CN103133999A - 用于机动车前大灯的转向光模块 - Google Patents

Abstract

介绍了一种用于机动车前大灯的转向光模块，其具有回转框架和复合光源，该复合光源在第一支承结构和第二支承结构中围绕着轴线能回转地支承在回转框架中。该转向灯模块的特征在于，这两个轴承中的至少一个具有球形帽轴承，该球形帽轴承具有球形帽状的轴承套、球体和轴承销。

Description

用于机动车前大灯的转向光模块

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的、用于机动车前大灯的转向光模块。

背景技术

这样的转向光模块具有回转框架和复合光源，该复合光源在第一支承结构和第二支承结构中围绕着轴线能回转地支承在回转框架中。这种转向光模块在市场上是已知的，并且用来在转弯行驶时使机动车前大灯更强烈地指向转弯处的内侧，以便更好地照亮机动车前区中的弯曲延伸的车道，该机动车前大灯在笔直行驶时基本上平行于机动车的纵轴线。

复合光源在本申请中应理解为转向光模块的一部分，它作为构造单元为满足转向光功能而回转。这种复合光源尤其包含原本的光源和光学系统，该原本的光源是指半导体光源、白炽灯、气体放电灯或其它光源，该光学系统从光源的光线中在前面灯前方产生期望的光分布。

按现有技术，已知的转向光模块的能回转部分支承在回转框架刚性的轴承几何形状中。该支承例如通过以下方式来实现，即与复合光源刚性相连并且沿着回转轴线在理想情况下齐平设置的轴承销支承在滑动轴承衬套中，该滑动轴承衬套与回转框架刚性相连并且在理想情况下与之齐平。

由于轴承的非齐平性，并由于在低温时在转向光模块运行时轴承间隙会缩小，会在轴承内部出现更高的摩擦阻力和不准确性。

发明内容

本发明的目的在于，减少由于非齐平性而产生的提高的摩擦阻力，并且在整个要涵盖的温度范围内，尤其还在较低温度的范围内确保为达到期望小的摩擦所必需的轴承间隙。

此目的借助权利要求1的特征得以解决。本发明与上述的已知的转向光模块的不同之处尤其在于，这两个支承结构中的至少一个具有球形帽轴承，该球形帽轴承具有球形帽状的轴承套、球体和轴承销。

本发明首先是以这样的认知为基础的，即升高的摩擦大多是通过复合光源在回转框架中的非齐平性支承引起的。该非齐平性支承尤其（但不仅仅）在复合光源的回转框架和/或承载元件上出现，其至少部分由塑料构成并通过注塑方法制成。在注塑件冷却时，会出现不可用合理成本避免的变形，该变形通常使导致轴承不能正确地对齐。

非齐平性支承在现有技术中尤其会导致复合光源和回转框架在相互组接时拉紧。则结果是，轴承销倾斜地坐落在刚性的滑动轴承衬套中。该拉紧力在此支撑在这些轴承中。由于轴承销在滑动轴承衬套中的倾斜位置，轴承则只在供使用的轴承表面的一小部分上承载，这局部地导致表面压力（在单位面积上作用的力）的值明显提高。结合按规定的回转运动，提高的表面压力在现有技术中会使摩擦增大，并且由于摩擦增大还会使磨损增大。此效果主要（但不仅仅）在低温时出现，例如在冬天运行机动车时出现。轴承间隙在该处以不期望的后果减小，即轴承销的由变形引起的低倾斜位置在温度更低时会使表面压力增大，并因此增大摩擦和磨损，该轴承销在温度较高时还位于该处相对较大的轴承间隙的内部。

