CN103132475B - 实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆 - Google Patents

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Abstract

一种实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆(1)，包括杆柱、栏障杆(1)以及用于在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆(1)的驱动器，其包括连接到用于使栏障杆(1)枢转的驱动器的第一栏障杆段(2)，和经由可以绕着水平轴枢转的旋转接头(4)连接到第一栏障杆段(2)的第二栏障杆段(3)，其特征在于，为了将第二栏障杆段(3)定位在水平位置中，设置绳索(5)，其与第一栏障杆段(2)的纵向轴平行地布置在第一栏障杆段(2)中，并且由两个绳索引导滾子(6，8)锁紧并夹持，其中一个绳索引导滾子(6)与第一栏障杆段(2)的枢轴共轴布置并且以防扭转方式连接到不可旋转轴杆(7)。不可旋转轴杆(7)连接到栏障柱。另一个绳索引导滾子(8)形成在两个栏障杆段(2，3)之间的旋转接头(4)的联接轴，并且以防扭转的方式连接到第二栏障杆段(3)。

Description

实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆
技术领域
本发明涉及一种实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆，其包括一条杆柱、一条栏障杆、以及一个在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆的驱动器。
背景技术
实施为可弯曲杆的栏障杆尤其使用作为用于控制泊车区的进入和退出的泊车栏障，以及作为操作收费亭的车辆栏障，并且用于实施一整块的公共栏障杆的安装的有效整体高度不够时尤其合适。它们包括两个栏障杆段和旋转接头，其可以绕着水平轴枢转，并且将两个栏障杆互相连接，其中栏障杆段连接到用于枢转栏障杆的驱动器。
朝车辆栏障的栏障柱另一方向的栏障杆段在下文将称为第二栏障杆段，其总是处于基本上水平的位置，根据现有技术该位置在驱动器总是被向内引导的情况下，通过平行于第一栏障杆段的纵向轴布置于栏障杆段内部的链条实施，所述栏障杆段连接到驱动器并且在下文将称为第一栏障杆段，链条并且绕着两个链条引导滾子锁紧，其中一个链条引导滾子与第一栏障杆段的枢轴共轴布置，并且另一个链条引导滾子形成在两个栏障杆段之间的旋转接头的联接轴并且以防扭转的方式连接到第二栏障杆段。为了沿着与第一栏障杆段的纵向轴平行的方向支承由于链条张紧产生的力，根据现有技术分别设置金属杆或金属框架，其平行于纵向轴在第一栏障杆段内延伸。
由于所需要的链条，以该方式实施的栏障杆不利地包含很大的重量，其产生对可以达到的栏障杆长度的限制，并且产生对车辆栏障的驱动器的高负载。视乎链条的重量，可能进一步需要一个具有更高性能的驱动器，其对尺寸和成本具有负面影响。以这种方式实施的车辆栏障的另一个缺点是生产成本很高。
根据现有技术，已有用发光LED提供车辆栏障的栏障杆，例如泊车栏障。栏障包括一个栏障杆，其为整块并且在开启和堵塞位置之间可移动地支承在控机台上，由例如E P 2105534A2产生，其中栏障杆被实施为光可穿过的管，在管内设置有一条带，带上设置有发光二极管。在现有的栏障中，设置有发光二极管的带基本延伸跨过堵塞光束的整个长度。
在根据现有技术已知的实施为可弯曲杆的栏障杆的情况下，链条需要在第一栏障杆段内有大量安装空间，以致在可弯曲杆通过LED带照亮时，不可能实施根据现有技术已知的可弯曲杆，因为缺乏LE D的安装空间和照亮空间。链条和金属框架将因此进一步显著地减少发光二极管和LED灯的光分布。
发明内容
本发明以说明一种栏障杆的目的为基础，所述栏障杆实施为用于车辆栏障的可弯曲杆，其包括栏障柱、栏障杆、以及用于在堵塞与开启位置之间枢转栏障杆的驱动器，其包括较小的重量并且可以以节省成本的方式来生产。此外，根据本发明的栏障杆能够包含一个较大的安装长度。
该目的通过专利权利要求1的特征来解决。根据本发明的进一步实施例和优点来自从属权利要求。
根据此，提供了实施为用于车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆，其包括栏障柱、栏障杆以及用于在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆的驱动器，包括连接到用于在堵塞与开启位置之间枢转栏障杆的驱动器的第一栏障杆段，和经由可以绕着水平轴枢转的旋转接头连接到第一栏障杆段的第二栏障杆段。
为了将第二栏障杆段定位在水平位置，根据本发明提供由钢或者例如迪尼瑪(Dyneema)的抗拉伸塑料制成的绳索，其与第一栏障杆段的纵向轴平行地布置在第一栏障杆段中，并且由两个绳索引导滾子锁紧和夹持，其中一个绳索引导滾子与第一栏障杆段的枢轴共轴布置，并连接到一个非旋转轴杆，其手柄以防扭转的方式连接到栏障柱。另一个绳索引导滾子形成在两个栏障杆段之间的旋转接头的联接轴，并以防扭转的方式连接到第二栏障杆段。
