CN107780978A - 燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃气轮机，将燃气轮机的燃烧器尾筒与涡轮静叶之间的间隙密封并且有效地进行冷却。在燃烧器尾筒(16)与涡轮初级的静叶端壁(17)之间的间隙被密封部件(6)密封的燃气轮机中，燃烧器尾筒具备沿涡轮径向延伸的凸缘部(19)，静叶端壁具备在与燃烧器尾筒的对置面沿涡轮轴向延伸的密封槽(21)，密封部件具备：在凸缘部沿涡轮径向滑动的钩部(7)、以及被插入到密封槽中的密封板部(8)，密封槽以及密封板部构成为具有：密封槽的高温侧内壁面(21a)与密封板部的面接触区域(31)、相对于面接触区域位于燃烧器尾筒侧的非接触区域(32)、以及贯通孔(23)，该贯通孔以隔着非接触区域的间隙与高温侧内壁面对置的方式设置于密封板部。

Description

燃气轮机
技术领域
本发明涉及燃气轮机。
背景技术
燃气轮机构成为：使经压缩机压缩而成的压缩空气在燃烧器中与燃料一起燃烧，从而产生高温的工作流体即燃烧气体，以燃烧气体来驱动涡轮。因此，为了防止在涡轮的高温的燃烧气体中暴露的零部件因氧化或热应力而发生裂纹、熔损，需要将温度比燃烧气体低的低温流体作为冷却空气适当地进行冷却。另外，为了缓和由热变形引起的应力集中，并且为了容易进行维护检修、更换，涡轮等零部件多采用分割构造。因此，需要从燃烧气体流路的外侧以高压将低温流体作为密封空气向零部件间的间隙供给，以防止燃烧气体从燃烧气体流路流入零部件间的间隙。作为冷却空气、密封空气向涡轮供给的低温流体，一般是从压缩机抽出的，若过度地增加抽出量，则对涡轮进行驱动的燃烧气体的流量减少，会导致燃气轮机整体的效率降低。因此，在涡轮的零部件间的间隙中架设有密封板(参照专利文献1等)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014－074406号公报
发明内容
发明所要解决的课题
密封板并非将涡轮的零部件间的间隙完全密闭，而会在其与涡轮零部件之间发生微小的低温流体的泄漏，利用该泄漏空气对密封板、涡轮零部件进行冷却。但是，对于在复合循环的性能提高上被寄予很大期待的发电用燃气轮机而言，需要使燃烧气体进一步高温化，且当务之急在于涡轮的零部件间的间隙的密封性能和冷却性能的提高。尤其是与燃烧器尾筒之间存在间隙的涡轮初级静叶的端壁的前缘部，虽然由于靠近燃烧器、燃烧气体的温度较高而需要冷却，但是却由于壁薄而难以在密封构造之外应用冷却构造。该问题对于要求构成要素紧凑化的小型·中型的燃气轮机尤其显著。
本发明的目的在于提供一种燃气轮机，其能够密封燃烧器尾筒与涡轮静叶之间的间隙并有效地进行冷却。
用于解决课题的方案
为了达成上述目的，本发明具备：压缩机，其对空气进行压缩；燃烧器，其使由上述压缩机压缩的压缩空气与燃料一起燃烧而产生燃烧气体；以及涡轮，其通过由上述燃烧器产生的燃烧气体而被驱动，上述燃烧器具备将上述燃烧气体向上述涡轮供给的燃烧器尾筒，上述涡轮至少具备一级涡轮区段，该涡轮区段包含各一列在涡轮轴向上从上游侧起依次排列的静叶翼列以及动叶翼列，静叶端壁的前缘与上述燃烧器尾筒的后缘在上述涡轮轴向上对置，该静叶端壁确定涡轮初级的静叶翼列的环状的燃烧气体流路的内外周，上述燃烧器尾筒的后缘与上述静叶端壁的前缘之间的间隙被密封部件密封，上述燃气轮机的特征在于，在上述燃烧器尾筒的燃烧气体出口部的内周壁以及外周壁的与燃烧气体流路相反侧的面具备沿涡轮径向延伸的凸缘部，在上述静叶端壁的与上述燃烧器尾筒的对置面具备沿上述涡轮轴向延伸的密封槽，上述密封部件具备：钩部，其以能够相对于上述燃烧器尾筒的凸缘部沿涡轮径向滑动的方式包夹上述凸缘部；以及密封板部，其被插入到上述静叶端壁的密封槽中，上述密封槽以及上述密封板部构成为具有：上述密封槽的靠近上述燃烧气体流路侧的高温侧内壁面与上述密封板部进行面接触的面接触区域；相比于上述面接触区域位于上述燃烧器尾筒侧且在上述高温侧内壁面与上述密封板部之间存在间隙的非接触区域；以及贯通孔，其以隔着上述非接触区域的间隙与上述密封槽的高温侧内壁面对置的方式设置于上述密封板部。
