CN103244442B - 风扇 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种风扇，在风扇的机壳中，多个薄壁部与多个厚壁部沿周向交替配置。机壳的内周面的直径从所述吸气口到所述多个叶片的径向外侧的边缘的轴向中央部，随着从吸气口朝向下方而增大。在比边缘的轴向中央部靠下方的位置，例如，随着朝向下方而增大。从中心轴线到所述边缘的距离随着从吸气口朝向排气口而增大。所述内周面的最小径比所述边缘的最外径小。在所述机壳的上机壳与下机壳间的边界，所述内周面的直径比所述边缘的所述最外径大。将上机壳与下机壳紧固的紧固结构为配置在所述多个厚壁部的多个紧固要素结构。

Description

风扇

技术领域

本发明涉及一种在轴向产生气流的风扇。

背景技术

国际公开第2003/075433号的图9以及图10中所公开的风扇的机壳具有在风扇叶片的下侧两个部件相连的结构。机壳的径向厚度在轴向以及周向不变。机壳的内径以及外径从上方朝向下方而逐渐增大。

日本专利申请公表2003-532026号公报所公开的风扇的外壳利用内壳部作为导向面。导向面除其入口部分以外，具有朝下延展的圆锥台形状。叶片端部边缘空出容许间隙沿导向面延伸。外壳由径向内侧的部位和外侧的部位构成。

然而，如国际公开第2003/075433号公开的所示，由于使机壳的内周面的直径随着从吸气侧朝向排气侧而增大，并且叶片的外周边缘也随着从吸气侧朝向排气侧而增大，所以为了避免组装时机壳与叶片间的干涉，有时将机壳做成上下可分离的结构。但是，如果将机壳做成上下可分离的结构的话，难以将机壳小型化并且难以设置紧固结构。因此，在国际公开第2003/075433号的图9以及图10所公开的风扇中，未设置紧固结构，而是机壳的上侧部位与下侧部位通过螺丝而固定在风扇的设置部。但是，在这种结构中，无法将风扇作为一个部件来处理，因此风扇的安装作业变得繁杂。

发明内容

本发明的主要目的是设置一种能够抑制风扇的机壳的大型化同时，将机壳的上侧部位与下侧部位紧固的结构。

本申请所例示的发明的特征是，包括：叶轮；马达部，其使所述叶轮以朝上下方向的中心轴线为中心旋转；筒状的机壳，其围绕所述叶轮的外周；以及多个肋，其连接所述马达部与所述机壳，所述叶轮具备向径向外侧延伸的多个叶片，所述机壳的上部开口为吸气口，下部开口为排气口，在所述机壳中，多个薄壁部与多个厚壁部沿周向交替配置，所述机壳的内周面的直径，从所述吸气口到所述多个叶片的径向外侧的边缘的轴向中央部，随着朝向下方而增大，且所述机壳的内周面的直径，在比所述边缘的所述轴向中央部靠下方的位置，随着朝向下方而增大或者保持不变，或者所述机壳的内周面包括直径保持不变的部位和直径增大的部位，从所述中心轴线到所述多个叶片的径向外侧的所述边缘的距离，随着从所述吸气口朝向所述排气口而增大，并且，所述机壳的所述内周面的最小径比所述多个叶片的所述边缘的最外径小，所述机壳具备所述上机壳和与所述上机壳的下部接触的下机壳，在所述上机壳与所述下机壳之间的边界，所述机壳的所述内周面的直径比所述多个叶片的所述边缘的所述最外径大，所述下机壳、所述多个肋以及所述马达部的基底部是通过注塑成型而形成的连为一体的部件，紧固所述上机壳与所述下机壳的紧固结构是配置在所述多个厚壁部的多个紧固要素结构。

