CN101004191B - 用于制造液压机组的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种制造液压汽车制动装置的液压机组(10)的方法，具有以下步骤：提供一个控制装置(12)和一个液压装置(14)，在控制装置(12)与液压装置(14)之间准备定位机构(34、36；42、44)，在控制装置(12)与液压装置(14)之间准备粘接机构(40)，将控制装置(12)与液压装置(14)连接以及至少在控制装置(12)与液压装置(14)之间的粘接机构(40)硬化期间将控制装置(12)借助于定位件(34；36；42；44)固定在液压装置(14)上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于制造液压汽车制动装置的液压机组的方法以及一种利用这种制造方法制造的液压机组。
背景技术
在现代化的液压汽车制动装置上，液压机组用于控制施加到汽车制动装置车轮制动器上的压力。压力在此方面借助于液压机组在取决于通过制动踏板传递司机要求和特别是在相关汽车上测量的其他参数确定车轮制动器。液压机组为此具有液压装置，该液压装置包括在泵壳内由电动机驱动的泵和保持在泵壳内的电磁阀。此外，在该液压装置上设有一个控制装置，利用其可以既控制电动机也控制电磁阀。控制装置为此一般情况下具有带电子元器件的电路和至电动机以及电磁阀的接触件。
因为汽车制动装置原则上是汽车的一种安全标准部件，所以对这种液压机组的运行方面提出了非常高的安全要求。此外，液压机组绝大部分在例如相关汽车的发动机舱这种非常恶劣的环境条件下运行。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于制造液压汽车制动装置的液压机组的方法以及一种相应制造的液压机组，利用该液压机组在非常恶劣的环境条件下也能保证可靠运行。
该目的依据本发明利用一种用于制造按权利要求1所述液压汽车制动装置的液压机组的方法和一种按权利要求4所述液压汽车制动装置的液压机组得以实现。本发明有利的改进方案在从属权利要求中予以说明。
依据本发明的方法包括以下步骤：提供一个控制装置和一个液压装置，在控制装置与液压装置之间准备一个定位机构，在控制装置与液压装置之间准备粘接机构，将控制装置与液压装置连接以及至少在控制装置与液压装置之间的粘接机构硬化期间将控制装置借助于定位机构固定在液压装置上。依据本发明的液压机组的特征在于，控制装置既借助于粘接机构也借助于定位机构位置固 定地保持在液压装置上。
与一般情况下借助于橡胶密封和螺栓连接产生控制装置与液压装置之间连接的传统液压机组相反，依据本发明液压机组的这两个主要部件采用粘接。采用粘接在控制装置与液压装置之间在液压机组运行期间即使在恶劣和强变换的环境条件下产生密封连接。因为液压机组这两个部件之间的连接部位一般情况下面积比较大，所以这种依据本发明制造的密封粘接提高了可靠性。
然而，部件的粘接在制造或安装过程中比较困难。首先与用于这种粘接的粘接材料打交道并非毫无问题。此外粘接的缺点是，粘接剂硬化并在这种硬化过程期间液压机组不能继续进行安装。这种缺点依据本发明由此得以克服，即在控制装置与液压装置之间除了粘接外还产生定位，借助于该定位两个部件至少在粘接硬化期间结合。所述定位可以利用控制装置和液压装置现有的加工过程，即一般情况下注塑和切削加工的材料加工成本经济地产生，并因此几乎没有实际增加开支。
这样，依据本发明，尽管将密封粘接连接用于将控制装置固定在液压装置上，但安装过程仍可继续进行，而不干扰粘接的硬化过程。这一优点特别是硬化在室温下进行的粘接中发挥作用。也就是说，在这种粘接情况下所需的硬化时间比较长。
依据本发明的操作方法优选用于将控制装置框架固定在液压装置的泵壳上。这种控制装置框架在目前的液压机组上如上面已经提到的那样，一般情况下借助于置入的或者注入的橡胶密封圈压向相关的泵壳。为此一般情况下必须产生多个铆钉或者螺栓连接。只要这些铆钉或者螺栓连接存在缺陷，就会至少为排除缺陷产生费用。
为特别是在控制装置框架与泵壳之间产生这种连接，依据本发明优选特别是在将控制装置与液压装置连接之前在至少控制装置或者液压装置上构成粘接绳。
依据本发明的定位机构优选通过控制装置上的第一定位件和液压装置上的第二定位件构成。该第二定位件有利地在一个属于液压装置的电磁阀上构成。在这种电磁阀的单个部件上，制造期间进行各种不同的冲压、压印和/或者深拉伸过程。利用这些过程然后一般情况下也可以成本适中地构成所称的第二定位件。
为产生所称定位件的一种特别节省空间同时又过程可靠制造的连接，第二定位件优选在电磁阀远离其余液压装置的端部区域上并优选在电磁线圈或电磁组件外壳内构成。