在此背景下，本发明的目的是给出一种转向光模块，它没有所述的缺点，或者至少在减轻的程度上具有这些缺点。此目的借助权利要求1的特征得以实现。

按本发明的转向光模块的特征尤其在于，这两个支承结构中的至少一个具有球形帽轴承，该球形帽轴承具有球形帽状的轴承套、球体和轴承销。

球形帽轴承的重要优点是，轴承面的球体对称性可改变球体在轴承套中的位置，并因此使球体中的所属轴承销的容纳部的角度位置与所属的轴承销的倾斜位置相匹配，该球体对称性在球形帽轴承中通过球形帽轴状的轴承的内侧和球体的内侧构成。该球体为此必须在其球形帽状的轴承套中只略微旋转。虽然在这种轴承中，在复合光源和回转框架之间起效的张紧力支撑在轴承中，但该支撑由于球体在轴承套中的运动自由性不能使力集中在轴承面的较小区域上。在现有技术中在张紧时出现的表面压力值因此在本发明中不会出现，或只是以明显减轻的程度出现。结果是，减少了在回转运动时出现的摩擦力，并因此还减轻了由此引起的磨损。

优选的构造方案的特征在于，该球体具有中间凹槽，它作为滑动轴承衬套来用，第一轴承销可旋转地支承在该滑动轴承衬套中。该支承结构因此包含优选两个彼此有关系的单个轴承。它们由内向外首先是轴承销在球体中间的、优选圆柱形凹槽中的滑动轴承，再朝外是球体在球形帽状的轴承套中的滑动轴承。

由从属权利要求、描述和附图的内容中得出其它优点。

应理解，以上提到的以及下面还将阐述的特征不仅能以各自说明的组合来应用，而且还能以其它组合或者单独地应用，而不会离开本发明的范围。

附图说明

在附图中示出了本发明的实施例，并且在以下描述中进行详细阐述。其中分别以示意形式示出了：

图1示出了机动车前大灯，作为本发明的技术背景；

图2示出了转向光模块的横截面，其具有已知的轴承；

图3示出了按本发明的转向光模块的实施例的一部分的横截面；以及

图4示出了按本发明的转向光模块的实施例的横截面，用来阐述本发明的构造方案。

具体实施方式

图1示出了本发明的技术背景。图1详细地示出了机动车前大灯10，其具有前大灯壳体12、设置在前大灯壳体12中的转向光模块14和对于光线16来说可透光的遮盖板18。

光线16由光源20产生，它在所示的构造方案中是半导体光源，尤其是由多个发光二极管构成的结构，并且安装在承载元件22的当作冷却体22a来用的组成部件上。此外，该承载元件22还具有保持框架22b，它与冷却体22a刚性地相连。

但是本发明不是只可以结合半导体光源来用，还可以结合其它的光源、尤其是白炽灯或气体放电灯来用。

由光源20产生的光线16通过光学系统24束集起来，并且必要时还额外地影响，以便在机动车前大灯10的前方产生期望的光分布。光学系统24在所示的构造方案中是反射器。备选或补充的是，遮光装置和/或透镜可当作光学元件来用，用来实现形式为反射系统或投影系统的光学系统24，和/或用来产生不同的光分布。

不同的光分布的区别例如在于，它们是否具有规定的明暗界限，必要时还在于，这种明暗界限是如何构成的。光学系统24在此理解为所有光学元件的总和，它们影响着由光源20发射出来的光线一直到其从转向光模块中输出的强度和/或方向。

转向光模块14具有复合光源26和回转框架28。该复合光源在此是由光源20、承载元件22和光学系统24构成的结构单元。

复合光源26在第一支承结构30和第二支承结构32中围绕着第一轴线34能回转地悬挂在回转框架28中。

该第一轴线34在此这样定向，即转向光模块14如果按规定地应用在机动车前大灯10中则可通过围绕着第一轴线34进行的回转运动朝右和朝左回转，以便能在转弯时指向转弯处内部，或者指向机动车的折进去的可偏转的车轮的方向。因此如果按规定地应用转向光模块14，则该第一轴线34通常与机动车的竖轴线平行。它相当于图中说明的z-方向。x-方向与机动车的纵轴线平行，而y-方向与机动车的竖轴线平行。

调节驱动器优选是电动机，它把用来回转复合光源26的调整力施加到回转框架28中。该调节驱动器在构造方案中固定在复合光源26上，并且支撑在回转框架28上。在其备选方案中，该调节驱动器固定在回转框架28上并且支撑在复合光源26上。

