器的接收空间。同时，输入法兰和带轮能够通过轴向预紧压到相对于彼此的限定的相对位置中，其中，同时提供轴向的弹性，该弹性使装配容易并且能够减振在轴向方向上的突然冲击。尤其如果将弓形弹簧作为能量存储元件使用，可以有利的是，将接收空间部分地以润滑剂、尤其润滑脂灌注，以便尤其使在弓形弹簧运动或者压缩时在该弓形弹簧与带轮或者另一构件的接触区域上的摩擦损耗最小化。由于润滑脂的粘度，不需要确保特别高的密封性，从而以其弹力贴靠的碟簧足够用于密封接收空间。
本发明还涉及一种轴组件，具有：一驱动轴、尤其机动车的曲轴和一与该驱动轴连接的、用于减振该驱动轴的扭转振动的带轮减振器，其中，该带轮减振器可以如前面描述的那样构成或者改进。带轮减振器的输入法兰直接贴靠在驱动轴上。由此，能够省去与驱动轴连接的轮毂，其中，同时实现带轮减振器的小而紧凑的结构方式，该带轮减振器需要小的结构空间。这使得实现轴组件的简化的和成本有利的结构。
下面参考附图借助优选实施例示范性阐明本发明，其中，下面示出的特征既能够分别单独地也能够组合地示出本发明的对象。附图示出：
图1：根据本发明的带轮减振器的示意性分解图，
图2：具有图1的带轮减振器的轴组件的示意性剖面图，
图3：图2的轴组件在一在圆周方向上错位的剖面平面中的示意性剖面图，
图4：图1的带轮减振器在与驱动轴固定之前的示意性剖面图，
图5：图4的带轮减振器在与驱动轴固定之后的示意性剖面图，
图6：图5的带轮减振器在一在圆周方向上错位的剖面平面中的示意性剖面图，
图7：用于图1的带轮减振器的输入法兰的示意性透视正视图，
图8：图7的输入法兰的示意性后视图，
图9：用于图1的带轮减振器的支撑板的示意性后视图，
图10：图9的支撑盘的示意性透视后视图，
图11：用于图1的带轮减振器的盖板的示意性立体视图，和
图12：替代的、根据本发明的带轮减振器的示意性剖面图。
在图1中示出的带轮减振器10具有一带轮12，该带轮通过一弓形弹簧14形式的扭转振动减振器与一输入法兰16耦合。带轮12能够相对于输入法兰16绕旋转轴线18相对运动，其中，弓形弹簧14在带轮12相对于输入法兰16相对运动时能够存储或者释放能量。输入法兰16具有构型为开口20的连接器件，输入法兰16能够通过这些连接器件与驱动轴22、尤其机动车发动机的曲轴例如通过螺纹连接连接。开口20相对于旋转轴线18布置在一半径上，该半径大于在输入法兰16和带轮12之间的、构型为滑动轴承24的轴承的半径。由此，滑动轴承24相对于输入法兰16的构型为开口20的固定器件布置在径向内侧。滑动轴承24在径向方向上布置在旋转轴线18和开口20之间。
带轮12构成一接收空间26，在该接收空间中布置有弓形弹簧14。接收空间26基本上通过盖28遮盖。盖28支撑在一支承环30上。在支承环30和输入法兰16之间设置有一碟簧32，该碟簧也遮盖接收空间并且同时能够将一轴向力从盖28施加到输入法兰16上，以便在轴向方向上将输入法兰16压在一相对于带轮12确定的位置上。盖28这样成形，使得输入法兰16的构造为对中凸点34的对中器件能够突出穿过直到驱动轴22，从而输入法兰16能够直接在输入轴22上无中间连接轮毂地支撑并且对中。
通过输入法兰16能够与驱动轴22螺纹连接，带轮12具有进入开口36，从而一杆能够穿过该进入开口36插入。进入开口36能够借助于盖板38遮盖。在所示实施例中，盖板38具有长形孔40，带轮12的导向销能够置入到该长形孔中，以便盖板38能够在圆周方向上在一装配位置和一使用位置之间相对于带轮12转动。为此，盖板38具有向径向外部竖起的操作接续部42，以便能够用手转动盖板38。盖板38具有与进入开口36相对应的板开口44，这些板开口布置在与进入开口36对置的装配位置中。在将输入法兰16与驱动轴22固定之后，盖板38能够在圆周方向上相对于带轮12转动，从而进入开口36被盖板38遮盖。盖板38能够在使用位置中锁止，尤其是通过操作接续部42与带轮12锁止，以便闭锁盖板38的无意的进一步扭转。
此外，可以在需要时将在所示的实施例中构型为橡胶缓冲器46的减振元件与驱动轴22连接。为此，设置有一带凹部50的支撑板48，其中，在凹部50中无相对转动地置入螺母52。借助于中心螺栓54，橡胶缓冲器46能够与螺母52并且与支撑板48无相对转动地连接。支撑板48例如能够布置在输入法兰16和驱动轴22之间并且与输入法兰16共同与输入轴螺纹连接。在橡胶缓冲器46布置在输入法兰16和驱动轴22之间的实施方式中，能够省去支撑板48与螺母52。在这种情况下，橡胶缓冲器46能够与输入法兰16共同与驱动轴22螺纹连接。此外可能的是，省去橡胶缓冲器46或者可比较的减振元件，从而也能够省去具有螺母52的支撑板48。
在图2中所示的轴组件56中，输入法兰16与支撑板48共同与驱动轴22借助于螺钉58螺纹连接。在所示的实施例中，输入法兰16通过碟簧32经轴向滑动轴承60在轴向方向上支撑在带轮12上。在所述实施例中也设置有橡胶缓冲器46，该橡胶缓冲器在进入开口36和板开口44的轴向高度上分别具有一贯通开口62，以便能够将带轮减振器10作为共同的构造单元与驱动轴22装配。
如在图3中示出的那样，输入法兰16能够通过对中凸点34直接在盖板38上对中或者支撑。借助于操作接续部42，盖板38能够从图4中所示的装配位置手动地特别简单地转动到在图5中所示的使用位置中，由此，盖板38能够遮盖带轮12的进入开口36。在盖板38的使用位置中，操作接续部42能够弹入到一由带轮12构造的空隙64中，如在图6中示出的那样。在尝试盖板38在圆周方向上进一步扭转或者转回时，操作接续部42会止挡在空隙64的边界上，从而闭锁盖板38的进一步转动。
