CN103244199A

CN103244199A - 用于涡轮机的过渡件密封组件

Info

Publication number: CN103244199A
Application number: CN2013100491850A
Authority: CN
Inventors: S.R.西蒙斯; R.J.基拉
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2012-02-13
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2033-02-07
Also published as: RU2604687C2; US9115808B2; RU2013105728A; EP2626600A3; EP2626600A2; CN103244199B; US20130209250A1; JP6105963B2; EP2626600B1; JP2013164071A

Abstract

本发明提供一种用于涡轮机的过渡件密封组件，该过渡件密封组件包括第一密封件、以及结合至第一密封件的第二密封件。第二密封件与第一密封件间隔开以限定冷却剂通路。

Description

用于涡轮机的过渡件密封组件

技术领域

本申请中所公开的主题涉及涡轮机领域，并且更具体地，涉及用于涡轮机的过渡件密封组件。

背景技术

许多涡轮机都包括通过公共的压缩机/涡轮轴或转子连接至涡轮部分的压缩机部分以及燃烧器组件。压缩机部分引导压缩空气流朝向燃烧器组件通过多个顺序级。在燃烧器组件中，压缩空气流与燃料混合以形成可燃混合物。可燃混合物在燃烧器组件中燃烧以形成热气体。热气体通过过渡件被引导至涡轮部分。热气体沿热气体路径膨胀通过涡轮部分，从而产生功，输出所产生的功以例如为发电机、泵提供动力或者向例如飞机等的交通工具提供动力。除了提供压缩空气以用于燃烧，一部分压缩空气流通过涡轮部分以用于冷却目的。

密封件设置在过渡件与涡轮部分的第一级之间。密封件减少了来自压缩机的温度较低的气体流入通向涡轮部分的高温气体中的泄漏。这样一来，密封件暴露于流过过渡件的热气体。密封件还构造成适应过渡件与涡轮部分的相对膨胀。更具体地，过渡件和涡轮部分通常由不相似的材料形成。因此，当暴露于热气体时，过渡件和涡轮部分将经历不同的膨胀率。密封件构造成适应这些不同的膨胀率并且仍然限制热气体的任何逸出。

发明内容

根据示例性实施例的一个方面，一种过渡件密封件包括第一密封件、以及结合/连接至第一密封件的第二密封件。第二密封件与第一密封件间隔开以限定冷却剂通路。

根据示例性实施例的另一个方面，一种过渡件密封组件包括第一密封部件，第一密封部件包括第一密封构件，第一密封构件结合/连接至第二密封构件。第一密封构件包括第一端，第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，基本线性的中间部分具有第一边缘，第一边缘延伸至第二边缘。第二密封构件包括第一端部，第一端部通过基本线性的中间部段延伸至第二端部，基本线性的中间部段具有第一边缘部分，第一边缘部分延伸至第二边缘部分。第一边缘部分连接至第一密封构件的第一边缘。第二密封构件与第一密封构件间隔开以限定冷却剂通路。该密封组件还包括第二密封部件，第二密封部件具有第一密封元件，第一密封元件连接至第二密封元件。第一密封元件包括第一端，第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，基本线性的中间部分具有第一边缘，第一边缘延伸至第二边缘。第二密封元件包括第一端部段，第一端部段通过基本曲线的中间部段延伸至第二端部段，基本曲线的中间部段连接至第一密封元件的中间部分。