通常对本领域技术人员来说，转向光功能以及光学元件、回转驱动器和控制元件的为实现它所需的构造形式都是不陌生的，因此在此处不必再进行阐述。

在所示的构造方案中，回转框架28连同壳体12中的转向光模块14额外地围绕着第二轴线36能回转，该第二轴线垂直于该第一轴线30且横向于光线发射方向，该光线发射方向基本上平行于x-方向。因此如果按规定地应用转向光模块14，则该第二轴线36通常与机动车的横轴线平行，即与y-方向平行。

转向光模块14围绕着第二轴线36的能回转性可实现照明距离的调节。在此还适用的是，此功能所需的调节驱动器优选是电动机。此外还适用的是，调节驱动器备选地可与回转框架一起回转，并且在壳体上支撑地固定在回转框架28上，或者回转框架28不一起回转，并且在回转框架8上支撑地固定在壳体上。

本发明是指第一支承结构30和/或第二支承结构32的实施形式，其中复合光源围绕着该第一轴线能回转地支承在回转框架的内部。

下面参照图2首先介绍了一种沿着光学轴线剖开的转向光模块，其在回转框架中具有复合光源的已知轴承，随后下面参照图3和4示出了按本发明的转向光模块的实施例。

图2示出了投影-转向光模块的实施例，它具有用来产生明暗界限的遮光辊。图2在此示出了转向光模块38，它在图1的内容中代替光模块14。结合图1的内容的其它特征，转向光模块38产生了机动车前大灯。在沿着它的光学轴线40实施的纵向剖面中示出了该转向光模块38。

转向光模块38在细节图中具有光源20和承载元件22。该承载元件22在所示的构造方案中还具有用于鼓风机42的壳体的功能，该鼓风机产生气流44。但这一点不是强制性的。在优选的实施方案中，除了半导体光源20以外，转向光模块38的其它元件固定在承载元件22的紧凑且稳定的结构上。在图2的内容中，它们是形式为反射器46的光学元件、遮光辊48和投影透镜50，该遮光辊具有其驱动装置和其轴承、尤其是电动机，该投影透镜通过透镜支架52固定在承载元件22上。这些元件46、48、50的总和是图1的光学系统22的构造方案。

在图2所示的转向光模块38中，复合光源26的第一支承结构30在回转框架28中具有第一轴承销56，该第一轴承销支承在第一滑动轴承衬套58中。类似的是，复合光源26的第二支承结构32在回转框架28中具有第二轴承销60，该第二轴承销支承在第二滑动轴承衬套62中。在此，轴承销56和60在所示的构造方案中是复合光源26的组成部分，而每个轴承衬套58、62分别是回转框架28的组成部分。

如果第一支承结构30不与第二支承结构32齐平，则在轴承的这种形式中会出现前面所述的问题。非齐平在此意味着，穿过第一轴承销56的假想中间线不与穿过第二轴承销60的假想中间线重合，而是这些中间线彼此围成一个角度，或者彼此平行地延伸，或者彼此倾斜。如果回转框架28和/或复合光源26的保持框架22b作为塑料注塑件制成，则这些问题尤其会出现，因为这些部件具有不可用合理成本避免的变形。

图3示出了转向光模块100的剖面图，其在位置上相当于图2所示的剖面图。与图2不同的是，图3没有示出穿透转向光模块的完整纵向剖面图。图3只示出了第一支承结构30和第二支承结构32范围内的剖面图。图3的视图因此尤其示出了与图2的内容的不同之处，它们由复合光源26在回转框架28中的各种类型的支承产生。

本发明的核心是用于机动车前大灯的转向光模块100，其具有回转框架28和复合光源26，该复合光源在第一支承结构30和第二支承结构32中围绕着第一轴线34能回转地支承在回转框架28中。按本发明的转向光模块100可实现新式的且有利的支承。即其特征在于，两个轴承30、32中的至少一个具有球形帽轴承，该球形帽轴承具有球形帽状的轴承套、球体和轴承销。在此优选的是，球体具有中间凹槽，它起滑动轴承衬套的作用，第一轴承销68可旋转地支承在此滑动轴承衬套中。所述支承因此具有两个（总共两个）彼此相关的单个轴承。它们由内向外首先是轴承销在球体中间的、优选圆柱形凹槽中的滑动轴承，再朝外是球体在球形帽状的轴承套中的滑动轴承。