发明效果
根据本发明，能够密封燃烧器尾筒与涡轮静叶之间的间隙并有效地进行冷却。
附图说明
图1是燃气轮机的示意图。
图2是本发明第一实施方式的燃烧器与涡轮的连接部的局部剖面概略图。
图3是图2中虚线所围的X部的放大图。
图4是图3中的Y－Y线的向视剖视图。
图5是表示本发明第一实施方式的另一结构例的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图6是表示本发明第二实施方式的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图7是表示本发明第三实施方式的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图8是表示本发明第三实施方式的另一结构例的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图9是表示本发明第四实施方式的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图10是表示本发明第四实施方式的另一结构例的燃气轮机的密封构造的图、是与图3相当的图。
图中：
51：压缩机；52：燃烧器；53：涡轮；16：燃烧器尾筒；55：静叶翼列；56：动叶翼列；57：涡轮区段；17：静叶端壁；6：密封部件；19：凸缘部；21：密封槽；7：钩部；8：密封板部；21a：高温侧内壁面；21a－1：高温侧内壁面(面接触区域的高温侧内壁面)；21a－2：高温侧内壁面(非接触区域的高温侧内壁面)；31：面接触区域；32：非接触区域；23：贯通孔；8a－1：面接触部(密封板部的构成面接触区域的部分)；8a－2：非接触部(密封板部的构成非接触区域的部分)；24：紊流促进部件；26：突起。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。
(第一实施方式)
1.燃气轮机
图1为燃气轮机的示意图。图1所示的燃气轮机100虽然也可以是比较大型的燃气轮机，但是在这里设定为中型以下的比较小型的燃气轮机。该燃气轮机100具备：压缩机51、燃烧器52以及涡轮53。压缩机51对经由吸气部吸入的空气A进行压缩，生成高压的压缩空气C并向燃烧器52供给。燃烧器52使在压缩机51中进行了压缩的压缩空气C与燃料一起燃烧，产生高温的燃烧气体H并向涡轮53供给。涡轮53由在燃烧器52中产生的燃烧气体H进行驱动。压缩机51与涡轮53同轴连结，而负载设备(在本实施方式中为发电机54)则与压缩机51或涡轮53连结。就涡轮53所得旋转动力而言，一部分被用作压缩机51的动力，一部分被用作发电机54的动力。对涡轮53进行了驱动的燃烧气体H，则被作为废气E从涡轮53排出。
图2是燃烧器与涡轮的连接部的局部剖面概略图。如图2所示，燃烧器52具备将燃烧气体H向涡轮53供给的燃烧器尾筒16。涡轮53至少具备一级涡轮区段57，该涡轮区段57包含在涡轮轴向上从上游侧起依次排列的静叶翼列55以及动叶翼列56各一列。在本实施方式中图示了具备多个涡轮区段57的情况，并对初级(第一)涡轮区段57的静叶翼列55和动叶翼列56标记符号进行说明，而第二区段以下的静叶翼列以及动叶翼列也是同样的结构。