根据示例性实施例的又一个方面，一种涡轮机包括：涡轮部分；第一过渡件，第一过渡件流体连接至涡轮部分。第一过渡件包括后部框架，后部框架具有外部轨道构件、内部轨道构件、以及使外部轨道构件与内部轨道构件相连接的第一侧面轨道构件和第二侧面轨道构件。第二过渡件邻近第一过渡件流体连接至涡轮部分。第二过渡件包括后部框架，后部框架具有外部轨道元件、内部轨道元件、以及使外部轨道元件与内部轨道元件相连接的第一侧面轨道元件和第二侧面轨道元件。第一侧面轨道元件连接至第二侧面轨道构件，以便建立密封腔。第一密封部件操作性地连接在涡轮部分与外部轨道构件之间。第一密封部件包括第一密封构件，第一密封构件连接至第二密封构件。第一密封构件包括第一端，第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，基本线性的中间部分具有第一边缘，第一边缘延伸至第二边缘。第二密封构件包括第一端部，第一端部通过基本线性的中间部段延伸至第二端部，基本线性的中间部段具有第一边缘部分，第一边缘部分延伸至第二边缘部分。第一边缘部分连接至第一密封构件的第一边缘。第二密封构件与第一密封构件间隔开以限定冷却剂通路。第二密封部件布置在密封腔内。第二密封部件包括第一密封元件，第一密封元件连接至第二密封元件。第一密封元件包括第一端，第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，基本线性的中间部分具有第一边缘，第一边缘延伸至第二边缘。第二密封元件包括第一端部段，第一端部段通过基本曲线的中间部段延伸至第二端部段，基本曲线的中间部段连接至第一密封元件的中间部分。

通过下文连接附图的描述，这些和其它的优点以及特征将变得更加显而易见。

附图说明

被认为是本发明的主题在说明书结尾处的权利要求书中特别指出并且明确要求保护。通过下文连接附图的详细描述，本发明的上述和其它的特征以及优点是显而易见的，在附图中：

图1是根据示例性实施例的包括过渡件密封组件的涡轮机的一部分的部分透视图；

图2是图1的涡轮机的第一过渡件后部框架部分和第二过渡件后部框架部分的部分透视图；

图3是图2的第一过渡件后部框架部分的外部轨道构件的平面图；

图4是图2的第一后部框架部分和第二后部框架部分的侧面轨道构件以及侧面轨道元件的平面图；

图5是图1的过渡件密封组件的第一密封部件的透视图；

图6是图1的过渡件密封组件的第二密封部件的透视图；

图7是图6的第二密封部件的横截面图；

图8是根据示例性实施例的一个方面的帽构件的透视图；

图9是根据示例性实施例的另一个方面的图2的第一过渡件后部框架部分的外部轨道构件的平面图；以及

图10是根据示例性实施例的另一个方面的图2的第一后部框架部分和第二后部框架部分的侧面轨道构件以及侧面轨道元件的平面图。

参照附图通过示例的详细的描述解释了本发明的实施例以及优点和特征。

具体实施方式

根据示例性实施例的涡轮机总体示为2。涡轮机2包括涡轮部分4，涡轮部分4具有涡轮第一级6。涡轮第一级6包括第一护罩构件或外部护罩构件8、以及第二护罩构件或内部护罩构件9。多个叶片或喷嘴(其中的一个叶片或喷嘴示为12)布置在外部护罩构件8与内部护罩构件9之间。喷嘴12将热气体引向第一级涡轮轮叶(未示出)。热气体经由后续级(同样未示出)膨胀通过涡轮部分4以产生功。热气体在多个燃烧器组件(未示出)中产生，所述多个燃烧器组件通过相应的过渡件(其中的两个过渡件示为20和24)连接至涡轮第一级6。过渡件20包括过渡件体部30，过渡件体部30具有前部端或进口端32、以及后部端或出口端34。出口端34包括第一后部框架36。类似地，过渡件24包括过渡件体部40，过渡件体部40具有前部端或进口端42、以及后部端或出口端44。出口端44包括第二后部框架46。