根据本发明，能够在包括内周面相对于轴向倾斜的部位的机壳中，设置抑制机壳大型化的同时，紧固上机壳与下机壳的紧固结构。

附图说明

图1是风扇的纵剖视图。

图2是机壳的剖视图。

图3是上机壳以及下机壳的立体图。

图4是上机壳的仰视图。

图5是下机壳的俯视图。

图6是机壳的剖视图。

图7是上机壳以及下机壳的剖视图。

图8是机壳的剖视图。

图9A是表示下机壳与静叶片间的连接的图。

图9B是表示下机壳与静叶片间的连接的图。

图10是表示机壳的截面的各种例子的图。

图11是表示紧固要素结构的其他例子的图。

图12是表示紧固要素结构的其他例子的图。

图13是表示紧固要素结构的另一其他例子的图。

图14是表示紧固要素结构的另一其他例子的图。

具体实施方式

在本说明书中，将图1所示的风扇1的中心轴线J1方向的上侧简称为“上侧”，将下侧简称为“下侧”。即，中心轴线J1朝向上下方向。另外，上下方向并不表示组装到实际设备时的位置关系和方向。并且，将平行于中心轴线J1的方向称为“轴向”。将以中心轴线J1为中心的径向简称为“径向”。将以中心轴线J1为中心的周向简称为“周向”。

图1是用包括中心轴线J1的平面剖切风扇1而得到的纵剖视图。省略截面的细节部分的剖面线。风扇1为所谓的轴流风扇。风扇1包括叶轮11、马达部12、机壳13、和多个支撑肋14。马达部12使叶轮11以中心轴线J1为中心旋转。机壳13是围绕叶轮11的外周的筒状。多个支撑肋14将马达12的下部与机壳13的下部相连接。多个支撑肋14从马达部12的下部向径向外侧延伸。

叶轮11包括多个叶片111、筒状部112。筒状部112的外周面的直径也可随着朝向下方而稍微逐渐增大。多个叶片111从筒状部112的外周面向径向外侧延伸。多个叶片111沿周向等间隔配置。另外，在图1中，为方便图示说明，在中心轴线J1的左右表示叶片111以及肋14的大概形状。

马达部12包括作为旋转体的旋转部121和作为固定体的静止部122。旋转部121位于静止部122的上侧。筒状部112覆盖旋转部121的外周。旋转部121包括转子保持架211、转子磁铁212和轴213。转子保持架211由金属制成，且为以中心轴线J1为中心的有盖大致圆筒状。转子磁铁212为大致圆筒状，且固定于转子保持架211的内周面。轴213从转子保持架211的盖部的中央朝向下方。叶轮11的筒状部也可覆盖转子保持架211的上表面。

静止部122包括基底部221、轴承保持架222、定子223、电路板224和轴承225。基底部221是静止部122的下部。轴承保持架222为大致圆筒状。轴承保持架222从基底部221的中央向上方突出。定子223安装于轴承保持架222的外周面。电路板224配置在基底部221与定子223之间。基底部221借助肋14而固定在机壳13的下部。

轴承保持架222内配置有两个轴承225。轴承225将轴213支撑为以中心轴线J1为中心可旋转。轴承225既可以是球轴承也可以是滑动轴承。定子223位于转子磁铁212的径向内侧。在定子223与转子磁铁212之间产生以中心轴线J1为中心的转矩。

机壳13为大致圆筒状。通过叶轮11的旋转，在机壳13内产生朝向下方的气流。即，机壳13的上部开口为吸气口231，下部开口为排气口232。机壳13包括上机壳131和下机壳132。吸气口231以及排气口232的轴向位置并不是严格规定的，但在本实施方式中，以机壳13的内周面133的直径最小的轴向位置作为吸气口231的位置，以内周面133的下端作为排气口232的轴向位置。

下机壳132的上部与上机壳131的下部接触。上机壳131通过树脂的注塑成型而成型。下机壳132、多个肋14以及基底部221通过树脂的注塑成型而成型为连成一体的部件。

机壳13的内周面133的直径随着从吸气口231朝向排气口232而增大。如图1的右侧所示，在内周面133的下部，内周面133的一部分成为与中心轴线J1平行的平行面。而叶片111的径向外侧的边缘113为沿着内周面133的形状。即，从中心轴线J1到多个叶片111的边缘113的距离随着从吸气口231朝向排气口232而增大。通过如此将轴流风扇做成近似于斜流风扇的结构，在相同程度大小的风扇中，确认了静压-风量特性得到提高。

