CN203486101U - 远洋船的救生艇支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了远洋船的救生艇支架，包括对称设于船尾甲板上的立杆，所述立杆上固定有斜杆，所述写赶设有救生艇，包括立杆底端通过升降装置与甲板连接。通过上述结构可知，本实用新型的远洋船的救生艇支架，救生艇支架可以升降，在紧急逃生情况下，救生艇支架的升降装置处于最低位置处，便于更多的船员登上救生艇；救生艇满员之后，升降装置带动上升至有效逃离位置，方便与船舶迅速脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备领域，具体涉及一种远洋船的救生艇支架。
背景技术
目前船舶上，尤其是大型的远洋船舶上，都会配置有用于逃生的救生艇。根据船体大小和救生艇的大小，有些体积相对较小的救生艇挂置于船身两侧，有些体积较大的救生艇则直接架设于船尾。当船舶出现问题需要弃船的时候，船员会从船内的各个位置以第一时间冲进救生艇后弃船。由于船体甲板的面积有限，目前救生艇一般都位于甲板上方，船员必须通过上层建筑才能到达救生艇，导致在弃船逃生的时候，上层建筑的逃生通道会非常拥堵，降低了逃生效率；而且容易造成船仓内的船员来不及到达救生艇。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种远洋船的救生艇支架，救生艇支架可以升降，在紧急逃生情况下，救生艇支架的升降装置处于最低位置处，便于更多的船员登上救生艇；救生艇满员之后，升降装置带动上升至有效逃离位置，方便与船舶迅速脱离。
本实用新型所采取的技术方案是：
远洋船的救生艇支架，包括对称设于船尾甲板上的立杆，所述立杆上固定有斜杆，所述写赶设有救生艇，包括立杆底端通过升降装置与甲板连接。
本实用新型进一步改进方案是，所述升降装置为液压活塞缸。
本实用新型更进一步改进方案是，位于救生艇尾部的立杆顶部高度高于位于救生艇头部的立杆顶部。
本实用新型更进一步改进方案是，所述位于救生艇尾部的立杆上设有登船梯。
本实用新型使用的时候，升降装置位于最低处，船员通过登船梯进入救生艇，救生艇满员之后，升降装置升至最高处，并将救生艇与船舶脱离。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的远洋船的救生艇支架，救生艇支架可以升降，在紧急逃生情况下，救生艇支架的升降装置处于最低位置处，便于更多的船员登上救生艇，提高逃生效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视局部剖视示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括对称设于船尾1甲板上的立杆2，所述立杆2上固定有斜杆3，所述写赶设有救生艇，包括立杆2底端通过升降装置4与甲板连接；所述升降装置4为液压活塞缸；位于救生艇尾部的立杆2顶部高度高于位于救生艇头部的立杆2顶部；所述位于救生艇尾部的立杆2上设有登船梯；所述斜杆3所在直线，位于围栏6的上方。
Claims (4)
1.远洋船的救生艇支架，包括对称设于船尾（1）甲板上的立杆（2），所述立杆（2）上固定有斜杆（3），所述斜杆设有救生艇，其特征在于：包括立杆（2）底端通过升降装置（4）与甲板连接。
2.如权利要求1所述的远洋船的救生艇支架，其特征在于：所述升降装置（4）为液压活塞缸。
3.如权利要求1或2所述的远洋船的救生艇支架，其特征在于：位于救生艇尾部的立杆（2）顶部高度高于位于救生艇头部的立杆（2）顶部。
4.如权利要求3所述的远洋船的救生艇支架，其特征在于：所述位于救生艇尾部的立杆（2）上设有登船梯。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103884817A (zh) * | 2014-01-18 | 2014-06-25 | 西安热工研究院有限公司 | 电站锅炉化学清洗动态模拟试验装置及制作和试验方法 |
| CN104229076A (zh) * | 2014-09-03 | 2014-12-24 | 常熟市华阳机械制造厂 | 一种船用支架 |
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2013
- 2013-07-31 CN CN201320462256.5U patent/CN203486101U/zh not_active Expired - Fee Related
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