参照图2至图4，第一后部框架36包括外部轨道构件54和内部轨道构件55。外部轨道构件54包括第一端59，第一端59通过中间部分61延伸至第二端60。外部轨道构件54包括外部表面63以及内部表面或气体路径表面64，内部表面或气体路径表面64暴露于从燃烧器组件(未示出)流出的热气体。外部轨道构件54还示为包括后部面65。后部面65定位成邻近涡轮第一级6。外部表面63包括第一安装构件67和第二安装构件68，第一安装构件67和第二安装构件68相对于涡轮部分2支承后部框架36。外部表面63还包括外部密封件槽70。后部面65包括多个开口72，多个开口72通过相应的多个通道(其中的一个通道示为73)流体连接至外部密封件槽70。后部面65还示为包括牺牲耐磨条74，牺牲耐磨条74从涡轮第一级6吸收接触，以保护外部轨道构件54不受损坏。最后，气体路径表面64包括热障陶瓷(TBC)涂层76。后部面65的一部分也设置有TBC涂层77。TBC涂层向暴露于热燃烧气体的过渡件表面提供热保护层。

内部轨道构件55包括第一端84，第一端84通过中间部分86延伸至第二端85。内部轨道构件55包括外部表面88、内部表面或气体路径表面89、以及后部面90。外部表面88包括密封件安装构件92以及内部密封件槽(未示出)。后部面90包括多个开口97，多个开口97通过多个通路(同样未示出)流体连接至内部密封件槽。后部面90也设置有耐磨条99。气体路径表面89以及后部面90的一部分设置有TBC涂层(未单独标出)。外部轨道构件54通过第一侧面轨道构件106和第二侧面轨道构件107连接至内部轨道构件55。

第一侧面轨道构件106包括与外部轨道构件54的第一端59相连接的第一端109、以及与内部轨道构件55的第一端84相连接的第二端110。中间部分111在第一侧面轨道构件106的第一端109与第二端110之间延伸。第一侧面轨道构件106还包括外部表面113、内部表面或气体路径表面114、以及后部面115。类似地，第二侧面轨道构件107包括与外部轨道构件54的第二端60相连接的第一端118、以及与内部轨道构件55的第二端85相连接的第二端119。中间部分120在第二侧面轨道构件107的第一端118与第二端119之间延伸。第二侧面轨道构件107还包括外部表面122、内部表面或气体路径表面123、以及后部面124。气体路径表面123和后部面124示为包括相应的TBC涂层126和127。根据示例性实施例，外部表面122设置有通道130。如图所示，外部轨道构件54、内部轨道构件55、以及第一侧面轨道构件106和第二侧面轨道构件107组合在一起以形成开口132。开口132提供通路，以用于燃烧气体从过渡件20通向涡轮第一级6。

进一步根据图示的实施例，第二后部框架46包括外部轨道元件134和内部轨道元件135。外部轨道元件134包括第一端138，第一端138通过中间部分140延伸至第二端139。外部轨道元件134包括外部表面142以及内部表面或气体路径表面143，内部表面或气体路径表面143暴露于从燃烧器组件(未示出)流出的热气体。外部轨道元件134还示为包括后部面144。后部面144定位成邻近涡轮第一级6。外部表面142包括第一安装构件146和第二安装构件147以及外部密封件槽148，第一安装构件146和第二安装构件147相对于涡轮部分2支承后部框架46。后部面144包括多个开口149，多个开口149通过相应的多个通道(未示出)流体连接至外部密封件槽148。后部面144还示为包括牺牲耐磨条150，牺牲耐磨条150在操作期间从涡轮第一级6吸收接触力，以保护外部轨道元件134不受损坏。最后，气体路径表面143包括TBC涂层(未单独标出)。后部面144的一部分也设置有TBC涂层。

内部轨道元件135包括第一端157，第一端157通过中间部分159延伸至第二端158。内部轨道元件135包括外部表面161、内部表面或气体路径表面162、以及后部面163。外部表面161包括安装构件165以及内部密封件槽(未示出)。后部面163包括多个开口169，多个开口169通过多个通路(同样未示出)流体连接至内部密封件槽。后部面163也设置有耐磨条170。气体路径表面162以及后部面163的一部分设置有TBC涂层(未单独标出)。外部轨道元件134通过第一侧面轨道元件178和第二侧面轨道元件179连接至内部轨道元件135。

