CN103180629A - 具有用于部件选择性运转的离合器的从动部件 - Google Patents

Abstract

一种例如为用于汽车发动机的发动机附件的部件，该部件包括具有螺旋形离合器线圈和能够轴向移动的电枢的离合器。螺旋形离合器线圈在正常情况下接合成在传动构件与从动构件之间传送旋转动力。电枢能够移动以对螺旋形离合器线圈的柄脚施加作用力，该作用力使得螺旋形离合器线圈分离至一定程度，在该程度下不是全部旋转动力通过离合器传递以驱动该部件。

Description

具有用于部件选择性运转的离合器的从动部件

相关文件的交叉引用

本申请要求2010年10月4日提交的美国临时专利申请No.61/389,452、2011年1月8日提交的美国临时专利申请No.61/431,006以及2011年5月18日提交的美国临时专利申请No.61/487,327的权益。以上提及的申请的公开内容通过引用结合在本文中，如同在本文中详细地全部阐述一样。

技术领域

本公开总体上涉及一种从动部件，其具有用于选择性地使该部件运转的离合器。

背景技术

很多车辆发动机系统包括一个或多个通常称之为附件的、通过由发动机供应的旋转动力而运转的部件。这种部件的示例包括但不限于：交流发电机、泵、压缩机、增压器以及风扇。典型地，这些部件安装到发动机并且通过皮带、链条或齿轮组联接到发动机曲轴。

尽管这种部件被广泛地使用，但是已经确认这种部件在传动系统中的运转存在一些问题。例如，这种部件通常构造为在发动机运转期间连续地运转。但是在一些情况下，可能有利的是选择性地阻止部件的运转。一种这样的情况涉及冷却剂泵或冷却风扇在发动机相对较冷时的运转。例如，在这些情况下，期望的是阻止冷却剂泵或冷却风扇的运转，从而允许发动机更快地加热到需要的运转温度。

国际专利申请公告号WO2010/054487公开了若干个具有离合器组件的部件，其中该离合器组件允许部件在发动机运转期间选择性地运转。但是我们注意到，尽管WO2010/054487公开了若干非常牢固的离合系统，但是会存在这些离合系统难于包装至部件的情况。一种示例性情况涉及将离合系统结合至目前生产的车辆部件中。因此，本领域中仍然需要一种具有相对紧凑的离合系统的从动、离合部件。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，并且本部分不是本公开的全部范围或全部特征的全面公开。

在一种形式中，本教示提供了一种包括离合器组件的部件，其中离合器组件具有传动构件、从动构件、卷绕弹簧和致动器。传动构件具有离合器表面并且构造为联接到旋转动力源。卷绕弹簧包括多个螺旋形线圈、柄脚以及接合部分。螺旋形线圈的至少一部分接合到离合器表面。柄脚从卷绕弹簧的第一轴向端延伸。接合部分设置在卷绕弹簧的相反的第二轴向端上。接合部分延伸少于一个螺旋形线圈。致动器具有围绕传动构件同轴地安装的电磁体、和能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动的电枢。从动构件在传动构件上安装以便旋转，并且从动构件包括承载体，卷绕弹簧的接合部分可旋转地联接至承载体。卷绕弹簧构造成在电磁体不运转并且电枢处于第一位置时在传动构件与从动构件之间传送旋转动力。

在另一种形式中，本教示提供了一种包括输入构件、输出构件、壳体以及离合器组件的部件。离合器组件至少部分地容置在壳体中并且离合器组件包括传动构件、从动构件、卷绕弹簧和致动器。传动构件与输入构件联接以便一起旋转并且传动构件具有离合器表面。从动构件与输出构件联接以便一起旋转。卷绕弹簧包括多个螺旋形线圈、柄脚以及接合部分。螺旋形线圈的至少一部分接合到离合器表面。柄脚从卷绕弹簧的第一轴向端延伸。接合部分设置在卷绕弹簧的相反的第二轴向端上。接合部分延伸少于一个螺旋形线圈。致动器具有致动器壳体、电磁体、支撑轴承以及电枢。致动器壳体包括轴承安装部和壳体安装部，其中壳体安装部沿着传动构件的旋转轴线与轴承安装部间隔开。电磁体围绕传动构件同心地容纳在壳体安装部中。支撑轴承容纳在轴承安装部与传动构件之间。电枢能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动。从动构件在传动构件上安装以便旋转，并且从动构件包括承载体，卷绕弹簧的接合部分可旋转地联接至该承载体。卷绕弹簧构造成在电磁体不运转并且电枢处于第一位置时在传动构件与从动构件之间传送旋转动力。

通过此处提供的描述，适用性的其它领域将变得明显。在本概述中的描述以及具体示例仅旨在说明目的，并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

此处描述的附图仅出于说明目的，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。在各个附图中，相似或相同的元件被给予一致的附图标记。

图1是根据本公开的教示所构造的从动、离合部件的分解剖视透视图；

图2是图1的部件的一部分的剖视图；

图3是图1的部件的分解透视图；

图4是图1的部件的一部分的分解透视图，其更详细地示出了从动轴、轴套以及卷绕弹簧；

图5是图1的部件的一部分的分解透视图，其更详细地示出了从动轴、卷绕弹簧以及电枢的一部分；

图6根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件的主视图；

图7是图6的部件的纵向剖视图；

图8是图6的部件的一部分的分解透视图；

图9是图7的一部分的放大视图；

图10是图6的部件的一部分的分解透视图，其更详细地示出了电枢、卷绕弹簧以及从动轴；

图11是根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件的透视图；

图12是图11的部件的一部分的纵向剖视图；

图13是根据本公开的教示所构造的的另一种从动、离合部件的透视图；

图14是图13的部件的一部分的纵向剖视图；

图15是根据本公开的教示所构造的第五示例性从动、离合部件的透视图；

图16是图15的从动、离合部件的分解透视图；

图17是图15的从动、离合部件的一部分的部分剖视的透视图；

图18是图15的从动、离合部件的一部分的剖视图；

图19是图15的从动、离合部件的一部分的透视图，其示出了卷绕弹簧和承载体至从动构件的毂上的安装。

图20和图21是图19中示出的从动、离合组件的一部分的分解透视图；

图22是从动、离合部件的一部分的透视图，其更详细地示出了壳体；

图23是图15的从动、离合部件的一部分的剖视图，其更详细地示出了传动轴、从动轴、电枢、卷绕弹簧以及偏压弹簧；

图24是与图18相似的剖视图，但其示出了具有一体塞子的输出构件；

图25是根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件的一部分的剖视图；

图26是与图25相似的剖视图，但其示出了用于相对于壳体支撑从动轴的替代轴承装置；

图27是根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件的一部分的剖视图；

图28是根据本发明的教示所构造的另一种从动、离合部件的剖视图；以及

图29是根据本发明的教示所构造的另一种从动、离合部件的剖视图。

在附图的若干视图中，相对应的附图标记指代相对应的部分。

具体实施方式

参照附图1至3，根据本公开的教示所构造的从动、离合部件（即设置有离合装置的部件）总体上由附图标记10表示。此处所描述的从动、离合部件10为水泵，其中该水泵构造成通过经由与发动机的正时驱动装置相关联的皮带或链条供应到该水泵的旋转动力来驱动。但是应当了解，本公开的教示应用于各种其它类型的从动部件，这不限制地包括：交流发电机、压缩机、泵、压缩机、增压器以及风扇。

部件10可以包括壳体12、输入构件14、输出构件16、离合器组件18以及密封体20。壳体12能够限定以下将更详细地讨论的、用于容纳离合器组件18的离合器凹口22。

输入构件14可以是适于容纳用于部件10的运转的旋转动力的任何类型的构件。在所提供的特定实施例中，输入构件14是构造成与通过正时驱动装置（未示出）来传送旋转动力的齿形带（未示出）接合的皮带轮，但是应当了解，对于输入构件14，可以使用其它类型的输入构件，这包括但不限于链轮和齿轮。

输出构件16可以设计成特定类型的所使用的部件。在所提供的特定实施例中，部件10为水泵，并且输出构件16为叶轮。

离合器组件18可以包括离合器壳体30、输入或传动轴32、输出或从动轴34、轴套36、卷绕弹簧38以及离合器致动器40。

离合器壳体30可以为容器状结构，其具有环形的板状端壁50、安装唇部52以及环形侧壁54。安装唇部52可以联接到端壁50的径向内侧并且可以限定安装部56和穿过安装部56延伸的通孔58。环形侧壁54可以不能旋转地并且密封地接合到壳体12的限定离合器凹口22的部分。环形侧壁54可以朝向输入构件14在端壁50的前方延伸，并且如果需要，环形侧壁54可以包括一个或多个槽孔60，其中槽孔60能够用于使与离合器致动器40相关联的电线走线并且/或者能够允许在由环形侧壁54和端壁50限定的容积中的任何液体（例如油）从离合器壳体30排出。