从中心轴线J1到边缘113的距离严格意义上不必随着从吸气口231朝向排气口232而逐渐增大。例如，也可存在一小部分与中心轴线J1平行的部位。并且，在上端以及下端，边缘113也可采用各种其他形状。

随着机壳13的外周面134除上端部与下端部以外与中心轴线J1平行。因此，机壳13的径向厚度从排气口232朝向吸气口231而增大。由此，本发明能够在确保机壳13的刚性的同时扩大风洞。另外，外周面134也可不与中心轴线J1平行。

图2是表示机壳13的截面的一部分的图。省略表示截面的剖面线。在以下的其他图中也适当省略剖面线。机壳13的内周面133的最小半径233比多个叶片111的径向外侧的边缘113的最外部的半径234小。而在上机壳131与下机壳132之间的边界135中，机壳13的内周面133的半径235比从边缘113的最外部到中心轴线的距离234大。因此，本发明能够在马达部12组装到下机壳132内的状态下，将上机壳131放置在下机壳132上。

图3是简略表示上机壳131与下机壳132相分离的状态的立体图。在图3中，省略多个肋14以及基底部221的图示。图4是上机壳131的仰视图。图5是下机壳132的俯视图。

上机壳131的上端以及下机壳132的下端为大致矩形或者正方形。换言之，在机壳13的上端具有四个向径向外侧突出的上凸缘部136。在机壳13的下端具有四个向径向外侧突出的下凸缘部137。多个下凸缘部137的周向位置分别与多个上凸缘部136的周向位置一致。如图1所示，在上凸缘部136以及下凸缘部137设有沿轴向贯通的孔138。在图3中，省略孔138的图示。将风扇1安装于预定的安装位置时，在孔138中插入螺丝。

如图4以及图5所示，在机壳13中，多个薄壁部236与多个厚壁部237沿周向交替配置。薄壁部236的径向厚度比厚壁部237的径向厚度小。多个厚壁部237的周向位置与上凸缘部136以及下凸缘部137的周向位置一致。机壳13的外周面134在厚壁部237处呈圆筒状，在薄壁部236处呈平面。

机壳13还包括紧固结构24。紧固结构24由四个紧固要素结构240构成。在图3中，只表示一个紧固要素结构240。下机壳132包括多个突出部241作为紧固结构24的一部分。突出部241朝向上机壳131延伸。突出部241位于厚壁部237。上机壳131包括多个凹部242作为紧固结构24的一部分。在将上机壳131与下机壳132相紧固时，多个突出部241分别嵌入多个凹部242中。

下机壳132包括其他多个突出部243作为紧固结构24的一部分。以下，将突出部243称为“辅助突出部”。多个辅助突出部243朝向上机壳131延伸。多个辅助突出部243分别位于多个突出部241的附近，即，位于厚壁部237。上机壳131包括其他多个凹部244作为紧固结构24的一部分。以下，将凹部244称为“辅助凹部”。多个辅助突出部243分别插入多个辅助凹部244中。

紧固要素结构240的周向位置与上凸缘部136以及下凸缘部137的周向位置一致。换言之，紧固要素结构240配置于厚壁部237。由此，在抑制机壳13的径向的大型化的同时，能够容易地设置紧固结构24。

在图5的左下部位，辅助突出部243位于与突出部241在逆时针方向邻接的位置。在其他三个突出部241中，辅助突出部243位于在顺时针方向邻接的位置。图4的右侧对应图5的左侧。因此，在图4的右下部位，辅助凹部244位于与凹部242在顺时针方向邻接的位置。在其他三个凹部242中，辅助凹部244位于在逆时针方向邻接的位置。

使一个紧固要素结构240中的突出部241与辅助突出部243间的位置关系与其他紧固要素结构240不同。由此，下机壳132相对于上机壳131可紧固的、下机壳132的周向位置只有一个。其结果，本发明能够防止上机壳131与下机壳132间的误紧固。

图6是机壳13的表示突出部241与凹部242间的卡合的纵剖视图。如图3以及图6所示，突出部241具有在中央沿径向贯通的孔251。凹部242从上机壳131的下端向上方延伸。凹部242为从上机壳131的外周面向径向内侧凹陷的槽状。在凹部242的中央配置有向径向外侧突出的微小突起252。

