CN103227805B - 用于在无线设备上仿真和配置车辆程序的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于在无线设备上仿真和配置车辆程序的方法，其包括在无线设备上提供对应于车辆信息娱乐系统控制界面的界面。该方法还包括在界面上提供模拟的控制功能，使得控制的激活通知用户如果在车辆界面上激活控制会发生什么。此外，方法包括至少将一个用户设置输入存储进界面。该方法额外地包括当无线设备与VCS通信时将存储的设置传输至VCS以便于在信息娱乐系统控制中使用。

Description

用于在无线设备上仿真和配置车辆程序的方法

技术领域

本发明中的说明性实施例总体上涉及用于在移动平台上仿真和配置车辆程序的方法和装置。

背景技术

随着计算机集成入很多车辆系统，已经在许多方面提升了驾驶员体验。较为显著的改善之一是车辆的中控面板(centerstack)中包括了全色彩、触摸式可导航的可视化显示器。从娱乐到信息，这些显示器提供了一系列用于改善驾驶体验的选项，这些选项可统称为信息娱乐系统。

这些选项中的很多是用户可配置的，并且菜单和显示通常被设计为使用起来较直观。收音机控制、导航系统、文本消息、邮件和电话呼叫的显示通过系统都是可用的，并且通常地，与这些显示器相关联的控制遵循来自提供这些选项的其它设备的熟悉的控制。

然而，通常可能存在通过信息娱乐系统的额外的系统控制，而不是所有这些控制能“映射”(map)到生活的其它方面中的控制，特别是如果控制是车辆特有的。车辆系统的启动(enablement)和配置、座椅设置、偏好的气候控制选项、呼叫处理功能、导航显示等只是可用选项中的一些。尽管对于很多用户而言播放图标(横向设置的三角形)可用于播放CD上的曲目是显而易见的，但是一些其它特征可能较为不够直观。

此外，对于很多其它人会认为是“普通”的图标，一些人确实不熟悉，而可能需要某些级别的培训以使用与其关联的特征。不幸的是，当驾驶员在车内时，他们通常集中注意力在驾驶任务上。虽然从安全角度这是明显需要的，但是它可导致驾驶员无法熟悉信息娱乐系统控制。

出于安全原因当车辆在移动中时也可禁用很多控制。当驾驶时驾驶员通过可视化界面调节座椅控制可能是危险的，因而可以锁定这些控制直到车辆停止。由于当停车后驾驶员通常不会在他们的车中待很长时间，事实上可能由于困惑或缺少知识而会忽略掉很多功能。除非驾驶员努力熟悉系统控制，否则可能完全不会使用信息娱乐系统的很多出色的特征。

同样，用户可能具有电话支持的特征和信息娱乐特征之间的交叉。例如，可以从电话界面或使用车辆系统界面播放音乐。如果用户熟悉电话界面而电话界面与车辆系统界面不同，用户可能简单地选择使用电话上的电话界面而不是与车辆交互。类似地，很多电话具有安装在其上的导航系统。如果用户满意于电话导航界面，则可能很大程度上不会使用车辆导航界面。

发明内容

在第一说明性实施例中，计算机可执行的方法包括在无线设备上提供对应于车辆信息娱乐系统控制界面的界面。该说明性方法还包括在该界面上提供模拟的控制功能，使得控制的激活通知用户如果在车辆界面上激活该控制会发生什么。

此外，该方法包括至少将一个用户设置输入保存进该界面。该方法额外地包括当无线设备与VCS通信时，将保存的设置传输至车辆计算机系统(VCS，vehiclecomputingsystem)以便于在信息娱乐控制中使用。

在第二说明性示例中，计算机可执行的方法包括在VCS和无线设备之间建立通信。该方法进一步包括确定无线设备具有一个或多个在其上提供的对应于VCS上已有功能的本机功能(nativefunction)。

