CN103109087A - 风能设备的构件的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种风能设备的两个构件(12,13,30)的装置，其中，第一构件(12,13)具有带有凸缘接触面(121,122,133)的凸缘(15,130)，第二构件(30)具有用于第一构件(12,13)的凸缘(15,130)的凸缘配合面(131,132)，或者第二构件(30)具有带有凸缘接触面(122,133)的凸缘(15,130)，其中，第一构件(12,13)的凸缘接触面(122,133)和第二构件(30)的凸缘配合面(131,132)彼此相对而置地布置，或者两个构件(12,13,30,130)的凸缘接触面(122,121)彼此相对而置地布置。构件的该装置的特征在于，凸缘(15,130)的至少一个凸缘接触面(121,122,133)和/或第二构件(30)的凸缘配合面(131,132)具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层，或者凸缘的两个凸缘接触面(121,122,133)具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层。此外，本发明涉及涂层在用于风能设备的构件(12,13,30,130)的装置中的应用以及涉及一种风能设备(WEA)。

Description

风能设备的构件的装置
技术领域
本发明涉及一种风能设备的两个构件的装置，其中，第一构件具有带有凸缘接触面的凸缘，第二构件具有用于第一构件的凸缘的凸缘配合面，或者第二构件具有带有凸缘接触面的凸缘，其中，第一构件的凸缘接触面和第二构件的凸缘配合面彼此相对而置地布置，或者两个构件的凸缘接触面彼此相对而置地布置。此外，本发明涉及用于风能设备的构件的装置的涂层的应用，以及一种风能设备。
背景技术
在现有技术中，例如已经知道了本专利申请人的具有5兆瓦(MW)额定功率的风能设备，其称作“5M”。
为了在建设、维护或修理的情形中将风能设备的大型构件彼此连接，在构件之间设置有凸缘连接或螺纹连接。此类彼此相连接的构件例如是转子轴和传动输入端，以及转子轮毂和转子轴。
此外，螺纹连接被使用在管状塔架与中心轴承以及风能设备的机架与风能设备的其它部件的连接中，尤其是与转子轴承、传动装置悬架、轴颈和（环形）发电机的连接。
在DE19733372C1中公开了一种风能设备的转子叶片或转子，其中，转子叶片借助于螺纹连接与转子轮毂的凸缘相连接。通常，在此情况中凸缘构造成金属凸缘。转子叶片自身基本上由玻璃纤维增强的环氧树脂复合材料构成。
DE69114016T2大体上公开了一种在两个同轴的、一起回转的构件的彼此相对的端面之间的离合器，其中，这些彼此相对的端面相对于构件的轴线径向地延伸。此外，构件的端面设有多个紧密相邻的限定了沟槽的通道线。
此外，DE8625580U1大体上公开了一种离合器，其用于两个同轴的且适合于传递扭矩的机械零件与两个以端面彼此碰触且可通过连接元件被彼此压紧的离合器辅助装置的刚性连接。此外作如下设置，即，在轴向拉紧的连接元件的区域中的接触表面之间涂覆有由颗粒材料构成的薄层。
发明内容
本发明的目的在于，将风能设备的大型构件彼此连接以形成高强度的连接。
