CN103216166A - 一种动力舱活动门的限动机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机结构设计技术，涉及一种动力舱活动门的限动机构。本发明首先在限动机构上没有设计额外的限动组件，而是在活动门和固定门的铰链和铰链轴上采取了卡槽与凸台的形式。结构形式确定后，根据此处位置的刚度、强度、工艺性等要求，完成了凸台的尺寸、卡槽的尺寸、铰链和铰链轴的尺寸等细节设计，并做了运动分析，验证其是否满足使用和维护等要求。本发明零件少，安装方便，节约了成本。活动门的打开角度更大，更有利于结构维护。限制了活动门的过度开启或关闭，防止了结构部件碰撞，损坏。两端导向结构方便了活动门的安装，拆卸。

Description

一种动力舱活动门的限动机构

技术领域

本发明属于飞机结构设计技术，涉及一种动力舱活动门的限动机构。

背景技术

现有某型直升机主减活动门限动机构是由铰链位置的限动组件与主减固定门镶嵌的衬套共同组成的机构，其工作原理是在活动门关闭及打开到使用角度前钩子插到主减固定门的衬套内，起到限位作用（详见图1）。目前，还有部分直升机主减活动门的限动采用铰链轴端插别针或者其他锁销的形式（详见图2），还有采用安装在固定门上的钩子向外钩卡活动门的形式（详见图3）。

如图1的限动形式，首先，预先装配好小组件，图1中共有3个需预先装配的小组件，分别为：

（1）铰链轴5与固定门连接铰链4采用过盈配合组成组件；

（2）橡胶垫7压入限位件6组成组件；

（3）衬套18与固定门2胶接在一起，组成组件。

然后，组装大组件，图1中共有2个大组件，分别为：

（1）将活动门连接铰链3与活动门1和限位件6、橡胶垫7组成的组件采用螺栓连接在一起，组成组件。

（2）固定门连接铰链4、铰链轴5组成的组件与活动门2、衬套18组成的组件采用螺栓连接在一起，组成组件。

（3）最后，将两个大组件组装在一起，即活动门连接铰链3的铰链孔穿入铰链轴5中，形成可绕铰链轴5中心轴转动的活动机构。将限位件6前端的轴插入衬套18中，即可限制活动门沿轴向的串动。此种结构形式的活动机构，当打开角度要求更大时，插入到固定门的钩子就要求更长，但是钩子越长需要的行程就越长，就越容易与其他零部件碰撞，例如Z9型机如果要求其打开角度55度以上，这种型式就不能满足要求了。另外，如图2的形式，首先，预先装配好小组件，一端带孔铰链轴15与固定门连接铰链4采用过盈配合组成组件。

然后，组装大组件，图1中共有2个大组件，分别为：

（1）将活动门连接铰链3与活动门1采用螺栓连接在一起，组成组件。

（2）一端带孔铰链轴15、固定门连接铰链4组成的组件与固定门2采用螺栓连接在一起，组成组件。

最后，将两个大组件组装在一起，即活动门连接铰链3的铰链孔穿入一端带孔铰链轴15中，形成可绕一端带孔铰链轴15中心轴转动的活动机构，再将别针16别入铰链轴上的孔17中，使活动门沿轴向无法串动。

此种结构形式的活动机构，能够提供足够的打开角度，但是维护困难，每次都有需要1～2米高的踩踏装置，给外场人员维护飞机带来麻烦。如图3的形式，首先，活动门1和固定门2两端均装有普通的铰链和铰链轴，图中略。将限动件13与固定门2铆接在一起，然后将活动门1和固定门2连接成可绕铰链轴转动的活动机构，当活动门1转动到一定位置时，限动件13卡入活动门上开的槽孔14中，即可限制活动门沿轴向的串动。此种结构形式的活动机构，能够提供足够的打开角度，也利于维护，但是都裸露在外面，影响美观，影响气动效力。并且以上三种结构形式都无法限制活动门打开的最大角度，容易造成活动门过度开启，碰撞其他结构，造成损伤。

发明内容

本发明的目的是提出一种打开角度大、维护简单而且不影响气动效力的动力舱活动门的限动机构。本发明的技术解决方案是，限动机构包括活动门1、固定门2、固定门连接铰链8、铰链轴9、活动门连接铰链10、凸台11、环槽12，活动门连接铰链10与活动门1用螺栓连接，铰链轴9的一端置入固定门连接铰链8的内孔中，另一端置入活动门连接铰链10的内孔中，固定门连接铰链8与固定门2用螺栓连接，活动门连接铰链10的内孔的一端上设有环槽12，铰链轴9上中部设有凸台11，凸台11固定门连接铰链8和活动门连接铰链10之间。本发明具有的优点和有益效果，本发明摒弃了以上现有三种比较传统的设计，新设计机构结构形式上有很大改变。首先，限动机构没有设计额外的限动组件，而是在活动门和固定门的铰链和铰链轴上采取了卡槽与凸台的形式（见图4）。结构形式确定后，根据此处位置的刚度、强度、工艺性等要求，完成了凸台的尺寸、卡槽的尺寸、铰链和铰链轴的尺寸等细节设计，并做了运动分析，验证其是否满足使用和维护等要求。本发明零件少，安装方便，节约了成本。活动门的打开角度更大，更有利于结构维护。限制了活动门的过度开启或关闭，防止了结构部件碰撞，损坏。两端导向结构方便了活动门的安装，拆卸。

附图说明

图1是现有技术中一种活动门限动机构的结构示意图。

图2是现有技术中另一种活动门限动机构的结构示意图。

图3是现有技术中第三种活动门限动机构的结构示意图。

图4是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。限动机构包括活动门1、固定门2、固定门连接铰链8、铰链轴9、活动门连接铰链10、凸台11、环槽12，活动门连接铰链10与活动门1用螺栓连接，铰链轴9的一端置入固定门连接铰链8的内孔中，另一端置入活动门连接铰链10的内孔中，固定门连接铰链8与固定门2用螺栓连接，活动门连接铰链10的内孔的一端上设有环槽12，铰链轴9上中部设有凸台11，凸台11固定门连接铰链8和活动门连接铰链10之间。安装时，

首先，预先装配好小组件，固定门连接铰链8与铰链轴9采用过盈配合组成组件。

然后，组装大组件，图4中共有2个大组件，分别为：

（1）将活动门连接铰链10与活动门1采用螺栓连接在一起，组成组件。

（2）固定门连接铰链8、铰链轴9组成的组件与固定门2采用螺栓连接在一起，组成组件。

最后，将凸台11与环槽12对齐即可将活动门连接铰链10的铰链孔穿入铰链轴9中，形成可绕铰链轴9中心轴转动的活动机构，安装好后凸台11与环槽12相互限制，使活动门沿轴向无法串动。

Claims (1)

1.一种动力舱活动门的限动机构，其特征是，限动机构包括活动门（1）、固定门（2）、固定门连接铰链（8）、铰链轴（9）、活动门连接铰链（10）、凸台（11）、环槽（12），活动门连接铰链（10）与活动门（1）用螺栓连接，铰链轴（9）的一端置入固定门连接铰链（8）的内孔中，另一端置入活动门连接铰链（10）的内孔中，固定门连接铰链（8）与固定门（2）用螺栓连接，活动门连接铰链（10）的内孔的一端上设有环槽（12），铰链轴（9）上中部设有凸台（11），凸台（11）固定门连接铰链（8）和活动门连接铰链（10）之间。

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