CN103182420A - 梁架件的制造工艺方法 - Google Patents

梁架件的制造工艺方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103182420A
CN103182420A CN2011104487041A CN201110448704A CN103182420A CN 103182420 A CN103182420 A CN 103182420A CN 2011104487041 A CN2011104487041 A CN 2011104487041A CN 201110448704 A CN201110448704 A CN 201110448704A CN 103182420 A CN103182420 A CN 103182420A
Authority
CN
China
Prior art keywords
roof beam
beam structure
structure spare
plate
punch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011104487041A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103182420B (zh
Inventor
宋桂军
涂小文
童亚平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC Volkswagen Automotive Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd filed Critical Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd
Priority to CN201110448704.1A priority Critical patent/CN103182420B/zh
Publication of CN103182420A publication Critical patent/CN103182420A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103182420B publication Critical patent/CN103182420B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种梁架件的制造工艺方法,大幅提高材料利用率、减少回弹量、扭曲量,降低成形力以便降低对冲压设备吨位的要求。其技术方案为:方法包括:使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析检查零件成型过程状态;检查零件开裂情况;检查零件起皱情况;进行局部起皱的优化;进行坯料线的优化;根据模拟优化后的结果设计制作调试模具,利用模具生产零件。

Description

梁架件的制造工艺方法
技术领域
本发明涉及一种汽车组件的制造工艺,尤其涉及针对高强度厚板料梁架件的制造工艺方法。
背景技术
目前在汽车制造领域中,车身高强度厚板料的梁架件采用拉延工艺。拉延工艺的简单过程请参见图1A和1B,图1A示出了拉延前的状态,凹模12位于凸模11的上方,拉延前的金属板料14位于凹模12和凸模11之间,压边圈13在金属板料14下方且位于两侧。图1B示出了拉延完成后的状态。用传统的拉延工艺,材料利用率低,回弹扭曲严重,成形力大对设备要求高。以常见的前纵梁为例一般为材料利用率为50-55%左右,使用1400吨双动压力机。这就使得材料成本很高,浪费严重,模具调试难度大、周期长,而且对设备要求高不利于产能排布。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题,提供了一种梁架件的制造工艺方法,大幅提高材料利用率、减少回弹量、扭曲量,降低成形力以便降低对冲压设备吨位的要求。
本发明的技术方案为:本发明揭示了一种梁架件的制造工艺方法,包括:
通过直接成型的结构方式实现梁架件板料成形;
使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析;
检查零件成型过程状态;
检查零件开裂情况;
检查零件起皱情况;
进行局部起皱的优化;
进行坯料线的优化;
根据模拟优化后的结果设计制作调试模具,利用模具生产零件。
根据本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例,所述板成形模拟软件包括Autoform模拟软件。
根据本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例,所述局部起皱的优化是通过在凸模上增加局部压料块。
根据本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例,所述坯料线的优化是通过迭代运算调整坯料线。
根据本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例,使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析的步骤包括:
在初始过程中,将成型前的板料放置在凸模的下方、凹模的上方,下压料板被放置在板料和凹模之间;
凸模向下运动与压料板贴合压住板料后一起向凹模方向移动,运动至凸模和凹模贴合前一定距离时,凸模上的局部压料块开始与凹模接触压住板成形模拟软件的成型分析中板料出现起皱的位置,然后凸模和下压料板继续向凹模方向运动直至凸凹模贴合,模拟成型完成。
根据本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例,所述成型前的板料所使用的压料形式是中间的压料板。
本发明对比现有技术有如下的有益效果:本发明的方案是通过直接成型的结构方式而不是拉延方式实现梁架件板料成形。其中使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析,检查零件成型过程状态,检查零件开裂情况,检查零件起皱情况,进行局部起皱的优化,进行坯料线的优化,最后根据模拟优化后的结果设计制作调试模具,利用模具生产零件。传统的拉延为板料外圈压料,压边圈压料部分为后续切除的废料,而本发明的直接成型为中间压料板压料,板料成型后的边界线为最终产品边界或仅超出产品边界5mm,后续切除,直接成型后要求零件边界为最终产品边界的部分需要通过调整落料尺寸线实现。具体而言,相较于传统的拉延工艺,本发明的直接成型具有以下的优点:1.传统拉延工艺所需板料比本发明的要大,因为压边圈处产生了大量需要切除的废料,材料利用率大幅提高。以前纵梁为例,直接成型相比拉延材料利用率提高25%左右;2.对于高强度厚板料的梁架件来说,模具的主要调试工作就是解决零件的回弹和扭曲导致的尺寸偏差,直接成型没有板料外圈的压料,板料的弹塑性变形小,成形后的残余应力小,这样零件的回弹量、扭曲量非常小,这样大大减小了模具的调试难度和周期;3.传统拉延所需成形力要远大于直接成型。例如前纵梁直接成型的成形力为800吨,选择1000吨压力机即可;而拉延成形力为1150吨,至少要选择1400吨的压力机。可见直接成型对设备的要求明显降低。
附图说明
图1A和1B示出了传统的拉延工艺的简单过程的示意图。
图2A和2B示出了本发明的梁架件的制造工艺方法的简单示意图。
图3示出了板成形模拟软件的设置示意图。
图4A-4C示出了板成形模拟软件的模拟过程的断面图。
图5示出了板成形模拟软件的模拟设置优化的示意图。
图6示出了板成形模拟软件中零件坯料线的优化示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
图2A和2B示出了本发明的梁架件的制造工艺方法的实施例的简单过程。第一步,使用板成形模拟软件通过直接成形结构的方式设置模拟进行梁架件的成型性分析,以保证其可以使用直接成型工艺。其中的板成形模拟软件可以是Autoform模拟软件。如图3所示,凸模21位于凹模22上方,成型前的板料24(例如是中间压料板)放置在凸模21和凹模22中间,下压料板23安装在板料24的下方,即板料24和凹模22之间。整个模拟过程如图4A-4C所示,在图4A所示的初始过程中,将成型前的板料24放置在凸模21的下方、凹模22的上方,下压料板23被放置在板料24和凹模22之间。如图4B所示的中间过程,凸模21向下运动与下压料板23贴合压住板料后一起向凹模22方向移动,运动至凸模21和凹模22贴合前一定距离时,凸模21上的局部压料块开始与凹模22接触压住Autoform成型分析中板料出现起皱的位置,以前纵梁为例约35-40mm左右,使用4个氮气弹簧,产生的压料力为25吨左右,然后凸模21和下压料板23继续向凹模方向运动。如图4C所示的结束点,凸模下降至下死点,即凸模和凹模贴合在一起,模拟成型完成,完成后的状态如图2B所示,成型后的金属板料25被处理成如图2B所示的形状。
第二步,检查零件成型过程状态是否良好。
第三步,检查零件开裂情况,例如从模拟情况来看,是否剪薄不大,是否有开裂现象发生。
第四步,检查零件起皱情况,例如局部起皱的部分是否需要改善。
第五步,进行局部起皱的优化。如果在第四步中检查出需要改善的局部起皱部分,则对第一步模拟的工具设置进行优化,通过板成形模拟软件中的工具设置增加局部压料块26。
第六步,进行坯料线的优化。通过反复的迭代运算准确的调整好板料的坯料线,使成型后的零件边界线27即为最终产品边界或仅超出产品边界5mm,然后基于切边线28切边去除,最大限度的减少废料的产生,相比拉延,材料利用率提高25%。
第七步,根据模拟优化后的结果设计制作调试模具,利用模具生产零件。
上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现和使用本发明的,本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下,对上述实施例做出种种修改或变化,因而本发明的发明范围并不被上述实施例所限,而应该是符合权利要求书所提到的创新性特征的最大范围。

