CN103171544A - 带有液压部分和控制器部分的车辆制动设备的液压设备 - Google Patents

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CN103171544A CN2012105743181A CN201210574318A CN103171544A CN 103171544 A CN103171544 A CN 103171544A CN 2012105743181 A CN2012105743181 A CN 2012105743181A CN 201210574318 A CN201210574318 A CN 201210574318A CN 103171544 A CN103171544 A CN 103171544A
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Abstract

本发明涉及一种车辆制动设备的液压设备(32)，该液压设备带有液压部分(36)和位置固定地安装在所述液压部分(36)处的控制器部分(38)，根据本发明的特征在于，所述控制器部分(38)借助于模压部(40)固定在所述液压部分(36)处。

Description

带有液压部分和控制器部分的车辆制动设备的液压设备
技术领域
本发明涉及一种带有液压部分和位置固定地安装在该液压部分处的控制器部分的车辆制动设备的液压设备。
背景技术
在当今车辆、如特别是乘用车和载重汽车的车辆制动设备中使用液压设备来调节在相关的制动中的制动压力。该液压设备包括液压部分或液压单元，用于控制液压流的一个或多个阀和泵设置在该液压部分或液压单元处。为了控制这些阀和泵还设置有控制器部分或控制器，在其上通常设有用于阀的电的线圈和控制电路板以及插接联接部。
在已知的液压设备中该控制器部分构造成独立的，并且之后在装配液压设备时与液压部件旋接在一起。该螺栓连接将压紧力传递到控制器部分的由塑料制成的壳体上。由此在该控制器部分的塑料处引入的应力可导致塑料的加速的破坏。为了在液压设备的使用寿命上可持续地进行旋接，必须将金属衬套喷射到控制器部分的塑料壳体中。
在液压部分、衬套和螺栓的不同的金属的组件的交接区域中还可能出现腐蚀问题，其仅仅能通过相应的防腐蚀措施避免。
作为现有技术，在文件DE 10 2005 052 040 A1中描述了带有这种金属衬套的液压设备。在该出版物中还描述了塑料件和金属件利用包括公制螺纹部分(Gewindeteil)的螺栓的连接，该螺纹部分通过在塑料件中的孔被引导并且旋入在金属件中的螺纹孔中。该螺栓包括自攻的螺纹部分，其布置在螺栓头部和公制的螺纹部分之间并且通过孔将螺栓直接和塑料件连接。
发明内容
根据本发明，实现带有液压部分和位置固定地安装在该液压部分处的控制器部分的车辆制动设备的液压设备，在其中，控制器部分借助于模压部(Verstemmung)固定在液压部分处。
利用根据本发明的用于连接液压部分和控制器部分的模压部实现牢固的且在液压设备的使用寿命上持久稳定的连接，该连接同时避免了在其它情况下控制器部分的塑料的可能的过载以及由于不同的金属的接触部而腐蚀的缺点。根据本发明的连接过程可成本适宜地实施并且有利地可集成在自动化的生产中。根据本发明的连接的部件可立即被完全机械地加载。该连接仅仅需要极少的材料消耗和极小的结构空间。与液压部分和控制器部分的传统的连接相比，可整体上利用小的材料和结构空间需求建立该连接。
优选地，控制器部分在装配方向上被放置到液压部分处并且模压部横向于控制器部分的装配方向取向。如此指向的模压部实现锁止器，该锁止器横向于装配方向延伸并且由此可以防止控制器部分在装配方向上再次与液压部分分离。所以说，模压部将控制器部分锁止在液压部分处。
在此，控制器部分优选地设计成带有至少一个沿装配方向指向的销，朝向该销构造模压部。该销形成拉力元件或拉杆，利用该拉力元件或拉杆将控制器部分保持在液压部分处。模压部包围该拉力元件并且卡紧该拉力元件。
特别优选地，该至少一个销设计成带有倒凹部，在该倒凹部处构造模压部。利用该倒凹部和接合在该倒凹部处的模压部实现形状配合的连接，其特别有利地可提供大的保持力。
优选地，该至少一个销被插入构造在液压部分处的孔中并且有利地将用于模压部的材料挤入该孔中。在根据本发明的解决方案的改进方案中，该孔不仅用于定位也用于保持从属的销进而保持控制器部分。
备选地，控制器部分优选地在装配方向上被放置到液压部分处并且模压部沿控制器部分的装配方向取向。在这种模压部中，液压部分的材料在相同的方向上被置于控制器部分之上，如之前控制器部分装配到液压部分处那样。这种模压部可尤其节省结构空间地制造并且此外在装配方向和压制方向的同向方面可以在加工技术上是特别有利的。
在此，控制器部分优选地设计成带有至少一个横向于装配方向取向的脚部，朝向该脚部构造模压部。该脚部实现在控制器部分处的超出部，可将用于模压部的待变形的材料置于该超出部上。同时，利用该脚部实现在控制器部分和液压部分之间限定的空间的关联性和定位。
通过优选地该至少一个脚部被插入构造在液压部分处的凹处中并且将用于模压部的材料挤到该脚部上，在装配时可特别简单地定位并且同时可精确地实现定位。
在与位于液压设备的液压部分和控制器部分之间在液压设备处的根据本发明的模压部的组合中特别有利的是，控制器部分借助于湿式粘接密封部(Nassklebedichtung)被密封在液压部分处。该湿式粘接密封部可简单地制造，因为在放置到液压部分处时已经可正确地且不可偏移地定位了该控制器部分。此外，利用根据本发明的模压部可在连接部制造之后直接机械地加载该连接部。由此，该模压部以相对于彼此位置固定的方式定位部件并且湿式粘接密封部具有特别充分的时间以硬化。
这种类型的根据本发明的装配特别适合于封闭地设计的控制器部分。但是备选地，也可在装配之前还敞开的控制器部分处建立该连接部。
附图说明
下面根据所附的示意性的视图详细解释根据本发明的解决方案的实施例。其中：
图1显示了在从属的液压部分和控制器部分之间的连接部位处的根据现有技术的液压设备的纵向剖视图，
图2显示了带有从属的压制凸模(Verstemmstempel)的在从属的液压部分和控制器部分之间的连接部位处的根据本发明的液压设备的第一实施例的纵向剖视图，
图3显示了在利用压制凸模形成模压部之后的根据图2的视图，
图4显示了带有从属的压制凸模的在从属的液压部分和控制器部分之间的连接部位处的根据本发明的液压设备的第二实施例的纵向剖视图，
图5显示了根据图4的V方向的视图，
图6显示了在利用压制凸模形成模压部之后的根据图4的视图，以及
图7显示了根据图6的VII方向的视图。
具体实施方式
在图1中示出了车辆制动设备的液压设备10的由塑料制成的控制器部分14与金属的液压部分12的传统的连接部16。该连接部16包括螺栓18，其包括螺栓头部20和公制的螺纹部分22。该控制器部分14的塑料壳体具有带有第一直径的孔24，用于引导螺栓18且用于避免在塑料中的收缩性的衬套26被喷射入该孔24中。螺栓18的公制的螺纹部分22通过被喷射入的衬套26被引导到在金属的液压部分12中的螺纹孔28并且旋接在该处。为了密封，在塑料壳体和液压部分12之间布置密封部30。为了在避免在塑料中的收缩性的情况下在控制器部分14和液压部分12之间建立持久的连接部16，所描述的衬套26是必需的。
在图2至7中示出了分别带有由铝制成的液压部分34与控制器部分36的塑料壳体的连接部34的根据本发明的液压设备32。该连接部34分别借助于模压部40建立，借助于压制凸模42实施该模压部40。
为此在根据图2和图3的实施例中在控制器部分36处模制多个销44，所述销朝向液压部分36的方向伸出并且在那里分别插入相关联的、构造在液压部分36处的为盲孔形式的柱形的孔46中。该销44的圆周设计成分别带有环绕的倒凹部48。
利用压制凸模42将在孔46旁边的液压部分36的材料挤入该倒凹部48中并且以这种方式建立销44在孔46中的形状配合的且同样力配合的卡紧连接(见图3)。在此，横向于在液压部分36处的控制器部分38的装配方向且由此也横向于相应的销44的纵向延伸地实现该模压部40。在此，可从外部在液压部分36的压痕50处良好地看到该模压部40。根据该压痕50也可检查模压部40的正确的实施。
在图4至7中示出了用于控制器部分38和液压部分36的根据本发明的连接的模压部40，在其中控制器部分38在其外周设有多个、盘形的脚部52。该脚部52向外且向下在液压部分36的方向上伸出并且在该处分别伸入圆柱形的凹处54中。在此，该相应的脚部52伸入从属的凹处54中的深度使得，液压部分36的邻近的材料超出脚部52的面向外的上侧。在每个这种类型的凹处54旁边借助于压制凸模42参考图4从上向下实施冲压过程。即，在此沿与之前将控制器部分38装配在液压部分36处的方向相同的方向进行冲压过程。利用该冲压过程在液压部分处形成压痕50并且同时将液压部分的材料以模压部40的形式推到相关的脚部52上。以这种方式，将脚部52卡紧在相应的凹处54中并且形状配合地保持。
除了这样压制的脚部52，在液压部分36和控制器部分38之间构造有环绕的湿式粘接密封部56，借助于该湿式粘接密封部56附加地流体密封连接部34。