该目的通过一种风能设备的构件的装置来实现，其中，第一构件具有带有凸缘接触面的凸缘，第二构件具有用于第一构件的凸缘的凸缘配合面，或者第二构件具有带有凸缘接触面的凸缘，其中，第一构件的凸缘接触面和第二构件的凸缘配合面彼此相对而置地布置，或者两个各具有一个凸缘的构件的凸缘接触面彼此相对而置地布置，其进一步改进为，构件的凸缘的至少一个凸缘接触面和/或第二构件的凸缘配合面具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层，或者第一和第二构件的凸缘的两个凸缘接触面具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层。
根据本发明，带有大于0.5m、优选地大于1.0m、进一步优选地大于1.5m的直径的风能设备的构件彼此相连接，其中，待连接的构件相应地具有彼此面对的接触面，并且在相连接的状态中构件被彼此压紧。
在根据本发明的大型构件的装置的情形中，在一种设计方案中作如下设置，即构件具有带有相应的凸缘接触面的凸缘，并且与该构件相连接的第二构件具有用于第一构件的凸缘的相应的凸缘配合面。在另一设计方案中，在本发明的范畴中作如下设置，即，两个彼此待连接的或相连接的构件各具有一个带有相应的凸缘接触面的凸缘。
在此，根据本发明作如下设置，即，无凸缘的构件的构造成接触面的凸缘配合面具有带有铬钢合金或由铬钢合金构成的优选涂覆的涂层，和/或凸缘的至少一个凸缘接触面具有带有铬钢合金或由铬钢合金构成的优选涂覆的涂层。由此，在构件的连接情形中，相应地形成了至少一个或两个彼此相对而置地布置的带有相应的铬钢合金层的接触面。因此实现了风能设备的机械加载的部件或构件的连接，其中，通过将铬钢合金用作到彼此待连接的或相连接的构件的两个接触面中之一上的优选随后地涂覆的涂层，形成了力配合的连接，其相对在接触面上不带有铬钢合金或不带有铬钢合金层的构件的连接而言具有增大的摩擦系数。
在本发明的范畴中，构件尤其地被理解为风能设备的功能模块或系统模块，或者功能单元或系统单元，例如转子轮毂、转子轴、传动装置，其与风能设备的其它功能模块/系统模块或者功能单元/系统单元经由根据本发明的连接（尤其是螺纹连接或凸缘连接）机械式相联接。尤其是，这些构件或功能单元以及系统单元是重量超过100kg直至数吨的大型构件。
尤其是，在风能设备的正常运行中，在彼此相连接的构件的情形中不会发生接触面的相互间的平移。优选地，彼此相连接的构件的设有铬钢合金层的接触面具有大于0.5m、优选地大于1.0m的直径。在此，两个彼此待连接的构件相应地具有彼此面对的接触面，其中，接触面在相连接的状态中被彼此压紧，由铬钢合金构成的涂层作为薄层或叠层被涂覆到接触面上。
在根据本发明的应用中如下被证实，即，对于风能设备的被加载扭力的构件的静摩擦表面而言，涂层材料铬钢具有极强地提高摩擦值的效果，同时具有较高的经济性、较高的易修理性和简化的涂层工艺。
此外，该装置的一种设计方案的特征在于，在构件的凸缘接触面或凸缘配合面上的由铬钢合金构成的涂层在使用电弧工艺的情形下优选地作为薄层或根据叠层的形式被涂覆到相应的凸缘接触面和/或凸缘配合面上。尤其是，铬钢合金层在制造构件之后且在组装风能设备的各个部件之前涂覆到构件上。
在一种备选方案中作如下设置，即，风能设备上的铬钢合金层例如在执行维护工作的情形中作为接触面的涂层被涂覆到构件上。由此，在修理构件或维护风能设备的情形中，必要时可移除构件的接触面的（已经）存在的不同的涂层或薄层，从而使得彼此待连接的构件的准备好的接触面被涂覆由铬钢合金构成的涂层或薄层。
因此，在本发明的范畴中，由铬钢提供例如用于在风能设备的传动链中的凸缘连接的涂层的涂层材料，其中，铬钢合金层的涂覆是简单且低成本的。通过例如在已建成的风能设备处进行维护工作时额外地进行由铬钢合金层构成的薄层的涂覆，同样可以实现该操作是易修理的且易应用的。此外可实现如下，即，通过在风能设备的维护工作期间对构件的接触面施加铬钢合金的涂层来改善现有构件的特性。