额外地，该方法包括向用户提供从无线设备导入该功能以用作为对应的VCS功能的替代方式的选项。该方法进一步包括取决于用户对导入选项的选择，至少将该本机功能的一些功能下载至该VCS，并且提供对应于本机功能的功能控制界面来代替与对应的VCS功能相关联的界面。

在第三说明性实施例中，计算机可读的存储介质存储有当通过处理器执行时使处理器执行下述方法的指令，该方法包括在无线设备上提供对应于车辆信息娱乐系统控制界面的界面。该说明性方法进一步包括在该界面上提供控制的模拟功能，使得控制的激活通知用户如果在车辆界面上激活该控制会发生什么。

同样，该说明性方法包括将至少一个用户设置输入保存进该界面。该说明性方法额外地包括当该无线设备与该VCS通信时将该保存的设置传输至VCS以便于在信息娱乐系统控制中使用。

附图说明

图1显示了说明性的车辆计算机系统；

图2显示了在智能电话上运行的信息娱乐程序的说明性示例；

图3显示了仿真程序的说明性示例；

图4显示了配置传输程序的说明性示例；

图5显示了常见问答程序的说明性示例；以及

图6显示了功能转移程序的说明性示例。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以多种替代形式实施。图纸无需按比例绘制；一些特征可放大或缩小以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

图1说明了用于车辆31的基于车辆的计算机系统(VCS，vehiclebasedcomputingsystem)的示例框式拓扑图。这样的基于车辆的计算机系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算机系统的车辆包括位于车辆里的可视前端界面4。如果设有可视前端界面的话，用户可和所述界面(例如触摸屏)交互。在另一个说明性实施例中，可通过按压按钮、可听语言和语音合成进行交互。

图1所示在说明性实施例中，处理器3至少控制基于车辆的计算机系统的操作的一部分。设于车内的处理器允许车载地处理指令和程序。进一步地，所述处理器连接到非持久存储器5和持久存储器7。在这个说明性实施例中，所述非持久储存器是随机存取存储器(RAM)并且所述持久存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。

所述处理器还设有许多不同的允许用户和所述处理器交互的输入。在这个说明性实施例中，提供了话筒29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15中的全部。也提供了输入选择器51，以允许用户在多种输入之间切换。话筒和辅助连接器两者的输入在传给处理器之前通过转换器27从模拟信号转换为数字信号。虽然未示出，多个和VCS通信的车辆部件和辅助部件可使用车辆网络(比如，但不限于CAN总线)向VCS(或者它的部件)传输数据或从其传输数据。

系统的输出可包括但不限于，视觉显示器4和扬声器13或立体声系统的输出。扬声器和放大器11相连并且通过数字至模拟转换器9接收它的来自处理器3的信号。输出也可沿分别如19、21处所示的双向数据流向远程蓝牙装置(比如PND54)或USB装置(比如车辆导航装置60)进行输出。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15和用户的移动设备53(例如蜂窝电话、智能电话、PDA或任何其它具有无线远程可连接性的装置)通信17。移动设备然后能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔57可为WiFi接入点。

在移动设备和蓝牙收发器之间的示例性通信可通过信号14表示。

可通过按钮或相似的输入来指示移动设备53和蓝牙收发器15的配对52。这样，CPU指示车载的蓝牙收发器将与移动设备里的蓝牙收发器配对。

可利用例如与移动设备53关联的数据计划(data-plan)、声载数据或双音多频(DTMF)音调在CPU3和网络61之间通信数据。可替代地，可希望包括具有天线18的车载调制解调器63以在CPU3和网络61之间通过声音频带通信16数据。移动设备53然后能用于通过比如和蜂窝塔57的通信55来和车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可建立和塔57的通信20，以用于与网络61通信。如一个非限制性的示例，调制解调器63可以是USB蜂窝式调制解调器并且通信20可以是蜂窝通信。