作为选择或者补充，第二定位件最好在电磁阀圆柱形的电磁组件外壳的外部外壳面上构成。
附图说明
下面借助附图对用于在相应制造的液压机组上制造依据本发明的液压机组的方法的实施例进行详细说明。其中：
图1示出依据本发明液压机组第一实施例的部分纵剖面；以及
图2示出依据本发明液压机组第二实施例的部分纵剖面。
具体实施方式
图1示出液压机组10的一个实施例，该液压机组作为主要部件包括一个控制装置12和一个液压装置14。液压装置14基本上借助于一个这里仅部分示出的基本上长方体形的泵壳16构成，在该泵壳上在长方体的一个侧面上至少一个电磁阀18插入一个未示出的孔内。电磁阀18包括一个棒形的挺杆导管20，它由一个空心圆柱形的电磁组件外壳22包围。处于电磁组件外壳22内的是电磁线圈24，用于选择性地移动可移动地支承在挺杆导管20内未示出的挺杆。
控制装置12利用基本上同样长方体形的注塑和壁比较薄的电子装置外壳26构成，在该外壳里面容纳一个印制电路板28以及所述外壳借助于盖30封闭。
在该区域内杯形通过电磁组件外壳22反拉深的电子装置外壳26的转向泵壳16的内侧32上，在电子装置外壳26的注塑过程期间构成两个向着泵壳16从内侧32突起的定位销34。
与这些定位销34相对，在电磁组件外壳22远离泵壳16的端部区域上和特别是在其端面上构成相关的定位孔36。在因此属于液压装置14的该定位孔36内，在将控制装置12安装在液压装置14上时压入属于控制装置12的定位销34并由此使这些部件定位。
此外，在控制装置12转向泵壳16的边缘上，在电子装置外壳26的注塑过程期间产生一个环绕该边缘的槽38。在该槽38内在后面的组装过程期间将控制装置12与液压装置14进行上述连接之前，还借助于一个未示出的粘接材料计量装置装入一个粘接绳40。在连接控制装置12与液压装置14期间，该粘接绳40然后在将电子装置外壳26的边缘安装在泵壳16的相关边缘上时持续略微变形，直至定位销34在定位孔36内完全定位。因此保持在液压装置14上的控制装置12接下去在粘接绳40区域内通过室温下的硬化过程这样粘接，从而产生一种在恶劣的环境条件下液压机组10的整个运行期间仍保持可靠的密封。此外，利用所产生的粘接在考虑到运行期间作用于液压机组10的振动和冲击，产生控制装置12与液压装置14的一种可靠的机械连接。
图2示出液压机组10的一个实施例，该液压机组在控制装置12和液压装置14的主要构成方面与图1中所示的实施例相同。
但图2的实施例与那里采用定位销34和定位孔36产生的定位有所不同。在图2的实施例中，这种定位也就是说不是在电磁组件外壳22的端面末端上构成，而是在其外部的外壳面上构成。为此在电子装置外壳26的内侧32上构成定位板42，它在纵向上在外侧部分地环绕电子组件外壳22。定位板42嵌接在定位凸缘44的后面，后者在电子装置外壳22的制造期间压制在该外侧上。这种定位同样在将控制装置12安装在液压装置14上期间在粘接绳40压入槽38上后在电子装置外壳26的边缘上产生。按照这种方式在这样产生的粘接上也可以在需要时持续更长时间的硬化过程，而同时完成与液压机组的进一步组装。
附图标记列表
10液压机组
12控制装置
14液压装置
16泵壳
18电磁阀
20挺杆导管
22电磁组件外壳
24电磁线圈
26电子装置外壳
28印制电路板
30盖
32内侧
34定位销
36定位孔
38槽
40粘接绳
42定位板
44定位凸缘
Claims (3)
1.用于制造液压汽车制动装置的液压机组(10)的方法，具有以下步骤：提供一个控制装置(12)和一个液压装置(14)，在控制装置(12)与液压装置(14)之间准备定位机构(34、36；42、44)，在控制装置(12)与液压装置(14)之间准备粘接机构(40)，将控制装置(12)与液压装置(14)连接以及至少在控制装置(12)与液压装置(14)之间的粘接机构(40)硬化期间将控制装置(12)借助于定位机构(34；36；42；44)固定在液压装置(14)上。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于该步骤：通过至少在控制装置(12)或者液压装置(14)上构成粘接绳(40)准备粘接。
3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于该步骤：通过在控制装置(12)上构成至少一个第一定位件(34；42)并通过在属于液压装置(14)的电磁阀(18)上构成至少一个第二定位件(36；44)准备定位机构(34、36；42、44)。
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