第一侧面轨道元件178包括与外部轨道元件134的第一端138相连接的第一端181以及与内部轨道元件135的第一端157相连接的第二端182。中间部分183在第一侧面轨道元件178的第一端181与第二端182之间延伸。第一侧面轨道元件178还包括外部表面185、内部表面或气体路径表面186、以及后部面187。气体路径表面186和后部面187分别设置有TBC涂层189和190。此外，外部表面185设置有通道192。通道192与位于第二轨道构件107上的通道130对齐，以形成密封腔194。根据示例性实施例的一个方面，第一侧面轨道元件178与第二侧面轨道构件107间隔开，以形成冷却剂通道197。

第二侧面轨道元件179包括与外部轨道构件134的第二端139相连接的第一端204、以及与内部轨道构件135的第二端158相连接的第二端205。中间部分206在第二侧面轨道元件179的第一端204与第二端205之间延伸。第二侧面轨道元件179还包括外部表面208、内部表面或气体路径表面209、以及后部面210。气体路径表面209以及后部面210设置有TBC涂层(未单独标出)。如图所示，外部轨道元件134、内部轨道元件135、以及第一侧面轨道元件178和第二侧面轨道元件179组合在一起以形成开口213。开口213提供通路，以用于燃烧气体从过渡件24通向涡轮第一级6。

根据示例性实施例，涡轮机2设置有密封组件218(图1)，密封组件218基本限制压缩机气体通过位于后部框架36、46与涡轮第一级6之间的接口(未单独标出)进入气体路径。密封组件218包括第一密封部件223(图3)、第二密封部件225(图4)、以及第三密封部件(未示出)。第一密封部件223定位在外部密封件槽70中，以在外部轨道构件54与涡轮第一级6之间进行密封。第二密封部件225定位在密封腔194中，以在第二侧面轨道构件107与第一侧面轨道元件178之间进行密封。最后，第三密封部件定位在内部密封件槽(未示出)中，以在内部轨道构件55与涡轮第一级6之间进行密封。就这一点而言应当理解，密封部件的数量能够根据与涡轮机2相关联的燃烧器和过渡件的数量发生变化。此外，应当理解，第三密封部件(未示出)总体与第一密封部件223相似。

如图3和图5中最佳示出的，第一密封部件223包括第一密封构件230，第一密封构件230操作性地连接至第二密封构件231。第一密封构件230还安装至支架234。支架234将第一密封部件223支承至涡轮第一级6。第一密封构件230包括第一端236，第一端236通过基本线性的中间部分238延伸至第二端237。中间部分238包括第一边缘241和相对的第二边缘242。第二密封构件231包括第一端部244，第一端部244通过中间部段246延伸至第二端部245。中间部段246包括连接至第一密封构件230的第一边缘241的第一边缘部分248以及第二边缘部分249。第一密封构件230的第一端236以及第二密封构件231的第一端部244限定了分离区域(split zone)151。类似地，第一密封构件230的第二端237、以及第二密封构件231的第二端部245限定了分离区域152。分离区域151和152允许第二密封部件225在安装了第一密封部件223之后插入至密封腔194中。第三密封部件(未示出)可以不包括类似的分离区域。此外，第二密封构件231与第一密封构件230间隔开，以便限定位于外部密封件槽70内的冷却剂通路254。冷却剂通路254在第一密封构件230与第二密封构件231之间引导冷却剂。