如图7所示，下机壳132与上机壳131从相分离的状态沿轴向靠近时，多个突出部241与上机壳131的微小突起252接触。由此，突出部241朝向径向外侧暂时产生弹性变形。之后，微小突起252嵌入孔251中，而突出部241向径向内侧返回。其结果，多个突出部241分别与多个凹部242在轴向卡合。

具体地说，突出部241包括孔251的上侧的面，作为第一接触面245。凹部242包括微小突起252的上表面，作为第二接触面246。第一接触面245的法线朝向远离上机壳131的方向。第二接触面246的法线朝向远离下机壳132的方向。在卡合状态下，多个第一接触面245分别与多个第二接触面246接触。由此，上机壳131与下机壳132在轴向紧固。同理，通过微小突起252嵌入孔251中，上机壳131以及下机壳132也在周向紧固。

图8是机壳13的表示辅助突出部243与辅助凹部244间的卡合的纵剖视图。如图3以及图8所示，辅助凹部244为从上机壳131的下端向上方延伸的有底的孔部。因此，将辅助突出部243插入辅助凹部244时，上机壳131与下机壳132在周向上的相对位置被固定。

在机壳13中，如上所述，在将上机壳131与下机壳132进行紧固时，突出部241将暂时朝径向外侧弯曲，即采用了搭扣配合结构。因此，在作用使上机壳131与下机壳132相分离的方向的力时，也某种程度上作用了使突出部241朝向径向外侧弯曲的力。但是，由于配置于突出部241的附近的辅助突出部243插入到孔状的辅助凹部244中。因此，辅助突出部243不会随突出部241而向径向外侧弯曲。所以，通过辅助突出部243能够抑制突出部241的弯曲。

其结果，即便采用了搭扣配合的结构，也能够提高上机壳131与下机壳132之间的紧固强度，即，提高了抵抗在径向施加的力的抗负荷以及抗冲击性。并且，不用为了提高紧固强度而增大机壳的厚度。能够防止因机壳的外径尺寸的变更而影响向实际设备的安装，例如，用途的限定和实际设备侧的设计变更等。并且，辅助突出部243以及辅助凹部244能够抑制紧固结构的振动的增大和紧固结构的损伤。

为了得到这样的作用，辅助凹部244不必一定为孔状，只要至少辅助突出部243的径向外侧的面与辅助凹部244接触即可。例如，辅助凹部244也可形成于上机壳131的内周，呈从上机壳131的下端向上方延伸的槽状。

使上机壳131与下机壳132靠近的话，在突出部241的顶端进入凹部242之前，辅助突出部243嵌入到图3所示的上机壳131的外周面的槽247。由此，辅助突出部243作为引导紧固的引导部发挥作用。

如上所述，机壳13的径向厚度随着朝向下方而逐渐减小。在机壳13的侧壁部设置凹部的话，侧壁部的厚度变薄。因此，优选凹部242以及辅助凹部244设置在容易确保厚度的上机壳131。然而，设置突出部241以及辅助突出部243不太要求机壳13的厚度。因此，优选将这些部位设置在下机壳132。由此，能够容易地在机壳13设置必要厚度的紧固结构24。另外，薄壁部236的径向厚度在机壳13的下部大体不变。

并且，由于多个突出部241的周向位置与多个辅助突出部243的周向位置不同，所以突出部241与辅助突出部243在径向不干涉，因此能够将边界135处的机壳13变薄。

如图1的右侧所示，上机壳131与下机壳132间的边界135包括径向的台阶139。即，包括相对于径向不是平坦，而是朝向径向外侧且朝向上方的台阶状的部位或者朝向径向外侧且朝向下方的台阶状的部位。在图1中，上机壳131的下表面以及下机壳132的上表面，从机壳13的内周面133朝向径向外侧，并朝向上方，且朝向径向外侧而到达外周面134。由于边界135具有这种迷宫结构，因此能够抑制风从风洞向外部泄漏。在迷宫结构中，通过上机壳131的内周部朝向下方延伸，能够抑制气流的乱流。

在机壳13中，多个突出部241的径向外侧的面与机壳13的外周面134一致。即，从中心轴线J1到突出部241的径向外侧的面的距离与从中心轴线J1到机壳13的外周面134的距离相等。并且，多个辅助突出部243的径向外侧的面位于比机壳13的外周面134靠径向内侧的位置。由此，将螺丝插入到上凸缘部136以及下凸缘部137的孔138中时，能够抑制紧固要素结构240与螺丝间的干涉，从而能够容易地实施风扇1的安装作业。并且，能够将机壳13的外径在不与螺丝接触的范围内扩大，从而能够进一步扩大机壳13的内径。

另外，为了实现防止紧固要素结构240与螺丝间的干涉，多个突出部241的径向外侧的面与机壳13的外周面保持一致。或者位于比机壳13的外周面靠径向内侧的位置，且多个辅助突出部243的径向外侧的面与机壳13的外周面保持一致。或者，只要位于比机壳13的外周面靠径向内侧的位置即可。

在图1中，为方便图示说明，将机壳13的内周面133的倾斜度绘制得比实际大。并且，多个肋14如图5所示为多个静叶片，且为弯曲的板状。以下，将肋14称为“静叶片”。

图9A以及图9B是用于说明下机壳132与静叶片14间的期望连接状态的图。关注多个静叶片14与下机壳132间的轴向的连接范围261，在图9A中，连接范围261的上端与下机壳132的上端一致。即，连接范围261的上端与下机壳132的上端间的距离为零。因此，连接范围261的上端与下机壳132的上端间的距离比连接范围261的下端与下机壳132的下端间的距离小。但是，下机壳132的上端是指在机壳13的内周面133侧的上端。

在图9B中，连接范围261的上端与静叶片14的上端一致。即，连接范围261的上端与下机壳132的上端相分离。即使这样，连接范围261的上端与下机壳132的上端间的距离也比连接范围261的下端与下机壳132的下端间的距离小。另外，连接范围261的下端与下机壳132的下端一致时，连接范围261的下端与下机壳132的下端间的距离为零。

通过使连接范围261的上端与下机壳132的上端间的距离小于连接范围261的下端与下机壳132的下端间的距离，在下机壳132中，静叶片14连接在轴向上侧。其结果，在下机壳132的内周面中，能够减少在静叶片14的上侧产生的多余的壁厚。

并且，在图9B的情况下，下机壳132的上端，即上机壳131与下机壳132间的边界135在轴向优选位于多个叶片111的下端与多个静叶片14的上端之间。准确地说，边界135是内周面133上的边界。多个叶片111的下端，准确地说是径向外侧的边缘113上的下端。由此，能够减少在下机壳132产生的多余壁厚的同时，在将上机壳131安装于下机壳132时，能够在叶轮11与上机壳131不相互干涉的情况下，容易地将上机壳131安装于下机壳132。

图10是表示机壳13的截面的各种例子的图。对机壳13标示符号13a-13i。用虚线表示上机壳131与下机壳132间的边界135的轴向位置。

用包括中心轴线J1的面剖切机壳13a的内周面133所得到的截面为，在吸气口231与排气口231之间随着朝向下方而远离中心轴线J1的直线。以下，将用包括中心轴线J1的面剖切内周面133所得到的截面简称为“内周面133的截面”。在机壳13b中，内周面133的截面的吸气口231与排气口232间的部位，随着朝向下方而相对于中心轴线J1的倾斜角度变小。由此，能够扩大风洞。在机壳13c中，内周面133的截面的吸气口231与排气口232间的部位随着朝向下方而相对于中心轴线J1的倾斜角度变大。

机壳13d的内周面133的截面从吸气口231到下机壳132的上部为，随着朝向下方而远离中心轴线J1的直线。机壳13d的内周面133的截面在下机壳132的下部为，平行于中心轴线J1的直线。机壳13e的内周面133的截面从吸气口231到上机壳131的下部为，随着朝向下方而远离中心轴线J1的直线。机壳13e的内周面133的截面从上机壳131的下部以下为平行于中心轴线J1的直线。

机壳13f是在机壳13a的内周面133的截面中使吸气口231的部位呈平滑的曲线而形成的。机壳13g是在机壳13a的内周面133的截面中使排气口232的部位呈平滑的曲线而形成的。另外，在其他机壳13中，吸气口231以及排气口232中的至少一方也可具有平滑形状。

机壳13h的内周面133的截面从吸气口231到边界135是随着朝向下方而远离中心轴线J1的直线。机壳13h的内周面133的截面，从边界135以下与中心轴线J1平行。机壳13i是使机壳13d的下部朝向下方延伸而形成的。

如机壳13a、13d-13i所示，由于内周面133的截面在吸气口231与排气口232之间，包括随着朝向下方而远离中心轴线J1的直线，所以机壳13的设计变得容易。在内周面133的截面中，平行于中心轴线J1的部位不必一定位于下端。一般来说，机壳13的内周面133的直径，从吸气口231到多个叶片111的径向外侧的边缘的轴向中央部，随着从吸气口231朝向下方而增大。并且，内周面133的直径在比所述边缘的轴向中央部靠下方的位置随着朝向下方而增大，或者保持不变，或者内周面133包括直径保持不变的部位和直径增大的部位。即内周面133不包括直径减小的部位。

因此，机壳13的径向厚度不限定为随着朝向下方而逐渐减小。但是，优选随着从吸气口231朝向排气口232而减小，或者包括机壳13的径向厚度保持不变的部位和减小的部位。厚度不变的部位优选位于机壳13的下部。

在机壳13中，也可上机壳131包括突出部241，下机壳132包括凹部242。这种情况下，突出部241从上机壳131向下机壳132延伸。也可上机壳131包括辅助突出部243，下机壳132包括辅助凹部244。这种情况下，辅助突出部243从上机壳131向下机壳132延伸。因此，例如，也可突出部241设置在下机壳132，辅助突出部243设置在上机壳131。

分别将上机壳131以及下机壳132称为“局部机壳”，一般来说，一侧的局部机壳包括向另一侧的局部机壳延伸的多个突出部241，另一侧的局部机壳包括供多个突出部241分别嵌入的多个辅助凹部242。并且，一侧的局部机壳包括分别在多个突出部241的附近朝另一侧的局部机壳延伸的多个辅助突出部243，另一侧的局部机壳包括供多个辅助突出部243分别嵌入的多个辅助凹部244。或者，另一侧的局部机壳包括分别在多个凹部242的附近向一侧的局部机壳延伸的多个辅助突出部243，一侧的局部机壳包括供多个辅助突出部243分别嵌入的多个辅助凹部244。

多个突出部241以及多个凹部242也可配置在机壳13的内周。这种情况下，上机壳131与下机壳132从相分离的状态在轴向靠近时，通过在多个突出部241与对置的上机壳131或者下机壳132接触而朝向径向内侧暂时产生弹性变形后，向径向外侧返回，由此，多个突出部241与多个凹部242在轴向卡合。

图11是表示紧固要素结构240的其他例子的图，且是表示下机壳132的上端以及夹具31的俯视图。图12是从径向外侧观察到的紧固要素结构240的图。在紧固要素结构240中，设有从下机壳132的上端朝向径向外侧突出的突出部322。在上机壳131也设置从下端朝向径向外侧突出的突出部321。在夹具31设有贯通中央的孔311。突出部321、322的末端沿周向稍微延展。

将突出部321与突出部322上下叠加，通过将这两个突出部插入夹具31的孔311中，来紧固上机壳131与下机壳132。与图4以及图5一样，紧固要素结构240设置在厚壁部237。由此，在提高紧固结构24的刚性的同时，能够容易地设置紧固结构24。

图13是表示紧固要素结构240的其他例子的图，且是从径向外侧观察到的上机壳131与下机壳132相分离的状态的图。图14为紧固要素结构240的纵剖视图。紧固要素结构240配置在厚壁部237。由此，能够抑制机壳13的径向的大型化且能够容易地设置紧固结构24。

在紧固要素结构240中，在下机壳132的上端设置朝向上机壳131突出的突出部33。在上机壳131的下部设置凹部34。凹部34包括从上机壳131的下端向上方延伸，且向图13的右侧进一步延伸的部位341。如图14所示，突出部33的顶端包括朝向径向内侧突出的凸部331。

突出部33插入到凹部34中，且使突出部33进一步沿部位341向图13的右侧滑动，从而如图14所示，凸部331与凹部34在轴向卡合。即，突出部33包括凸部331的下表面，作为第一接触面332，且凹部34的部位341包括法线朝向上方的面，作为第二接触面342。并且，第一接触面332与第二接触面342相接触。另外，更准确地说，下机壳132的上端与上机壳131的下端间的接触也用于上机壳131与下机壳132间的卡合。

在图6、图7、图13以及图14所示的紧固要素结构240的方式中，一般来说，突出部包括第一接触面，凹部包括第二接触面，且第一接触面的法线朝向远离设有凹部的局部机壳的方向，并且，通过第一接触面与第二接触面的相接触，能够实现上机壳131与下机壳132间的紧固。在紧固时，因为需要下机壳132的上端与上机壳131的下端接触，所以准确地说，多个突出部以及多个凹部作为紧固结构的至少一部分而设置。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述实施方式。

也可采用其他结构作为紧固结构24。例如，也可在突出部241的顶端设置向径向内侧突出的凸部，在凹部242设置向径向内侧凹陷的微小凹部。而且，在图11至图14所示的结构中，也可设置辅助突出部以及辅助凹部。

关于只设置一个下机壳132相对于上机壳131可紧固的、下机壳132的周向位置的结构，也可采用各种其他结构。例如，也可使一组辅助突出部243以及辅助凹部244的形状与其他组形状不同。

机壳13的上端以及下端不限定为矩形或正方形，也可是圆形或其他形状。设置于上机壳131与下机壳132间的迷宫结构也可有多种变更。例如，在边界135中，也可沿径向配置多个台阶。肋14也可为简单的棒状。

上述实施方式以及各变形例的结构只要不相互发生矛盾也可进行适当组合。

本发明能够作为各种用途的风扇而使用。

Claims (19)

1.一种风扇，其特征在于，具备：

叶轮；

马达部，其使所述叶轮以朝向上下方向的中心轴线为中心旋转；

筒状的机壳，其围绕所述叶轮的外周；以及

多个肋，所述多个肋将所述马达部与所述机壳连接，

所述叶轮具有朝向径向外侧延伸的多个叶片，

所述机壳的上部开口为吸气口，下部开口为排气口，

在所述机壳中，多个薄壁部与多个厚壁部沿周向交替配置，

所述机壳的内周面的直径，从所述吸气口到所述多个叶片的径向外侧的边缘的轴向中央部，随着朝向下方而增大，

所述机壳的内周面的直径，在比所述边缘的所述轴向中央部靠下方的位置，随着朝向下方而增大，或者保持不变，或者所述机壳的内周面包括直径保持不变的部位和直径增大的部位，

从所述中心轴线到所述多个叶片的径向外侧的所述边缘的距离，随着从吸气口朝向排气口而增大，

所述机壳的所述内周面的最小半径比所述多个叶片的所述边缘的最外部的半径小，

所述机壳具备：

上机壳；以及

下机壳，其与所述上机壳的下部接触，

在所述上机壳与所述下机壳间的边界，所述机壳的所述内周面的半径比从所述多个叶片的所述边缘到所述中心轴线之间的距离大，

所述下机壳、所述多个肋以及所述马达部的基底部是由注塑成型而形成的连为一体的部件，

将所述上机壳与所述下机壳紧固的紧固结构为配置在所述多个厚壁部的多个紧固要素结构。

2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述多个紧固要素结构包括：

多个突出部，所述多个突出部设置于分别为局部机壳的所述上机壳以及所述下机壳中的一侧的局部机壳，且朝向另一侧的局部机壳延伸；以及

多个凹部，所述多个凹部设置于所述另一侧的局部机壳，且所述多个突出部分别嵌入所述多个凹部中。

3.根据权利要求2所述的风扇，其特征在于，

所述多个突出部具备第一接触面，所述多个凹部具备与所述第一接触面接触的第二接触面，

所述第一接触面的法线朝向远离所述另一侧的局部机壳的方向。

4.根据权利要求3所述的风扇，其特征在于，

所述一侧的局部机壳与所述另一侧的局部机壳从相分离的状态沿轴向靠近时，所述多个突出部在与所述另一侧的局部机壳接触，而朝向径向外侧或者内侧暂时产生弹性变形后，向径向内侧或者外侧返回，由此所述多个突出部与所述另一侧的局部机壳在轴向卡合。