球体66中的中间凹槽构成用于第一轴承销68的滑动轴承衬套。换言之：该中间凹槽和第一轴承销68是彼此协调地共同构成滑动轴承。在复合光源进行回转运动时，在此滑动轴承中进行旋转运动。由轴承套64和球体66的外表面构成的轴承表面对的作用是允许运动，该运动在对齐出错时可能会在滑动轴承中引起张紧。如果张紧力倾斜地作用在轴承销68上，该轴承销滑动地支承在球体凹槽中，则这一点会触发球体在轴承套中的旋转，这可能使中间凹槽倾斜，并因此使滑动轴承衬套倾斜，其会导致轴承销的倾斜。期望的结果是降低张紧力，该张紧力在此处由中间凹槽构成的轴承衬套和轴承销之间起作用。

在图3所示的构造方案中，上方轴承构成为以球形帽状轴承为形式的第一支承结构30。当转向光模块按规定地应用在机动车的前大灯中时，上方轴承这一称呼在此涉及它在空间中的位置。光模块在按规定地应用时产生水平延伸的明暗界限，在该光模块中光分布的明亮区域定义了下方区域，而光分布的暗淡区域定义了上方区域，因此借助由光模块产生的光分布可将上方和下方区分开来。

为此，上方轴承30具有球形帽状的轴承套64以及第一轴承销68，该轴承具有容纳在它里面的球体66。该球体66具有中间凹槽，它设计得容纳第一轴承销68。如果球形帽状的轴承套64和球体66是回转框架28的组成部分，则所属的第一轴承销68是复合光源26的组成部分。如果球形帽状的轴承套64和球体66是复合光源26的组成部分，则所属的第一轴承销68是回转框架28的组成部分。图3示出了一种构造方案，其中球形帽状的轴承套64和球体66是回转框架28的组成部分，而所属的第一轴承销68是复合光源26的组成部分。

在图3所示的构造方案中，第二支承结构32通过压入的球轴承70来实现。

在所示的构造方案中，第二支承结构32除了球轴承70以外还具有第二轴承销72，它被球轴承70容纳，或被球轴承70的内圈容纳。如果球轴承70是回转框架28的组成部分，则所属的第二轴承销72是复合光源26的组成部分。这一点相当于所示的实施方案。相反，如果球轴承70是复合光源26的组成部分，则所属的第二轴承销72是回转框架28的组成部分。

球轴承70以其外部轴承环在转向光模块14的下侧上压入回转框架28中。球轴承70的内圈位置固定地容纳着复合光源26的优选设计成十字形的第二轴承销42a。所述固定位置通过以下方式来产生，即第二轴承销42a优选以轻微超差朝球轴承70的内圈的内径一体化地喷射到复合光源26上。即在此构造方案中，该第二轴承销同样由塑料构成。在未详细示出的构造方案中，第二轴承销具有径向隆起（形式例如为台阶），它与内圈一起构成挡块，第二轴承销一直朝该挡块导入球轴承70的内圈中。因此，尤其在重力方向上达到了第二轴承销的固定位置。即下方球轴承70承载着复合光源26的重量。因此减轻了上方的球形帽轴承承载的重量。

球轴承70通过优选与保持框架28拧在一起的轴承盖74固定在其位置中。自锁设计的弓形弹簧76固定复合光源26，以防止当z-方向上的加速值过高时该系统意外脱钩。

球形帽轴承尤其允许所属轴承销（在此是第一轴承销68）的倾斜位置。第一支承结构30和第二支承结构32之间的齐平错误无论如何都会使轴承销68、72张紧地坐落在它们的容纳部中，即球形帽轴承的球体中的容纳部或球轴承70的内圈中的容纳部。所述张紧的坐落强制性地导致轴承销68、72彼此之间的倾斜位置（既使很小）。因为球形帽轴承无问题地允许这种倾斜位置，所以如同上面已详细阐述的一样，在该处不会在轴承面之间出现很高的表面压力值，如同在无能容忍倾斜位置的轴承时出现的一样。在图2中示例性地示出了不能容忍倾斜位置的轴承。由于在本发明的表面压力值更小，所以本发明还能在低温时更好地保持最小的轴承间隙。