涂层工艺在该应用中是非常简单且灵活的，从而使得在风能设备上的较大的或大型的构件同样可被涂层。优选地，带有铬钢合金的涂层的（层）厚度为小于1mm，或为1毫米的几分之一。优选地，涂覆到接触面上的铬钢合金的层厚在10μm至1000μm之间，尤其是在400μm与600μm之间。
尤其是，构件在使用连接件、优选为螺钉或螺栓的情形下彼此被预紧。
此外，这种布置的特征在于，设在优选地作为用于转子轴和/或转子轮毂和/或转子锁紧垫圈的铸造材料的GJS400材料上的铬钢合金涂层在125MPa的预紧挤压的情形中具有0.5至0.7、尤其是0.55至0.65、特别是0.59至0.61的范围中的摩擦系数，和/或，在75MPa的挤压的情形中具有0.36至0.56、尤其是0.41至0.51、特别是0.45至0.47的范围中的摩擦系数，和/或，设在优选地作为用于行星架的铸造材料的GJS700材料上的铬钢合金涂层在75MPa的预紧挤压的情形中具有0.36至0.56、尤其是0.41至0.51、特别是0.44至0.48的范围中的摩擦系数。
较高的摩擦系数或摩擦值使得如下成为可能，即，凸缘或构件可整体地更紧凑地构造。可达到的摩擦值或摩擦系数随着基材的机械强度增大而降低。
相对于现有技术已知的风能设备构件的接触面的喷镀锌铬而言，钢合金涂层的另一大优点在于，在喷镀锌的凸缘的两侧在预紧的情形下易于粘接，由此，构件的连接很难且大多数无法在无涂层损伤的情形中被解开，例如在保养的情形中。通过将铬钢合金层（而非喷镀锌）涂覆到构件的接触面上，构件在连接解开的情形中可以无损伤地彼此解开或分开。
此外如下是优选的，即，在凸缘的凸缘接触面之间布置有一个或多个连接中间体，或者在第一构件的凸缘接触面与第二构件的凸缘配合面之间布置有一个或多个连接中间体。在彼此待连接的构件之间的连接中间体的使用具有如下优点，即，摩擦系数（其也被称作摩擦值）提高，而待连接的构件不须被直接涂层。另外如下是有利的，即，将涂层涂覆到明显较小的、较紧凑的连接中间体上。
此外，在一种设计方案中优选如下，即，连接中间体至少在一个或两个与凸缘的接触面或与第二构件的凸缘配合面相对而置地布置的接触面上设有由铬钢合金构成的涂层。
另外，连接中间体有利地呈板状地或呈块状地构成，由此得出连接中间体在装配中的简化的操作。通过使较小的分段作为涂以铬钢合金的连接中间体布置在凸缘配合面与构件的凸缘之间或在两个凸缘的凸缘接触面之间，可以实现较小的分段以低成本的方式涂层。在构件的装配或修理之后，作为中间元件布置的连接体同样可以简单的方式被替换，这以相应的方式提高了连接中间体的操作性。
有利地进一步作如下设置，即，在布置于第一构件与构件之间的情形中，连接中间体由分段的环、尤其是分段的圆环或其部分构成。
优选地，与第一构件和第二构件的连接采用使用装配元件（尤其是螺钉、夹子或类似物）而机械式地相连接。
通过使用装配元件，分段的连接中间体例如与构件相连接，从而使第二构件以接触面布置在连接中间体的其中一侧上。
此外，例如为了形成两个构件之间的连接，作如下设置，即，第一构件的凸缘接触面和第二构件的凸缘配合面或第二构件的凸缘接触面呈环状地和/或封闭式地构成。
尤其是，第一构件构造成转子轴，而第二构件构造成转子锁紧垫圈。在一种备选方案中，第一构件构造成传动装置输入轴，而第二构件构造成转子锁紧垫圈。在一种优选的设计方案中，第一构件构造成转子轮毂，而第二构件构造成转子锁紧垫圈或构造成转子轴。