如在图7和在图8中示出的那样，输入法兰16的对中凸点34能够基本上通过非切屑的成形方法制造。由此，不必要的是，附加的对中器件作为分开的构件例如材料锁合地首先与输入法兰16连接。
如在图9和图10中示出的那样。支撑板48的凹部50也能够通过非切屑成形、例如通过深拉或者压铸构成。凹部50的轮廓成形基本上相应于螺母52的外轮廓，从而螺母52能够防转动地接收在凹部50中。支撑板48具有呈现轮廓的贯通开口66，输入法兰16的对中凸点34能够穿过该贯通开口突出，以到达驱动轴22上。在此，贯通开口62的轮廓这样选择，使得输入法兰16相对于支撑板48的扭转在装配期间是可能的。
在图11中所示的盖板38能够由于简单的造型基本上单独地通过冲压和非切屑的成形、尤其是压制来制造。
与带轮减振器10的在图1中所示的实施方式相比，在带轮减振器10的在图12中所示的实施方式中，省去橡胶缓冲器46并且由此也省去支撑板48和螺母52。
参考标记列表
10 带轮减振器
12 带轮
14 弓形弹簧
16 输入法兰
18 旋转轴线
20 开口
22 驱动轴
24 滑动轴承
26 接收空间
28 盖
30 轴承带
32 碟簧
34 对中凸点
36 进入开口
38 盖板
40 长形孔
42 操作接续部
44 板开口
46 橡胶缓冲器
48 支撑板
50 凹部
52 螺母
54 中心螺栓
56 轴组件
58 螺栓
60 轴向滑动轴承
62 贯通开口
64 空隙
66 有轮廓的贯通开口
Claims (10)
1.用于减振驱动轴（22）的扭转振动的带轮减振器，具有：
一用于驱动牵引器件、尤其是牵引带的带轮（12），
一能够与该驱动轴（22）无相对转动地连接的输入法兰（16），其中，该输入法兰（16）具有至少一个固定器件、尤其开口（20），用于连接所述输入法兰（16）与所述驱动轴（22），
一扭转振动减振器（14）、尤其用于扭转振动的脱耦器，用于将通过所述输入法兰（16）导入的转矩传递到所述带轮（12）上和
一构造在所述带轮（12）和所述输入法兰（16）之间的轴承（24），用于使该带轮（12）支撑在该输入法兰（16）上，
其特征在于，所述轴承（24）在径向方向上布置在所述输入法兰（16）的所述固定器件（20）和一旋转轴线（18）之间。
2.根据权利要求1的带轮减振器，其特征在于，所述带轮（12）具有一进入开口（36），用于提供用于所述输入法兰（16）的所述固定器件（20）的可进入性，其中，设置有一能够在圆周方向上相对于所述带轮（12）运动的盖板（38），其中，所述盖板（38）在一装配位置中露出所述进入开口（36）并且在一使用位置中遮盖该进入开口（36）。
3.根据权利要求2的带轮减振器，其特征在于，所述盖板（38）尤其通过一在一长形孔（40）中被导向的导向销在所述带轮（12）上在圆周方向上被引导。
4.根据权利要求2或3的带轮减振器，其特征在于，所述盖板（38）能够在所述使用位置中，尤其仅通过所述带轮（12），来锁止。
5.根据权利要求4的带轮减振器，其特征在于，所述带轮（12）和所述盖板（38）能够通过一嵌入到一轴向延伸的空隙（64）中的接续部（42）锁止，其中，尤其所述接续部（42）在所述装配位置中在轴向方向上预紧，以便弹入到所述空隙（64）中。
6.根据权利要求1至5中任一项的带轮减振器，其特征在于，所述输入法兰（16）具有至少一个对中器件、尤其是一些竖起的对中凸点（34），用于在所述驱动轴（22）上直接对中。
7.根据权利要求1至6中任一项的带轮减振器，其特征在于，设置有一能够与所述输入法兰（16）连接的支撑板（48），用于固定一减振元件、尤其橡胶缓冲器（46），其中，所述支撑板（48）具有一尤其与所述输入法兰（16）的所述旋转轴线（18）同轴心地、无相对转动地与所述支撑板（48）连接的螺母（52），用于与所述减振元件（46）螺纹连接。
8.根据权利要求1至7中任一项的带轮减振器，其特征在于，一用于所述扭转振动减振器的能量存储元件、尤其弓形弹簧的接收空间（26）部分地通过所述带轮（12）并且部分地通过一被该带轮（12）压紧并且尤其楔紧的盖（28）限界，其中，所述盖（28）尤其在轴向方向上贴靠在所述带轮（12）上。
9.根据权利要求1至8中任一项的带轮减振器，其特征在于，所述输入法兰（16）通过一在轴向方向上有弹性的密封元件、尤其碟簧（32）与一与所述带轮（12）连接的盖（28）连接，所述密封元件用于轴向密封一用于所述扭转振动减振器的所述能量存储元件、尤其弓形弹簧（14）的接收空间（26）。
10.轴组件具有：一驱动轴（22）、尤其机动车的曲轴，和一与该驱动轴（22）连接的、用于减振该驱动轴（22）的扭转振动的带轮减振器（10），其中，所述带轮减振器（10）的输入法兰（16）直接贴靠在所述驱动轴（22）上。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010053938.4 | 2010-12-09 | ||
| DE102010053938 | 2010-12-09 | ||
| PCT/DE2011/001962 WO2012075984A1 (de) | 2010-12-09 | 2011-11-10 | Riemenscheibendämpfer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103249968A true CN103249968A (zh) | 2013-08-14 |
