CN103231671A - 车辆座椅组件及其控制方法、汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅组件及其控制方法、汽车，所述车辆座椅组件包括：椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶手彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。根据本发明的车辆座椅组件，通过设置翻转座和两个扶手，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。

Description

车辆座椅组件及其控制方法、汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种车辆座椅组件及其控制方法、汽车。

背景技术

传统的儿童座椅为可拆卸式附加座椅，需要时把它固定在普通汽车内的座椅上，然而，由于儿童座椅是安装在普通座椅上，安装稳定性差，且普通座椅上需要有安装结构，强度、刚度、可靠性差，当不需要儿童座椅时可以将其拆下，由于拆下后需要空间存放，因而会占用车内有限的空间，而且反复安装拆解，费时费力。另外，由于此儿童座椅需要另外购买，价格昂贵，且缺乏智能性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种安装稳定性好且不占用空间的车辆座椅组件。

本发明的另一个目的在于提出一种上述车辆座椅组件的控制方法。

本发明的再一个目的在于提出一种上述车辆座椅组件的汽车。

根据本发明第一方面实施例的车辆座椅组件，包括：椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶于彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。

根据本发明实施例的车辆座椅组件，通过设置翻转座和两个扶手，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。

另外，根据本发明的车辆座椅组件还可具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述翻转座位于所述第一位置时，所述翻转座的前表面与所述椅背的前表面大致平齐；所述两个扶手位于所述落下位置时，所述两个扶手的上表面与所述椅座的上表面大致平齐。由此，在未切换成儿童座椅时，有效保证了用户乘坐的舒适性。

进一步地，所述翻转座通过第一驱动组件带动在所述第一位置和所述第二位置之间可转动，其中所述第一驱动组件包括：第一驱动器，所述第一驱动器具有第一输出轴；第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一输出轴固定连接；以及第一从动件，所述第一从动件与所述第一驱动件配合，且设在所述翻转座上。由此，通过设置第一驱动组件，可实现翻转座在第一位置和第二位置之间转动。

进一步地，所述两个扶手通过第二驱动组件带动在所述落下位置和所述翻起位置之间可转动，其中所述第二驱动组件包括：第二驱动器，所述第二驱动器具有第二输出轴；两个第二驱动件，两个所述第二驱动件与所述第二输出轴固定连接；两个第二从动件，两个所述第二从动件分别与所述两个第二驱动件配合，且分别设在所述两个扶手上。由此，通过设置第二驱动组件，可实现两个扶手在落下位置和翻起位置之间转动。

更进一步地，所述第一输出轴上设有第一支撑件，所述第二输出轴的邻近所述两个第二驱动件的位置分别设有两个第二支撑件。由此，通过设置第一支撑件和第二支撑件，可有效支撑输出轴，保证轴中心位置的固定，同时还可有效降低第一驱动组件和第二驱动组件在传动过程中的摩擦系数。

根据本发明的一个实施例，所述椅座的对应所述翻转座的位置设有压力传感器，其中所述压力传感器检测的压力值低于预定阈值时，所述第一驱动器和所述第二驱动器工作。由此，通过设置压力传感器，可识别是否有人坐在该座椅上，没有人时，可在普通座椅模式和儿童座椅模式之间切换。

可选地，所述第一驱动器和所述第二驱动器均为电机，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为蜗杆，所述第一从动件和所述第二从动件均为蜗轮，其中所述两个第二驱动件被构造成使所述两个扶手的转动方向相反。

根据本发明的一个实施例，所述椅背的对应所述翻转座的位置连接有肩带，所述翻转座的相应表面上设有与所述肩带配合的卡扣。由此，肩带类似于安全带的结构，可以避免急刹车时对儿童的伤害，从而有效保证儿童的人身安全。

根据本发明第二方而实施例的车辆座椅组件的控制方法，包括以下步骤：S1、所述压力传感器检测所述椅座上的压力值；S2、所述压力传感器将检测到的压力信号传送给控制模块，所述控制模块判断所述压力信号是否低于预定阈值；S3、步骤S2中的判断结果为是时，控制继电器接通以使所述翻转座在所述第一位置和第二位置之间切换，且所述两个扶手在所述落下位置和所述翻起位置之间切换；S4、步骤S2中的判断结果为否时，控制所述继电器断开。