有利地，例如具有0.5米至2.5米的联接直径的构件的连接构造成力配合的、尤其是可解开的连接，尤其是横向力加载的和/或扭力加载的连接或螺纹连接。
此外，彼此连接或将连接的第一构件和/或第二构件优选地构造成铸造构件。备选地，作为钢构件的实施方案是优选的。
该目的的另一解决方案通过使用用于风能设备的构件的连接或布置的涂层来实现，其中，该布置或连接根据前述实施例中任一项所述地构成。
此外，该目的通过设有如上所述的构件的布置的风能设备实现。为了避免重复，明确地参照上述实施方案。
此外，该目的通过一种用于加工用于如上所述的构件布置的风能设备的至少一个构件的工艺来实现，其中尤其是，风能设备的构件以大于0.5m、优选地大于1.0m、进一步优选地大于1.5m的直径构造成，且彼此连接或将连接，其中尤其是，待连接的构件相应地具有彼此面对的接触面，且在相连接的状态中构件被彼此压紧，其被进一步改进，即，使得彼此待连接的构件的至少一个接触面被涂以铬钢合金。
通过该根据本发明的工艺，作为构件的例如风能设备的构件的凸缘（例如转子轴、转子轮毂等）被加工为使得凸缘能被维修。
为了凸缘的维修，对于现有的风能设备，在第一步骤中解开彼此相连接的构件的连接或（相连接的）布置。接着，对构件的至少一个设置用于构件连接的接触面进行清洁。在此，该清洁步骤在一种设计方案中尤其包括移除接触面上的现有涂层。如果例如构件的接触面的现有涂层（例如喷镀锌）被损伤，则在本发明的范畴中作如下设置，即，从构件的接触面上移除受损的或有缺陷的薄层。在两个彼此相连接的或待再次连接的构件的情形中，相应构件的尤其是两个彼此相对地布置的接触面针对所设置的铬钢合金涂层而言来作准备，也就是说被清洁或被清洗。
接着，在构件的接触面的处理以及清洁之后，将带有铬钢或带有铬钢合金的涂层或（外部）层涂覆到相应构件的相应接触面上。
在铬钢合金层到构件接触面上的随后涂覆的情形中，例如在执行维护工作的情形中，在根据本发明的工艺的范畴中作如下设置，其在现有的装好的风能设备的机电室中进行。在此，铬钢合金涂层或薄层随后在已建立的风能设备中例如在使用电弧工艺的情形下在构件上构造成。
从根据本发明的实施方式的描述与权利要求和附图中可以清楚本发明的另外的特征。根据本发明的实施方式可满足各个特征或多个特征的组合。
附图说明
下面将在不限制本发明的大致思路的情况下基于示例性的实施方案并参考附图来描述本发明，其中关于未在文本中详细描述的所有细节的展示可清楚地参照附图。在附图中：
图1以横截面的形式示意性地显示了转子轴与风能设备的传动装置和转子轮毂的连接，
图2以详细视图的形式示意性地显示了转子轴与传动装置的连接过渡；
图3显示了根据一种实施方式的传动装置与转子轴的连接过渡的示意性详细视图；
图4a以详细视图的形式示意性地显示了转子轮毂与转子轴的凸缘连接；
图4b显示了圆弧段中间体的示意性视图。
在下面的图中，相同或类似的元件或相应的零件相应地设有相同的附图标记，从而省略了相应的重复说明。
具体实施方式
图1以示意性的横截面形式显示了转子轮毂11与风能设备的相应传动装置的转子轴12和连接件13的连接布置。转子轮毂11、转子轴12以及在截面图中未进一步详细说明的、在前部区域中具有连接件13的传动装置是示意性表示的风能设备WEA的零件。
在图2中以示意性的详细视图形式示出了转子轴12与风能设备的传动装置之间的连接过渡。转子轴12与传动装置的连接件13借助于凸缘连接14相连接。在此，转子轴12在面对连接件13的端部处具有凸缘环15，其具有用于容纳螺钉的相应的钻孔16。钻孔16环状地布置在凸缘环15的圆周上。传动装置的连接件13在面对转子轴12的侧面上具有对应的盲孔17，其具有相应的螺纹。带有螺纹的螺钉18从转子轴一侧安装到转子轴12的钻孔16和连接件13的钻孔17中，从而使得转子轴12与连接件13在形成预紧的情形下被连接。
