CN202294764U - 用于客车的气压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于客车的气压制动系统，它采用的干燥器所带有的卸荷阀为9.5bar的卸荷阀，相较于传统的气压制动系统可有效提高压缩空气的压力，将这一压缩空气存于前后轴的贮气筒再用作执行介质和助力力源，可有效地提高制动力并且缩短制动时间，进而更快速更有效地执行制动操作。
Description
用于客车的气压制动系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车技术领域，具体设计一种用于客车的气压制动系统。 背景技术
[0002] 压缩空气是大客车制动系统的执行介质和助力力源，其作用是将司机的制动动作传递给制动执行机构并对制动执行力进行助力，而传递速度的快慢影响制动的反应时间， 助力力源的大小则影响制动力的大小。
[0003] 制动反应时间在国家标准范围内，每提升一点就意味着制动系统能够更好的反应驾驶员的操作意图，更快的执行制动操作，车辆更快速的减速直至停止，另外，反应时间每提高一点就意味着车辆能以更大的减速度进行制动，在紧急制动时就可以避免更多事故的发生。
发明内容
[0004] 本实用新型目的在于提供一种用于客车的气压制动系统，其通过干燥器内所增加的9. 5bar卸荷阀有效提高压缩空气的压力，减少了制动反应时间，同时也增加了制动动力。
[0005] 为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：
[0006] 一种用于客车的气压制动系统，它包括依次相连的空气压缩机、冷凝分离器、四回路保护阀，冷凝分离器与四回路保护阀之间设有干燥器，所述的干燥器中设有9. 5bar卸荷阀，所述的四回路保护阀接入后端的辅助贮气筒、驻车贮气筒、前轴贮气筒以及后轴贮气筒。
[0007] 详细的技术方案是：一种用于客车的气压制动系统，它包括依次相连的空气压缩机、冷凝分离器、四回路保护阀，冷凝分离器与四回路保护阀之间设有干燥器，所述的干燥器中设有9. 5bar卸荷阀，所述的四回路保护阀接入后端的辅助贮气筒、驻车贮气筒、前轴贮气筒以及后轴贮气筒，辅助贮气筒、驻车贮气筒的前端均设有调压阀，前轴贮气筒、后轴贮气筒的压缩空气用于行车制动。前轴贮气筒以及后轴贮气筒的后端执行制动的相关配件，如气制动阀、快放阀和继动阀等机构，它们的耐压性也做出相应提高。
[0008] 相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：
[0009] 本实用新型所提供的气压制动系统中，采用的干燥器所带有的卸荷阀为9. 5bar 的卸荷阀，相较于传统的气压制动系统可有效提高压缩空气的压力，将这一压缩空气存于前后轴的贮气筒再用作执行介质和助力力源，可有效地提高制动力并且缩短制动时间，进而更快速更有效地执行制动操作。
附图说明
[0010] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
[0011] 图1为本实用新型的一种结构框图；[0012] 其中：1、、空气压缩机；2、冷凝分离器；3、干燥器；4、四回路保护阀；5、辅助贮气筒；6、驻车贮气筒；7、前轴贮气筒；8、后轴贮气筒；9、卸荷阀；10、调压阀。
具体实施方式
[0013] 以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0014] 实施例：
[0015] 本实施例所提供的用于客车的气压制动系统，它包括依次相连的空气压缩机1、冷凝分离器2、四回路保护阀4，冷凝分离器2与四回路保护阀4之间设有干燥器3，所述的干燥器3中设有9. 5bar卸荷阀9，所述的四回路保护阀4接入后端的辅助贮气筒5、驻车贮气筒6、牵扯贮气筒7以及后轴贮气筒8，辅助贮气筒5、驻车贮气筒6的前端均设有调压阀10， 牵扯贮气筒7、后轴贮气筒8的压缩空气用于行车制动。
[0016] 空气经发动机带的空气压缩机1压缩后，压缩空气出空气压缩机1送至冷凝分离器2，经冷凝分离器2分离出压缩空气中所含的水，分离出的水可由冷凝分离器2下方所设的放水阀放出，然后经过初步分离的压缩空气送至带有卸荷阀9的干燥器3中，该卸荷阀9 为9. 5bar的，也就是说当压缩空气压力强度达到9. 5bar时才会送至下一处理单元即四回路保护阀4，保证后面系统中的最高压力达到9. ^ar,普通车的卸荷压力为Sbar左右。
[0017] 压缩空气通过四回路保护阀4进入各个系统的贮气筒，也就是辅助贮气筒5、驻车贮气筒6、牵扯贮气筒7以及后轴贮气筒8。送往辅助贮气筒5和驻车贮气筒6的压缩空气的压力通过调压阀10将压力重新调整到Sbar的现有普通水平，这部分的压力提高与否同制动力没有直接关系，如果仍保持压缩空气压力为9. 5bar的话就必须对辅助贮气筒5和驻车贮气筒6的配件进行耐压升级，带来不必要的生产投入。
[0018] 送往牵扯贮气筒7和后轴贮气筒8的压力则顺利提高到了 9. ^ar,这一压缩控制直接应用于行车制动，提高压力后的执行介质有效缩短制动时间，同时也增强了助力力源使其更有效地执行制动操作。
[0019] 牵扯贮气筒7以及后轴贮气筒8的相关配件，包括气制动阀、快放阀和继动阀等机构，它们的耐压性也做出相应提高。
[0020] 上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1. 一种用于客车的气压制动系统，它包括依次相连的空气压缩机、冷凝分离器、四回路保护阀，其特征在于，冷凝分离器与四回路保护阀之间设有干燥器，所述的干燥器中设有 9. 5bar卸荷阀，所述的四回路保护阀接入后端的辅助贮气筒、驻车贮气筒、前轴贮气筒以及后轴贮气筒。
2.根据权利要求1所述的用于客车的气压制动系统，其特征在于，所述的辅助贮气筒、 驻车贮气筒的前端均设有调压阀，所述的前轴贮气筒、后轴贮气筒的压缩空气用于行车制动。
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