如图4、图6、和图7中所示，第二密封部件225包括第一密封元件260，第一密封元件260连接至第二密封元件261。第一密封元件260包括第一端265，第一端265通过基本线性的中间部分267延伸至第二端266。中间部分267包括第一边缘269和相对的第二边缘270。第二密封元件261包括第一端部段274，第一端部段274通过大体曲线的中间部段276延伸至第二端部段275。中间部段276包括第一边缘部段282和相对的第二边缘部段283。中间部段276连接至中间部分267使得第一边缘部段282与第一边缘269间隔开以限定第一冷却剂区域286，并且第二边缘部段283与第二边缘270间隔开以形成第二冷却剂区域287。第一冷却剂区域286与冷却剂通路254(图3)以及第三密封部件(未示出)的冷却剂通路(同样未示出)流体连接。第二冷却剂区域287流体连接至与后部框架46上的密封部件相关联的冷却剂腔。

进一步根据示例性实施例，第二密封元件261设置有沿第一边缘部段282延伸的多个第一开口291、以及沿第二边缘部段283延伸的多个第二开口292。开口291和292允许冷却剂从冷却剂通道197通入第一冷却剂区域286和第二冷却剂区域287中。更具体地，冷却剂通过冷却剂通道197流入密封腔194中。冷却剂通过开口291和292通入第一冷却剂区域286和第二冷却剂区域287中。冷却剂从冷却剂区域286流入上部冷却剂通路254和下部冷却剂通路(未示出)中。冷却剂接着通过通道73，并且通过开口72被排放至外部护罩构件8中。冷却剂还通过开口97从下部冷却剂通路流向内部护罩构件10。通过该方式，冷却剂并不排放、和损失在热气体中，而是被用于调节涡轮部分4的各种部件至适当条件。此外，示例性实施例允许冷却剂在通入涡轮第一级6的护罩部分(未单独标出)之前流过侧面轨道、以及上部轨道和下部轨道。通过该方式，冷却剂实际上在从涡轮机2排放之前就被多次使用。减少损失在热气体路径中的冷却剂、并且使用冷却剂来调节多个部件至适当条件，可使得涡轮机效率提高。

进一步根据示例性实施例，通过将第一密封部件223安装到外部密封件槽70中、以及将第三密封部件(未示出)安装到内部密封件槽(同样未示出)中来组装密封组件218。就这一点而言，第二密封部件通过分离区域152以及形成在相邻的第一密封部件(未示出)中的分离区域(同样未示出)，并且通入密封腔194中。一旦就位，例如在图8中示为299的帽构件被定位成跨过分离区域152以及相邻的分离区域。帽构件299包括第一夹持部分304和第二夹持部分305，第一夹持部分304和第二夹持部分305封闭分离区域152以及相邻的分离区域(未示出)，以限制从密封组件218的任何泄漏。

图9示出了根据示例性实施例的另一个方面的外部轨道构件400。外部轨道构件400包括中间部分406、外部表面408以及内部表面或气体路径表面409，内部表面或气体路径表面409暴露于从燃烧器组件(未示出)流出的热气体。外部轨道400还示为包括后部面412。后部面412定位成邻近涡轮第一级6。外部表面408包括外部密封件槽415。后部面412包括牺牲耐磨条420，牺牲耐磨条420从涡轮第一级6吸收接触，以保护外部轨道构件400不受损坏。最后，气体路径表面409包括热障陶瓷(TBC)涂层425。后部面412的一部分也设置有TBC涂层430。TBC涂层向暴露于热燃烧气体的过渡件表面提供热保护层。最后，外部轨道构件400示为包括框架冷却孔或框架冷却通路440，框架冷却孔或框架冷却通路440具有从外部密封件槽415引导的限定尺寸。

此外，外部轨道构件400示为包括密封部件450，密封部件450具有第一密封构件452，第一密封构件452操作性地连接至第二密封构件453。第一密封构件452还安装至支架456。支架456将密封部件450支承至涡轮第一级6。以与上文所描述的类似的方式，第二密封构件453与第一密封构件452间隔开，以便限定位于外部密封件槽415内的冷却剂通路460。冷却剂通路460通过通路440接收提取空气流。在图示的示例性实施例中，第二密封构件453包括冷却通路470，冷却通路470所具有的限定尺寸允许冷却空气从冷却剂通路460流出。就这一点而言应当理解，通路440的尺寸以及冷却通路470的尺寸能够根据冷却剂通路460内的期望压降发生变化/进行调整。还应当理解，通路440以及冷却通路470的数量能够发生变化。根据示例性实施例，通路440向后部面412提供对流冷却。此外，通过引导冷却剂通过冷却通路470，消除了在后部面412中形成开口的需要。消除后部面412中的开口减少了可能不利地影响TBC涂层430的应力集中点。