根据本发明实施例的车辆座椅组件的控制方法，可以识别是否有人坐在此座椅上，有人时，即使打开切换座椅的开关也不会启动切换功能，避免影响人身安全。

根据本发明第三方面实施例的汽车，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件。

根据本发明实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的车辆座椅组件，可以实现儿童座椅和常用普通座椅的切换，不需要另外购买儿童座椅以及相应的安装结构。另外，儿童座椅和常用普通座椅可通过开关电动切换，不影响车辆正常的内饰造型，方便可靠，智能高档，且增加了车辆的舒适性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的翻转座位于第一位置时翻转座和第一驱动组件的示意图；

图3是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的两个扶手分别位于落下位置时两个扶手和第二驱动组件的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的翻转座位于第二位置时的示意图；

图5是图4中所示的翻转座位于第二位置时翻转座和第一驱动组件的示意图；

图6是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的翻转座和两个扶手分别位于第二位置、翻起位置时的示意图；

图7是图6中所示的两个扶手分别位于翻起位置时两个扶手和第二驱动组件的示意图；

图8是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的另一个示意图；

图9是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的控制方法的示意图；

图10是根据本发明一个实施例的车辆座椅组件的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图10描述根据本发明实施例的车辆座椅组件100，该车辆座椅组件100可用于车辆例如家用汽车内。在本申请的下面的描述中，以车辆座椅组件100用于家用汽车内为例进行说明。当然，本领域内技术人员可以理解，该车辆座椅组件100用于家用汽车仅作为示例进行说明，而不限于此，也就是说，根据本发明的车辆座椅组件100还可用于其他类型的车辆中，例如公交车、长途车等。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的车辆座椅组件100，包括：椅座1、椅背2、翻转座3以及两个扶手4。椅背2与椅座1相连，具体地，椅背2的下部与椅座1的后部相连。当然，本发明不限于此，在本发明的另一些示例中，椅背2的下部还可与椅座1的前部相连，或与椅座1的中部相连。可选地，椅背2与椅座1固定连接，或椅背2可枢转地连接在椅座1上。

翻转座3在第一位置和第二位置之间可转动，其中翻转座3位于第一位置时翻转座3抵靠在椅背2上(如图1所示)，翻转座3位于第二位置时翻转座3抵靠在椅座1上(如图4所示)。两个扶手4彼此间隔开地设在椅座1上，其中两个扶手4在落下位置(如图1所示)和翻起位置(如图6所示)之间可转动。

在本发明的其中一个示例中，翻转座3可设在椅背2上，两个扶手4设在椅座1上且分别位于翻转座3的左右两侧，当车辆座椅组件100处于普通座椅状态时，翻转座3位于第一位置，且两个扶手4分别位于落下位置，此时翻转座3大致沿竖直方向延伸，两个扶手4大致沿水平方向延伸，翻转座3相当于靠垫以方便用户靠背，两个扶手4相当于坐垫以方便用户乘坐，当车辆座椅组件100由普通座椅状态切换至儿童座椅状态时，翻转座3从第一位置转动至第二位置，两个扶手4分别从落下位置转动至翻起位置。当然，本发明不限于此，在本发明的另一些示例中，翻转座3还可设在椅座1上。

根据本发明实施例的车辆座椅组件100，通过设置翻转座3和两个扶手4，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。

在本发明的一个实施例中，翻转座3位于第一位置时，翻转座3的前表面与椅背2的前表面大致平齐，两个扶手4位于落下位置时，两个扶手4的上表面与椅座1的上表面大致平齐。

例如在图1、图4和图6的示例中，椅背2上形成有向后凹入的翻转槽21以容纳翻转座3，翻转座3抵靠在椅背2上时，翻转座3完全容纳在翻转槽21内，翻转座3的倚靠表面与椅背2的倚靠表面大致平齐，椅座1上对应两个扶手4的位置分别形成有扶手槽11以分别容纳两个扶手4，两个扶手4位于落下位置时，两个扶手4完全容纳在扶手槽11内，两个扶手4具有与椅座1相同的功能，即方便用户乘坐，两个扶手4的乘坐表面与椅座1的乘坐表面大致平齐，在未切换成儿童座椅时，有效保证了用户乘坐的舒适性，当翻转座3抵靠在椅座1上时，翻转座3从第一位置转动至第二位置，变为儿童座椅的坐垫，由于翻转座3完全从翻转槽21中退出，翻转槽21的底面(如图4所示的后表面)为儿童的靠背位置，翻转槽21的侧壁面(如图4所示的左右侧壁面)为儿童的头部及上身的限位部分，从而车辆在行驶或急刹车时，有效对儿童的头部、颈椎以及身体的脆弱部位进行保护。这里，需要说明的是，“大致平齐”，可以理解为翻转座3的前表面与椅背2的前表面、两个扶手4的上表面与椅座1的上表面分别完全平齐或翻转座3的前表面与椅背2的前表面、两个扶手4的上表面与椅座1的上表面的距离差值分别在很小的一个范围内，例如差值范围在毫米级。