传动轴32可以包括输入部分64、动力传递部分66以及支撑部分68，其中输入部分64能够联接至输入构件14从而与输入构件14一起旋转。动力传递部分66可以包括第一环形部分70、中空圆筒部分72以及第二环形部分74。第一环形部分70能够固定地联接至输入部分64并且能够从输入部分64处径向向外延伸。中空圆筒部分72能够固定地联接至第一环形部分70和第二环形部分72并且设置在第一环形部分70与第二环形部分72之间，并且中空圆筒部分72能够限定离合器表面78。第二环形部分74能够从中空圆筒部分72处径向向外延伸。支撑部分68能够联接至输入部分64从而与输入部分64一起旋转，并且支撑部分68能够穿过动力传递部分66延伸。

另外参照图4和5，从动轴34可以包括管状部分82和承载体84。管状部分82能够围绕支撑部分68同轴地延伸并且能够以任何需要的方式—例如通过过盈配合—固定地联接至输出构件16。承载体84能够联接至管状部分82的与输出构件16相反的端部，并且承载体84可以包括从管状部分82处径向向外延伸的凸缘86。凸缘86能够限定螺旋形斜面88和弹簧槽90。

参照图2至4，轴套36能够在传动轴32与从动轴34之间被容纳，并且轴套36可以包括衬套凸缘94和衬套套筒96。衬套凸缘94能够围绕支撑部分68设置并且能够轴向地设置在第一环形部分70与从动轴34的承载体84上的凸缘86之间。衬套套筒96能够在从动轴34的管状部分82与传动轴32的支撑部分68之间被容纳。

若需要，轴套36可以轴向地固定至传动轴32的支撑部分68，并且塞子98可以在传动轴32的轴向后方被容纳在从动轴34的管状部分82中，从而阻止穿过从动轴34的流体连通。在所提供的特定实施例中，紧固件100可螺接地联接至支撑部分68的靠近塞子98的端部，从而阻止轴套36的朝向塞子98的向后移动。

参照图3至图5，卷绕弹簧38可以由弹簧线形成并且可以包括多个螺旋形线圈110、柄脚112以及接合端114。螺旋形线圈110可以定尺寸成以过盈配合与离合器表面78接合。柄脚112可以在卷绕弹簧38的与输入构件14相反的一侧上从螺旋形线圈110处径向向外延伸。接合端114可以安装在承载体84上，使得接合端114的前部轴向端抵接螺旋形斜面88，并且接合端114在弹簧槽90中被容纳。在所提供的实施例中，接合端114形成为与弹簧槽90互补。在所提供的特定实施例中，接合端114为大致V形形状并且具有由定心于传动轴32的旋转轴线116上的圆扇形界定的节段/长度，且其具有小于180度的且优选为在120度与60度之间的夹角。

回到图2和图3，离合器致动器40可以包括致动器壳体120、支撑轴承122、电磁体124、电枢126、偏压弹簧128以及弹簧支撑体130。

致动器壳体120能够限定环形腔136、以及环形轴承安装部140和环形壳体安装部142，其中环形腔136用于将电磁体124容纳于其中。环形轴承安装部140可以构造为与支撑轴承122的外轴承座圈144接合，而壳体安装部142可以构造为与离合器壳体30的环形侧壁54接合。应当了解，致动器壳体120可以通过过盈配合接合至离合器壳体30，并且致动器壳体120相对于离合器壳体30的轴向定位能够允许离合器致动器40的调节（例如，设定电磁体124与电枢126之间的距离）。

支撑轴承122可以在传动轴32的输入部分64与致动器壳体120的环形轴承安装部140之间被容纳，从而支撑传动轴32以使传动轴32相对于壳体12旋转。

电磁体124可以在环形腔136中被容纳并且可以选择性地运转，以产生用于吸引和/或排斥电枢126的磁场。电磁体124可以包括一组能够穿过离合器壳体30中的槽孔60中的一个延伸的引线150。引线150可以构造成联接至电力源。

电枢126可以包括电枢板154和弹簧保持环156。电枢板154可以包括环形电枢构件158和固位体160。电枢板154可以围绕传动轴32同轴地安装并且可以包括能够轴向（也就是沿着传动轴32的旋转轴线）平移的摩擦表面162。固位体160可以包括能够从电枢构件158的前侧处延伸的管状部分166、以及能够联接至管状部分166的与电枢构件158相反的一侧并且能够径向向内延伸的端部止挡部168。另外参照图5，弹簧保持环156可以是能够在电枢板154中被容纳并且围绕传动轴32同心地设置的环形结构。柄脚槽170可以形成在弹簧保持环156中，从而在柄脚槽170中容纳柄脚112。弹簧保持环156可以以任何需要的方式—例如通过过盈配合—不能旋转地联接至电枢板154。电枢126可以相对于传动轴32的动力传递部分66定位，使得第二环形部分74轴向地设置在固位体160上的端部止挡部168与弹簧保持环156之间。

回到图1至图3，偏压弹簧128可以设置在支撑轴承122与电枢126之间，以将电枢126偏压于第一位置。弹簧支撑体130可以抵靠偏压弹簧128和固位体160。在所提供的实施例中，弹簧支撑体130包括环形肩部174，其中环形肩部174在端部止挡部168与传动轴32的动力传递部分66的外表面之间被容纳，因此起到支撑电枢126以便在传动轴32上旋转的轴承或衬套的作用。

密封体20可以为任何类型的密封体，并且构造为将离合器壳体30与从动轴34密封地接合。在所提供的特定实施例中，密封体20固定地联接至离合器壳体30的安装唇部52并且包括用于形成对着从动轴34的密封体的唇部密封系统。

参照图2、3和5，当旋转动力提供至输入构件14（例如经由正时皮带）时，输入构件14的旋转将导致传动轴32的相对应的旋转。由于卷绕弹簧38的螺旋形线圈110通过过盈配合接合至离合器表面78，因此传动轴32的旋转将趋向于导致卷绕弹簧38与传动轴32一起旋转。当电磁体124没有启动并且没有产生磁场时，偏压弹簧128将在轴向方向上远离致动器壳体120（也就是朝向第一位置）推压电枢126，并且因此，电枢126将不会阻止卷绕弹簧38旋转。由于卷绕弹簧38的接合端114在承载体84中的弹簧槽90中被容纳、由此将承载体84固定地联接至卷绕弹簧38的接合端114以便与接合端114一起旋转，因此卷绕弹簧38与传动轴32的一起旋转将在卷绕弹簧38与承载体84之间传送旋转能量，使得承载体84（并且由此从动轴34）将趋向于旋转。卷绕弹簧38可以缠绕成允许螺旋形线圈110响应于旋转动力从传动轴32向从动轴34的旋转传送而趋向于展开，由此与离合器表面78更紧密地接合。

当电磁体124启动并且产生磁场时，电枢126将被轴向地朝向第二位置牵引（也就是抵抗偏压弹簧128的偏压），从而与致动器壳体120摩擦地接合。电枢板154与致动器壳体120之间的摩擦接合将使电枢126的旋转相对于从动轴34减慢。由于卷绕弹簧38的柄脚112在弹簧保持环156的柄脚槽170中被容纳，因此电枢126相对于从动轴34的减慢将导致卷绕弹簧38的螺旋形线圈110更紧密地卷绕并且使得螺旋形线圈110的一部分与从动轴34的动力传递部分66上的离合器表面78分离。应当了解，尽管并非所有的螺旋形线圈110将会与离合器表面78分离，但是螺旋形线圈110和离合器表面78之间的接触将不足以使足够的扭矩传送至卷绕弹簧38来超过预定载荷地驱动输出构件16。在所提供的特定实施例中，旨在使卷绕弹簧38与离合器表面分离，使得输出构件16不受驱动，并且冷却剂不穿过安装有部件10的发动机循环。但是如果冷却剂从发动机中排出，由于相对较轻的阻碍从动轴34旋转的载荷，可能会发生输出构件16的一定程度的旋转。

参照图6至8，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10a表示。此处描述的从动、离合部件10a是构造成通过经由与发动机的正时驱动装置相关联的皮带或链条向其供应的旋转动力来驱动的水泵。但是应当了解，本公开的教示应用于各种其它类型的从动部件，这包括但不限于：交流发电机、压缩机、泵、压缩机、增压器以及风扇。

部件10a可以包括壳体12、输入构件14、输出构件16、离合器组件18a以及密封体20。离合器组件18a可以包括离合器壳体30、输入或传动轴32a、输出或从动轴34a、轴套36a、卷绕弹簧38a以及离合器致动器40a。壳体12、输入构件14、输出构件16、密封体20以及离合器壳体30可以与图1至5的实施例中所使用的这些部件基本相似（或相同），并且因此，此处不需要提供对这些部件的进一步讨论。

传动轴32可以包括输入部分64a、动力传递部分66a以及支撑部分68a，其中输入部分64a能够联接至输入构件14从而与输入构件14一起旋转。动力传递部分66a可以为能够轴向地设置在输入部分64a与支撑部分68a之间的呈大致圆筒形的结构。动力传递部分66a可以在其径向外表面上限定有离合器表面78a。支撑部分68a可以从动力传递部分66处轴向延伸。

另外参照图9和10，从动轴34a可以包括管状部分82a和承载体84a。管状部分82a能够围绕支撑部分68a同轴地延伸并且能够以任何需要的方式—例如通过过盈配合—固定地联接至输出构件16。承载体84a能够联接至管状部分82的与输出构件16相反的端部，并且承载体84可以包括从管状部分82a处径向向外延伸的凸缘86a。凸缘86a能够限定螺旋形凹槽88a和弹簧槽90a。

轴套36a能够在传动轴32a与从动轴34a之间被容纳，并且轴套36a可以包括衬套凸缘94a和衬套套筒96a。衬套凸缘94a能够围绕支撑部分68a设置并且能够轴向地设置在动力传递部分66与从动轴34a的承载体84a上的凸缘86a之间。衬套套筒96a能够在从动轴34a的管状部分82a与传动轴32a的支撑部分68a之间被容纳。

若需要，轴套36a可以轴向地固定至传动轴32a的支撑部分68a，并且塞子98a可以在传动轴32a的轴向后方被容纳在从动轴34a的管状部分82a中，从而阻止穿过从动轴34a的流体连通。在所提供的特定实施例中，紧固件100a可螺接地联接至支撑部分68a的靠近塞子98a的端部，从而阻止轴套36a的朝向塞子98a的向后移动。

卷绕弹簧38a可以由弹簧线形成并且可以包括多个螺旋形线圈110a、柄脚112a以及接合端114a。螺旋形线圈110a可以定尺寸成以过盈配合与离合器表面78a接合。柄脚112a可以在卷绕弹簧38a的与输出构件16相反的一侧上从螺旋形线圈110a处径向向外延伸。接合端114a可以安装在承载体84a上，使得接合端114a的前部轴向端抵靠螺旋形凹槽88a，并且接合端114a在弹簧槽90a中被容纳。接合端114a可以形成为与弹簧槽90a互补。在所提供的特定实施例中，接合端114a大致为V形形状并且具有由定心于传动轴32a的旋转轴线116a上的圆扇形界定的节段，且其具有小于180度的且优选为在120度与60度之间的夹角。

参照图8和9，离合器致动器40a可以包括致动器壳体120a、支撑轴承122a、电磁体124a、电枢126a、电枢衬套200、偏压弹簧128a以及弹簧支撑体130a。

致动器壳体120a能够限定环形腔136a、以及环形轴承安装部140a和环形壳体安装部142a，其中环形腔136a用于将电磁体124a容纳于其中。环形轴承安装部140a可以构造为与支撑轴承122a的外轴承座圈144a接合，而壳体安装部142a可以构造为与离合器壳体30的环形侧壁54接合。应当了解，致动器壳体120a可以通过过盈配合接合至离合器壳体30，并且致动器壳体120a相对于离合器壳体30的轴向定位能够允许离合器致动器40a的调节（例如，设定电磁体124a与电枢126a之间的距离）。

支撑轴承122a可以在传动轴32a的输入部分64a与致动器壳体120a的环形轴承安装部140a之间被容纳，从而支撑传动轴32a以使传动轴32a相对于壳体12旋转（图7）。

电磁体124a可以在环形腔136a中被容纳并且可以选择性地运转，以产生用于吸引和/或排斥电枢126a的磁场。电磁体124a可以包括一组能够穿过离合器壳体30中的槽孔60中的一个延伸的引线150a。引线150a可以构造成联接至电力源。

电枢126a可以包括电枢板154a。电枢板154a可以包括环形电枢构件158a和固位体160a，其中固位体160a可以不能旋转地联接至电枢构件158a。电枢板154a可以围绕传动轴32a同轴地安装并且可以包括能够轴向（也就是沿着传动轴32a的旋转轴线）平移的摩擦表面162a。固位体160a可以包括能够从电枢构件158a的前侧处延伸的管状部分166a、以及能够联接至管状部分166a的与电枢构件158a相反的一侧并且能够径向向内延伸的端部止挡部168a。柄脚槽170a可以形成在端部止挡部168a中并且可以定尺寸成将柄脚112a容纳于其中。

电枢衬套200可以在固位体160a的管状部分166a与致动器壳体120a之间被径向地容纳，并且可以支撑电枢126a，以使电枢126a相对于壳体12旋转（图7）。

偏压弹簧128a可以设置在支撑轴承122a与电枢126a之间，以朝向第一位置偏压电枢126a。弹簧支撑体130a可以抵靠偏压弹簧128a和固位体160a。在所提供的实施例中，管状部分166a包括缩颈部分220，其中偏压弹簧128a和弹簧支撑体130a被容纳至缩颈部分220上，并且，弹簧支撑体130a抵靠形成在缩颈部分220的端部处的肩部222。

当旋转动力提供至输入构件14（例如经由正时皮带）时，输入构件14的旋转将导致传动轴32a的相对应的旋转。由于卷绕弹簧38a的螺旋形线圈110a通过过盈配合接合至离合器表面78a，因此传动轴32a的旋转将趋向于导致卷绕弹簧38a与传动轴32a一起旋转。当电磁体124a没有启动并且没有产生磁场时，偏压弹簧128a将在轴向方向上远离致动器壳体120a（也就是朝向第一位置）推压电枢126a，并且因此，电枢126a将不会阻止卷绕弹簧38a旋转。由于卷绕弹簧38a的接合端114a在承载体84a中的弹簧槽90a中被容纳、由此将承载体84a固定地联接至卷绕弹簧38a的接合端114a从而与接合端114a一起旋转，因此卷绕弹簧38a与传动轴32a的一起旋转将在卷绕弹簧38a与承载体84a之间传送旋转能量，使得承载体84a（并且由此从动轴34a）将趋向于旋转。卷绕弹簧38a可以缠绕成允许螺旋形线圈110a响应于旋转动力从传动轴32a向从动轴34a的旋转传送而趋向于（更紧密地）卷绕。

当电磁体124a启动并且产生磁场时，电枢126a将被轴向地朝向第二位置（也就是抵抗偏压弹簧128a的偏压）牵引，从而与致动器壳体120a摩擦地接合。电枢板154a与致动器壳体120a之间的摩擦接合将使电枢126a的旋转相对于从动轴34a减慢。由于卷绕弹簧38a的柄脚112a在固位体160a的柄脚槽170a中被容纳，因此电枢126a相对于从动轴34a的减慢将导致卷绕弹簧38a的螺旋形线圈110a展开使得螺旋形线圈110a的一部分与从动轴34a的动力传递部分66a上的离合器表面78a分离。应当了解，尽管并非所有的螺旋形线圈110a将会与离合器表面78a分离，但是螺旋形线圈110a和离合器表面78a之间的接触将不足以使足够的扭矩传送至卷绕弹簧38a来超过预定载荷地驱动输出构件16。

参照图11和12，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10b表示。除了离合器组件的各元件在其将暴露于发动机冷却剂的区域中的布置，该从动、离合部件10b可以与以上所述的并且在图6至图10中示出的部件10a大致相似。

部件10b可以包括壳体12（图7）、输入构件14、输出构件16b、离合器组件18b以及密封体20b。离合器组件18b可以包括离合器壳体30、输入或传动轴32b、输出或从动轴34b、轴套36b、卷绕弹簧38a以及离合器致动器40b。壳体12（图6）、输入构件14以及离合器壳体30可以与图1至5的实施例或图6至图10的实施例中所使用的这些部件基本相似（或相同），并且因此，此处不需要提供对这些部件的进一步讨论。

传动轴32b可以包括输入部分64b以及动力传递部分66b，其中输入部分64b能够联接至输入构件14从而与输入构件14一起旋转。动力传递部分66b可以为能够在输入部分64b的后方设置的大致呈圆筒形的结构。动力传递部分66b可以在其径向外表面上限定有离合器表面78b，并且可以在与输入部分64b相反的轴向端上限定有联接凹部300。

从动轴34a可以与输出构件16b一体地形成，并且可以包括管状部分82b、承载体84b以及支撑部分68b。管状部分82b能够围绕动力传递部分66b同轴地延伸。承载体84a可以联接至管状部分82b的端部并且径向地设置在管状部分82b与支撑部分68b之间。承载体84b可以限定螺旋形凹槽（未具体示出）以及弹簧槽（未具体示出），其可以与螺旋形凹槽88a（图10）和弹簧槽90a（图10）大致相似。支撑部分68b可以与管状部分82b同心地设置并且可以延伸至联接凹部300中。

轴套36b可以包括衬套凸缘94b和衬套套筒96b。衬套套筒96b可以设置在支撑部分68b中并且可以轴向地延伸至联接凹部300中。衬套凸缘94b可以设置在衬套套筒96b的轴向端上并且在支撑部分68b的端面与动力传递部分66b的端面之间抵靠。螺纹紧固件306可以用于将轴套36b固定地联接至从动轴34b，并且可以用于限制输出构件16b在远离传动轴32b的方向上的轴向移动。

卷绕弹簧38b可以由弹簧线形成并且可以包括多个螺旋形线圈110b、柄脚112b以及接合端114b。螺旋形线圈110b可以定尺寸成以过盈配合与离合器表面78b接合。柄脚112b可以在卷绕弹簧38b的与输出构件16b相反的一侧上从螺旋形线圈110b处轴向向外延伸。接合端114b可以安装在承载体84b上，使得接合端114b的后部轴向端抵靠承载体84b中的螺旋形凹槽，并且接合端114b在弹簧槽中被容纳。接合端114b可以形成为与弹簧槽互补。在所提供的特定实施例中，接合端114b大致为V形形状并且具有由定心于传动轴32b的旋转轴线116b上的圆扇形界定的节段，且其具有小于180度的且优选为在120度与60度之间的夹角。

离合器致动器40b可以包括致动器壳体120b、支撑轴承122b、电磁体124b、电枢126b、偏压弹簧128b以及弹簧支撑体130b。

致动器壳体120b能够限定环形腔136b、以及环形轴承安装部140b和环形壳体安装部142b，其中环形腔136b用于将电磁体124b容纳于其中。环形轴承安装部140a可以构造为与支撑轴承122b的外轴承座圈144b接合，而壳体安装部142b可以构造为与离合器壳体30接合。

支撑轴承122b可以容纳在传动轴32b的输入部分64b与致动器壳体120b的环形轴承安装部140b之间，从而支撑传动轴32b以使传动轴32b相对于壳体12旋转（图7）。

电磁体124b可以在环形腔136b中被容纳并且可以选择性地运转，以产生用于吸引和/或排斥电枢126b的磁场。电磁体124b可以包括一组能够穿过致动器壳体120b延伸的引线150b。引线150b可以构造成联接至电力源。

电枢126b可以包括电枢板154b，电枢板154b可以包括环形电枢构件158b和固位体160b，其中固位体160b可以不能旋转地联接至电枢构件158b。电枢板154b可以在动力传递部分66b的前方围绕传动轴32b同轴地安装并且可以包括能够轴向（也就是沿着传动轴32b的旋转轴线）平移的摩擦表面162b。固位体160b可以包括管状部分166b和毂部330，其中管状部分166b能够从电枢构件158b的前侧处延伸，电枢构件158b可以固定地安装至毂部330上。柄脚槽170b可以形成在毂部330的后部并且可以定尺寸成将柄脚112a容纳于其中。毂部330可以可滑动地安装在传动轴32b的输入部分64b上。

偏压弹簧128b可以围绕传动轴32b的输入部分64b被容纳，并且可以抵靠固位体160b。弹簧支撑体130b可以在偏压弹簧128b的与固位体160b相反的一侧上固定地联接至传动轴32b的输入部分64b。偏压弹簧128b能够朝向第一位置向后偏压电枢126b。

密封体20b可以在致动器壳体120b与固位体160b的管状部分166b之间被径向地容纳，以在二者之间形成密封。

当旋转动力提供至输入构件14（例如经由正时皮带）时，输入构件14的旋转将导致传动轴32b的相对应的旋转。由于卷绕弹簧38b的螺旋形线圈110b通过过盈配合接合至离合器表面78b，因此传动轴32b的旋转将趋向于导致卷绕弹簧38b与传动轴32b一起旋转。当电磁体124b没有启动并且没有产生磁场时，偏压弹簧128b将在轴向方向上远离致动器壳体120b（也就是朝向第一位置）推压电枢126b，并且因此，电枢126b将不会阻止卷绕弹簧38b旋转。由于卷绕弹簧38b的接合端114b容纳在承载体84b中的弹簧槽中、由此将承载体84b固定地联接至卷绕弹簧38b的接合端114b从而与接合端114b一起旋转，因此卷绕弹簧38b与传动轴32b的一起旋转将在卷绕弹簧38b与承载体84b之间传送旋转能量，使得承载体84b（进而从动轴34b）将趋向于旋转。卷绕弹簧38b可以缠绕成允许螺旋形线圈110b响应于旋转动力从传动轴32b向从动轴34b的旋转传送而趋向于对着离合器表面78b更紧密地卷绕。

当电磁体124b启动并且产生磁场时，电枢126b将被轴向地朝向第二位置（也就是抵抗偏压弹簧128b的偏压）牵引，从而与致动器壳体120b摩擦地接合。电枢板154b与致动器壳体120b之间的摩擦接合将使电枢126b的旋转相对于从动轴34b减慢。由于卷绕弹簧38b的柄脚112b在固位体160b的柄脚槽170b中被容纳，因此电枢126b相对于从动轴34b的减慢将导致卷绕弹簧38b的螺旋形线圈110b展开，使得螺旋形线圈110b的一部分与从动轴34b的动力传递部分66b上的离合器表面78b分离。应当了解，尽管并非所有的螺旋形线圈110b将会与离合器表面78b分离，但是螺旋形线圈110b和离合器表面78b之间的接触将不足以使足够的扭矩传送至卷绕弹簧38b来超过预定载荷地驱动输出构件16b。

参照图13和14，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10c表示。除了离合器组件的各元件在其暴露于发动机冷却剂的区域中的布置，该从动、离合部件10c可以与以上所述的并且在图1至图5中示出的部件10相似。

部件10c可以包括壳体12（图6）、输入构件14、输出构件16c、离合器组件18c以及密封体20c。离合器组件18c可以包括离合器壳体30c、输入或传动轴32c、输出或从动轴34c、轴套36c、卷绕弹簧38c以及离合器致动器40c。壳体12（图6）和输入构件14可以与图1至5的实施例或图6至图10的实施例中所使用的这些部件基本相似（或相同），并且因此，此处不需要提供对这些部件的进一步讨论。

输出构件16c可以设计成特定类型的所使用的部件。在所提供的特定实施例中，部件10c为水泵，并且输出构件16c为叶轮。

离合器壳体30c可以限定孔58c，其中传动轴32c可以穿过孔58c延伸。离合器壳体30c可以密封地接合至壳体12（图7）。

传动轴32c可以包括输入部分64c和动力传递部分66c，其中输入部分64c能够联接至输入构件14从而与输入构件14一起旋转。动力传递部分66c可以包括第一环形部分70c、中空圆筒部分72c以及第二环形部分74c。第一环形部分70c能够固定地联接至输入部分64c并且能够从输入部分64c处径向向外延伸。中空圆筒部分72c能够固定地联接至第一环形部分70c和第二环形部分74c并且设置在第一环形部分70c与第二环形部分74c之间，并且中空圆筒部分72c能够限定离合器表面78c。第二环形部分74c能够从中空圆筒部分72d处径向向外延伸。

从动轴34c可以是能够联接至输出构件16c以便共同旋转的中空圆筒部件。从动轴34c可以围绕传动轴32c的输入部分64c同心地安装。从动轴34c可以包括能够限定螺旋形斜面（未具体示出，但是与图4所示的螺旋形斜面88相似）和弹簧槽（未具体示出，但是与图4所示的弹簧槽90相似）的承载体84c。

轴套36c可以容纳在传动轴32c的动力传递部分66c与输出构件16c之间。轴套36c可以包括衬套凸缘94c和衬套套筒96c。衬套凸缘94c可以轴向地和径向地设置在传动轴32c的动力传递部分66c的第二环形部分74c与形成在输出构件16c上的台阶400之间。衬套套筒96c能够容纳在传动轴32c的动力传递部分66c的中空圆筒部分72c与输出构件16c之间。

卷绕弹簧38c可以由弹簧线形成并且可以包括多个螺旋形线圈110c、柄脚112c以及接合端114c。螺旋形线圈110c可以定尺寸成以过盈配合与离合器表面78c接合。柄脚112c可以在卷绕弹簧38c的与输入构件14相反的一侧上从螺旋形线圈110c处轴向延伸。接合端114c可以安装在承载体84c上，使得接合端114c的前部轴向端抵靠螺旋形斜面88（图4），并且接合端114在弹簧槽90（图4）中被容纳。

离合器致动器40c可以包括致动器壳体120c、支撑轴承122c、电磁体124c以及电枢126c。

致动器壳体120c可以限定环形腔136c、以及环形轴承安装部140c和环形壳体安装部142c，其中环形腔136c用于将电磁体124c容纳于其中。环形轴承安装部140c可以构造为与支撑轴承122c的外轴承座圈144c接合，而壳体安装部142c可以被容纳至孔58c中并且密封地接合至离合器壳体30c。应当了解，致动器壳体120c可以通过过盈配合接合至离合器壳体30c，并且致动器壳体120c相对于离合器壳体30c的轴向定位可以允许离合器致动器40c的调节（例如，设定电磁体124c与电枢126c之间的距离）。

支撑轴承122c可以容纳在传动轴32c的输入部分64c与致动器壳体120c的环形轴承安装部140c之间，从而支撑传动轴32c以使传动轴32c相对于壳体12旋转（图7）。

电磁体124c可以在环形腔136c中被容纳并且可以选择性地运转，以产生用于吸引和/或排斥电枢126c的磁场。电磁体124c可以包括一组能够构造成联接至电力源的引线150c。

电枢126c可以包括电枢板154c和电枢套筒410。电枢板154c可以包括能够围绕传动轴32c同轴地安装的环形电枢构件158c。电枢构件158c可以包括能够轴向（也就是沿着传动轴32c的旋转轴线）平移的摩擦表面162c。电枢套筒410可以在传动轴32c的输入部分64c上被同轴地容纳，并且可以不能旋转地联接至电枢构件158c。电枢套筒410可以包括管状部分412和凸缘构件414。管状部分412可以与电枢构件158c联接以便一起旋转，并且从电枢构件158c处向后延伸至传动轴32c的动力传递部分66c的中空圆筒部分72c中。凸缘构件414可以联接至管状部分412的与电枢构件158c相反的端部。柄脚槽（未具体示出，但是与图5所示的柄脚槽170相似）可以形成在凸缘构件414中，从而将在卷绕弹簧38c上的柄脚112c容纳于柄脚槽中。

密封体20c可以为任何类型的密封体，并且构造为将致动器壳体120c与从动轴34c密封地接合。在所提供的特定实施例中，密封体20c包括用于形成对着从动轴34c的密封体的唇部密封系统。

当旋转动力提供至输入构件14（例如经由正时皮带）时，输入构件14的旋转将导致传动轴32c的相对应的旋转。由于卷绕弹簧38c的螺旋形线圈110c通过过盈配合接合至离合器表面78c，因此传动轴32c的旋转将趋向于导致卷绕弹簧38c与传动轴32c一起旋转。当电磁体124c没有启动并且没有产生磁场时，由于卷绕弹簧38c的接合端114（图5）在承载体84c中的弹簧槽90（图5）中被容纳，因此电枢板126c可以与传动轴32c一起旋转。应当了解，卷绕弹簧38c与传动轴32c的一起旋转将在卷绕弹簧38c与承载体84c之间传送旋转能量，使得承载体84c（进而从动轴34c）将趋向于旋转。卷绕弹簧38c可以缠绕成允许螺旋形线圈110c响应于旋转动力从传动轴32c至从动轴34c的旋转传送而趋向于展开。

当电磁体124c启动并且产生磁场时，电枢126c将被轴向地朝向第二位置牵引，从而与致动器壳体120c摩擦地接合。电枢板154c与致动器壳体120c之间的摩擦接合将使电枢126c的旋转相对于从动轴34c减慢。由于卷绕弹簧38c的柄脚112（图5）在凸缘构件414的柄脚槽170（图5）中被容纳，因此电枢126c相对于从动轴34c的减慢将导致卷绕弹簧38c的螺旋形线圈110c更紧密地卷绕并且使得螺旋形线圈110c的一部分与从动轴34c的动力传递部分66c上的离合器表面78c分离。应当了解，尽管并非所有的螺旋形线圈110c将会与离合器表面78c分离，但是螺旋形线圈110c和离合器表面78c之间的接触将不足以使足够的扭矩传送至卷绕弹簧38c来超过预定载荷地驱动输出构件16c。

在以上实施例中，应当了解，如果需要，则摩擦表面（也就是电枢的接触例如为致动器壳体的另一构件、以使电枢相对于传动轴旋转地减慢的部分和/或电枢接触的部件上的配合表面）可以包括例如为摩擦纸或涂层的摩擦材料，其中摩擦材料构造成调整电枢与其它部件（例如致动器壳体）之间的结合部的摩擦特性，以对离合器组件提供所需的性能特性。还应当了解，如果需要，则形成卷绕弹簧的线可以由合适的材料来润滑，其中合适的材料可以包括任何类型的润滑剂或者光滑材料。

还应当了解，在以上实施例中，用于将离合器组件包装至部件中的体积是非常有限的。我们针对下述情况构想了这些实施例：用于包装离合器组件的空间量受到极大限制，以致在螺旋形线圈110（图4）上测量的卷绕弹簧38（图4）的尺寸为直径小于15毫米（也就是说，卷绕弹簧包装至其中的圆形横截面面积小于等于176.7平方毫米）。

还应当了解，在每个以上实施例中，卷绕弹簧构造成使得旋转能量在全部或基本全部螺旋形线圈上引入至卷绕弹簧，并且该旋转能量通过接合端并且在与形成卷绕弹簧的线的纵向轴线大致对齐的方向上传送至承载体中。由于在所提供的实施例中接合端大致呈V形形状，因此旋转能量通过接合端上的V形形状的顶点传送并且在弹簧槽的顶点处传送至承载体。因此，本领域技术人员应当了解，此处所使用的特定类型的卷绕弹簧离合器以与具有两组接合的、以用于将旋转动力从一个轴传送至另一个轴的螺旋形线圈（每组线圈接合至不同的轴）的卷绕弹簧不同的原理来运转。相比之下，在这些实施例中使用的卷绕弹簧离合器使用了少于一整匝/圈的线来将旋转动力传送至承载体中。

参照附图15和16，根据本公开的教示所构造的第五离合部件总体上由附图标记10d表示。此处所描述的从动、离合部件为水泵，其中该水泵构造成通过经由与发动机的正时驱动装置相关联的皮带或链条供应到该水泵的旋转动力来驱动。但是应当了解，本公开的教示应用于各种其它类型的从动构件，这包括但不限于：交流发电机、压缩机、泵、压缩机、增压器以及风扇。

参照图16和17，部件10d可以包括壳体12、输入构件14、输出构件16、离合器组件18d以及密封体20。离合器组件18d可以包括输入或传动轴32d、输出或从动轴34d、多个轴套36d、卷绕弹簧38d以及离合器致动器40d。壳体12、输入构件14、输出构件16以及密封体20d可以与图1至5的实施例中所使用的这些部件基本相似（或相同），并且因此，此处不需要提供对这些部件的进一步讨论。

传动轴32d可以包括输入部分64d、动力传递部分66a以及支撑部分68a，其中输入部分64d能够联接至输入构件14d从而与输入构件14d一起旋转。动力传递部分66d可以为能够轴向地设置在输入部分64d与支撑部分68d之间的大致呈圆筒形的结构。动力传递部分66d可以限定有第一环形部分70d、第二环形部分74d以及第二环形部分72d的径向内表面上的离合器表面78d。动力传递部分66d可以由例如为硬化钢的任何合适的材料形成，并且如果需要，可以与传动轴32d的其余部分整体地/一体地形成。在所提供的特定实施例中，动力传递部分66d是与传动轴32d的其余部分一体地形成的并且由硬化钢形成的杯状结构。替代地，动力传递部分66d可以是能够通过例如过盈配合和/或焊接（例如摩擦焊接、激光焊接）的合适的方式固定地联接至输入部分64d的分立部件。如果需要，散热装置可以形成于动力传递部分66d中。例如，动力传递部分66d的径向外表面可以形成为相比于本实施例中所示的圆筒形表面增加径向外表面的有效面积。示例性形成方法包括在动力传递部分66上形成凹槽GG和/或突起的脊RR（图18）或者形成径向外表面的滚花。支撑部分68d可以从动力传递部分66d处轴向地延伸。

另外参照图18，从动轴34d可以包括管状部分82d和毂83d。管状部分82d能够围绕支撑部分68d同轴地延伸并且能够以任何需要的方式—例如通过过盈配合—固定地联接至输出构件16。附加地或是替代地：a）输出构件16的内径部可以模制有轴向凹槽，其中该轴向凹槽可以压配合在形成（例如机加工、滚压成形）于从动轴34d中的匹配的轴向凹槽上；b）输出构件16可以粘接地结合、硬钎焊、软钎焊或熔焊至从动轴34d；从动轴34d可以在纹理结构上构造成（例如滚花构造或花键构造成）提升与输出构件16的压配合界面的一体性；并且/或者输出构件16的孔可以经由螺纹而接合至从动轴34d。

参照图18至21，毂83d可以联接至管状部分82d的与输出构件16相反的端部，并且可以包括从管状部分82d处径向向外延伸的传动柄脚87d。传动柄脚87d可以限定下文将更详细地讨论的柄脚面89d。

轴套36d可以在传动轴32d与从动轴34d之间在支撑部分68d上被径向地容纳。在所提供的特定实施例中，轴套36d为接合至从动轴34d的内侧直径表面的拼合摩擦衬套，但是应当了解，可以使用任何合适类型的轴承或衬套。塞子98d可以在传动轴32d的轴向后方被容纳在从动轴34d的管状部分82d中，从而阻止穿过从动轴34d的流体连通。紧固件100d能够可螺接地联接至支撑部分68d的靠紧塞子98d的端部，从而阻止一个或多个轴套36d朝向塞子98d的向后移动。如果需要，一个或多个垫圈可以用于形成额外的密封体或控制摩擦部。在所提供的实施例中，一个或多个

垫圈W用于在与从动轴34d的界面处减少摩擦。尽管示出了螺纹紧固件100d，但是应当了解可以使用任何类型的紧固件，这包括压配合至传动轴32d中的孔眼的有头销。

卷绕弹簧38d可以在能够安装在毂83d上的承载体84d上被容纳。卷绕弹簧38d可以由弹簧线形成并且可以包括多个螺旋形线圈110d、柄脚112d以及接合端114。螺旋形线圈110d可以定尺寸成以过盈配合与离合器表面78d接合。柄脚112d可以在卷绕弹簧38d的与输入构件14相反的一侧上从螺旋形线圈110d处轴向向外延伸。

承载体84d可以为具有中空的大致呈圆筒形的主体500、第一径向端壁502以及第二径向端壁504的环形结构。主体500可以在毂83d与螺旋形线圈110d之间被容纳。第一径向端壁502和第二径向端壁504可以抵靠螺旋形线圈110d的相反的轴向端并且如果需要可以包括用于抵靠螺旋形线圈110d中的相关联螺旋形线圈的表面的螺旋成形表面。在所提供的特定实施例中，第一和第二径向端壁502和504的抵靠表面502a和504a分别连续地螺旋成形，但是应当了解，螺旋形轮廓可以以不连续的方式来实现，例如借助于相应的轴向向内延伸的突起组。第一径向端壁502和可选地主体500可以限定凹部R，其中凹部R可以定尺寸为并成形为容纳传动柄脚87d，使得毂83d的前部轴向面与第一径向端壁502的前部轴向面大致共面。第一径向端壁502可以构造成允许承载体84d相对于毂83d旋转有限的角度。毂83d的至少一部分可以轴向向后延伸超过第一径向端壁502，使得柄脚面89d可以抵靠卷绕弹簧38d的接合端114的轴向端面510。第二径向端壁504仅部分地围绕主体500的圆周延伸，从而限定了柄脚开口或槽512，其中柄脚112d可以穿过柄脚开口或槽512延伸。

在一些情况下，可能需要将承载体84d设计成使得其具有足够低的旋转惯性。因此，承载体84d可以由合适的塑料（例如比如为尼龙4-6的填充玻璃的尼龙）、薄金属（例如为薄片金属）或轻质金属（例如钛、铝、金属粉末）形成，并且可以经由任何合适的过程形成，这包括冲压、滚压成形/锻造、压缩和烧结、铸造（熔模铸造、硬模铸造）、模制（注射模制）和/或机加工。应当了解，可以附加地或替代地使用其它的用于减轻承载体84d的技术。例如，减轻孔眼或槽520可以在一个或多个位置处形成于承载体84d中。应当了解尽管槽520示出为穿过第一径向端壁502轴向地形成并且形成至主体500中，但是减轻孔眼可以以任何需要的方式形成。在所提供的特定实施例中，槽520还有助于形成具有倒角边缘E的柔韧的“指部”F。当卷绕弹簧38d在第一径向端壁502上被推动从而将卷绕弹簧38d安装至承载体84d上时，指部F可以径向向内弯曲。应当了解一旦卷绕弹簧38d安装至承载体84d，则卷绕弹簧38d以相对较紧的方式贴合至承载体84d，使得基本没有轴向端游隙。

毂罩530可以以例如过盈配合或焊接的任何需要的方式固定地联接至毂83d。毂罩530可以在与卷绕弹簧38d相反的一侧上抵靠第二径向端壁504，并且可以与传动柄脚87d配合，从而在轴向方向上将承载体84d限制在从动轴34d上。毂罩530可以包括能够构造成接触柄脚112d的去耦突耳532。在所提供的特定实施例中，如以下将更详细地讨论的，去耦突耳532包括突耳面534，其中突耳面534可以接触柄脚112d，从而使卷绕弹簧38d坍缩。应当了解，突耳面534相对于柄脚面89的径向位置需要落入预定的公差内，并且因此，毂罩530和毂83d可以具有能够在合适的定向上使一者辅助彼此的特征或元件。在所提供的特定实施例中，一对孔眼形成在毂罩530和毂83d二者中。孔眼构造成容纳导向销，其中导向销在毂罩530组装至和/或固定地联接至毂83d的同时能够在预定的定向上相对于毂83d保持毂罩530。

回到图16和18，离合器致动器40d可以包括致动器壳体120d、支撑轴承122d、电磁体124d、电枢126d、偏压弹簧128d以及弹簧支撑体130d。

致动器壳体120d可以限定环形腔136d、以及环形轴承安装部140d和环形壳体安装部142d，其中环形腔136d用于将电磁体124d容纳于其中。环形轴承安装部140d可以构造为与支撑轴承122d的外轴承座圈144d接合，而壳体安装部142d可以构造为与致动器壳体120d被容纳至其中的离合器壳体30d（离合器壳体30d可以与壳体12一体地形成）的环形侧壁54d接合。应当了解，致动器壳体120d可以通过过盈配合接合至离合器壳体30d，并且致动器壳体120d相对于离合器壳体30d的轴向定位能够允许离合器致动器40d的调节（例如，设定电磁体124d与电枢126d之间的距离）。

支撑轴承122d可以被容纳在传动轴32d的输入部分64d与致动器壳体120d的环形轴承安装部140d之间，从而支撑传动轴32d以使传动轴32d相对于壳体12旋转。

电磁体124d可以在环形腔136d中被容纳并且可以选择性地运转，以产生用于吸引和/或排斥电枢126d的磁场。电磁体124d可以包括一组能够穿过离合器壳体30d中的槽孔60（图22）延伸的引线150d（图15）。引线150d可以构造成联接至电力源。

参照图18和23，电枢126d可以包括电枢板154d和弹簧止挡部156d。电枢板154d可以围绕传动轴32d同轴地安装并且可以包括能够轴向（也就是沿着传动轴32d的旋转轴线）平移的摩擦表面162d。电枢板154d可以限定中心孔口，其中中心孔口可以容纳穿过其中的毂罩530。弹簧止挡部156d可以轴向固定地联接至从动轴34d，并且可以包括管状部分166d和端部止挡部168d，其中管状部分166d能够穿过电枢板154d中的孔眼延伸，端部止挡部168d可以联接至管状部分166d的与毂罩530相反的轴向端。端部止挡部168d可以从管状部分166d处径向向外延伸，并且可以与毂罩530配合，从而形成环形通道，其中弹簧支撑体130d被容纳至环形通道中。柄脚槽170d可以形成在电枢板154d中，并且可选地，穿过偏压弹簧128d形成，从而将柄脚112d容纳于其中。

偏压弹簧128d可以设置在毂罩530与弹簧止挡部156d之间，以将电枢126d偏压于第一位置。在所提供的特定实施例中，偏压弹簧128d是具有多个从环形弹簧主体552处向外旋绕的弓形臂部550的片簧。臂部550的远端以例如为铆钉（未示出）的任何需要的方式固定地联接至电枢板154d，而臂部550的近端固定地联接至弹簧主体552。弹簧主体552在弹簧支撑体130d中被容纳，其中弹簧支撑体130d在由端部止挡部168d和毂罩530形成的环形通道中被可旋转地容纳。偏压弹簧128d可以构造成朝向弹簧止挡部156d轴向地偏压电枢板154d。

