CN103158693A - 新型后桥制动过载保护系统及其保护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及客车底盘领域，特别是一种中小型客车底盘的新型后桥制动过载保护系统及其保护方法。当手制动阀和脚制动阀一起操作时，手制动阀出气口断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气口进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室，所以本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。
Description
技术领域
本发明涉及客车底盘领域，特别是一种中小型客车底盘的新型后桥制动过载保护系统及其保护方法。
背景技术
随着乘坐客车成为了大多数人出行首选的趋势大大增加，以及公交优先政策的实施，客车的制动性直接关系到人们的人身安全，提高其制动性显得尤为重要。
之前许多中小型客车底盘采用两个继动阀或者一个继动阀一个快放阀，当驾驶员遇到紧急情况是容易手刹脚刹一起使用，这样很容易使后桥气室过载而损坏，客车的制动性因而无法得到保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，安全性高便于装配和维修的新型后桥制动过载保护系统及其保护方法。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是，新型后桥制动过载保护系统，它至少包括分别与各自气筒连接的手制动阀和行车继动阀，其特征是：行车继动阀的其中一个出气口与双通单向阀的其中一个进气口连接，双通单向阀的另一进气口与手制动阀的出气孔连接，双通单向阀的出气口与快放阀的进气口连接，快放阀的出气口连接至弹簧制动气室的弹簧腔端。
所述的行车继动阀的另一个出气口连接至弹簧制动气室的膜片腔端。
新型后桥制动过载保护方法：由于手制动为断气制动，脚制动为充气制动，当手制动阀和行车继动阀一起操作时，手制动阀出气口断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气口进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室。
本发明的有益效果是，当手制动阀和脚制动阀一起操作时，手制动阀出气口断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气口进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室，所以本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。
附图说明
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明：
图1：后桥制动过载保护系统原理图；
图中：1、行车继动阀；2、手制动阀；3、双通单向阀；4、快放阀；5、手制动气筒；6、脚制动气筒；7、弹簧制动气室。
具体实施方式
如图1的本新型后桥制动过载保护系统原理图所示，本装置至少包括与脚制动气筒6连接的行车继动阀1，以及与手制动气筒5连接的手制动阀2。
行车继动阀1包括一个进气口和两个出气口，进气口与脚制动气筒6的输出端连接，行车继动阀1的其中一个出气口与双通单向阀3的其中一个进气口连接，行车继动阀的另一个出气口连接至弹簧制动气室7的膜片腔端。
双通单向阀3包括两个进气口和一个出气口，双通单向阀3的其中一个进气口与行车继动阀1的其中一个出气口连接，另一进气口与手制动阀2的出气孔连接，双通单向阀3的出气口与快放阀4的进气口连接，快放阀4的出气口连接至弹簧制动气室7的弹簧腔端。
具体保护方法为：
由于手制动为断气制动，脚制动为充气制动，当手制动阀2和行车继动阀1一起操作时，手制动阀2出气口断气，弹簧制动气室7的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀1出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室7的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀3进入快放阀4，并从快放阀4的出气口进入弹簧制动气室7的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室，所以本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。
Claims (3)
1.新型后桥制动过载保护系统，它至少包括分别与各自气筒连接的手制动阀和行车继动阀，其特征是：行车继动阀的其中一个出气口与双通单向阀的其中一个进气口连接，双通单向阀的另一进气口与手制动阀的出气孔连接，双通单向阀的出气口与快放阀的进气口连接，快放阀的出气口连接至弹簧制动气室的弹簧腔端。
2.根据权利要求1所述的新型后桥制动过载保护系统，其特征是：所述的行车继动阀的另一个出气口连接至弹簧制动气室的膜片腔端。
3.新型后桥制动过载保护方法：由于手制动为断气制动，脚制动为充气制动，当手制动阀和行车继动阀一起操作时，手制动阀出气口断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气口进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室。
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| CN 201110405905 CN103158693A (zh) | 2011-12-08 | 2011-12-08 | 新型后桥制动过载保护系统及其保护方法 |
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| CN115303248A (zh) * | 2022-08-11 | 2022-11-08 | 一汽解放汽车有限公司 | 驻车制动系统、车辆及控制方法 |
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2011
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Cited By (2)
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| CN115303248B (zh) * | 2022-08-11 | 2023-06-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 驻车制动系统、车辆及控制方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130619 |