在本发明的进一步扩展情况下，用作衬垫并且用来增加第一栏障杆段的扭转刚度以及用来稳定第一栏障杆段的框架沿着纵向轴布置在第一栏障杆段内部中。
在本发明的进一步扩展情况下，优选地包括RGB LED并与栏障杆段的纵向轴平行的LED带分别布置在栏障杆段的至少一个内表面上，使栏障杆实施为可以被照亮的栏障杆。
优选地，LED带分别置中地布置于在堵塞位置中的栏障杆段的下侧的内表面上。栏障杆段因此由半透明材料制成，优选地为半透明的纤维玻璃增强聚酯树脂，例如半透明的纤维玻璃增强聚酯。
使用由钢或者抗拉伸塑料制成的绳索可以将栏障杆实施为可以被照亮的可弯曲杆，例如是将第二栏障杆定位在水平位置中，因为相比现有技术，节省了可用来布置LE D带的安装空间。如果栏障杆不实施为可以被照亮的栏障杆，栏障杆段可以由塑料或者铝制成。
如果框架沿着纵向轴布置在第一栏障杆段的内部并且分别在栏障杆段的至少一个内表面上设置LE D带，那么所述框架将由半透明塑料制成。如果提供多个LED带，框架将选择地包括用于沿着到达车辆的方向，也就是沿着栏障杆朝向到达车辆的方向的侧面的方向引导由至少一个LE D带产生的光线的结构。如果提供一个LED带，这些结构沿着到达车辆的方向引导由LED带产生的光线。作为一个替代品或者一个用于沿着到达车辆的方向引导光线的附加品，框架的表面包括无定形结构，使其能够散射入射光线，为第一栏障杆段提供良好照明。
由于根据本发明的设计，产生了用于车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆，其提供可弯曲杆功能，而无需链条。由于使用例如由钢或者抗拉伸塑料制成的绳索，栏障杆比现有技术已知的可弯曲杆轻，其中生产成本由于节省材料的关系而显著减少。较轻结构还减少车辆栏障的驱动器的负载。此外，较轻的结构可以有利地获得较大的安装长度。
由于使用绳索，可以被照亮的可弯曲杆可以拥有如一般可弯曲杆一样的尺寸，并且通过LED带从内部提供照明。由半透明塑料制成的框架的可选使用在提供最佳照亮和光线散射的同时提高了扭力强度。
附图说明
下面将通过根据本发明实施为可弯曲杆的附图以示例性方式更详细地给出本发明：
图1表示一个根据本发明的可以被照亮的可弯曲杆的截面图，以及
图2表示一个俯视图，其示出可以被照亮的可弯曲杆连接栏障柱，以将第二栏障杆定位在水平位置中。
具体实施方式
图1示出实施为可弯曲杆并且可以被照亮的车辆栏障的栏障杆1。栏障杆1包括连接到用于在堵塞与开启位置之间枢转栏障杆的驱动器的第一栏障杆段2，和经由可以绕着水平轴枢转的旋转接头4连接到第一栏障杆段2的第二栏障杆段3。
为了将第二栏障杆段3定位在水平位置中，设置绳索5，其与第一栏障杆段2的纵向轴平行地布置在第一栏障杆段2中，并且由两个绳索引导滾子锁紧并夹持。为了增加在绳索与绳索引导滾子之间的摩擦力，绳索可以选择地绕着绳索引导滾子缠绕至少一次。
参考图1，绳索引导滾子6与第一栏障杆段2的枢轴共轴布置并且以防扭转的方式连接到连接到栏障柱的非旋转轴杆7，以传递水平位置到第二栏障杆段3上，如图2所示；另一个绳索引导滾子8形成在两个栏障杆段2、3之间的旋转接头4的联接轴并且以防扭转的方式连接到第二栏障杆段3。
在本发明进一步扩展的情况下，连接到栏障柱的非旋转轴杆7实施为可在预定角度范围内旋转和锁定，从而使得能够相对于水平位置调节第二栏障杆段3的倾斜度。
根据参考图1，用作衬垫并且用来增加第一栏障杆段的扭转刚度以及用来稳定第一栏障杆段的透明塑料的框架10沿着纵向轴布置在第一栏障杆段2的内部中，此布置不会阻止由提供在第一栏障杆段1中的LED带11产生的光线的传播。框架10的表面包括无定形结构，其提供由LED带11产生的光线的散射，为第一栏障杆段2提供良好照明。
从图1推导，LED带11、12置中地且平行于栏障杆段2、3的纵轴地布置于在堵塞位置中的栏障杆段2、3的下侧的内表面上，其中绳索引导滾子6、8分别提供柔性线缆13、14用于LED带11、12的电源供应。
连接到非旋转轴杆7的过载联轴器在超过预定力时开启，以防止对栏障杆1的部件产生破坏，其在图2中由参考标记9识别。
为了纵向调节绳索5，提供了松紧螺旋扣，其在图1中由参考标记15表示。为了保护栏障杆段2、3和车辆，可以选择地进一步提供优选地由塑料制成的保护带，其在图1中由参考标记17表示。
在示出的实例中，第一栏障杆段2的朝向栏障柱的端部以防扭转方式连接到栏障头盘16，所述栏障头盘16以防扭转方式在栏障柱的栏障头区域中连接到电驱动栏障杆轴杆，其中第一栏障杆段2朝向栏障柱的端部形状配合地容纳在栏障头盘16的容纳部中，并且第一栏障杆段2通过包括中断功能的力配合连接元件沿着与栏障杆1的枢轴平行的方向连接到栏障头盘16，以实现预定中断点，其集成到在栏障头盘16与第一栏障杆段2之间的连接元件内。
连接到栏障柱的非旋转轴杆7由被实施为中空轴杆的栏障杆轴杆引导。