当然，本发明不限于此，在本发明的另一些示例中，当椅背2设在椅座1的中部时，椅背2的前侧和椅座1的前端之间限定出乘坐区域，且椅背2的后侧和椅座1的后端之间也限定出乘坐区域，此时椅背2的前侧和后侧可分别设有翻转座3，相应地，椅座1的对应翻转座3的位置可分别设有两个扶手4，以方便位于椅背2两侧的用户使用。

进一步地，翻转座3通过第一驱动组件5带动在第一位置和第二位置之间可转动，其中第一驱动组件5包括：第一驱动器51、第一驱动件52以及第一从动件53。第一驱动器51具有第一输出轴511。第一驱动件52与第一输出轴511固定连接。第一从动件53与第一驱动件52配合，且第一从动件53设在翻转座3上。由此，通过设置第一驱动组件5，可实现翻转座3在第一位置和第二位置之间转动。

例如在图2的示例中，第一驱动器51为电机，电机具有第一输出轴511，第一驱动件52为蜗杆，蜗杆与第一输出轴511连接，第一从动件53为与蜗杆匹配的蜗轮，且蜗轮设在翻转座3的下部，当电机处于工作状态时，输出轴旋转带动蜗杆转动，从而带动蜗轮旋转，进而带动翻转座3绕蜗轮中心作旋转运动以使翻转座3在第一位置和第二位置之间可转动。

在本发明的一个示例中，翻转座3可通过一个第一驱动组件5带动以在第一位置和第二位置之间可转动。当然，本发明不限于此，在本发明的另一个示例中，翻转座3还可通过两个第一驱动组件5带动。具体地，两个第一驱动组件5可彼此间隔开地设在翻转座3的下部。

进一步地，两个扶手4通过第二驱动组件6带动在落下位置和翻起位置之间可转动，其中第二驱动组件6包括：第二驱动器61、两个第二驱动件62以及两个第二从动件63。第二驱动器61具有第二输出轴611。两个第二驱动件62与第二输出轴611固定连接。两个第二从动件63分别与两个第二驱动件62配合，且分别设在两个扶手4上。由此，通过设置第二驱动组件6，可实现两个扶手4在落下位置和翻起位置之间转动。

例如在图3的示例中，第二驱动器61为电机，电机具有第二输出轴611，两个第二驱动件62均为蜗杆，两个蜗杆依次连接在第二输出轴611上，当电机工作时，第二输出轴611旋转可同时带动两个蜗杆旋转，两个蜗杆的上方分别设有与其相匹配的蜗轮，蜗杆旋转带动其相应的蜗轮旋转，从而带动两个扶手4绕相应的蜗轮中心作旋转运动以使两个扶手4分别在落下位置和翻起位置之间可转动。当然，本发明不限于此，在本发明的另一些示例中，两个扶手4还可分别通过第一驱动组件5带动在落下位置和翻起位置之间可转动。具体地，每个扶手4上分别设有第一从动件53例如蜗轮，蜗轮的下方设有与其相匹配的蜗杆，蜗杆通过电机带动。

在本发明的一个示例中，两个扶手4可通过一个第二驱动组件6带动以在第一位置和第二位置之间可转动。当然，本发明不限于此，在本发明的另一个示例中，两个扶手4还可通过两个第二驱动组件6带动。具体地，两个第二驱动组件6可彼此间隔开地设在两个扶手4的下部。

