CN103131278A - 自行车刹车线和变速线的铁氟龙涂层方法 - Google Patents
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Abstract
一种自行车刹车线和变速线的铁氟龙涂层方法，包括以下步骤：制作水性聚四氟乙烯底漆；制作水性聚四氟乙烯面漆；以及涂装上述底漆和面漆。涂装时，对自行车刹车线及变速线进行除油、除尘处理；对自行车刹车线及变速线进行底漆喷涂；在进行底漆喷涂之后，先在室温静置1～3分钟，再用80～120℃烘烤10～20分钟，冷却后，进行面漆喷涂，室温静置1～3分钟，再用380～420℃烘烤15～20分钟，即得到无油润滑水性聚四氟乙烯涂层。本发明利用水性聚四氟乙烯底漆与面漆的工程树脂聚酰胺酰亚胺可增加对金属基材的密着性，获得具有优良抗耐磨性和抗黏性的耐久不粘涂层。
Description
技术领域
本发明涉及自行车刹车线、变速线的铁氟龙涂层方法，主要是应用于无油润滑，利用低表面能不粘涂料组合和涂布该涂料于金属表面，无需市售润滑油润滑，达到无油润滑、降低噪音、减少污染、减少摩擦系数，维持良运转的技术上。
背景技术
检查刹车线及变速线是否滑顺是自行车做初级的保养所应具备的项目之一，适时润滑及调整才能确保骑乘的安全。
目前自行车的刹车线及变速线材质有不锈钢与铁氟龙等多种，铁氟龙刹车线及变速线只是不锈钢线涂上一层铁氟龙涂料，铁氟龙高性能特种涂料是以聚四氟乙烯为基体树脂的氟涂料，英文名称为Teflon，因为发音的缘故，通常又被称之为特氟龙、铁富龙、特富龙、特氟隆等等（皆为Teflon的译音）。铁氟龙涂料是一种独一无二的高性能涂料，结合了耐热性、化学惰性和优异的绝缘稳定性及低摩擦性，具有其它涂料无法抗衡的综合优势，它应用的灵活性使得它能用于几乎所有形状和大小的产品上。但为了涂上一层铁氟龙涂料就必须缩减钢丝的数量（因为线径与数量成反比），所以使用强度寿命也因此而降低，刚使用时确实会比较顺，使用一段时间后铁氟龙层会因磨擦而脱落钢丝也较易断芯。故长期以来一直希望获得在金属素材上具有优良抗耐磨性和抗黏性的耐久不粘涂层。
不粘涂层，尤其用于机械运转，在已知领域中常用含氟聚合物树脂，因为这类树脂具有低表面能、低摩擦系数，可用作金属的内外罩漆。氟与碳的结合是目前最稳固的分子结合，凭借着这种分子结合，得以经得起各种侵蚀，这种树脂已经证实能够抵抗酸雨、空气污染物、紫外光及极冷、极热的气温，并且不会积聚污垢。含氟聚合物树脂的面漆能确保表面平滑，但是氟聚合物树脂的不粘涂层与金属素材密着不佳。因此需提高不粘涂层与金属良好密着性，为其既存尚待克服解决的问题与缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自行车刹车线及变速线的铁氟龙涂层方法，以提高不粘涂层与金属良好密着性。
本发明提供一种自行车刹车线及变速线的铁氟龙涂层方法，包括以下步骤：
一、制作水性聚四氟乙烯底漆；
二、制作水性聚四氟乙烯面漆；以及
三、涂装上述底漆和面漆；
其中：制作水性聚四氟乙烯底漆包括以下步骤：
（1）将200g聚酰胺酰亚胺树脂固体成分与溶剂混合，其中固体成分占溶液的30％；
（2）将140gNMP溶剂与5g的分散剂混合后加入18.5g的碳黑及1.8g的摇变剂和22g三聚磷酸铝防锈剂及353g去离子水快速搅拌30分钟；
（3）再用分散设备研磨分散8～12小时；
（4）取出后加入282g聚四氟乙烯乳液及47g水玻璃搅拌均匀；
（5）加入增粘剂1.8g、去离子水10~20g、消泡剂0.3g，以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
（6）静置24小时；
（7）稳定后用300目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯底漆；
制作水性聚四氟乙烯面漆包括以下步骤：
（1）将聚四氟乙烯乳液350g及50g四氟乙烯-全氟基乙烯基共聚物乳液、14g珍珠粉及3g增粘剂、去离子水10g、0.3g消泡剂搅拌均匀，以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
（2）静置24小时；
（3）稳定后用200目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯面漆；
涂装上述底漆和面漆的步骤包括：
（1）对所述自行车刹车线及变速线进行除油、除尘处理；
（2）对所述自行车刹车线及变速线进行底漆喷涂；
（3）在进行底漆喷涂之后，先在室温静置1～3分钟，再用80～120℃烘烤10～20分钟；
（4）冷却后，进行面漆喷涂，室温静置1～3分钟，再用380～420℃烘烤15～20分钟，即得到无油润滑水性聚四氟乙烯涂层。
本发明的水性聚四氟乙烯底漆与面漆主要是利用工程树脂聚酰胺酰亚胺PAI（Polyamide-imide Resin）增加对金属密着性，获得在金属素材上具有优良抗耐磨性和抗黏性的耐久不粘涂层。
具体实施方式
为使专精熟悉此项技术的人员易于深入了解本发明的装置内容以及所能达成的功能效益，兹列举一具体实施例说明如下。
一种无油润滑低表面能不粘涂料的自行车刹车线、变速线铁氟龙涂层方法，主要在于：
水性聚四氟乙烯底漆的制作方法：