连接件13在与转子轴12相对而置的一侧具有凸缘环19，其具有凸缘接触面122。此外，转子轴12的凸缘环15同样具有凸缘接触面121，其与连接件13的凸缘19的凸缘接触面122相对而置地布置。
在一种设计方案中，凸缘环15的凸缘接触面122设有优选地随后涂覆的铬钢合金涂层或由铬钢合金构成的涂层。另外，连接件13的凸缘环19的凸缘接触面121也同样可设有铬钢合金。
在另一实施方式中，也可以构思出凸缘环19的凸缘接触面122被涂覆铬钢合金，而凸缘环15的与凸缘接触面122相对而置的凸缘接触面121未设有铬钢合金。
通过使用铬钢合金作为凸缘接触面121,122的涂层，在转子轴12与连接件13之间形成了可增大摩擦值的涂层，从而使得通过螺钉18的拧紧而提高了转子轴与连接件13之间的摩擦值或摩擦系数以及摩擦配合。
在图3中示意性地示出与图2所示实施方式相符的转子轴12与未进一步示出的传动装置的传动装置凸缘130的连接的另一实施例。在此，在带有凸缘环15的转子轴12与传动装置凸缘130之间布置有锁紧垫圈30，其不仅具有相对转子轴12的接触面131，而且具有相对传动装置凸缘130的接触面132。
为了在其强度上改善在转子轴12与锁紧垫圈30之间或者在转子轴12与传动装置凸缘130之间的连接，构造成用于转子轴12的凸缘和用于传动装置凸缘130的凸缘配合面的接触面131,132在其表面上设有由铬钢合金构成的涂层。
此外，锁紧垫圈30设有通孔，从而使得示意性示出的插入在传动装置凸缘侧的螺钉31穿过垫圈32、锁紧垫圈30和连接中间体20中所设置的通孔，并且通到转子轴12的盲孔中。
在接触面131与转子轴12的凸缘环15的凸缘接触面122之间布置有连接中间体20，其中该连接中间体20同样可设有铬钢合金作为涂层。
此外，在锁紧垫圈30与传动装置凸缘130之间，传动装置凸缘130的凸缘接触面133和接触面132彼此相对而置地布置，其中，两个接触面132,133中的其中一个形成为至少具有铬钢合金。在此，不仅接触面131、而且传动装置凸缘130的凸缘接触面133可具有能增大摩擦值的铬钢合金。
在另一设计方案中如下是可能的，即，锁紧垫圈30的构造成凸缘配合面的接触面132和传动装置凸缘130的凸缘接触面133相应地设有外部的铬钢合金。
为了连接锁紧垫圈30与传动装置凸缘130，使用示意性示出的螺钉33来将它们彼此压紧。
此外，在一个（此处未示出的）设计方案中作如下设置，即，在锁紧垫圈30与传动装置凸缘130之间布置有连接中间体，如其布置在转子轴12的凸缘环15与锁紧垫圈30之间那样。同样地在此，传动装置凸缘130和锁紧垫圈30利用示意性示出的螺钉33相连接。根据本发明的连接中间体优选是在两侧涂覆有铬钢合金的连接中间体，从而得出具有较高的摩擦配合以及较高的摩擦系数的改善的力配合连接。
图3所示的实施方式是多个根据本发明的连接的串联式的或多重式的组合。
在图4a中也以横截面的形式示出了在转子轴12与转子轮毂11（参见图1）之间的连接的详细视图。对此，转子轮毂11在其内侧处具有带有相应的钻孔的凸缘环19，螺栓或者螺钉可插入到钻孔中并与转子轴12的端面相连接。另外，在转子轴12处设置有相应的用于容纳螺钉或者螺栓的盲孔。