更进一步地，第一输出轴511上设有第一支撑件7，第二输出轴611的邻近两个第二驱动件62的位置分别设有两个第二支撑件8。例如在图2、图3、图5和图7的示例中，第一驱动器51和第一驱动件52之间设有第一支撑件7，第二驱动器61和与其距离较近的第二驱动件62之间设有一个第二支撑件8，另一个第二支撑件8设在另一个第二驱动件62的邻近第二驱动器61的一端，从而可有效支撑输出轴，保证轴中心位置的固定，同时还可有效降低第一驱动组件5和第二驱动组件6在传动过程中的摩擦系数。可选地，第一支撑件7和第二支撑件8为轴承。

在本发明的一个实施例中，椅座1的对应翻转座3的位置设有压力传感器9，其中压力传感器9检测的压力值低于预定阈值时，第一驱动器51和第二驱动器61工作。如图8所示，两个扶手4之间的椅座1上设有压力传感器9，车辆座椅组件100的普通座椅和儿童座椅之间的切换可通过切换开关实现，当闭合切换开关且压力传感器9检测到的压力值小于预定阈值时，此时认为该椅座1上没有人，第一驱动器51和第二驱动器61进入工作状态，车辆座椅组件100在普通座椅(如图1所示)模式和儿童座椅(如图6所示)模式之间切换，操作方便，当闭合切换开关且压力传感器9检测到的压力值等于或大于预定阈值时，此时认为该椅座1上有人，第一驱动器51利第二驱动器61不进入工作状态，车辆座椅组件100不启动切换功能，从而不会影响人身安全。可选地，压力传感器9为电容式压力传感器9。

可选地，第一驱动器51和第二驱动器61均为电机，第一驱动件52和第二驱动件62均为蜗杆，第一从动件53和第二从动件63均为蜗轮，如图2、图3、图5和图7所示。当然，本发明不限于此，在本发明的另一个示例中，第一驱动件52和第二驱动件62还可为第一齿轮，第一从动件53和第二从动件63为分别与第一齿轮配合的第二齿轮(图未示出)。在本发明的再一个示例中，第一驱动件52和第二驱动件62还可为齿条，第一从动件53和第二从动件63为分别与齿条配合的齿轮(图未示出)。

可选地，两个第二驱动件62被构造成使两个扶手4的转动方向相反。例如在图3的示例中，两个蜗轮分别设在两个扶手4的相对内侧的一端，换言之，左侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的右侧，右侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的左侧，两个蜗杆的旋向相反，从而当两个扶手4从落下位置转动至翻起位置的过程中，左侧扶手4顺时针转动，右侧扶手4逆时针转动。当然，本发明不限于此，在本发明的另一些示例中，两个蜗轮分别设在两个扶手4的外侧(图未示出)，此时左侧扶手4的蜗轮位于该扶手4的左侧，右侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的右侧，从而当两个扶手4从落下位置转动至翻起位置的过程中，左侧扶手4逆时针转动，右侧扶手4顺时针转动。

或者可选地，两个第二驱动件62被构造成使两个扶手4的转动方向相同(图未示出)。在本发明的其中一个示例中，第二驱动件62可为蜗杆，第二从动件63为蜗轮，两个蜗轮可分别设在相应的扶手4的左端，此时左侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的左端，右侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的左端，两个蜗杆的旋向相同，从而当两个扶手4从落下位置转动至翻起位置的过程中，左侧扶手4和右侧扶手4均逆时针转动。在本发明的另一个示例中，两个蜗轮可分别设在相应的扶手4的右端，此时左侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的右端，右侧扶手4上的蜗轮位于该扶手4的右端，两个蜗杆的旋向相同，从而当两个扶手4从落下位置转动至翻起位置的过程中，左侧扶手4和右侧扶手4均顺时针转动。

在本发明的一个实施例中，椅背2的对应翻转座3的位置连接有肩带22，翻转座3的相应表面上设有与肩带22配合的卡扣31。例如在图4和图6的示例中，翻转槽21的底面上设有两条彼此间隔开的肩带22，翻转座3的朝向翻转槽21的一侧表面上设有卡扣31，当儿童坐上座椅时可扣上肩带22，儿童离开座椅时可打开肩带22，当翻转座3位于第二位置时，肩带22处于张紧状态，肩带22类似于安全带的结构，可以避免急刹车时对儿童的伤害，从而有效保证儿童的人身安全。