静叶翼列55包含在涡轮旋转方向上排列的多个静叶，在涡轮旋转方向上分割为多个分段。同样地，动叶翼列56包含在涡轮旋转方向上排列的多个动叶，在涡轮旋转方向上分割为多个分段。静叶翼列55中的一个分段具有两个静叶端壁17以及至少一个翼部18。静叶端壁17是使该翼列的燃烧气体流路(燃烧气体H流通的环状的流路)的内外周确定的薄板状的部件。翼部18发挥对燃烧气体H进行整流的作用，并在涡轮径向上延伸而连结内外周的静叶端壁17。通过使外周侧的静叶端壁17与涡轮壳15卡合，静叶翼列55相对于涡轮壳15固定。动叶翼列56是通过在圆盘13的外周部安装多个动叶12而构成的。就动叶翼列56的环状的燃烧气体流路而言，外周侧由护罩14划定，内周侧由圆盘13的外周面划定。护罩14在涡轮旋转方向上分割为多个分段，且各分段相对于涡轮壳15固定。如图2所示，涡轮初级的静叶翼列55的内外周的静叶端壁17的前缘，与燃烧器尾筒16的后缘，隔着间隙在涡轮轴向上对置。燃烧器尾筒16的后缘与静叶端壁17的前缘之间的间隙由密封部件6进行密封。
2.密封构造
在燃烧器尾筒16具备沿涡轮径向延伸的凸缘部19，该凸缘部19位于燃烧气体出口部(与静叶端壁17的对置部)的内周壁以及外周壁的与燃烧气体流路相反侧的面。燃烧器尾筒16的外周壁(涡轮径向外周侧的壁面)的凸缘部19，从外周壁向涡轮径向外侧突出。燃烧器尾筒16的内周壁(涡轮径向内周侧的壁面)的凸缘部19，从内周壁向涡轮径向内侧突出。凸缘部19的朝向涡轮轴向的一侧的面(在图2中为左侧的面)，与朝向涡轮轴向另一侧的面(在图2中为右侧的面)平行。
图3是图2中虚线所围的X部的放大图，图4是图3中的Y－Y线的向视剖视图。图3以及图4示出了燃烧气体流路的内周侧的燃烧器尾筒16的后缘与静叶端壁17的前缘的对置部，但是，燃烧器尾筒16与静叶端壁17的对置部的结构，在燃料气体流路的外周侧也是同样的。
在图3以及图4中，如上所述，静叶端壁17使燃烧气体流路的内外周确定，并且以如下方式进行配置，即：从供给低温流体L的燃烧气体流路的外侧的区域，遮蔽流通高温的燃烧气体H的燃烧气体流路。这些静叶端壁17在与燃烧器尾筒16的对置面具有密封槽21。密封槽21延设于涡轮轴向，且形成为从涡轮轴向看时呈与静叶端壁17同心的环状。
前述密封部件6例如是由板材经弯曲加工而形成的部件，且具备钩部7和密封板部8。钩部7是弯曲成U字状且在朝向燃烧气体流路的方向上对燃烧器尾筒16的凸缘部19进行遮盖的部分，并且以能够相对于燃烧器尾筒16的凸缘部19滑动的方式包夹凸缘部19。与朝向涡轮轴向的凸缘部19的两面分别对置的钩部7的内壁面，分别与对置的凸缘部19的两面接触或存在微小的间隙。密封板部8是从钩部7的后缘朝向静叶端壁17延设于涡轮轴向的部分，被插入到静叶端壁17的密封槽21中，且横跨燃烧器尾筒16与静叶端壁17之间的间隙。由此，通过密封部件6的钩部7在燃烧器尾筒16的凸缘部19周围进行密封，通过密封板部8来密封燃烧器尾筒16与静叶端壁17之间的间隙。
在本实施方式中，密封槽21以及密封板部8构成为包含面接触区域31和非接触区域32。面接触区域31是密封槽21的靠近燃烧气体流路侧(在图3中为上侧)的内壁面即高温侧内壁面21a与密封板部8进行面接触的区域。非接触区域32是相对于面接触区域31位于燃烧器尾筒16侧(图3中的左侧)且在高温侧内壁面21a与密封板部8的对置面之间存在间隙的区域。在本实施方式中，密封槽21的高温侧内壁面21a具有台阶。如图3那样以延伸于涡轮径向的剖面来看：非接触区域32的高温侧内壁面(冷却面)21a－2，比面接触区域31的高温侧内壁面(接触面)21a－1更靠近燃烧气体流路。与此相对照，以与上述相同的剖面来看：密封板部8横跨燃烧器尾筒16与静叶端壁17之间的间隙在涡轮轴向上以直线状延设至面接触区域31。由此，密封部件6在远离燃烧气体流路的面(在图3为下侧的面)承受低压流体L的压力而被朝向燃烧气体流路施力。即使在面接触区域31是密封板部8与高温侧内壁面21a－1为面接触的状态下，也能够在非接触区域32在密封板部8与高温侧内壁面21a－2之间确保间隙。该非接触区域32的密封槽21的高温侧内壁面21a－2与密封板部8的距离(换言之即高温侧内壁面21a－1、21a－2的台阶尺寸)，例如是贯通孔23的直径的0.5倍到5倍。