现在将参照图10对第二侧面轨道构件507进行描述，第二侧面轨道构件507包括中间部分520。第二侧面轨道构件507还包括外部表面522、内部表面或气体路径表面523、以及后部面524。气体路径表面523以及后部面524示为包括相应的TBC涂层526和527。根据示例性实施例，外部表面522设置有通道530。第一侧面轨道元件578布置成邻近第二侧面轨道构件570。第一侧面轨道元件578包括中间部分583。第一侧面轨道元件578还包括外部表面585、内部表面或气体路径表面586、以及后部面587。气体路径表面586以及后部面587分别设置有TBC涂层589和590。此外，外部表面585设置有通道592。通道592与位于第二轨道构件507上的通道530对齐，以形成密封腔594。根据示例性实施例的一个方面，第一侧面轨道元件578与第二侧面轨道构件507间隔开，以形成冷却剂通道597。根据示例性实施例，第二侧面轨道构件507包括第一通路600，第一通路600从通道530延伸至冷却剂通道597。类似地，第一侧面轨道元件578包括第二通路602，第二通路602在通道592与冷却剂通道597之间延伸。通路600和602的数量和尺寸能够发生变化。

第二密封部件625定位在密封腔594中，以在第二侧面轨道构件507与第一侧面轨道元件578之间进行密封。第二密封部件625包括第一密封元件660，第一密封元件660连接至第二密封元件661。第一密封元件660包括基本线性的中间部分667。中间部分667包括第一边缘669和相对的第二边缘670。第二密封元件661包括大体曲线的中间部段676。中间部段676包括第一边缘部段682和相对的第二边缘部段683。中间部段676连接至中间部分667，使得第一边缘部段682与第一边缘669间隔开以限定第一冷却剂区域686，并且第二边缘部段683与第二边缘670间隔开以形成第二冷却剂区域687。第一冷却剂区域686与冷却剂通路460以及第三密封部件(未示出)的冷却剂通路(同样未示出)流体连接。第二冷却剂区域687流体连接至与位于后部框架46上的密封部件相关联的冷却剂腔。此外，第一冷却剂区域686和第二冷却剂区域687分别通过通路600和602流体连接至冷却剂通道597。通路600和602所具有的尺寸提供第一冷却剂区域686和第二冷却剂区域687内的期望压降，以建立期望的内部轨道构件冷却和外部轨道构件冷却。

就这一点而言应当理解，本发明示例性实施例提供这样的密封组件：该密封组件限制压缩机气体泄漏至位于过渡件与涡轮第一级之间的接口区域中。除了减少泄漏，密封组件通过接口区域将冷却流引导至涡轮部件中。即，与现有技术的系统(在现有技术的系统中，通向密封件上的任何冷却剂都被倾倒至气体路径中，以与流过涡轮部分的热气体相混合)相反，示例性实施例将冷却剂引导至涡轮部件中。通过该方式，冷却剂用于调节多个涡轮部件至适当条件，并且因此对涡轮性能持续具有积极影响而不是损失在热气体中。连续使用冷却剂可使得涡轮机效率得到提高。

尽管已经仅连接数量有限的实施例对本发明进行了详细描述，但是应当易于理解，本发明并不限于这种所公开的实施例。相反，能够将本发明修改成连接到目前为止并未进行描述但是与本发明的精神和范围相当的任何数量的改型、变型、替代或等同布置。此外，尽管已经对本发明的各个实施例进行了描述，但是应当理解，本发明的各个方面可以仅包括所描述的实施例中的一些。因此，本发明并不视为受到上文的描述的限制，而是仅仅通过所附权利要求的范围进行限定。