在一个说明性实施例中，处理器设置有包括与调制解调器应用软件(modemapplicationsoftware)通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成和远程蓝牙收发器(比如设置在移动设备里的)的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(personalareanetwork)协议的子集。IEEE802LAN(localareanetwork)协议包括WiFi并且与IEEE802PAN有相当多的交叉功能。两者都适合用于在车辆中无线通信。在此范围中可使用的另一个通信方法是自由空间光通信(free-spaceopticalcommunication)(例如红外数据通讯(IrDA，InfraredDataAssociation))和非标准的消费者IR(Infrared)协议。

在另外一个实施例中，移动设备53包括用于声音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，可执行已知的频分复用技术，此时移动设备的所有者可在正在传输数据时通过所述装置谈话。在其它时间，当所有者没有使用所述装置时，数据传输能使用所有的带宽(在一个示例中是300Hz到3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆和互联网之间的模拟蜂窝通信很普遍并且仍然在使用，它已经主要被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA，CodeDomainMultipleAccess)、时域多址(TDMA，TimeDomainMultipleAccess)和空域多址(SDMA，Space-DomianMultipleAccess)的混合所取代。这些均是遵从ITUIMT-200(国际电信联盟国际移动通信-2000)(3G)的标准，并且对于静止的或步行的用户提供高达2mbs的数据速率并且对于移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正在被IMT-Advanced(4G)取代，其对于车辆中的用户提供100mbs并且对静止的用户为1gbs。如果用户有和移动设备关联的数据计划，数据计划可允许宽带传输并且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传输)。在另外一个实施例中，用安装在车辆31上的蜂窝通信装置(未示出)代替移动设备53。在另一个实施例中，移动设备53(ND，nomadicdevice)可以是能通过例如(但不限于)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络通信的无线局域网(LAN)装置。

在一个实施例中，接收到的数据能通过声载数据或数据计划穿过移动设备，穿过车载蓝牙收发器并且流入车辆的内部处理器3。在某些临时数据的情况下，例如数据能储存在HDD或其它存储媒体7上直到不再需要所述数据的时候。

其它可和车辆交互的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54；或者具有USB62或其它连接的车辆导航装置60，车载GPS装置24或和连接至网络61的远程导航系统(未示出)。USB是串行网络协议的分类的一个。IEEE1394(火线)、EIA(电子工业协会，ElectronicsIndustryAssociation)串行协议、IEEE1284(并行端口，CentronicsPort)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互相连接格式，Sony/PhilipsDigitalInterconnectFormat)和USB-IF(USB制订人论坛，USBImplementersForum)形成装置与装置(device-device)串行标准的主要部分。大多数协议可执行用于电子或光通信。

此外，CPU能和各种其它的辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括，但不限于，个人媒体播放机、无线健康装置、便携式计算机等。

额外地或可替代地，CPU可基于无线路由器73例如使用WiFi71收发器和车辆连接。这能允许CPU连接到本地路由器73的范围里的车辆。

除了具有通过位于车内的车辆计算机系统执行的示例程序，在某些实施例中，示例程序可通过和车辆计算机系统通信的计算机系统执行。这种系统可包括但不限于无线装置(例如，但不限于，移动电话)或者通过无线装置连接的远程计算机系统(例如，但不限于，服务器)。共同地，这种系统可指车辆关联计算机系统(VACS，vehicleassociatedcomputingsystem)。在某些实施例中，取决于系统的特定实施VACS的特定组件可执行程序的特定部分。通过示例并不限制的方式，如果程序具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，那么无线装置有可能不执行程序，因为无线装置不能与自己发送和接收信息。本技术领域内的普通技术人员应理解何时对给定的解决方案应用特定的VACS是不适当的。所有的解决方案中，可预想至少位于车内的VCS自身能执行示例程序。