Claims (6)

1.一种梁架件的制造工艺方法,包括:
通过直接成型的结构方式实现梁架件板料成形;
使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析;
检查零件成型过程状态;
检查零件开裂情况;
检查零件起皱情况;
进行局部起皱的优化;
进行坯料线的优化;
根据模拟优化后的结果设计制作调试模具,利用模具生产零件。
2.根据权利要求1所述的梁架件的制造工艺方法,其特征在于,所述板成形模拟软件包括Autoform模拟软件。
3.根据权利要求1所述的梁架件的制造工艺方法,其特征在于,所述局部起皱的优化是通过在凸模上增加局部压料块。
4.根据权利要求1所述的梁架件的制造工艺方法,其特征在于,所述坯料线的优化是通过迭代运算调整坯料线。
5.根据权利要求1所述的梁架件的制造工艺方法,其特征在于,使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析的步骤包括:
在初始过程中,将成型前的板料放置在凸模的下方、凹模的上方,下压料板被放置在板料和凹模之间;
凸模向下运动与压料板贴合压住板料后一起向凹模方向移动,运动至凸模和凹模贴合前一定距离时,凸模上的局部压料块开始与凹模接触压住板成形模拟软件的成型分析中板料出现起皱的位置,然后凸模和下压料板继续向凹模方向运动直至凸凹模贴合,模拟成型完成。
6.根据权利要求5所述的梁架件的制造工艺方法,其特征在于,所述成型前的板料所使用的压料形式是中间的压料板。
CN201110448704.1A 2011-12-28 2011-12-28 梁架件的制造工艺方法 Active CN103182420B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110448704.1A CN103182420B (zh) 2011-12-28 2011-12-28 梁架件的制造工艺方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110448704.1A CN103182420B (zh) 2011-12-28 2011-12-28 梁架件的制造工艺方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103182420A true CN103182420A (zh) 2013-07-03
CN103182420B CN103182420B (zh) 2015-05-20