Claims

1.一种过渡件密封组件，所述过渡件密封组件包括：

第一密封件；以及

第二密封件，所述第二密封件连接至所述第一密封件，所述第二密封件与所述第一密封件间隔开以限定冷却剂通路。

2.根据权利要求1所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第一密封件包括第一端，所述第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，所述中间部分具有第一边缘，所述第一边缘延伸至第二边缘。

3.根据权利要求2所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封件包括第一端部，所述第一端部通过基本线性的中间部段延伸至第二端部，所述中间部段具有第一边缘部分，所述第一边缘部分延伸至第二边缘部分，所述第一边缘部分连接至所述第一密封件的所述第一边缘。

4.根据权利要求2所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封件包括第一端部段，所述第一端部段通过基本曲线的中间部段延伸至第二端部段，所述中间部段连接至所述第一密封件的所述中间部分。

5.根据权利要求4所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封件包括第一边缘部段和第二边缘部段，所述第一边缘部段与所述第一边缘间隔开以限定第一冷却剂区域，并且所述第二边缘部段与所述第二边缘间隔开以限定第二冷却剂区域。

6.根据权利要求5所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封件包括邻近所述第一边缘部段延伸的多个第一开口、以及沿所述第二边缘部段延伸的多个第二开口。

7.根据权利要求2所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述过渡件密封组件还包括：支架构件，所述支架构件操作性地连接至所述第一密封构件的所述第一端。

8.一种过渡件密封组件，所述过渡件密封组件包括：

第一密封部件，所述第一密封部件包括第一密封构件，所述第一密封构件连接至第二密封构件，所述第一密封构件包括第一端，所述第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，所述中间部分具有第一边缘，所述第一边缘延伸至第二边缘，所述第二密封构件包括第一端部，所述第一端部通过基本线性的中间部段延伸至第二端部，所述基本线性的中间部段具有第一边缘部分，所述第一边缘部分延伸至第二边缘部分，所述第一边缘部分连接至所述第一密封构件的所述第一边缘，所述第二密封构件与所述第一密封构件间隔开以限定冷却剂通路；以及

第二密封部件，所述第二密封部件包括第一密封元件，所述第一密封元件结合至第二密封元件，所述第一密封元件包括第一端，所述第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，所述中间部分具有第一边缘，所述第一边缘延伸至第二边缘，所述第二密封元件包括第一端部段，所述第一端部段通过基本曲线的中间部段延伸至第二端部段，所述基本曲线的中间部段连接至所述第一密封元件的所述中间部分。

9.根据权利要求8所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述过渡件密封组件还包括：帽构件，所述帽构件构造成使所述第一密封部件与所述第二密封部件相连接。

10.根据权利要求8所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封元件的第一边缘部段与所述第一密封元件的所述第一边缘间隔开以限定第一冷却剂区域，并且所述第二密封元件的所述第二边缘部段与所述第一密封元件的所述第二边缘间隔开以限定第二冷却剂区域，所述第一冷却剂区域和所述第二冷却剂区域中的一个冷却剂区域流体连接至所述冷却剂通路。

11.根据权利要求10所述的过渡件密封组件，其特征在于，所述第二密封元件包括邻近所述第一边缘部段沿基本曲线的中间部分延伸的多个第一开口、以及邻近所述第二边缘部段沿基本曲线的中间部分延伸的多个第二开口。

12.一种涡轮机，所述涡轮机包括：

机械连接至涡轮部分的涡轮部分；

第一过渡件，所述第一过渡件流体连接至所述涡轮部分，所述第一过渡件包括后部框架，所述后部框架具有外部轨道构件、内部轨道构件、以及连接所述外部轨道构件与所述内部轨道构件的第一侧面轨道构件和第二侧面轨道构件；