Claims (13)

1.一种车辆栏障，包括杆柱、栏障杆(1)以及用于在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆(1)的驱动器，所述车辆栏障包括连接到用于使栏障杆(1)枢转的驱动器的第一栏障杆段(2)，和经由绕着水平轴枢转的旋转接头(4)连接到第一栏障杆段(2)的第二栏障杆段(3)，其特征在于，为了将第二栏障杆段(3)定位在水平位置中，设置绳索(5)，所述绳索(5)与第一栏障杆段(2)的纵向轴平行地布置在第一栏障杆段(2)中并且由两个绳索引导滾子(6，8)锁紧并夹持，其中一个绳索引导滾子(6)与第一栏障杆段(2)的枢轴共轴布置并且以防扭转方式连接到不可旋转轴杆(7)；不可旋转轴杆(7)连接到栏障柱；另一个绳索引导滾子(8)形成在第一栏障杆段(2)和第二栏障杆段(3)之间的旋转接头(4)的联接轴，并且以防扭转的方式连接到第二栏障杆段(3)。
2.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，用作衬垫并且用来增加第一栏障杆段的扭转刚度以及用来稳定第一栏障杆段的框架(10)沿着纵向轴布置在第一栏障杆段(2)的内部中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆栏障，其特征在于，LED带(11，12)分别布置在平行于第一栏障杆段(2)和第二栏障杆段(3)的纵轴的至少一个内表面上，其中第一栏障杆段(2)和第二栏障杆段(3)由半透明材料制成。
4.根据权利要求3所述的车辆栏障，其特征在于，LED带(11，12)分别置中地且平行于第一栏障杆段(2)和第二栏障杆段(3)的纵轴地布置于在堵塞位置中的第一栏障杆段(2)和第二栏障杆段(3)的下侧的内表面上。
5.根据权利要求3所述的车辆栏障，其特征在于，在框架(10)沿着纵向轴布置在第一栏障杆段(2)的内部的情况下，框架(10)由透明材料制成。
6.根据权利要求5所述的车辆栏障，其特征在于，框架(10)的表面包括散射入射光线的结构，其提供由LED带(11)产生的光线的散射，为第一栏障杆段(2)提供良好照明。
7.根据权利要求6所述的车辆栏障，其特征在于，在提供多个LED带的情况下，框架(10)包括用于沿着栏障杆(1)朝向到达车辆的方向的侧面的方向引导由至少一个LED带产生的光线的结构；在提供一个LED带(11)的情况下，所述散射入射光线的结构沿着栏障杆(1)朝向到达车辆的侧面的方向引导由LED带(11)产生的光线。
8.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，连接到不可旋转轴杆(7)的过载联轴器(9)在超过预定力时开启以防止对栏障杆(1)的部件产生破坏。
9.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，连接到栏障柱的不可旋转轴杆(7)实施为可在预定角度范围内旋转和锁定，从而使得能够相对于水平位置调节第二栏障杆段(3)的倾斜度。
10.根据权利要求3所述的车辆栏障，其特征在于，绳索引导滾子(6，8)分别提供柔性线缆(13，14)用于LED带(11，12)的电源供应。
11.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，提供松紧螺旋扣(15)用于纵向调节绳索(5)。
12.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，第一栏障杆段(2)朝向栏障柱的端部以防扭转方式连接到栏障头盘(16)，所述栏障头盘(16)以防扭转方式在栏障柱的栏障头区域中连接到电驱动栏障杆轴杆，其中第一栏障杆段(2)朝向栏障柱的端部形配合地容纳在栏障头盘(16)的容纳部中，并且第一栏障杆段(2)通过包括中断功能的力配合连接元件沿着与栏障杆(1)的枢轴平行的方向连接到栏障头盘(16)，以实现预定中断点，所述预定中断点集成到在栏障头盘(16)与第一栏障杆段(2)之间的连接元件内，其中连接到栏障柱的不可旋转轴杆(7)通过实施为中空轴杆的栏障杆轴杆被引导。
13.根据权利要求1所述的车辆栏障，其特征在于，绳索(5)由钢或者抗拉伸塑料制成。
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