CN103237671B - 用于车辆空调设备的维护装置和用于从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物的方法 - Google Patents

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Abstract

在用于车辆空调设备的维护装置中，设有清空装置和填充装置以从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于对车辆空调设备再填充冷却剂和必要时再填充压缩器机油。其还包括用于冷却剂的至少一个容器（126）和真空泵（132），真空泵用于在已清空冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物的车辆空调设备中产生负压，以将冷却剂或必要时将压缩器机油后续地抽吸到要再次填充的车辆空调设备中。为能够无危险地使用能在用于车辆空调设备的此类维护装置中易燃的或者其他重要的冷却剂例如冷却剂R‑1234yf，具有上部开口和下部开口（110A，110B）的烟囱式气体收集腔（110）设置在维护装置之内并且此外相对于环境大气隔离。主动式风扇（120）设置用于借助环境空气从上向下对烟囱式气体收集腔（110）穿流。

Description

用于车辆空调设备的维护装置和用于从车辆空调设备中移除 冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物的方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆空调设备的维护装置以及一种用于借助于维护装置从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于借助于维护装置对所述车辆空调设备再填充冷却剂的方法。
背景技术
要保养的车辆空调设备基本上由常规机油润滑的压缩器、液化器、汽化器以及在所述部件之间的建立闭合的冷却剂系统的管道组成。此外，通常设有干燥器，所述干燥器还能够用作为冷却剂的收集器和储存器。最后，为了进行流体交换在冷却剂循环装置中构建两个维护接口。在车辆中的汽化器处提供的冷气通过冷风机引出并且输送给车辆内部空间。汽化器的冷凝热通过热风机运出。车辆空调设备的维护接口连接器允许：在保养情况下在至少一个、尤其低压(ND)维护接口处抽出或者填充冷却剂/压缩器机油混合物。所述车辆空调设备在不同的车辆类型之间是不同的并且不是本发明的主题。
用于车辆空调设备的维护装置还用于：在保养时，不时地清空极其不同的车辆空调设备的冷却剂循环装置并且引入新的冷却剂填充物。在此能够保持需要精确的量和冷却剂技术规格。此外，在多种情况下，必须移除用于车辆空调设备的冷却剂循环装置的压缩器的润滑油并且又再填充。这也以取决于车辆类型或者空调设备类型的量和技术规格进行。此外，一些车辆空调设备需要用于冷却剂循环装置的添加剂，所述添加剂在保养服务时同样被部分地更换。通常，压缩器机油进入到冷却剂循环装置中进而在车辆空调设备工作时顺带被泵送循环。为了该目的，仅完全特定配对的冷却剂和压缩器机油是相互兼容的。为了能够在抽吸冷却剂/压缩器机油混合物之后能够回收冷却剂的至少一部分以进行再利用，用于车辆空调设备的维护装置通常还具有分离器，借助所述分离器能够从冷却剂/压缩器机油混合物中分离冷却剂以进行再利用。所消耗的压缩器机油以及可能的所消耗的添加剂通常通过维护装置收集，以便稍后丢弃。
从本申请人的WO 2007/085480中已知一种根据方框图和图1的用于车辆空调设备的维护装置。所述附图以实线示出用于车辆空调设备的此类维护装置的基本组成部分并且以虚线示出要保养的车辆空调设备。所述要保养的车辆空调设备由油润滑的压缩器1、液化器2、汽化器3以及在所述部件之间的建立闭合的冷却剂系统的管道4A-4C组成。此外，设有干燥器5，所述干燥器还能够用作为冷却剂的收集器和储存器。最后，为了进行流体交换在冷却剂循环装置中构建两个维护接口6a/6b。在汽化器3处提供的冷气通过冷风机7引出并且输送给车辆内部空间。汽化器2的冷凝热通过热风机8运出。维护接口连接器9A和9B允许：在保养情况下在维护接口6A、6B处抽出或者填充冷却剂/压缩器机油混合物。整体上用10标记的车辆空调设备在不同的车辆类型之间是不同的并且不是本发明的主题。
用于车辆空调设备的整体上用20标记的维护装置具有灵活的耐压软管11A、11B以用于经由维护接口6A、6B处的维护连接器9A、9B将维护装置20与车辆空调设备10连接。构成为冷却剂压缩器的抽吸泵12经由耐压软管11A和11B和分离器14运送所消耗的冷却剂/压缩器机油混合物。所述分离器通过蒸发将冷却剂从抽吸的混合物中分离并且将这输送给构成为压力容器的冷却剂储备器15。在分离器14中分出的压缩器机油/添加剂混合物在可更换的废机油容器16中收集并且借助于称量装置17A在重量方面进行检测。空气冷却的冷却剂液化气15A与冷却剂储备器15固定地连接。因此，将主要为液态形式的引回的冷却剂输送给冷却剂储备器15。整个冷却剂储备器连同液化器安置在用于检测所输送的或者所引出的以及所储备的冷却剂的另一称量装置17B上。真空泵13在抽吸所消耗的混合物之后用于在车辆空调设备的循环中产生再填充所需要的负压并且将抽吸的气体体积输出给大气环境。