通过为两个轴承中的一个（尤其是为上方轴承）应用球形帽轴承，回转框架28和复合光源26的保持框架22b之间的不可避免的变形现象的效果对在轴承中产生的表面压力的影响减小。

为了达到期望的准确性，优选的构造方案规定，复合光源26和回转框架28的球形帽轴承之间的连接借助精确-轴承销来实现，该轴承销保持在复合光源26的保持框架22b中，并且该轴承销嵌入由塑料构成的球体中，该球体能回转地通过轴承套64与回转框架28相连。该精确-轴承销优选由金属构成。该精确-轴承销优选通过销钉部件与保持框架28的材料的挤压包封而与之固定相连，或以超差压入保持框架的凹槽中。

金属配合-轴承销68结合球体66（其由恰当选出的塑料构成）确保了在较大温度上无间隙的连接。轴承64在优选的构造方案中通过螺钉固定在回转框架28中，并为此目的具有外螺纹，它与内螺纹相匹配，该内螺纹在回转框架28的用来容纳轴承64的凹槽中。

图4示出了按本发明的转向光模块的实施例的横截面，用来阐述本发明的构造方案。在所示的构造方案中，光源20是半导体光源，并且它与承载元件22的冷却体22a热耦合。该承载元件22优选包含带鼓风机外壳的鼓风机42，该鼓风机主动地产生气流44，该气流用来排出半导体光源20的热量。在此，冷却空气由鼓风机42从垂直于图面的方向上抽入。半导体光源20固定在承载元件22的紧凑且稳定的结构上。但本发明也可无鼓风机地应用，即被动冷却，在此情况下没有主动地产生冷却空气流。

由半导体光源20加热的空气32在所示的构造方案中朝投影透镜50的方向吹入，其中该空气掠过遮光辊48。光模块10在此构造方案中设计得这样引导由鼓风机产生的冷却空气流，即遮光板48至少一部分位于冷却空气流中。这一点产生了额外的优点，即加热的空气吸收湿气并借助气流从机动车前大灯中排出来，该湿气在机动车前大灯中的温度和/或空气湿度变化时可冷凝。

借助朝投影透镜50吹入的空气，还可产生这样的优点，即该空气掠过遮光辊48，并因此可导出遮光辊48的热量，如果它应该加热。另一优点在于，鼓风机42用来使温度均衡，即使转向光模块100内的温度差均衡。因此，可减少由于保持框架22b和/或回转框架28的不同区域内的不同温度而引起的变形，该变形会导致轴承30、32的张紧。因此，还可降低两个轴承30、32的轴承面之间的由变形引起的表面压力。

因此优选的是，投影光模块100具有冷却鼓风机42，由冷却空气鼓风机42输送的冷却空气的至少一部分应这样传导，即它至少还能导出遮光辊48的热量。

此外，图4示出了鼓风机废气划分成多个子气流44，因此还可额外地例如一起冷却相邻的热源。相邻的热源可例如是前大灯的控制光功能的控制设备，和/或是所属的末级结构，其中这些列举并不是限定的。该特征还有利于使投影光模块100内的温度差均衡。

在优选的构造方案中，承载元件22由起冷却体22a作用的第一部件和起保持框架22b作用的第二部件组接而成。该第一部件优选由导热良好的金属构成，以便作为冷却体22a用于半导体光源，并优选还可当作鼓风机壳体来用。在该部件中重要的是热性能和稳定性。

该第二部件用来固定和/或容纳和/或支承投影光模块的其它部件，例如支承遮光辊以及固定它的驱动装置。在该部件中有利的是，复合的固定结构（如型锁合元件，例如定位横档和类似物体）无需很大花费就能制成。尤其通过由塑料或塑料-复合材料构成的注塑件来满足该要求。