第二过渡件，所述第二过渡件邻近所述第一过渡件流体连接至所述涡轮部分，所述第二过渡件包括后部框架，所述后部框架具有外部轨道元件、内部轨道元件、以及连接所述外部轨道元件与所述内部轨道元件的第一侧面轨道元件和第二侧面轨道元件，所述第一侧面轨道元件连接至所述第二侧面轨道构件，以便建立密封腔；

第一密封部件，所述第一密封部件操作性地连接在所述涡轮部分与所述外部轨道构件之间，所述第一密封部件包括第一密封构件，所述第一密封构件连接至第二密封构件，所述第一密封构件包括第一端，所述第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，所述基本线性的中间部分具有第一边缘，所述第一边缘延伸至第二边缘，所述第二密封构件包括第一端部，所述第一端部通过基本线性的中间部段延伸至第二端部，所述基本线性的中间部段具有第一边缘部分，所述第一边缘部分延伸至第二边缘部分，所述第一边缘部分连接至所述第一密封构件的所述第一边缘，所述第二密封构件与所述第一密封构件间隔开以限定冷却剂通路；以及

第二密封部件，所述第二密封部件布置在所述密封腔内，所述第二密封部件包括第一密封元件，所述第一密封元件结合至第二密封元件，所述第一密封元件包括第一端，所述第一端通过基本线性的中间部分延伸至第二端，所述基本线性的中间部分具有第一边缘，所述第一边缘延伸至第二边缘，所述第二密封元件包括第一端部段，所述第一端部段通过基本曲线的中间部段延伸至第二端部段，所述基本曲线的中间部段连接至所述第一密封元件的所述中间部分。

13.根据权利要求12所述的涡轮机，其特征在于，所述外部轨道构件和所述内部轨道构件中的每一个轨道构件都包括构造和布置成暴露于热气体的气体路径表面、以及从所述气体路径表面基本垂直地延伸的后部面，所述气体路径表面设置有热障涂层(TBC)。

14.根据权利要求13所述的涡轮机，其特征在于，所述后部面设置有耐磨条。

15.根据权利要求13所述的涡轮机，其特征在于，所述涡轮机还包括：至少一个通道，所述至少一个通道朝向所述涡轮部分延伸通过所述外部轨道构件和所述内部轨道构件中的每一个轨道构件，所述至少一个通道使所述冷却剂通路与涡轮部件流体互连。

16.根据权利要求12所述的涡轮机，其特征在于，所述第一侧面轨道构件和所述第二侧面轨道构件中的每一个侧面轨道构件都包括构造和布置成暴露于热气体的气体路径表面部段、以及从所述气体路径表面部段基本垂直地延伸的后部面部段，所述气体路径表面部段设置有热障涂层(TBC)。

17.根据权利要求16所述的涡轮机，其特征在于，所述后部面部段设置有TBC层。

18.根据权利要求12所述的涡轮机，其特征在于，所述涡轮机还包括：冷却剂通道，所述冷却剂通道在所述第一侧面轨道元件与所述第二侧面轨道构件之间延伸，所述冷却剂通道流体连接至所述密封腔。

19.根据权利要求12所述的涡轮机，其特征在于，所述第二密封元件的所述第一端部段与所述第一密封元件的所述第一边缘间隔开以限定第一冷却剂区域，并且所述第二密封元件的所述第二边缘部段与所述第一密封元件的所述第二边缘间隔开以限定第二冷却剂区域，所述第一冷却剂区域和所述第二冷却剂区域中的一个冷却剂区域流体连接至所述冷却剂通路。

20.根据权利要求19所述的涡轮机，其特征在于，所述第二密封元件包括邻近所述第一端部段沿基本曲线的中间部分延伸的多个第一开口、以及邻近所述第二边缘部段沿基本曲线的中间部分延伸的多个第二开口。