在密封板部8以隔着该非接触区域32的间隙与密封槽21的高温侧内壁面21a－2对置的方式设有贯通孔23。贯通孔23在静叶端壁17中的一个分段上至少设有一个。非接触区域32的间隙形成为：从涡轮轴向看时呈与静叶端壁17同心的环状，因此贯通孔23在涡轮旋转方向上设置多个。
另外，在本实施方式中，在非接触区域32设有紊流促进部件24。该紊流促进部件24是延伸于涡轮轴向的肋，在本实施方式中如图4所示配置为：在涡轮旋转方向上与贯通孔23交替地进行配置。另外，在本实施方式中，紊流促进部件24突出地设置于密封槽21的非接触区域32的高温侧内壁面21a－2。该紊流促进部件24的涡轮径向的尺寸设定为：即使在密封板部8与面接触区域31的高温侧内壁面21a－1接触的状态下，也能够在密封板部8与紊流促进部件24之间确保间隙。另外，对于紊流促进部件24的涡轮轴向的尺寸没有限定，但是在本实施方式中，与非接触区域32的涡轮轴向的尺寸配合地，紊流促进部件24从静叶端壁17的前缘延设至面接触区域31。
3.动作
在燃气轮机的运转中，作为低温流体L从压缩机51的压缩空气流路(未图示)将一部分压缩空气抽出，作为密封空气、冷却空气向各处供给。例如从压缩机51的出口排出的压缩空气，也被作为高压的低温流体L向燃烧器尾筒16周围的空间供给。若向燃烧器尾筒16周围的空间供给低温流体L，则密封部件6会因燃烧气体流路内外的压力差而被向燃烧气体流路侧施力。其结果是：钩部7相对于燃烧器尾筒16的凸缘部19在涡轮径向上滑动，密封板部8沿涡轮径向平行移动，与密封槽21内的面接触区域31的高温侧内壁面21a－1接触。另外，低温流体L的一部分经由贯通孔23喷出，与对面的非接触区域32的高温侧内壁面21a－2发生碰撞，之后，从燃烧器尾筒16与静叶端壁17的对置部流入燃烧气体流路。
4.效果
在本实施方式中，密封板部8与密封槽21内的面接触区域31的高温侧内壁面21a－1接触，且架设于燃烧器尾筒16与静叶端壁17的对置部。由此，能够抑制低温流体L经由燃烧器尾筒16与静叶端壁17的对置部向燃烧气体流路的过剩量的流入。因此，能够抑制燃烧气体温度的过度降低。
另外，静叶端壁17的比密封板部8靠燃烧气体流路侧的部位，被密封板部8从低温流体L的流动隔开，并且静叶端壁17自身由于壁薄而难以在内部布置冷却流路。因此，虽然该部位面临燃烧气体流路而需要冷却，但是若无贯通孔23则基本上难以有效地进行冷却。与此相对照，在本实施方式中构成为：在密封槽21内部设置面接触区域31和非接触区域32，使因燃烧气体H与低温流体L的差压而从贯通孔23喷出的低温流体L与高温侧内壁面21a－2碰撞，并流入燃烧气体流路。由此，能够对以往难以冷却的静叶端壁17的高温部有效地进行冷却。
对于从贯通孔23通过的低温流体L的流量，能够根据贯通孔23的直径以及数量来进行设定，因此，能够仅以静叶端壁17的冷却所需的流量，使低温流体L合流于燃烧气体流路。
另外，从贯通孔23喷出的低温流体L，若是从燃烧器尾筒16与静叶端壁17的对置部流出到燃烧气体流路，则会从动量大的燃烧气体H受力而在静叶端壁17的壁面附近流动，由此能够获得薄膜冷却效果。
另外，当如本实施方式这样在非接触区域32设有紊流促进部件24的情况下，能够使低温流体L相对于静叶端壁17的导热率进一步提高。在本实施方式中，将如图4所示那样延伸于涡轮轴向的肋作为紊流促进部件24，但是并不限定于这样的结构。例如，由如图5所示那样延伸于涡轮旋转方向的肋构成紊流促进部件24，也能够获得同样的效果。
(第二实施方式)