因此优选的是，承载元件22的第二部件（即保持框架22b）由这种材料构成。保持框架22b在冷却体22a上的固定例如通过螺纹连接来实现。但在尤其优选的实施方案中该固定通过以下方式来实现，即冷却体22a的部段插入保持框架22b的塑料注塑模型中，并且用保持框架22b的塑料材料包封注塑，因此在冷却和硬化之后在冷却体22a和保持框架22b之间建议一个不可无损松脱的连接。因此，在光学系统22的单个组成部件之间的位置公差可保持较小，例如光源20和反射器46固定在冷却体上，或例如遮光辊48和投影透镜50固定在保持框架22b上。

此外，通过包封注塑可在冷却体22a和保持框架22b之间建立非常好的热接触，该热接触同样有助于均衡转向光模块和两个轴承之间的温度差。

遮光辊和保持框架的材料都优选由传热良好的塑料复合材质构成。

通过把保持框架22b热耦合在冷却体22a上，保持框架22b也承担了冷却体功能。即它从冷却体22a中吸收热量。通过良好的导热，该热量还可用来在光源的运行过程中加热这两个轴承，这有利地减少了低温时轴承间隙降级的效果，该效果在上面还描述为难以解决的。

遮光辊通常是投影系统的一部分，并在该处设置在主光学单元（在此是反射器）和次级光学单元（在此是投影透镜50）之间。

在投影系统中，主光学单元将光源（在此是半导体光源20）的光线束集到光模块38内部的小容积中，其在光学轴线40的高度上位于主光学单元和次级光学单元之间的光路中。换言之：主光学单元在小容积上聚焦。这一点例如提供了由椭圆体反射器和光源构成的结构，如果该小容积位于反射器的第二焦点或燃烧区域中，则它设置在反射器的第一焦点中。次级光学单元同样聚焦在小容积上，并且在小容积中产生的光分布投影在光模块的前区中。位于小容积内的遮光板边缘54则通过次级光学单元在投影于前区中的光分布中成像，作为明暗界限。使光源的光线聚焦的透镜或借助全内反射工作的附加光学单元还可当作主光学单元来用，来代替作为主光学单元的反射器。

在优选的构造方案中，遮光辊48围绕着旋转轴线可旋转地支承着，该旋转轴线是水平的且垂直于光学轴线40进行延伸并且优选平行于在光模块38按规定地使用时水平延伸的轴线，并且该遮光辊在其圆周上具有不同的轮廓，这些轮廓通过次级光学单元投影到街道上，并且在此是不同的明暗界限。

遮光辊大致在其整个长度上通过主光学单元照亮。光分布或照明的位于遮光板边缘54下方的区域在此通过遮光辊48遮蔽，并在投影于街道上的光分布中显现出暗淡区域。因此，该遮光板既位于主光学单元的焦点中，也位于次级光学单元的焦点中。该小容积是一个表面，主光学单元在该小容积中将光线聚焦，该表面在沿着其旋转轴线的剖面中典型地小于至多等于遮光辊的横截面的上半部分。这一点在实施例中是约为50mm*5mm的表面。

从该小横截面中输出的光线通过次级光学单元散射到车道上的宽光分布中，在所示的构造方案中则是通过投影透镜50。反过来这意味着，从外面通过次级光学单元落入投影光模块100中的光束相应强烈地聚焦，即不仅指可见光，而且还有红外线光和紫外线光。该聚焦可能导致热量负荷。传统的塑料在不利的情况下（即在辐射负荷较高的情况下）经受不住这些负荷。

为了能利用使用塑料带来的优点，遮光辊优选由复合材料构成，该复合材料由塑料构成，该塑料具有埋入塑料中的添加剂，其中与纯塑料相比该添加剂提高了复合材料的导热能力。

作为复合材质的基本材料，可以考虑聚醚酰亚胺（PEI）-塑料如Ultem。通常聚醚酰亚胺（PEI）以及Ultem的特征在于足够的耐热性和非常小的气体析出。气体析出较少的优点是，既使在机动车中经过长年的运行，也不会由于析出了气体的材料的冷凝而在投影光模块的反射面或传输表面上损坏光学性能。