整体上用19表示的再填充系统基本上由用于压缩器机油的可更换的储备容器19D和用于添加剂的可更换的储备容器19C、具有阀组和控制管道19B的控制单元19A、远程显示器19E以及配量和阀单元19F’至19F”’组成。储备容器19C和19D优选是可称量的。其他的称量装置17C、17D用于此。
从DE 20 2008 003 123 U1中已知本申请人的另一用于车辆空调设备的维护装置，其中通过用于提高冷却剂压力的、设置在冷却剂储备容器中的热源改进之前排空的车辆空调设备的可再填充性。
本申请人的于2009年11月25日提交的仍未公开的德国专利申请10 2009 054436.4的公开内容通过引用并入本文，其中已知，在保养车辆空调设备时，尽可能准确地检测首先存在于车辆空调设备的冷却剂循环系统中的冷却剂量，以便改进关于车辆空调设备的状态的诊断。为此，提出一种用于车辆空调设备的维护装置，所述维护装置具有清空装置和填充装置以用于从车辆空调设备的冷却剂循环系统中抽吸冷却剂/压缩器机油混合物以及用于对车辆空调设备再填充冷却剂和压缩器机油，其具有包括至少一个分离器、冷却剂压缩器和冷却剂称量装置的分离级并且具有用于对车辆空调设备的冷却剂循环系统进行剩余物清空的真空泵，其中设有至少一个压力控制和/或时间控制的切换阀组，以用于将冷却剂循环系统与分离级以可选的方式直接流体地进行压力连接并且用于经由真空泵将车辆空调设备的冷却剂循环系统的流体连接转向到分离级。
发明内容
本发明基于下述目的，能够无危险地使用能够在此类用于车辆空调设备的维护装置中易燃的或者其他重要的冷却剂、例如冷却剂R-1234yf。所述目的通过一种用于车辆空调设备的维护装置以及一种用于借助于维护装置从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于借助于维护装置对所述车辆空调设备再填充冷却剂的方法来实现。
因此，本发明提出，在用于车辆空调设备的此类维护装置中，维护装置具有：清空装置和填充装置，其用于从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于对所述车辆空调设备再填充冷却剂；用于冷却剂的至少一个容器；和真空泵，所述真空泵用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以用于将冷却剂后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中，在维护装置之内设置烟囱式的气体收集腔。烟囱式的气体收集腔具有朝向环境大气的上部开口和下部开口并且此外相对于环境大气隔离。设有主动式风扇，使得能够借助环境空气对烟囱式的气体收集腔从上向下进行穿流。由此实现，维护装置的按照系统或者由于泄漏而能够与冷却剂的气体接触的全部区域流体地连接到烟囱式的气体收集腔处并且能够相对于其余的环境大气隔离。由此，能够避开形成潜在火花的装置部件的排出的冷却剂气体。因此，迫不得已与环境大气形成流体连接的其他的装置部件相对于烟囱式的气体收集腔隔离。
根据本发明还提出一种用于借助于维护装置从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于借助于维护装置对所述车辆空调设备再填充冷却剂的方法，所述维护装置具有用于冷却剂的至少一个容器和真空泵，所述真空泵用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以便允许将冷却剂后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中，将具有上部开口和下部开口的烟囱式的气体收集腔设置在所述维护装置之内并且相对于其余的环境大气隔离；以及用环境空气对所述烟囱式的气体收集腔从上向下地进行穿流。
主动式风扇用于对烟囱式的气体收集腔从上向下进行穿流，对此使用环境空气。由此，一方面实现在烟囱式的气体收集腔的更难于接近的(verwinkelteren)区域中进行气体交换。另一方面，由此也可以在烟囱式的气体收集腔中也安装一定的电气组件，而没有由此提高在烟囱式的气体收集腔的大气中爆炸、爆燃或者燃烧的风险。这当在空调维护装置中应用常见的真空泵时首先是有利的，其中真空泵的电气设备部件能够与要排空的气体接触。主动式的通风装置在此用于：将这种气体组成部分快速地向外引出，使得使电气部件与气体大气完全分离的、更加耗费的真空泵构造也不是必要的。所述主动式通风装置能够通过附加的第二和/或第三主动式通风装置进一步来支持。
当在烟囱式的气体收集腔中的大气重于空气时，主动式风扇在维护装置的停机阶段或者非使用阶段期间保持断开，因为在所述阶段中不形成电火花，并且因此在烟囱式的气体收集腔之内的更重的气体向下沉并且所述气体穿过下部开口朝向环境排出。