| CN103249968B CN103249968B (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=45497595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201180059297.3A Expired - Fee Related CN103249968B (zh) | 2010-12-09 | 2011-11-10 | 带轮减振器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20130129237A (zh) |
| CN (1) | CN103249968B (zh) |
| DE (2) | DE112011104308A5 (zh) |
| WO (1) | WO2012075984A1 (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107636355A (zh) * | 2015-06-02 | 2018-01-26 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有滑导壳的皮带盘去耦器 |
| CN108825719A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-16 | 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 | 减振阻尼补偿装置 |
| CN110100114A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-08-06 | 株式会社法雷奥凯佩科 | 扭转阻尼器和机动车辆 |
| CN110662909A (zh) * | 2017-06-02 | 2020-01-07 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 扭振减振器 |
| CN113302420A (zh) * | 2019-02-26 | 2021-08-24 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有沿主要方向的润滑剂流的皮带盘脱耦器 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3690271A1 (en) | 2013-08-27 | 2020-08-05 | Litens Automotive Partnership | Isolator for use with engine that is assisted or started by an motor-generator unit (mgu) or a motor through an endless drive member |
| KR101500138B1 (ko) * | 2013-09-10 | 2015-03-06 | 현대자동차주식회사 | 크랭크 풀리 디커플링 장치 |
| DE112015001915A5 (de) * | 2014-04-24 | 2016-12-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungsdämpfer |
| KR101637752B1 (ko) | 2014-12-01 | 2016-07-20 | 현대자동차주식회사 | 임팩트 스프링 상수가 부여된 토크 필터 및 이를 적용한 보기류 벨트 시스템 |
| US20170370444A1 (en) | 2014-12-09 | 2017-12-28 | Litens Automotive Partnership | Isolator for use with engine that is assisted or started by an mgu or a motor through an endless drive member |
| DE112017001866A5 (de) * | 2016-04-07 | 2018-12-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Triebradanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Triebradanordnung |
| KR102286930B1 (ko) | 2019-11-29 | 2021-08-05 | 셰플러코리아 유한책임회사 | 벨트 풀리 댐퍼 |
| KR102298913B1 (ko) | 2019-11-29 | 2021-09-06 | 셰플러코리아 유한책임회사 | 벨트 풀리 댐퍼 |
| DE102020108686A1 (de) | 2020-03-30 | 2021-09-30 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenscheibenentkoppler |
| DE102020127093B3 (de) | 2020-10-15 | 2022-01-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenscheibenentkoppler mit an einem Zentrierstück abgestützten Trägerblech eines Schwingungstilgers |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040231629A1 (en) * | 2001-11-15 | 2004-11-25 | Karl-Heinz Linnig | Device for damping torsional vibrations |
| CN1715706A (zh) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 用于驱动汽车的辅助机组的传动轮 |
| CN101169171A (zh) * | 2006-10-26 | 2008-04-30 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
| CN101377224A (zh) * | 2007-08-27 | 2009-03-04 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
| DE102009039989A1 (de) * | 2008-09-15 | 2010-04-15 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Riemenscheibe |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10216082A1 (de) * | 2001-11-15 | 2003-06-12 | Karl Heinz Linnig Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen |
| DE102005029351A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-26 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates eines Fahrzeuges |
-
2011
- 2011-11-10 DE DE112011104308T patent/DE112011104308A5/de not_active Withdrawn
- 2011-11-10 WO PCT/DE2011/001962 patent/WO2012075984A1/de active Application Filing
- 2011-11-10 KR KR1020137017802A patent/KR20130129237A/ko not_active Application Discontinuation
- 2011-11-10 CN CN201180059297.3A patent/CN103249968B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-11-10 DE DE102011086093A patent/DE102011086093A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040231629A1 (en) * | 2001-11-15 | 2004-11-25 | Karl-Heinz Linnig | Device for damping torsional vibrations |
| CN1715706A (zh) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 用于驱动汽车的辅助机组的传动轮 |
| CN101169171A (zh) * | 2006-10-26 | 2008-04-30 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
| CN101377224A (zh) * | 2007-08-27 | 2009-03-04 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
| DE102009039989A1 (de) * | 2008-09-15 | 2010-04-15 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Riemenscheibe |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107636355A (zh) * | 2015-06-02 | 2018-01-26 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有滑导壳的皮带盘去耦器 |
| CN107636355B (zh) * | 2015-06-02 | 2020-09-18 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有滑导壳的皮带盘去耦器 |
| CN110100114A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-08-06 | 株式会社法雷奥凯佩科 | 扭转阻尼器和机动车辆 |