参照图16、18、20和23，当旋转动力提供至输入构件14（例如经由皮带）时，输入构件14的旋转将导致传动轴32d的相对应的旋转。由于卷绕弹簧38d的螺旋形线圈110d通过过盈配合接合至离合器表面78d，因此传动轴32d的旋转将趋向于导致卷绕弹簧38d与传动轴32d一起旋转。当电磁体124d没有启动并且没有产生磁场时，偏压弹簧128d将在轴向方向上朝向致动器壳体120d（也就是朝向第一位置）推压电枢126d，并且因此，电枢126d将不会阻止卷绕弹簧38d旋转。由于卷绕弹簧38d的接合端114的轴向端面510抵靠传动柄脚87d上的柄脚面89d，因此通过螺旋形线圈110d接收的旋转动力能够经由卷绕弹簧38d的接合端114和传动柄脚87d传送至毂83d中。因此，应当了解，卷绕弹簧38d与传动轴32d在第一预定旋转方向上的旋转将在卷绕弹簧38d与毂83d之间传送旋转能量，使得毂83d（进而从动轴34d）将趋向于在第一预定旋转方向上旋转。卷绕弹簧38d可以缠绕成允许螺旋形线圈110d响应于旋转动力从传动轴32d向从动轴34d的旋转传送而趋向于展开，由此与离合器表面78d更紧密地接合。

当电磁体124d启动并且产生磁场时，电枢126d将被轴向地朝向第二位置（也就是抵抗偏压弹簧128d的偏压）牵引，从而与致动器壳体120d摩擦地接合。电枢板154d与致动器壳体120d之间的摩擦接合将使电枢126d的旋转相对于从动轴34d减慢。由于卷绕弹簧38d的柄脚112d被容纳在电枢板154d中的柄脚槽170d中，因此电枢126d相对于从动轴34d的减慢将导致卷绕弹簧38d的螺旋形线圈110d更紧密地卷绕并且使得螺旋形线圈110d的一部分与从动轴34d的动力传递部分66d上的离合器表面78d分离。应当了解，尽管并非所有的螺旋形线圈110d将会与离合器表面78d分离，但是螺旋形线圈110d和离合器表面78d之间的接触将不足以使足够的扭矩传送至卷绕弹簧38d来超过预定载荷地驱动输出构件16。在所提供的特定实施例中，旨在使卷绕弹簧38d与离合器表面78d分离，使得输出构件16不受驱动，并且冷却剂不穿过安装有部件10d的发动机循环。但是如果冷却剂从发动机中排出，由于相对较轻的阻碍从动轴34d旋转的载荷，可能会发生输出构件16的一定程度的旋转。

从上文中应当了解，尽管将承载体和毂构造描述成与打开的离合器弹簧（也就是径向向外扩展以接合离合器表面从而传送旋转动力的卷绕弹簧）结合，本公开的教示还可以用在使用闭合的离合器弹簧（也就是径向向内收缩以接合离合器表面从而传送旋转动力的卷绕弹簧）的离合器构相造中。从上文中应当了解，尽管将承载体和毂构造描述成处于与发动机冷却剂隔离的环境中（以下称为“干燥环境”，尽管在卷绕弹簧与离合器表面之间的界面上可选地使用了包括油脂、油以及摩擦流体的润滑剂），本公开的教示还应用于承载体和毂浸在发动机冷却剂（以下称为“潮湿”环境）中的离合器构造。

图24示出了塞子98d'与输出构件16d'一体地形成的替代构造。在该实施例中，输出构件16d'压配合至从动构件34d'上，这在输出构件16d'与从动构件34d'之间在径向方向上形成了密封体。塞子98d'封闭在输出构件16d'中的孔（也就是将从动构件34d'容纳至其中的孔）的轴向端，并且因此，在轴向方向上密封从动构件34d'。

参照图25，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10e表示。除了从动轴的构造、从动轴至壳体的安装以及从动轴至传动轴的联接之外，部件10e可以与图18中示出的部件10d大致相似。

在图25的实施例中，从动轴34e的第一端部在传动轴32e的端部上通过第一轴承36e-1被支撑，从而旋转，而从动轴34e的第二端部通过第二轴承36e-2相对于壳体12e被支撑，从而旋转。第一轴承36e-1和第二轴承36e-2可以为任何类型的轴承，这包括轴颈轴承、滚针轴承、球轴承或者任何其它的机械轴承。在所提供的特定实施例中，第一轴承36e-1是轴颈轴承，而第二轴承36e-2是具有内座圈600、外座圈602、多个轴承球604以及第一和第二端部密封体606和608的球轴承。第一轴承36e-1可以在传动轴32e的缩颈部分612上被容纳，并且容纳至形成在从动轴34e中的相对应的凹口614中。例如为油脂的合适的润滑剂可以用于润滑第一轴承36e-1与传动轴32e和从动轴34e中的一者或二者之间的界面。在所提供的实施例中，第一轴承36e-1以压配合的方式被容纳至从动轴34e中的凹口614中，从而不能相对于从动轴34e旋转。但是应当了解，从动轴34e可以替代地具有被容纳至形成于传动轴32e中的凹口中的缩颈部分中。

第二轴承36e-2的内座圈600可以通过压配合安装至从动轴34e，而第二轴承36e-2的外座圈602可以通过压配合安装至壳体12e。轴承球604可以以传统的方式设置在内座圈600与外座圈602之间，并且第一端部密封体606和第二端部密封体608可以用于密封第二轴承36e-2的相反的轴向端，其中第一端部密封体606和第二端部密封体608可以由包括橡胶或腈的合适的材料形成。应当了解，由于第二轴承36e-2在相对于壳体12e的给定位置中固定从动轴34e（也就是从动轴34e在第二轴承36e-2内的位置可以由于内座圈600与从动轴34e之间的过盈配合而控制在或设定在轴向方向上），因此不需要将从动轴34e固定地联接至传动轴32e（例如通过如图18的实施例中的紧固件100d）。因此，传动轴34e的穿过密封体20e延伸的部分可以形成为大致实心的轴。

从本公开中，本领域技术人员应当了解，尽管密封体20e可以在从动轴34e与壳体12e之间形成主密封体，第二轴承轴承36e-2的一个或多个密封体（即所提供的实施例中的第一密封体606和第二密封体608）形成了防止冷却剂进入到离合器组件18e中的副密封体。本领域技术人员还应当了解，可以省略第一端部密封体606和第二端部密封体608中的一者或二者，或者替代地，可以省略密封体20e。

参照图26，示出了替代的布置，在该替代布置中，第一轴承36e-1'设置在从动轴34e'与壳体12e'之间，从而支撑从动轴34e'的第一端部。第一轴承36e-1'可以是例如为轴颈轴承、球轴承或滚针轴承的任何类型的轴承，并且可以是密封的或非密封的。因此，从本公开中本领域技术人员应当了解，从动轴34e'通过第一轴承36e-1'和第二轴承36e-2以独立于传动轴32e'的方式被支撑。

参照图27，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10f表示。除了从动轴的构造、从动轴至壳体的安装以及从动轴至传动轴的联接之外，部件10f可以与图18中示出的部件10d大致相似。在这方面，除了轴套36d，还使用辅助轴承650来在壳体12f内支撑从动轴34d以便旋转。在这方面，辅助轴承650可以具有能够压配合至从动轴34d的内座圈600f、能够压配合至壳体12f的外座圈602f以及能够在内座圈600f与外座圈602f之间被容纳的多个轴承球604f。如果需要，端部密封体606f和608f可以结合至辅助轴承650的一个或两个轴向端中。

参照图28，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10g表示。除了以下方面之外，该从动、离合部件10g可以与从动、离合部件10f（图27）大致相似：传动轴32g的输入部分64g可以是将从动轴34g容纳至其中的中空结构；一组轴承700可以在输入部分64g内支撑从动轴34g以便旋转；电枢126g可以由能够可旋转地安装在从动轴34g上的片簧706轴向远离电磁体124g地偏压；并且托架710可以用于相对于离合器壳体30g支撑传动轴32g。托架710可以以例如为紧固件（未示出）的任何需要的方式固定至离合器壳体30g。托架710可以由铁磁材料或非铁磁材料形成，并且可以限定能够容纳轴承714的空腔712。轴承714可以支撑传动轴32g的输入部分64g，

输入部分64g相对于托架710旋转。可选地，环形保护体716可以安装至传动轴32g的动力传递部分66g，从而与动力传递部分66g一起旋转。环形保护体716可以在卷绕弹簧38的螺旋形线圈110的径向内侧延伸，并且可以有助于形成在螺旋形线圈110与电枢126g之间轴向定位的阻挡件。阻挡件可以防止例如为油脂的润滑剂在向后方向上轴向转移。轴承650、700和714中的任何或全部可以为能够防止或抑制灰尘、湿气以及碎屑进入到离合机构中的、并且能够防止或抑制润滑剂从离合机构流出的密封轴承。