当主动式风扇或者至少其被供电的部件组和可能的装置控制器设置在空调维护装置之外或者至少设置在其外侧时，也能够由此避免在烟囱式的气体收集腔中出自于主动式风扇本身的潜在点燃风险。
要根据本发明应用的、上述以及所要求的和在实施例中描述的组件在其尺寸、造型、材料选择和技术方案中不面临特别的例外条件，使得能够不受限制地使用在应用领域中已知的选择标准。
从下文中以及从所附图页和表格的下面的描述中得到本发明的主题的其他的细节、特征和优点，其中例如示出空调维护装置的实施例。
附图说明
在附图中示出：
图2示出用于车辆空调设备的维护装置的竖直剖面(沿着根据图3的直线I-I的剖面)以及
图3示出所述设备的以90°偏转的竖直剖面(沿着根据图2的直线III-III的剖面)。
具体实施方式
如从图2和3中的剖面图中可见，烟囱式的气体收集腔110的绝大部分由在装置外侧的自身闭合的装置壁部112、装置盖114和位于装置下端部的漏斗形底部116或者例如(未示出的)孔板形成。作为主动式风扇120的第一电风扇从装置外侧起对接到烟囱式的气体收集腔110的上部开口110A处。烟囱式的气体收集腔110的朝向大气的下部开口110B位于漏斗形的底部116的、孔板等的下端部上。在装置内部中的一个或多个隔离壁118能够将烟囱式的气体收集腔110与用于容纳储备容器124A、124B、124C的保存腔122隔离，所述储备容器用于压缩器机油、添加剂、所消耗的循环液体和/或类似物，所述保存腔保持从装置外部起可触及。但是，当保存腔122中的至少一个在其装置外壁112处实现隔离时，在保存腔122中的至少一个和烟囱式的气体收集腔110之间也能形成流体的连接。在图2和3中，烟囱式的气体收集腔110是示例的并且仅为了说明的目的而用附加的虚线围出。
在烟囱式的气体收集腔之内，除了用于冷却剂的收集容器126之外还存在压缩器128和冷凝器130以及具有电动机132A和压缩器部件132B的真空泵132。如根据现有技术在图1中示出，这些装置部件能够——还有剩余的空调维护装置100——以该方式共同作用。
第二风扇134能附加地设置在装置壁112的区域中，以便附加地对真空泵132的电动机132A通风。为此，设有装置侧壁112的开口134A，风扇与大气空气通过所述开口形成连接。由第二风扇134产生的附加空气流134B连同由主动式风扇120产生的空气流120B经由烟囱式的气体收集腔110的底部侧的开口110B作为总空气流140流出。
为了确保冷凝器130上的充足的热输出，所述冷凝器能够经由第三风扇136与外界大气连接。为此，风扇136经由装置外壁112中的另一开口136A和通风通道136C与外界大气流体地连接。由此，烟囱式的气体收集腔110此外相对于外界大气隔离。由第三风扇136产生的空气流也随着维护装置100的总空气流114经由烟囱式的气体收集腔的下部的开口110B穿过设备底部116离开维护装置100。
第三风扇136以及真空泵的电动机和压缩器128优选地连接成，使得当第一风扇120工作并且在烟囱式的气体收集腔110中指向下方的空气流因此起作用时，它们才能够起动。第二和第三风扇支持烟囱式的气体收集腔110的主动通风和其保护功能。
附图标记列表
1 压缩器
2 汽化器
3 液化器
4A-C 管道
5 分选器
6A/B 维护接口
7 冷空气鼓风机
8 热风机
9A/B 维护接口连接器
10 车辆空调设备
11A/B 耐压软管
12 抽吸泵
13 真空泵
14 分离器
15 冷却剂储备器
15A 冷却剂液化器
16 废机油容器
17A-J 称量装置
18 减压装置
19 再填充系统
19A 具有阀组的控制单元
19B 控制管道
19C 储备容器
19D 储备容器
19E 远程显示器
19F’ 配量和阀单元
19F” 配量和阀单元
19F”’ 配量和阀单元
20 维护装置
26A 低压压力计
26B 高压压力计
100 维护装置
110 气体收集腔
110A 上部开口
110B 下部开口
112 侧壁
114 装置盖
116 底部
118 隔离壁
120 主动式风扇
122 保存腔
124A-C 储备容器
126 冷却剂容器
128 压缩器
130 冷凝器
132 真空泵
132A 电动机
132B 压缩器
134 第二风扇
134A 开口
134B 附加空气流
136 第三风扇
136A 开口
136C 通风通道
140 总空气流。

Claims (15)

1.用于车辆空调设备的维护装置，具有：
清空装置和填充装置，其用于从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于对所述车辆空调设备再填充冷却剂；
用于冷却剂的至少一个容器(126)；和
真空泵(132)，所述真空泵用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以用于将冷却剂后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中，