| CN110662909A (zh) * | 2017-06-02 | 2020-01-07 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 扭振减振器 |
| CN108825719A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-16 | 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 | 减振阻尼补偿装置 |
| CN108825719B (zh) * | 2018-08-08 | 2024-01-26 | 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 | 减振阻尼补偿装置 |
| CN113302420A (zh) * | 2019-02-26 | 2021-08-24 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有沿主要方向的润滑剂流的皮带盘脱耦器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102011086093A1 (de) | 2012-09-20 |
| KR20130129237A (ko) | 2013-11-27 |
| WO2012075984A1 (de) | 2012-06-14 |
| DE112011104308A5 (de) | 2013-10-02 |
| CN103249968B (zh) | 2016-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103249968A (zh) | 带轮减振器 | |
| CN102272474B (zh) | 挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮 | |
| US9689463B2 (en) | Roller for a pendulum mass of a centrifugal force pendulum | |
| KR20170041865A (ko) | 비틀림 진동 댐핑 어셈블리, 특히 댐퍼 유닛 | |
| US9097292B2 (en) | Dry double clutch | |
| CN102483028B (zh) | 包括启动器齿环的飞轮 | |
| CN102695891A (zh) | 转矩传递装置 | |
| KR101451155B1 (ko) | 드라이브샤프트의 장착구조 | |
| CN102947607A (zh) | 转矩传递装置 | |
| KR20180099552A (ko) | 습식 클러치 메카니즘을 위한 탄성 복귀 장치, 및 그러한 탄성 복귀 장치를 포함하는 습식 클러치 | |
| WO2014154217A1 (de) | Lagerung und axiale abstützung einer doppelkupplung an einer getriebeeingangswelle | |
| DE102014214634A1 (de) | Rotationsbaugruppe für eine Kupplung und/oder Dämpfereinrichtung sowie Drehmomentübertragungseinrichtung | |
| CN219774697U (zh) | 具有多件式摇臂元件的摆式摇臂减振器及混合动力总成 | |
| CN110043622B (zh) | 用于可枢转地容纳减振设备的枢转元件 | |
| CN101283194A (zh) | 转矩传递装置 | |
| CN101512177A (zh) | 用于湿式离合器变速器的挠性板联轴器 | |
| CN101424305A (zh) | 盘簧滑动离合器 | |
| US20110314957A1 (en) | Vibration damping device | |
| CN101260909A (zh) | 具有扭力弹簧的联轴器装置 | |
| DE102020122004A1 (de) | Hybridmodul mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang | |
| CN113557373B (zh) | 车辆用减振器及车辆 | |
| CN207728802U (zh) | 用于机动车辆传动系的阻尼装置 | |
| CN219282327U (zh) | 一种具有旋转轴线的扭振减振器及相关动力总成和机动车 | |
| US20030234150A1 (en) | Clutch disk arrangement for a multiple-disk clutch | |
| DE102013218115A1 (de) | Drehmomentübertragungsvorrichtung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160810 Termination date: 20171110 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |