CN101960263B - 具有固定装置的传感器壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有组合的固定装置(6)的传感器壳体(1)，其中，所述固定装置(6)具有一衬套区域(6d)、一变形区域(6b)和一力引入区域(6a)，通过将机械力引入到所述力引入区域(6a)中能使所述变形区域(6b)变形，其中，所述传感器壳体能装配在空槽(7)形式的装配位置上，其方式是所述变形区域(6b)在所述空槽(7)处形成一侧凹部。本发明还涉及一种装配的备用传感器壳体，具有衬套(2)以及至少具有根据权利要求5的传感器壳体的力引入区域(6a)和变形区域(6b)，其中，所述备用传感器壳体装配在空槽(7)形式的装配位置上，其方式是所述变形区域(6b)在所述空槽(7)上处形成一侧凹部，其中，一装配器件(5)设置在所述衬套(2)中，所述装配器件(5)与所述力引入区域(6a)连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有组合的固定装置的传感器壳体。本发明还涉及一种装配的备用传感器壳体。
背景技术
为了在机动车中装配外围传感器、例如压力传感器或加速度传感器，通常采用螺纹连接。为了固定，在传感器的塑料壳体中大多组合有金属衬套。在机动车板材中含有作为固定元件的焊接螺母或铆接螺母或螺栓。
发明内容
本发明的目的是提供一种传感器壳体，其无需附加的固定元件就能被直接地装配在机动车中。为这样的传感器壳体提供用于维修场合的备用件也是本发明的目的。
本发明涉及一种具有组合的固定装置的传感器壳体，其中，该固定装置具有衬套区域、变形区域和力引入区域，其中，通过将机械力引入到该力引入区域中，使得所述变形区域可变性，其中，所述传感器壳体可装配在空槽形式的装配位置上，其方式是该变形区域在空槽处形成侧凹部。
本发明的核心是一种这样构造的传感器，该传感器可以通过铆接过程直接地装配在机动车结构(板材、塑料或复合材料)中的空槽内，而在机动车中不需要附加的固定元件。机动车上的固定元件(铆接螺母/焊接螺母、螺栓或相似件)是不需要并且可以省去。由此节省材料费用和装配费用。省去了用于固定传感器的螺钉或螺母。传感器和固定元件形成一个单元并且可以在一个唯一的装配工艺中固定。通过传感器的适当的成形部可以给定一个确定的装配方向。在安装时，尤其对于加速度传感器存在问题的、绕固定轴线180°的错误定向被排除。附加的编码销或相似件由此可以省去。作为在固定的可靠性方面的故障原因，省去了在现有技术中使用的可拆卸的螺纹连接。
根据本发明的传感器壳体的一种有利构造方案规定，传感器壳体(1)与组合的固定装置(6)在衬套区域(6d)中固定地连接。也有利的是，力引入区域(6a)具有内螺纹。由此允许容易地通过旋入螺钉来实现力引入。在此特别有利的是，螺钉或螺栓设置在该衬套区域(6d)中并且旋入该力引入区域(6a)中。有利地，在力引入之后该螺钉可以被旋紧，由此形成附加的力锁合的连接并且省去了旋出的工作步骤。
根据本发明的传感器壳体的一种有利的构造方案规定，传感器壳体在固定装置上设有预定断裂位置，其中，该预定断裂位置设置在衬套区域和变形区域之间，尤其设置在凸缘和变形区域之间。在此有利的是，该传感器可以被简单地去除并且可以安装另一个传感器，以便例如在维修情况中的更换。该传感器可以拆卸并且一个备用传感器可以通过简单的螺纹连接安装。此外有利的是，如在以上有利的构造方案中描述的一样也已经存在所需的螺钉。
因此，本发明也涉及一种装配的备用传感器壳体，其具有一个衬套以及具有上述根据本发明的传感器壳体的力引入区域和变形区域，其中，该备用传感器壳体装配在空槽形式的装配位置上，其方式是所述变形区域在空槽处形成侧凹部，其中，在该衬套中设有一个装配装置，其中，该装配装置与该力引入区域连接。该装配的备用传感器壳体的一种有利构造方案规定，力引入区域具有内螺纹并且该装配装置是与力引入区域旋紧的螺钉。
附图说明
图1示出现有技术中的一种装配的传感器壳体和一种用于装配到机动车上的固定装置。
图2示出根据本发明的具有组合的固定装置的传感器壳体。
具体实施方式
图1示出现有技术中的一种装配的传感器壳体和一种用于装配到机动车中的固定装置。具有衬套2的传感器壳体1是现有技术。在机动车结构中，一焊接螺母或铆接螺母3固定在装配位置上。该铆接螺母具有螺纹区3a、变形区3b和凸缘3c。为了装配，该铆接螺母通过一个旋入到螺纹区中的螺栓的拉力而变形。在另一种装配过程中，传感器通过螺钉5被固定在固定元件3上。
图2示出一种根据本发明的具有组合的固定装置的传感器壳体。所示为具有组合的固定装置6的传感器壳体1，该固定装置具有一个螺纹区形式的力引入区域6a、一个变形区域6b、一个凸缘6c和一个衬套区域6d。固定元件通过衬套区域固定地与传感器的壳体连接，当壳体由压铸材料构成时例如通过包覆铸造连接。为了装配该传感器壳体，固定装置的螺纹区和变形区域被插入到机动车板材中的空槽内，即插入到装配位置中。通过螺栓的拉力，所述变形区域变形并且形成与机动车板材的形状锁合的连接，其方式是在板材中的空槽后面通过该变形区域构成一个侧凹部，而所述传感器壳体本身或者所述凸缘设置在该空槽前面。螺栓可以在该装配过程之后去除。替代地，预装配在传感器壳体中的螺钉可以用于所述变形并且也保留在传感器壳体中。
在另一种实施方式中，固定装置在衬套区域中以及在凸缘区域中可以具有预定断裂位置，例如收缩部6e形式的预定断裂位置。为了更换传感器，可以例如通过扩孔去掉收缩部的位置上的材料，因此具有衬套区域的传感器从固定装置的凸缘部分松脱。该固定元件6的凸缘6c以及变形区域6b和力引入区域6a(在这里是螺纹区)在机动车结构中保留在空槽7上。由此能够例如像现有技术中那样通过螺钉5实现例如具有贯穿衬套2的备用传感器壳体1的简单装配。
此外，该固定元件6可以含有一个通过机械编码部6f(例如不对称的造型部)的“防误防错件(Poka Yoke)”，其通过机动车结构中的空槽7的相应形状(例如机动车板材中的冲压几何形状)在装配位置给定用于装配到机动车中的传感器壳体的确定的定向。因为实现了传感器壳体的正确定向，可以省去用于方向编码(例如通过编码销)的附加几何形状。由于附加几何形状，传感器的装配仅在传感器以正确的空间定向安装时才能实现。
在另一种实施方式中，力引入区域和变形区域也可以相互嵌合，即两个没有清楚分开的区域，或者也可以形成一个唯一的区域。
Claims (6)
1.具有组合的固定装置(6)的传感器壳体(1)，其特征在于，所述固定装置(6)具有一衬套区域(6d)、一变形区域(6b)和一力引入区域(6a)，通过将机械力引入到所述力引入区域(6a)中能使所述变形区域(6b)变形，其中，所述传感器壳体能装配在空槽(7)形式的装配位置上，其方式是所述变形区域(6b)在所述空槽(7)处形成一侧凹部，所述传感器壳体在所述固定装置(6)上具有给定断裂位置(6e)，其中，所述给定断裂位置(6e)设置在衬套区域(6d)和变形区域(6b)之间。
2.根据权利要求1的传感器壳体，其特征在于，所述传感器壳体(1)与组合的所述固定装置(6)在所述衬套区域(6d)中固定地连接。
3.根据权利要求1的传感器壳体，其特征在于，所述力引入区域(6a)具有内螺纹。
4.根据权利要求3的传感器壳体，其特征在于，一螺钉或螺栓设置在所述衬套区域(6d)中并且被旋入所述力引入区域(6a)中。
5.根据权利要求1的传感器壳体，其特征在于，具有一个装配的备用传感器壳体，该备用传感器壳体具有衬套(2)，在所述给定断裂位置(6e)断裂之后，所述力引入区域(6a)和所述变形区域(6b)保留在所述空槽(7)中，所述备用传感器壳体装配在空槽(7)形式的装配位置上，其方式是，一装配装置(5)设置在所述衬套(2)中，所述装配装置(5)与所述力引入区域(6a)连接。
6.根据权利要求5的传感器壳体，其特征在于，所述力引入区域(6a)具有内螺纹，所述装配装置(5)是与所述力引入区域(6a)旋紧的螺钉。
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