Family

ID=48674008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110448704.1A Active CN103182420B (zh) 2011-12-28 2011-12-28 梁架件的制造工艺方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103182420B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004009129A (ja) * 2002-06-11 2004-01-15 Toyota Motor Corp オーバーベンド成形用金型及びダイス形状の決定方法
JP2004174531A (ja) * 2002-11-26 2004-06-24 Nisshin Steel Co Ltd 薄鋼板のプレス成形方法およびその金型装置
JP2005342776A (ja) * 2004-06-07 2005-12-15 Nippon Steel Corp 高強度部品の製造方法および高強度部品
WO2008096672A1 (ja) * 2007-02-05 2008-08-14 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho 構造用部材
CN101468375A (zh) * 2007-12-27 2009-07-01 比亚迪股份有限公司 一种压弯成型模具调整方法
CN101715374A (zh) * 2007-05-07 2010-05-26 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 用于制造型材的装置和方法
CN201760502U (zh) * 2010-08-24 2011-03-16 宁波市汽车轴瓦厂 一种自动送料压弯模具

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004009129A (ja) * 2002-06-11 2004-01-15 Toyota Motor Corp オーバーベンド成形用金型及びダイス形状の決定方法
JP2004174531A (ja) * 2002-11-26 2004-06-24 Nisshin Steel Co Ltd 薄鋼板のプレス成形方法およびその金型装置
JP2005342776A (ja) * 2004-06-07 2005-12-15 Nippon Steel Corp 高強度部品の製造方法および高強度部品
WO2008096672A1 (ja) * 2007-02-05 2008-08-14 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho 構造用部材
CN101715374A (zh) * 2007-05-07 2010-05-26 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 用于制造型材的装置和方法
CN101468375A (zh) * 2007-12-27 2009-07-01 比亚迪股份有限公司 一种压弯成型模具调整方法
CN201760502U (zh) * 2010-08-24 2011-03-16 宁波市汽车轴瓦厂 一种自动送料压弯模具

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
初宏超等: "基于AutoForm的汽车后尾安装支架T/LP的拉深仿真及分析", 《热加工工艺》 *
赵迎祥等: "基于Autoform的轿车引擎盖板冲压成形仿真的研究", 《机械设计与制造》 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN103182420B (zh) 2015-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202212467U (zh) 一种高强度汽车防撞梁的成型模具
CN201279550Y (zh) 一种生产轿车通道内板的反拉深模具
CN201676960U (zh) 一种新型高强度钢板模具结构
CN202377388U (zh) 一种汽车备胎仓零件制作系统
CN101274341A (zh) 一种降低塑性回弹的金属加工成形方法
CN206200000U (zh) 一种驾驶室纵梁模具
CN103418683A (zh) 一种油箱盖板冲压模具
CN103272926A (zh) 一种一次冲压成形模具
CN203426270U (zh) 一种几字形汽车横梁的成型模具
CN201220252Y (zh) 一种复杂形状工件的压延成型模具
CN103111512B (zh) 汽车雨刮上加强板的成型模具
CN103878240B (zh) 汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具
KR20130013553A (ko) 고장력 강판의 프레스 성형방법
CN209363405U (zh) 一种前副车架安装支架安装板的冲压系统
CN105964791A (zh) 一种拉延冲压模具及其多动拉延工艺
CN203484473U (zh) 电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置
CN207043115U (zh) 一种用于五金品生产的冲裁模模具
CN202621704U (zh) 钢模胀型装置
CN202291029U (zh) 减震器转向节托架成型模具
CN103182420A (zh) 梁架件的制造工艺方法
CN107597941A (zh) 逆向压料预成形的复合拉伸工艺
CN203356406U (zh) 一种油箱盖板冲压模具
CN103433388A (zh) 一种翻边模具
CN202894025U (zh) 一种汽车雨刮上加强板的成型模具
CN208600576U (zh) 一种用于几字形梁类件成形的二次冲压模具

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP03 Change of name, title or address

Address after: Anting Jiading District Town, Shanghai City Road No. 123 in 201805

Patentee after: SAIC VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE COMPANY LIMITED

Address before: 201805, 63, Luopu Road, Shanghai, Shanghai, Anting, Jiading District

Patentee before: Dazhang Automobile Co., Ltd., Shanghai