CN103112560A - 一种船舶快速下水的方法 - Google Patents

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Abstract

一种船舶快速下水的方法属于船舶技术领域，包括以下步骤：在船坞外部的滩涂上安装多个高压水柱，正常情况下潮水将高压水柱淹没；向船坞内慢慢注水，直到船只浮起后，水面与船坞上表面相平行；在船只头部甲板上吊放多个氢气球，舱底不放压载水；快速地打开坞门，船只随水流一起倾泻出来，此时高压水柱向上喷水，对船只起到一个托力，防止船头栽入滩涂内；船只顺利出船坞后，向压载舱内注入压载水，注好后解下氢气球，这样就不会发生倾覆的威胁了。通过本方法船只下水无需借助拖船，而且人员设施大大简化，重复使用性强，下水受潮水影响小，大大降低了船只的下水成本。

Description

一种船舶快速下水的方法
技术领域
本发明涉及一种船舶快速下水的方法，尤其是用于散货船的一种船舶快速下水的方法，属于船舶技术领域。
背景技术
近年来，随着航运业的快速发展，对船舶的性能要求也越来越高，尤其是大型船舶如散货船只，其造价基本上都上亿，但造价成本也高，随着金融危机的来临，高昂的造价已经使很多船厂倒闭了，尤其是在最后环节船只下水上，看起来一个很小的步骤，一般都要借助拖船来进行，一天的花费将近百万，而且一些浅水区域还很难下水，一定要等待大潮的到来，这样又增加了成本，目前急需一套成熟的下水方法来解决此问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种船舶快速下水的方法。
本发明要解决的问题是传统船舶下水工艺技术水平差的不足。
为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：
一种船舶快速下水的方法，包括以下步骤：
A、在船坞外部的滩涂上安装多个高压水柱，正常情况下潮水将高压水柱淹没；
B、向船坞内慢慢注水，直到船只浮起后，水面与船坞上表面相平行；
C、在船只头部甲板上吊放多个氢气球，舱底不放压载水；
D、快速地打开坞门，船只随水流一起倾泻出来，此时高压水柱向上喷水，对船只起到一个托力，防止船头栽入滩涂内；
E、船只顺利出船坞后，向压载舱内注入压载水，注好后解下氢气球，这样就不会发生倾覆的威胁了。
所述氢气球呈降落伞型，在船头出坞的时候产生一个巨大的向下阻力。
所述高压水柱均布有24个，水压为50mpa，以产生巨大的托力。
本发明的优点是：通过本方法船只下水无需借助拖船，而且人员设施大大简化，重复使用性强，下水受潮水影响小，大大降低了船只的下水成本，应具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本发明一种船舶快速下水的方法的示意图；
图中：1、船坞  2、船只  3、坞门   4、高压水柱 。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
以一艘1万吨的散货船为例，使用普通的拖船下水一般要2天，花费将近180万。
使用本发明提供的一种船舶快速下水的方法，包括以下步骤：
A、在船坞1外部的滩涂上安装多个高压水柱4，正常情况下潮水将高压水柱4淹没；
B、向船坞1内慢慢注水，直到船只2浮起后，水面与船坞1上表面相平行；
C、在船只2头部甲板上吊放多个氢气球，舱底不放压载水；
D、快速地打开坞门3，船只2随水流一起倾泻出来，此时高压水柱4向上喷水，对船只2起到一个托力，防止船头栽入滩涂内，由于没有压载水船头很容易被水柱托起；
E、船只2顺利出船坞1后，向压载舱内注入压载水，注好后解下氢气球，这样就不会发生倾覆的威胁了。
所述氢气球呈降落伞型，在船头出坞的时候产生一个巨大的空气托力，而且重复使用性强。
所述高压水柱4均布有24个，水压为50mpa，以产生巨大的托力，使其能够轻松地度过浅水区。
这样的下水方法，只需要注水开门，相比传统的下水方式可节约70%的劳动力且无需拖船，以本散货船一次下水为例可节约成本将近120万，具有很强的实用性。

Claims (3)

1.一种船舶快速下水的方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、在船坞（1）外部的滩涂上安装多个高压水柱（4），正常情况下潮水将高压水柱（4）淹没；
B、向船坞（1）内慢慢注水，直到船只（2）浮起后，水面与船坞（1）上表面相平行；
C、在船只（2）头部甲板上吊放多个氢气球，舱底不放压载水；
D、快速地打开坞门（3），船只（2）随水流一起倾泻出来，此时高压水柱（4）向上喷水，对船只（2）起到一个托力，防止船头栽入滩涂内；
E、船只（2）顺利出船坞（1）后，向压载舱内注入压载水，注好后解下氢气球，这样就不会发生倾覆的威胁了。
2.根据权利要求1所述的一种船舶快速下水的方法，其特征在于：所述氢气球呈降落伞型，在船头出坞的时候产生一个巨大的向下阻力。
3.根据权利要求1所述的一种船舶快速下水的方法，其特征在于：所述高压水柱（4）均布有24个，水压为50mpa，以产生巨大的托力。
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