一、将200g聚酰胺酰亚胺树脂PAI(Polyamide-imide Resin)固体成分与溶剂混合，其中固体成分占溶液的30％；
二、溶剂为NMP（N-甲基吡咯烷酮N-METHYL-2-PYRROLIDONE）140g与5g的分散剂（Dispersant）（例如BYK,Disperbyk-190，但市售分散剂都可使用），混合后加入18.5g的碳黑（Carbon pigment）及1.8g的摇变剂（Shakechange agent）（例如Bentone EW（精制处理蒙脱石黏土类摇变剂，但市售摇变剂都可使用））和22g三聚磷酸铝（Aluminum Tripolyphosphate）防锈剂及353g去离子水（Deionized water）快速搅拌30分钟；
三、再用适当分散设备，如篮式研磨机研磨分散8～12小时；
四、取出后加入282g聚四氟乙烯(PTFE Polytetrafluoroethylene）乳液及47g水玻璃（Sodium silicate）搅拌均匀；
五、加入增粘剂（Thickening agent）1.8g、去离子水（去离子水可通过离子交换分离等过程生产，是去掉了钠、钙、铁、铜等元素的阳离子以及氯、溴等元素的阴离子后的水）10~20g、0.3g消泡剂（Defoamer）（例如BYK-024（破泡聚合物和聚硅氧烷混合物）或其它添加剂等（例如适量的表面活性剂、流平剂、溶剂），以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
六、静置24小时；
七、稳定后用300目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯底漆。
水性聚四氟乙烯面漆的制作方法：
一、将聚四氟乙烯乳液350g（市售聚四氟乙烯乳液皆可，其固份含量50~70%、粒径为0.15~0.3μ、PH值为8~11）及50g四氟乙烯-全氟基乙烯基共聚物（Tetraflu oroethylene-perfluorinated vinyl copolymer）PFA乳液（市售四氟乙烯-全氟基乙烯基共聚物乳液皆可，其固份含量40~60%、粒径为0.15~0.3μ、PH值为8~11），14g珍珠粉（pearl powder）及3g增粘剂（例如DeuRheo WT-105A）、去离子水10g、0.3g消泡剂（例如BYK-024）或其它添加剂等（例如适量的表面活性剂、流平剂、溶剂）搅拌均匀，以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
二、静置24小时；
三、稳定后用200目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯面漆。
涂装步骤：
一、对铝、铝合金、铁、不锈钢等金属基材的自行车刹车线及变速线进行除油、除尘处理。
二、对自行车刹车线及变速线进行底漆喷涂。
三、在进行底漆喷涂之后，先在室温静置1～3分钟，再用80～120℃烘烤10～20分钟。
四、冷却后，进行面漆喷涂，室温静置1～3分钟，再用380～420℃烘烤15～20分钟，即得到无油润滑水性聚四氟乙烯涂层。
综合上述所陈，本发明在于提供一种无油润滑低表面能不粘涂料的自行车刹车线、变速线铁氟龙涂层方法，经过本发明人实际制作完成以及反复操作测试之后，证实的确可以达到本发明所预期的功能效益。
Claims (1)
1.一种自行车刹车线及变速线的铁氟龙涂层方法，包括以下步骤：
一、制作水性聚四氟乙烯底漆；
二、制作水性聚四氟乙烯面漆；以及
三、涂装上述底漆和面漆；
其中：制作水性聚四氟乙烯底漆包括以下步骤：
（1）将200g聚酰胺酰亚胺树脂固体成分与溶剂混合，其中固体成分占溶液的30％；
（2）将140gNMP溶剂与5g的分散剂混合后加入18.5g的碳黑及1.8g的摇变剂和22g三聚磷酸铝防锈剂及353g去离子水快速搅拌30分钟；
（3）再用分散设备研磨分散8～12小时；
（4）取出后加入282g聚四氟乙烯乳液及47g水玻璃搅拌均匀；
（5）加入增粘剂1.8g、去离子水10~20g、消泡剂0.3g，以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
（6）静置24小时；
（7）稳定后用300目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯底漆；
制作水性聚四氟乙烯面漆包括以下步骤：
（1）将聚四氟乙烯乳液350g及50g四氟乙烯-全氟基乙烯基共聚物乳液、14g珍珠粉及3g增粘剂、去离子水10g、0.3g消泡剂搅拌均匀，以岩田二号杯测定调整黏度到20～30秒；
（2）静置24小时；
（3）稳定后用200目不锈钢网过滤即得到水性聚四氟乙烯面漆；
涂装上述底漆和面漆的步骤包括：
（1）对所述自行车刹车线及变速线进行除油、除尘处理；
（2）对所述自行车刹车线及变速线进行底漆喷涂；
（3）在进行底漆喷涂之后，先在室温静置1～3分钟，再用80～120℃烘烤10～20分钟；
（4）冷却后，进行面漆喷涂，室温静置1～3分钟，再用380～420℃烘烤15～20分钟，即得到无油润滑水性聚四氟乙烯涂层。
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