聚醚酰亚胺如Ultem以纯净物的形式提供，并具有不同的添加剂。该材料可很好地抵抗UV辐射，并且可在浇铸法中加工。在模具温度为120和180℃之间时，加工温度按照类型在320和400℃之间。

优选使用碳纤维和/或金属纤维作为添加剂，后者尤其在粉末形式存在。这些添加剂优选碾碎至这样的程度，即它们可与塑料材料一起在注塑过程中共同地加工。

通过为遮光辊使用导热良好的材料，不仅能有效地导出遮光辊的热量，而且还可以使这些热量用来加热轴承，这同样避免了在低温时的轴承间隙降低的不利后果。

在这些构造方案中，一方面获得了组合效果，它有助于均衡转向光模块中的温差，还有助于避免低温时的轴承间隙降低。

另一方面，这些特征在本发明中不必强制性地实现，因为本发明可结合不同的光学系统22来用，该光学系统指反射系统或投影系统。

Claims (10)

1.一种用于机动车前大灯（10）的转向光模块（100），其具有回转框架（28）和复合光源（26），该复合光源在第一支承结构（30）和第二支承结构（32）中围绕轴线（34）能回转地支承在所述回转框架（28）中，其特征在于，这两个支承结构（30、32）中的至少一个具有球形帽轴承，该球形帽轴承具有球形帽状的轴承套（64）、球体（66）和轴承销（68）。

2.根据权利要求1所述的转向光模块（100），其特征在于，所述轴承套（64）和球体（66）形成所述回转框架（28）或复合光源（26）的组成部分，并且其中，如果轴承套（64）和球体(66)形成回转框架（28）的组成部分，则轴承销（68）是复合光源（26）的组成部分，或者如果轴承套（64）和球体（66）是复合光源（26）的组成部分，则轴承销（68）是回转框架（28）的组成部分。

3.根据权利要求1所述的转向光模块（100），其特征在于，以球形帽轴承形式实现的第一支承结构（30）是这两个支承结构（30、32）之中的上方支承结构，其中，称为上方支承结构与转向灯模块（100）按规定使用在机动车的前照灯（10）中时的空间位置有关。

4.根据上述权利要求之任一项所述的转向光模块（100），其特征在于，第二支承结构（32）通过压入的球轴承（70）来实现。

5.根据权利要求4所述的转向光模块（100），其特征在于，第二支承结构（32）除了球轴承（70）以外还具有第二轴承销（72），它被球轴承（70）容纳，或被所述球轴承（70）的内圈容纳。

6.根据权利要求4或5所述的转向光模块（100），其特征在于，如果球轴承（70）是回转框架（28）的组成部分，则所属的第二轴承销（72）是复合光源（26）的组成部分。

7.根据权利要求4至6之任一项所述的转向光模块（100），其特征在于，如果球轴承（70）是复合光源（26）的组成部分，则所属的第二轴承销（72）是回转框架（28）的组成部分。

8.根据权利要求4至7之任一项所述的转向光模块（100），其特征在于，球轴承（70）以其外部轴承环在转向光模块（100）的下侧上压入到回转框架（28）中，并且所述球轴承（70）的内圈位置固定地容纳复合光源（26）的、优选设计成十字形的第二轴承销（72）。

9.根据上述权利要求之任一项所述的转向光模块（100），其特征在于，复合光源（26）的保持框架（22b）由塑料复合材料制成，该塑料复合材料具有塑料材料作为基本材料，并额外具有添加剂，该添加剂相对于基本材料的导热能力提高了复合材料的导热能力。

10.根据权利要求9所述的转向光模块（100），其特征在于，复合光源（26）的保持框架（22b）与冷却体（22a）构成不可无损松脱的承载元件（22）,其中，所述冷却体（22a）由金属构成，并且一部分借助保持框架（22b）的材料包封注塑。

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