图6是表示本发明第二实施方式的燃气轮机的密封构造的图，是与第一实施方式的图3相当的图。本实施方式与第一实施方式的区别在于：省略了紊流促进部件24。其它结构与第一实施方式相同。在因燃烧气体H的热负荷而从贯通孔23喷出的低温流体L对高温侧内壁面21a－2的碰撞的冷却效果满足需要而不需要紊流促进部件24的情下，可以采用本实施方式这样的结构。
(第三实施方式)
图7是表示本发明第三实施方式的燃气轮机的密封构造的图，是与第一实施方式的图3相当的图。本实施方式与第一实施方式的区别在于：密封部件6的密封板部8从涡轮旋转方向来看呈折弯状，以及省略了紊流促进部件24。其它结构与第一实施方式相同。
在本实施方式中，具备：构成面接触区域31的部分即面接触部8a－1、以及构成非接触区域32的部分即非接触部8a－2。从涡轮旋转方向来看：本实施方式中的密封槽21的高温侧内壁面21a，无台阶且平滑地延设于涡轮轴向，面接触部8a－1与高温侧内壁面21a进行面接触。非接触部8a－2相对于面接触部8a－1位于燃烧器尾筒16侧，且以相对于面接触部8a－1远离燃烧气体流路的方式构成了台阶。密封板部8例如通过压力加工而折弯。在本实施方式中，由此在非接触区域32在高温侧内壁面21a与密封板部8之间存在有间隙。贯通孔23设于密封板部8的非接触部8a－2。
在第一以及第二实施方式中，在密封槽21的高温侧内壁面21a施以台阶而形成了面接触区域31和非接触区域32，但是，如本实施方式这样，不在高温侧内壁面21a设置台阶(或是除了设有台阶之外)，通过使密封板部8折弯，也能够形成面接触区域31和非接触区域32。另外，虽然在图7中举出省略了紊流促进部件24的结构为例进行了说明，但是在本实施方式中当然也可以如图8那样对非接触区域32的高温侧内壁面21a应用紊流促进部件24。在本实施方式中，也能够获得与第一以及第二实施方式同样的效果。
(第四实施方式)
图9是表示本发明第四实施方式的燃气轮机的密封构造的图，是与第一实施方式的图3相当的图。本实施方式与第一实施方式的区别在于：在非接触区域32具备突起26，以及省略了紊流促进部件24。其它结构与第一实施方式相同。
突起26的涡轮径向的尺寸与非接触区域32的密封槽21的高温侧内壁面21a－2和密封板部8的距离匹配。突起26相比于贯通孔23位于燃烧器尾筒16侧，且在涡轮旋转方向上保持间隔设有多个。在本实施方式中，贯通孔23和突起26的涡轮旋转方向的位置对应，但是贯通孔23和突起26的位置关系并不限于此。另外，在本实施方式中，突起26设于密封板部8的与高温侧内壁面21a－2对置的对置面，但是也可以是设于高温侧内壁面21a－2的与密封板部8对置的内壁面的结构。突起26形成为锥体型或顶端部由圆滑的曲面形成的山型，并且是顶端部与对置面(在本实施方式中为高温侧内壁面21a－2)进行点接触的结构。另外，也可以如图10所示构成为：突起26形成为具有平行的平面即顶端面以及顶面的柱状，顶端面与对置面(在图10中为高温侧内壁面21a－2)进行面接触。
在本实施方式中，除了与前面说明的各实施方式同样的效果之外，突起26还发挥间隔部的作用，从而能够抑制密封板部8与高温侧内壁面21a－2的间隙的变化。因此，能够抑制利用从贯通孔23喷出的低温流体L进行的冷却的导热率波动。另外，利用由突起26产生的紊流促进效果，也能够获得如设有紊流促进部件24的例子那样的使冷却效果提高的效果。关于紊流促进，与图9例相比，在图10例中可以获得更高的效果。另外，通过使突起26和贯通孔23的涡轮旋转方向的位置关系对应，能够获得更强的紊流促进效果。
(其它)
以上进行了说明的各实施方式及其变形例当然也可以任意地进行组合。另外，虽然是举出仅将非接触区域32以及贯通孔23设于密封槽21的高温侧内壁面21a与密封板部8的对置部的结构为例进行了说明，但是，也可以采用在燃烧器尾筒16与密封板部8的对置部附加了非接触区域32以及贯通孔23的结构。另外，在图1中举出单轴的燃气轮机为例进行了说明，但是在其它类型的燃气轮机中将本发明应用于燃烧器尾筒和静叶端壁的连接部也能够获得同样的效果。例如，当将发明应用于具有与压缩机连结的高压涡轮、以及与高压涡轮分离而与负载设备连结的低压涡轮的双轴燃气轮机时，能够将本发明应用于燃烧器尾筒与高压涡轮的初级静叶端壁的连接部。

Claims (11)

1.一种燃气轮机，具备：
压缩机，其对空气进行压缩；
燃烧器，其使由上述压缩机压缩的压缩空气与燃料一起燃烧而产生燃烧气体；以及
涡轮，其通过由上述燃烧器产生的燃烧气体而被驱动，
上述燃烧器具备将上述燃烧气体向上述涡轮供给的燃烧器尾筒，
上述涡轮至少具备一级涡轮区段，该涡轮区段包含各一列在涡轮轴向上从上游侧起依次排列的静叶翼列以及动叶翼列，
静叶端壁的前缘与上述燃烧器尾筒的后缘在上述涡轮轴向上对置，该静叶端壁确定涡轮初级的静叶翼列的环状的燃烧气体流路的内外周，
上述燃烧器尾筒的后缘与上述静叶端壁的前缘之间的间隙被密封部件密封，
上述燃气轮机的特征在于，
在上述燃烧器尾筒的燃烧气体出口部的内周壁以及外周壁的与燃烧气体流路相反侧的面具备沿涡轮径向延伸的凸缘部，
在上述静叶端壁的与上述燃烧器尾筒的对置面具备沿上述涡轮轴向延伸的密封槽，
上述密封部件具备：钩部，其以能够相对于上述燃烧器尾筒的凸缘部沿涡轮径向滑动的方式包夹上述凸缘部；以及密封板部，其被插入到上述静叶端壁的密封槽中，
上述密封槽以及上述密封板部构成为具有：上述密封槽的靠近上述燃烧气体流路侧的高温侧内壁面与上述密封板部进行面接触的面接触区域；相比于上述面接触区域位于上述燃烧器尾筒侧且在上述高温侧内壁面与上述密封板部之间存在间隙的非接触区域；以及贯通孔，其以隔着上述非接触区域的间隙与上述密封槽的高温侧内壁面对置的方式设置于上述密封板部。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，
上述密封槽的上述非接触区域的高温侧内壁面比上述面接触区域的高温侧内壁面靠近上述燃烧气体流路。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，
上述密封板部折弯为，构成上述非接触区域的部分相对于构成上述面接触区域的部分远离上述燃烧气体流路。
4.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，
在上述非接触区域设置有紊流促进部件。
5.根据权利要求4所述的燃气轮机，其特征在于，
上述紊流促进部件是沿上述涡轮轴向延伸的肋。
6.根据权利要求4所述的燃气轮机，其特征在于，
上述紊流促进部件是沿涡轮旋转方向延伸的肋。
7.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，
在上述非接触区域具备突起，该突起的涡轮径向的尺寸与上述非接触区域的上述密封槽的高温侧内壁面和上述密封板部的距离匹配。
8.根据权利要求7所述的燃气轮机，其特征在于，
上述突起的顶端部与上述非接触区域的上述密封槽的高温侧内壁面或上述密封板部进行点接触。
9.根据权利要求7所述的燃气轮机，其特征在于，
上述突起的顶端部与上述非接触区域的上述密封槽的高温侧内壁面或上述密封板部进行面接触。
10.根据权利要求7所述的燃气轮机，其特征在于，
上述突起与上述贯通孔的涡轮旋转方向上的位置对应。
11.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，
上述非接触区域的上述密封槽的高温侧内壁面与上述密封板部的距离是贯通孔的直径的0.5倍至5倍。
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