参照图29，根据本公开的教示所构造的另一种从动、离合部件总体上由附图标记10h表示。在该实施例中，离合机构构造成组装至托架710h中，这可以允许托架710h和离合机构组装至输出构件16h。在所提供的特定实施例中，托架710h限定了将轴承714h和电磁体124h容纳至其中的空腔712h。除了以下方面之外，离合机构可以与图28中示出的离合机构大致相似：从动轴34h由轴承800支撑从而相对于托架710h旋转并且从动轴34h不能旋转地联接至形成输出构件16h的一部分的轴806（例如通过过盈配合，在过盈配合中，从动轴34h和轴806中的一者被容纳至从动轴34h和轴806中的另一者中）。应当了解，例如为冲头的加工工具可以穿过传动轴32h的中空输入部分64h插入，从而有助于使从动轴34h不能旋转地联接至轴806。在所提供的特定实施例中，轴承650、800和714h为密封轴承。还应当了解，尽管已经将从动轴34h描述成通过从动轴34h与轴806之间的过盈配合而不能旋转地联接至输出构件16h，然而除此之外或替代地，可以使用其它联接装置。例如，联接装置可以包括一个或多个将从动轴34h与轴806固定地且不能旋转地联接的螺纹紧固件。

元件列表

应当了解，以上描述在本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或使用。尽管具体实施例已经在说明书中描述并且在附图中示出，但是本领域普通技术人员应当了解，在不与权利要求中所限定的本公开的范围相背离的情况下，可以进行各种改变，并且可以用等同物来代替实施例的元件。此外，在此明确考虑了各个实施例之间的特征、元件和/或功能的混合和匹配，使得本领域普通技术人员可以从公开中了解一个实施例的特征、元件和/或功能可以视情况结合到另一个实施例中，除非上文中另有说明。此外，在不与本公开的教示的实质范围相背离的情况下，可以进行多种修改，以使特定情况或材料与本公开的教示相适应。因此，旨在使本公开不限于附图所示的以及说明书中所述的、作为目前考虑的用于实施本公开的教示的最佳方式的特定实施例，而是使本公开的范围将包括落入以上说明和所附的权利要求内的任何实施方式。

Claims (21)

1.一种部件，包括：

离合器组件，所述离合器组件具有传动构件、从动构件、卷绕弹簧以及致动器，所述传动构件具有离合器表面并且构造成联接至旋转动力源，所述卷绕弹簧包括柄脚、接合部分以及多个螺旋形线圈，所述螺旋形线圈中的至少一部分接合至所述离合器表面，所述柄脚从所述卷绕弹簧的第一轴向端延伸，所述接合部分设置在所述卷绕弹簧的相反的第二轴向端上，所述接合部分延伸少于一个螺旋形线圈，所述致动器具有围绕所述传动构件同轴地安装的电磁体、以及能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动的电枢，其中，所述从动构件在所述传动构件上安装以便旋转，并且所述从动构件包括承载体，所述卷绕弹簧的所述接合部分可旋转地联接至所述承载体；

其中，所述卷绕弹簧构造成当所述电磁体不运转并且所述电枢处于所述第一位置时在所述传动构件与所述从动构件之间传送旋转动力。

2.根据权利要求1所述的部件，其中，所述螺旋形线圈中的所述至少一部分构造成使所述离合器表面握紧在其外圆周表面上。

3.根据权利要求1所述的部件，其中，所述传动构件包括支撑部分，并且在所述从动构件与所述支撑部分之间设置有衬套。

4.根据权利要求1所述的部件，其中，所述螺旋形线圈中的所述至少一部分构造成使所述离合器表面握紧在其内圆周表面上。

5.根据权利要求1所述的部件，其中，所述致动器还包括致动器壳体，并且，当所述电枢处于所述第二位置时，所述电枢摩擦地接合所述致动器壳体。

6.根据权利要求5所述的部件，其中，所述致动器壳体包括轴承安装部以及壳体安装部，所述壳体安装部沿着所述传动构件的旋转轴线与所述轴承安装部间隔开，所述电磁体容纳在所述壳体安装部中，并且，在所述轴承安装部与所述传动构件之间容纳有支撑轴承。

7.根据权利要求1所述的部件，其中，所述卷绕弹簧的所述螺旋形线圈的直径小于15毫米。

8.根据权利要求1所述的部件，还包括容置所述离合器组件的壳体，并且其中，所述壳体和所述从动构件抵接有构造成相对于所述壳体可旋转地支撑所述从动构件的轴承。

9.一种部件，包括：

输入构件；

输出构件；

壳体；以及

离合器组件，所述离合器组件至少部分地容置在所述壳体中并且包括传动构件、从动构件、卷绕弹簧以及致动器，所述传动构件与所述输入构件联接以便一起旋转并且具有离合器表面，所述从动构件与所述输出构件联接以便一起旋转，所述卷绕弹簧包括柄脚、接合部分以及多个螺旋形线圈，所述螺旋形线圈中的至少一部分接合至所述离合器表面，所述柄脚从所述卷绕弹簧的第一轴向端延伸，所述接合部分设置在所述卷绕弹簧的相反的第二轴向端上，所述接合部分延伸少于一个螺旋形线圈，所述致动器具有致动器壳体、电磁体、支撑轴承以及电枢，所述致动器壳体包括轴承安装部以及壳体安装部，所述壳体安装部沿着所述传动构件的旋转轴线与所述轴承安装部间隔开，所述电磁体围绕所述传动构件同心地容纳在所述壳体安装部中，所述支撑轴承容纳在所述轴承安装部与所述传动构件之间，所述电枢能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动，其中，所述从动构件在所述传动构件上安装以便旋转，并且所述从动构件包括承载体，所述卷绕弹簧的所述接合部分可旋转地联接至所述承载体；

其中，所述卷绕弹簧构造成当所述电磁体不运转并且所述电枢处于所述第一位置时在所述传动构件与所述从动构件之间传送旋转动力。

10.根据权利要求9所述的部件，其中，所述输入构件包括皮带轮、链轮或齿轮。

11.根据权利要求9所述的部件，其中，所述输出构件包括叶轮。

12.根据权利要求9所述的部件，其中，所述螺旋形线圈中的所述至少一部分构造成使所述离合器表面握紧在其外圆周表面上。

13.根据权利要求9所述的部件，其中，所述传动构件包括支撑部分，并且在所述从动构件与所述支撑部分之间设置有衬套。

14.根据权利要求9所述的部件，其中，所述螺旋形线圈中的所述至少一部分构造成使所述离合器表面握紧在其内圆周表面上。

15.根据权利要求9所述的部件，其中，当所述电枢处于所述第二位置时，所述电枢摩擦地接合所述致动器壳体。

16.根据权利要求9所述的部件，其中，所述卷绕弹簧的所述螺旋形线圈的直径小于15毫米。

17.根据权利要求9所述的部件，其中，所述输出构件和所述从动构件一体地形成。

18.根据权利要求9所述的部件，其中，所述致动器还包括朝向所述第一位置偏压所述电枢的致动器弹簧。

19.根据权利要求9所述的部件，还包括容置所述离合器组件的壳体，并且其中，该壳体和所述从动构件抵接有构造成相对于该壳体可旋转地支撑所述从动构件的轴承。

20.一种部件，包括：

输入构件，所述输入构件包括皮带轮、链轮或齿轮；

输出构件；

壳体；以及

离合器组件，所述离合器组件至少部分地容置在所述壳体中并且包括传动构件、从动构件、卷绕弹簧以及致动器，所述传动构件与所述输入构件联接以便一起旋转并且具有离合器表面，所述从动构件与所述输出构件联接以便一起旋转，所述卷绕弹簧包括柄脚、接合部分以及多个螺旋形线圈，所述螺旋形线圈中的至少一部分接合至所述离合器表面，所述柄脚从所述卷绕弹簧的第一轴向端延伸，所述接合部分设置在所述卷绕弹簧的相反的第二轴向端上，所述接合部分延伸少于一个螺旋形线圈，所述致动器具有致动器壳体、电磁体、支撑轴承以及电枢，所述致动器壳体包括轴承安装部以及壳体安装部，所述壳体安装部沿着所述传动构件的旋转轴线与所述轴承安装部间隔开，所述电磁体围绕所述传动构件同心地容纳在所述壳体安装部中，所述支撑轴承容纳在所述轴承安装部与所述传动构件之间，所述电枢能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动，其中，所述从动构件在所述传动构件上安装以便旋转，并且所述从动构件包括承载体，所述卷绕弹簧的所述接合部分可旋转地联接至所述承载体；

其中，所述卷绕弹簧构造成当所述电磁体不运转并且所述电枢处于所述第一位置时在所述传动构件与所述从动构件之间传送旋转动力；

所述传动构件包括支撑部分，并且在所述从动构件与所述支撑部分之间设置有衬套；

当所述电枢处于所述第二位置时，所述电枢摩擦地接合所述致动器壳体；并且

所述致动器还包括致动器弹簧，所述致动器弹簧朝向所述第一位置偏压所述电枢。

21.根据权利要求20所述的部件，还包括设置在所述螺旋形线圈中的所述至少一部分上的润滑剂。

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