CN103244631A - 涡轮组双支撑液力变矩器 - Google Patents

涡轮组双支撑液力变矩器 Download PDF

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陈绍峰
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Abstract

一种涡轮组双支撑液力变矩器,包括依次安装在一起的罩轮、涡轮罩、涡轮组、导轮、泵轮、齿轮、轴承、导轮座、壳体等零件,涡轮组两端各安装一套轴承,左端轴承安装在涡轮罩内,右端轴承安装在导轮内,限制涡轮组轴向窜动,实现涡轮组两端双支撑。设计了新型导轮座与导轮,导轮增加轴承孔,便于安装轴承,导轮与导轮座采用螺栓联接。

Description

涡轮组双支撑液力变矩器
技术领域
本发明涉及一种应用于工程机械的液力变矩器,尤其是涉及一种涡轮组双支撑液力变矩器。
背景技术
目前,公知的液力变矩器的涡轮组只有一侧安装轴承,涡轮组是悬臂单支撑,并且涡轮组轴向不能定位,涡轮组存在向无轴承侧滑动的隐患。综合上述原因,传统的液力变矩器结构不合理,容易引发变矩器的故障,可靠性不高,需对液力变矩器重新设计和研发。
发明内容
本发明针对现有液力变矩器的涡轮组悬臂单支撑、轴向不能定位的不足,本发明对液力变矩器进行革新改进,在此基础上提供一种涡轮组双支撑液力变矩器,使涡轮组实现轴向定位,以保证液力变矩器具有高的可靠性,降低液力变矩器的故障,克服现有液力变矩器技术上存在的不足。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
本发明包括罩轮、轴承a、涡轮罩、轴承b、涡轮组、轴承c、螺栓、导轮、泵轮、分动齿轮、导轮座、壳体等零件。本发明通过对涡轮组重新设计,在涡轮组右端增加一套轴承c,使涡轮组左端和右端各安装一套轴承,实现涡轮组的两端双支撑,左端轴承b外圈安装在涡轮罩孔内,限制涡轮组向左窜动,右端轴承c外圈安装在导轮孔内,限制涡轮组向右窜动,轴承b和轴承c实现了涡轮组轴向定位、两端双支撑,同时对导轮、导轮座结构进行改进设计,导轮增加轴承孔,方便涡轮组右端轴承c的安装,导轮与导轮座设计用螺栓联接,使导轮与导轮座定位准确、联接可靠。
本发明的优点是使涡轮组实现双支撑、轴向定位,提高涡轮组的支撑能力,降低了液力变矩器的故障。
附图说明
附图1是液力变矩器的剖面图。
附图2是涡轮组两端支撑的局部图。
附图3是导轮与导轮座联接的局部图。
附图中:1.是罩轮,2.轴承a,3.涡轮罩,4.轴承b,5.涡轮组,6.轴承c,7.螺栓、8.导轮、9.泵轮、10.齿轮,11.导轮座,12.壳体。
具体实施方式
一、如附图1、附图2所示:本发明中涡轮罩(3)、与其左端轴承a(2)一起安装在罩轮(1)的孔内,涡轮组(5)左端轴承b(4)外圈安装在涡轮罩(3)孔内,涡轮组(5)右端轴承c(6)外圈安装在导轮(8)的孔内,导轮(8)与导轮座(11)用螺栓(7)拧紧,以上零件和泵轮(9)、齿轮(10)一起装在壳体(12)内。在本发明中,将涡轮组(5)左端安装一套轴承b(4)、右端安装一套轴承c(6),其中左端轴承b(4)的外圈安装在涡轮组罩(3)孔内,限制涡轮组(5)向左窜动,右端轴承c(6)是本发明新增加零件,其外圈安装在导轮(8)孔内,限制涡轮组(5)向右窜动,这样,涡轮组(5)两端各有一套轴承,实现了涡轮组(5)轴向定位、两端双支撑。
二、如附图3所示,导轮(8)与导轮座(11)用螺栓(7)拧紧,导轮(8)设计出轴承孔,可以安装轴承c(6)。

Claims (2)

1.一种涡轮组双支撑液力变矩器,罩轮、轴承a、涡轮罩、轴承b、涡轮组、轴承c、螺栓、导轮、泵轮、齿轮、导轮座、壳体等元件依次安装在一起,其特征在于:涡轮组左端和右端各安装一套轴承,左端轴承b外圈安装在涡轮罩孔内,限制涡轮组向左窜动,右端轴承c外圈安装在导轮孔内,限制涡轮组向右窜动,实现了涡轮组轴向定位,两端双支撑。
2.如权利要求1所说的涡轮组双支撑液力变矩器,导轮座与导轮联接采用螺栓联接。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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