其特征在于，
在所述维护装置(100)之内设置具有上部开口和下部开口(110A，110B)的烟囱式的气体收集腔(110)，并且除此之外相对于环境大气隔离，以及
主动式风扇(120)设置用于借助环境空气从上向下对所述烟囱式的气体收集腔(110)进行穿流。
2.根据权利要求1所述的维护装置，其特征在于，所述填充装置还用于对所述车辆空调设备再填充压缩器机油，并且
所述真空泵(132)用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以用于将压缩器机油后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中。
3.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于设有附加的主动式风扇(134)，所述附加的主动式风扇用于对设置在所述烟囱式的气体收集腔(110)之内的真空泵(132)加载环境空气。
4.根据权利要求3所述的维护装置，其特征在于，所述主动式风扇(120)和/或所述附加的主动式风扇(134)的至少加载有电压的装置部件和/或其控制装置设置在所述维护装置之外或者设置在所述维护装置的外侧。
5.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于，在所述空调维护装置中使用至少一个真空泵(132)，其中所述真空泵(132)的电装置部件与要抽空的气体接触。
6.根据权利要求5所述的维护装置，其特征在于，所述真空泵是常规的真空泵。
7.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于设有附加的主动式风扇(136)，所述附加的主动式风扇用于对设置在所述烟囱式的气体收集腔(110)之内的冷凝器(130)加载环境空气。
8.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于能够将所有主动式风扇的空气流作为总空气流(140)经由所述烟囱式的气体收集腔(110)的底部侧的排出开口(110B)引出。
9.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于，将所述维护装置的附加的存储容器(124A，124B，124C)通过至少一个隔离壁(118)与所述烟囱式的气体收集腔(110)流体地隔离。
10.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于，能够将所述维护装置的按照系统或者由于泄漏而潜在地与所述冷却剂的气体接触的区域流体地连接或能够流体地连接到所述烟囱式的气体收集腔处，并且相对于其余的环境大气隔离或能够相对于其余的环境大气隔离。
11.根据权利要求1或2所述的维护装置，其特征在于，所述维护装置还设有第三风扇，所述第三风扇、真空泵的电动机和/或压缩器连接成，使得当在所述烟囱式的气体收集腔(110)中指向下方的所述空气流起作用时，才能够起动所述第三风扇、所述真空泵的电动机和/或所述压缩器。
12.一种用于借助于维护装置从车辆空调设备中移除冷却剂或冷却剂/压缩器机油混合物以及用于借助于维护装置对所述车辆空调设备再填充冷却剂的方法，所述维护装置具有用于冷却剂的至少一个容器和真空泵，所述真空泵用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以便允许将冷却剂后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中，
其特征在于，
将具有上部开口和下部开口的烟囱式的气体收集腔设置在所述维护装置之内并且相对于其余的环境大气隔离；以及
用环境空气对所述烟囱式的气体收集腔从上向下地进行穿流。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述真空泵用于在已将冷却剂或者冷却剂/压缩器机油混合物清空的所述车辆空调设备中产生负压，以便允许将压缩器机油后续地抽吸到要再填充的所述车辆空调设备中。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，将用于所述烟囱式的气体收集腔的至少一个主动式风扇在所述维护装置的停机阶段或者非使用阶段期间保持断开，并且使所述烟囱式的气体收集腔之内的气体下沉，使得所述气体能够穿过下部开口朝向环境大气离开所述烟囱式的气体收集腔。
15.根据权利要求12或13所述的方法，所述方法包括用于冷却剂/压缩器机油混合物分离步骤，其特征在于，借助于真空泵对所述车辆空调设备的冷却剂循环系统进行剩余物清空，并且将所述冷却剂循环系统与用于冷却剂/压缩器机油混合物的分离级经由所述真空泵流体地连接，以用于从所述冷却剂循环系统的剩余物清空装置中回收冷却剂。
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