图2显示了在智能电话上运行的信息娱乐程序的说明性示例。由于信息娱乐程序具有的平台可能与在某些移动设备上运行的平台具有通用性，将信息娱乐程序的特征中的一些或所有传输至移动设备可能是流畅的。当然，移动设备可能没有例如要调节的座椅，但是当在移动设备上运行时程序能显示对应于座椅调节的信息或者甚至可视化地显示调节可能会怎样影响座椅。

程序可被配置为用于识别何时在移动设备上运行，并且当在这类环境中运行时提供一些输入影响(inputeffect)的指示。额外地或可替代地，如果移动设备在车辆附近或与车辆通信，在移动设备上作出的调节可能对车辆设置具有直接影响。在这种情形下，可能需要确保程序控制者实际正在驾驶车辆(或坐在驾驶员座位上)，这样不在驾驶车辆的一方不会对车辆系统进行控制。这可通过多种方式完成，例如，包括但不限于，使用近端无线技术(proximalwirelesstechnology)(例如无线射频识别(RFID))以确保移动设备运转时至少非常接近于驾驶员座椅。

在此说明性示例中，在智能电话200上仿真车辆暖通空调(HVAC)和气候控制(climatecontrol)功能。如果电话接近于车辆(或在启用允许控制的状态的情况下与车辆通信)，该电话实际上可用于实时主动设置车辆的气候控制。

在其它实例中，可将设置保存在设备上并且导入车辆，或者在另一个情况下用户可能只是想随意翻看气候控制界面以更好地理解系统如何工作。由于这个界面可在用户有电话的任何位置使用，在其下可使用该界面的平台会是非常方便的。例如，点击元素221会弹出窗口通知用户如果在车辆界面上点击的话这个选择可打开应急灯。一旦用户已经变得熟悉车辆气候控制界面，将会极大地促进在车辆中时使用该界面。

在此说明性示例中，用户能控制驾驶员一侧的气候控制201或乘客一侧的气候控制203。一旦已经选择了特定一侧或两侧来控制，可使用气候控制的多个方面。

在此示例中，驾驶员可控制个性化的、驾驶员一侧的气候选项205。这些选项说明性地包括但不限于，加热或冷却的座椅、加热的方向盘以及驾驶员温度偏好。额外地或可替代地，驾驶员可控制乘客一侧的选项207，例如加热或冷却的座椅(或其它未显示的可用选项)。

驾驶员还可选择送风控制209和送风功率227。进一步的控制包括但不限于前方除雾211、后方除霜213、自动温度控制215、空调选项219、最大档空调(maxAC)设置223和空气再循环225。

在选项中还包括信息按钮217，其能向用户提供关于在显示的设备菜单上看见的多种功能的建议。它甚至可能包括弹出显示的教程，其能通过用户选择的或预定的控制序列指导用户以便于用户能更好地理解所给定显示的功能。

图3显示了仿真程序的说明性示例。在此示例中，对应于车辆控制系统的一个或多个方面的应用程序已经载入智能电话。在301处可激活应用程序，并且在303处可向用户显示例如图2中显示的界面用于交互。

一旦显示可交互的用户界面，在305处它能从用户接收一个或多个指令。通常，这些指令将对应于也能在车辆中交互的输入，尽管也可能接收到例如涉及帮助请求的其它输入。

一旦已经输入对应于车辆控制的指令，在此实施例中在307处程序将仿真车辆系统的控制。这可通过文本或可视化显示完成并且如果需要的话可包括音频信息。

说明性程序还可包括在309处用于接收关于特定指令的帮助的选项。如果选择了帮助选项，在311处显示关于指令的帮助界面或更多信息。该界面可额外地包括发起关于指令的教程的选项，或者包括将指令的使用作为学习程序的一部分的教程。一旦已经完成帮助程序，系统可返回以显示用于交互的界面。