5.根据权利要求2所述的风扇，其特征在于，

所述一侧的局部机壳具备在所述多个突出部的各自的附近朝向所述另一侧的局部机壳延伸的其他多个突出部，所述另一侧的局部机壳具备供所述其他多个突出部分别嵌入的其他多个凹部，或者，

所述另一侧的局部机壳具备在所述多个凹部的各自的附近朝向所述一侧的局部机壳延伸的其他多个突出部，所述一侧的局部机壳具备供所述其他多个突出部分别嵌入的其他多个凹部。

6.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，

所述多个突出部的周向的位置与所述其他多个突出部的周向位置不同。

7.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述机壳的径向厚度随着从吸气口朝向排气口而减小，或者包括所述机壳的径向厚度保持不变的部位和减小的部位。

8.根据权利要求7所述的风扇，其特征在于，

所述机壳的外周面与所述中心轴线平行。

9.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，

所述机壳的径向厚度随着从所述吸气口向所述排气口而减小，或者包括所述机壳的径向厚度保持不变的部位和减小的部位，

所述多个突出部以及所述其他多个突出部配置在所述下机壳，

所述多个凹部以及所述其他多个凹部配置在所述上机壳。

10.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，

所述一侧的局部机壳与所述另一侧的局部机壳从分离的状态沿轴向靠近时，所述多个突出部在与所述另一侧的局部机壳接触，而向径向外侧暂时产生弹性变形后，向径向内侧返回，由此所述多个突出部分别与所述多个凹部在轴向卡合，

所述其他多个突出部的径向外侧的面与所述其他多个凹部接触。

11.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述机壳具有：

多个上凸缘部，所述多个上凸缘部位于上端，且朝向径向外侧突出；以及

多个下凸缘部，所述多个下凸缘部位于下端，且周向的位置与所述多个上凸缘部一致，

所述多个厚壁部在周向的位置与所述多个上凸缘部一致。

12.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，

所述机壳具有：

多个上凸缘部，所述多个上凸缘部位于上端，且朝向径向外侧突出；以及

多个下凸缘部，所述多个下凸缘部位于下端，且周向的位置与所述多个上凸缘部一致，

所述多个厚壁部在周向的位置与所述多个上凸缘部一致，

所述多个上凸缘部以及所述多个下凸缘部具有供螺丝插入的孔，

所述多个突出部以及所述其他多个突出部的径向外侧的面与所述机壳的外周面一致，或者位于比所述机壳的外周面靠径向内侧的位置。

13.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述机壳的所述内周面的直径随着从所述吸气口朝向所述排气口而增大。

14.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

在用包括所述中心轴线的面剖切所述机壳的所述内周面而得到的截面，包括在所述吸气口与所述排气口之间随着朝向下方而远离所述中心轴线的直线。

15.根据权利要求13所述的风扇，其特征在于，

在用包括所述中心轴线的面剖切所述机壳的所述内周面而得到的截面的、在所述吸气口与所述排气口间的部位，随着朝向下方而相对于所述中心轴线的倾斜角度变小。

16.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述多个肋为多个静叶片，

所述多个静叶片与所述下机壳间的轴向的连接范围的上端与所述下机壳的上端间的距离，比所述连接范围的下端与所述下机壳的下端间的距离小。

17.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述多个肋为多个静叶片，

所述上机壳与所述下机壳间的所述边界，在轴向上位于所述多个叶片的径向外侧的边缘的下端与所述多个静叶片的上端之间。

18.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述下机壳相对于所述上机壳能够紧固的、所述下机壳的周向位置只有一个。

19.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，

所述上机壳与所述下机壳的所述边界包括径向的台阶。