Claims (10)

1.一种车辆制动设备的液压设备(32)，该液压设备带有液压部分(36)和位置固定地安装在所述液压部分(36)处的控制器部分(38)，其特征在于，所述控制器部分(38)借助于模压部(40)固定在所述液压部分(36)处。
2.按照权利要求1所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)在装配方向上被放置到所述液压部分(36)处并且所述模压部(40)横向于所述控制器部分(38)的装配方向取向。
3.按照权利要求2所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)设计成带有至少一个在装配方向上指向的销(44)，朝向所述销(44)构造所述模压部(40)。
4.按照权利要求3所述的液压设备，其特征在于，所述至少一个销(44)设计成带有倒凹部(48)，在所述倒凹部(48)处构造所述模压部(40)。
5.按照权利要求3或4所述的液压设备，其特征在于，所述至少一个销(44)被插入构造在所述液压部分(36)处的孔(46)中并且将用于所述模压部(40)的材料挤入所述孔(46)中。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)在装配方向上被放置到所述液压部分(36)处并且所述模压部(40)在所述控制器部分(38)的装配方向上取向。
7.按照权利要求6所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)设计成带有至少一个横向于装配方向取向的脚部(52)，朝向所述脚部(52)构造所述模压部(40)。
8.按照权利要求7所述的液压设备，其特征在于，所述至少一个脚部(52)被插入构造在所述液压部分(36)处的凹处(54)中并且将用于所述模压部(40)的材料挤到所述脚部(52)上。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)借助于湿式粘接密封部(56)被密封在所述液压部分(36)上。
10.按照权利要求1至9中任一项所述的液压设备，其特征在于，所述控制器部分(38)设计成封闭的。
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