在其它实施例中，如果电话接近于实际车辆和/或与其进行可允许的通信，输入的指令可用于直接控制车辆系统。这样，用户能看到输入多种指令的实际结果。额外地或可替代地，车辆设置可保存至无线设备并且一旦电话与车辆通信便传输进车辆。例如，如果用户步行回到车辆而正好天气炎热，用户可甚至在到达车辆之前开始配置HVAC系统的程序以冷却车辆。

图4显示了配置传输程序的说明性示例。在此说明性示例中，在401处在无线设备和车辆计算机系统之间建立通信。在403处程序检查以确定车辆计算机界面和无线设备应用程序之间是否存在对应。由于用户的电话可与多个车辆交互，可能只希望在存在对应时(例如用户在从其获取界面的车辆内)传输设置。

如果在应用程序和车辆计算机界面之间存在通用的界面，则在405处，程序可显示将预设的设置从无线设备上传至车辆的选项。例如，不同的用户可选择具有对应于他们各自偏好的不同的预设无线电台。可以以与他们在车内会使用的同样的方式，在电话界面上预选这些电台。当用户的电话界面与车辆计算机系统交互时，用户在电话界面上的预设电台的选择可导入车辆系统以防止用户不得不重复配置的步骤。当用户离开车辆时设置可复原，或者例如当具有不同设置的新用户进入车辆时设置可改变(对于其中存在多个电话仿真车辆界面的实例可建立优先顺序)。

在此示例中，在407处给予用户从无线设备载入一个或多个设置的选项，虽然这类选项一旦通过用户设置也可自动设置以提供自动上传。如果选择载入，则程序继续，以从设备将设置上传至车辆信息娱乐系统。

图5显示了常见问题程序的说明性示例。在此说明性示例中，可众包(crowdsource)用户数据以开发一系列对用户最有用并涉及系统功能的问答。在一个示例中，用户可接收来自车辆信息娱乐系统的涉及车辆系统的一个或多个提醒，该车辆系统可能是次优的(sub-optimal)或具有与其关联的问题。

当用户在车内时，用户可能希望行驶到目的地，并且可能没有时间处理系统问题。但是，如果相同的提醒能传输至无线设备，用户可能更好地做好准备以利用并不打算花费在驾驶上的充裕时间处理任何潜在问题。

此外，用户能通过车辆界面的仿真得知怎样纠正使用车辆界面的某些问题，鼓励用户在车内时更多地使用该界面。

在此示例中，在401处无线设备与车辆计算机系统建立通信。由于当不在车辆处时用户可能想处理提醒的状况，可例如通过远程连接(例如向车载电话拨打电话呼叫)建立这种通信。额外地或可替代地，当用户在车内时可远程存储提醒或在电话上存储提醒，并且随后在更方便的时间向用户提供以解决该提醒。

在501处如果存在至少一个提醒，在503处程序可汇集所有存在的提醒以在无线设备界面上向用户传输。此外，由于众包可提供关于特定提醒的数据(例如通过确定什么数据对于经历类似提醒的其它用户是有用的)，在505处程序可连接至远程服务器以在507处访问众包的数据。

例如，一个提醒可以是由于轮胎中的空气较少。可能有用的信息的示例包括但不限于最佳胎压、怎样给轮胎充气的解释、季节改变导致的压力改变等。用户访问数据可分类、组织数据并对数据的有用性提供反馈。2010年8月26日申请的美国专利12/869032更详细地讨论了众包的常见问答(FAQs)，其内容通过引用的方式合并入本说明书。

在509处可向用户显示数据，最初按对所有用户最普遍有用的顺序。然而，如果用户提供反馈，在511处可以将反馈上传至服务器用于数据的进一步分类。除了按通常有用的来分类数据，信息还可用于向给定的用户具体地分类数据。