如图9和图10所示，根据本发明第二方面实施例的车辆座椅组件100的控制方法，包括以下步骤：

S1、压力传感器9检测椅座1上的压力值；

S2、压力传感器9将检测到的压力信号传送给控制模块，控制模块判断压力信号是否低于预定阈值；

S3、步骤S2中的判断结果为是时，控制继电器接通以使翻转座3在第一位置和第二位置之间切换，且两个扶手4在落下位置和翻起位置之间切换；

S4、步骤S2中的判断结果为否时，控制继电器断开。

如图9所示，切换开关用于控制车辆座椅组件100是否在普通座椅模式和儿童座椅模式之间切换，压力传感器9用于检测压力信号并将其传递给控制模块，经过逻辑分析，判定对应座椅上无人，且打开切换开关时，分别控制第一驱动器51和第二驱动器61的继电器才能吸合，第一驱动器51和第二驱动器61开始工作，否则无响应。

具体地，如图10所示，逻辑分析过程为：控制模块接收到切换开关开启的信号时，开始判断分析压力传感器9传递来的信号，当压力值小于预定阈值时，此时为Y，模块控制导线a、b接通，继电器吸合，第一驱动器51和第二驱动器61开始工作，即控制车辆座椅组件100在普通座椅模式和儿童座椅模式之间切换。当压力值等于或大于预定阈值时，此时为N，返回继续判定分析压力值。

根据本发明实施例的车辆座椅组件100的控制方法，可以识别是否有人坐在此座椅上，有人时，即使打开切换座椅的切换开关也不会启动切换功能，避免影响人身安全。

根据本发明第三方面实施例的汽车，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件100。可选地，车辆座椅组件100可设在车辆的后部。

根据本发明实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的车辆座椅组件100，可以实现儿童座椅和常用普通座椅的切换，不需要另外购买儿童座椅以及相应的安装结构。另外，儿童座椅和常用普通座椅可通过开关电动切换，不影响车辆正常的内饰造型，方便可靠，智能高档，且增加了车辆的舒适性。

关于本发明实施例的汽车的其他构成等已为本领域的技术人员所熟知，在此不再详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：

椅座；

椅背，所述椅背与所述椅座相连；

翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及

两个扶手，所述两个扶手彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述翻转座位于所述第一位置时，所述翻转座的前表面与所述椅背的前表面大致平齐；

所述两个扶手位于所述落下位置时，所述两个扶手的上表面与所述椅座的上表面大致平齐。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述翻转座通过第一驱动组件带动在所述第一位置和所述第二位置之间可转动，其中所述第一驱动组件包括：

第一驱动器，所述第一驱动器具有第一输出轴；

第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一输出轴固定连接；以及

第一从动件，所述第一从动件与所述第一驱动件配合，且设在所述翻转座上。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述两个扶手通过第二驱动组件带动在所述落下位置和所述翻起位置之间可转动，其中所述第二驱动组件包括：

第二驱动器，所述第二驱动器具有第二输出轴；

两个第二驱动件，两个所述第二驱动件与所述第二输出轴固定连接；

两个第二从动件，两个所述第二从动件分别与所述两个第二驱动件配合，且分别设在所述两个扶手上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述第一输出轴上设有第一支撑件，所述第二输出轴的邻近所述两个第二驱动件的位置分别设有两个第二支撑件。

6.根据权利要求4所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述椅座的对应所述翻转座的位置设有压力传感器，其中所述压力传感器检测的压力值低于预定阈值时，所述第一驱动器和所述第二驱动器工作。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述第一驱动器和所述第二驱动器均为电机，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为蜗杆，所述第一从动件和所述第二从动件均为蜗轮，其中所述两个第二驱动件被构造成使所述两个扶手的转动方向相反。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述椅背的对应所述翻转座的位置连接有肩带，所述翻转座的相应表面上设有与所述肩带配合的卡扣。

9.一种根据权利要求1-8中任一项所述的车辆座椅组件的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、所述压力传感器检测所述椅座上的压力值；

S2、所述压力传感器将检测到的压力信号传送给控制模块，所述控制模块判断所述压力信号是否低于预定阈值；

S3、步骤S2中的判断结果为是时，控制继电器接通以使所述翻转座在所述第一位置和第二位置之间切换，且所述两个扶手在所述落下位置和所述翻起位置之间切换；

S4、步骤S2中的判断结果为否时，控制所述继电器断开。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的车辆座椅组件。

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