例如，可以观察出，关于胎压的“基本”答案(例如怎样充气)可能对某些用户是很有用的而其他人则不太需要。另一方面，更加“技术型”的用户可能认为胎压设置为首要有用的数据。通过关联一个用户的答复与其它用户的答复，可观察到相似意向的(like-minded)用户之间的共性，并且可实现数据的更好组织。“基本型”用户可首先接收基本知识、随后接收系统特定知识，而更加“先进”的用户可将接收系统特定的知识作为首要选项。

图6显示了功能转移程序的说明性示例。用户可能在他们的无线设备上始终使用某些特征。例如，导航或媒体控制功能可能是特定用户已经在无线设备上变得很熟悉的选项。额外地，用户可能不希望学习这种功能中的一些的新布局，因为他们可能适应了他们已经有些了解的功能。

由于可能在共同的操作平台上构建用于电话功能和车辆信息娱乐系统的用户界面，将功能从无线设备导入信息娱乐系统可能是相对容易的任务。额外地或可替代地，如果可简单地从无线设备导入完整的功能性特征，这可节省某些特征的开发时间。

在此示例中，在601处车辆计算机系统(VCS)连接至无线设备。在此程序中，在603处系统确定是否在电话上存在对应于车辆信息娱乐系统功能的应用程序(例如，但不限于，媒体控制、导航、电话控制等)。如果在电话上存在对应于车辆功能的应用程序，程序可导入用于该应用程序的设置。例如，在此实例中，仍然可使用车辆功能，但是在605处可导入来自类似电话应用程序的设置(例如，但不限于，用于导航系统的地址设置)。

同样，在607处程序可检查车辆平台与电话上提供的程序之间的兼容性。例如，这可包括确定电话支持的导航程序是否能在车辆计算平台上运行。如果程序和平台之间存在兼容性，在609处程序可询问用户他们是否偏向于使用程序的电话版本。

如果用户偏向于电话版本，则在611处，可以确定是否适合在电话上利用VCS界面运行程序，或者其是否适合于使得全部程序在VCS上运行。例如，关于导航系统，远程操作可包括通过VCS选择地址，并且随后与电话支持的GPS和基本程序通信以确定方向。可将所确定的方向中继至VCS并输出至用户。用户可能甚至没有意识到为了计算能力(computingpower)而利用无线设备，而这种交互能空出车辆计算机系统的循环以辅助更快地处理其它请求。

如果远程操作是不可能的或不需要的，则在613处可将对应于电话功能的软件包下载至VCS。然而，如果需要远程处理或者其是可操作的，则在615处程序可直接取代VCS上对应的程序的某些功能。在任何一种情况下，在617处还可显示用户界面。

这样，甚至能够例如向缺少GPS系统的车辆提供导航。通过将电话用作为GPS引擎，通过下载并提供界面，并且通过利用无线设备的在VCS中不可用的功能，车辆信息娱乐系统可以具有向其“添加”的导航。因此，可通过使用配备有兼容的、所需能力的电话，用户可“升级”系统功能。

尽管上文描述了典型的实施例，并非意味着这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语为描述性词语而非限定，并且应理解可做多种改变而不脱离本发明的精神和范围。另外，可组合多种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。

Claims (8)

1.一种用于在无线设备上仿真和配置车辆处理的计算机执行方法，包括：

在无线设备上提供与车辆信息娱乐系统的控制界面对应的移动界面；

在所述移动界面上提供与车辆信息娱乐系统的控制对应的模拟控制功能，使得移动界面的模拟控制功能的激活向用户通知如果在所述控制界面上激活与激活的模拟控制功能对应的控制会发生什么；

将至少一个用户设置输入保存进所述移动界面；并且

向车辆计算机系统传输所述保存的设置以在车辆信息娱乐系统的控制中使用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟控制功能包括车辆系统响应的可视化显示。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟控制功能包括描述车辆系统响应的文本输出。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟控制功能包括描述车辆系统响应的音频输出。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动界面包括娱乐系统界面。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述用户设置包括预设置无线电台。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动界面包括暖通空调界面。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述用户设置包括偏好的车辆温度。