螺钉或螺栓从转子轮毂11的内侧插入且与转子轴12相连接。此外，为了在转子轴12处形成相互的凸缘连接，设置了带有相应的用于容纳螺栓或者螺钉的钻孔的凸缘环21。在此，从与转子轮毂11背对的一侧将螺栓插入到凸缘环21的钻孔中，从而使得螺栓或者螺钉穿过相应形成的在转子轮毂11处的盲孔或通孔，由此，凸缘环21的外部的一排螺栓对着转子轮毂11的凸缘环19的内部的一排螺栓布置。在此处，凸缘环21的钻孔的孔圆大于凸缘环19的钻孔的孔圆。
总地来说，由此可以实现两个在机械上高负荷的构件的两排螺钉凸缘连接，其中，该装配由此实现，即，转子轮毂和转子轴彼此相对地定向，紧接着可以实现在转子轴12的外部凸缘环21处的一排螺栓的拧紧，且其后是在转子轮毂11的内部在内部凸缘环19处的螺栓或螺钉形式的连接元件的拧紧。之后，螺栓或螺钉以预定的预紧力被压紧。由此使得转子轮毂11与转子轴12的坚固的凸缘连接成为可能。
通过在内部的螺钉排的螺钉头之下的套筒25可实现如下，即，为了标准化而使用相同的螺钉长度。在外部的凸缘环21上布置有轧槽24，其充当用于（未示出的）避雷针的滑动接触表面。
为了在转子轮毂11与转子轴12之间形成能增大摩擦值的连接，在转子轴12和转子轮毂11的两个端部之间或者在凸缘环19与凸缘环21之间布置有一排连接中间体20，其相对凸缘环19、21的两个接触面具有涂覆了铬钢合金的表面，从而使得摩擦配合在凸缘环19、21处的螺栓排的压紧的情形中引起改善的摩擦配合。
通过根据本发明的连接中间体20（其在构件、即转子轮毂11和转子轴12的两侧带有由铬钢构成的可增大摩擦值的涂层），实现了用于防止在被相对地压紧且相互作用的构件（转子轮毂11和转子轴12）之间的相对运动的布置。
尤其是，转子轮毂1是由铸造材料、如球墨铸铁或由简单的结构钢构成的构件，其中，凸缘环21相对转子轮毂的接触面优选地被加工至机械光滑的，例如RZ16。
此外，转子轴12作为第二构件实施成钢构件（结构钢或调质钢），或构造成铸造件。优选地，相对转子轮毂11的接触面可以是经喷砂的，例如SA3，其中在另外的实施方式中该表面同样可以被硬化。
通过连接元件或者螺栓所施加的在转子轴12与转子轮毂11之间的预紧应在接触面处达到60至220N/mm2、优选地在90至200N/mm2之间的范围中的表面挤压力。
转子轮毂11的凸缘环19具有呈圆形地布置的钻孔，其中，转子轮毂11相对转子轴12在凸缘环19处的连接区域通常具有大于0.5m的直径。
此外由图4a可见如下，即，连接中间体20同时被用作用于转子锁定的锁紧垫圈。锁紧垫圈由三个相同的实施成连接中间体20的分段构成。该锁定通过两个锁定装置实现，在其中未示出的螺栓被推动穿过螺栓容纳部。总地来说，多个螺栓容纳部定位成使得每个转子叶片可在垂直的和水平的位置中被锁定。
在图4b中，以示意性的视图示出了连接中间体20在构件的凸缘处或者在构件处的布置的实施方案，其中，在图的左侧区域中显示了连接中间体20的圆形布置，在图的右侧区域中相应地示出了连接中间体20的详细视图。
连接中间体20例如大约5mm厚，200至600mm长。较小的元件降低了涂层成本，然而提高了装配成本，以便于在个别情况中将精确的尺寸匹配于相应的优选的以及预定的应用。
借助于在构件的接触面的一侧、优选地在其两侧涂以铬钢合金的连接中间体20，在两个构件的接触面之间、尤其是在构件之间的凸缘连接的接触面之间形成了由连接中间体20构成的一种分段的环。连接中间体20构造成呈环状的布置的部分段。
连接中间体20可具有一个或多个构造成通孔的钻孔22，从而使得连接中间体20由凸缘连接的螺栓或螺钉在两个待连接的构件之间穿过。此外，连接中间体20具有较小的钻孔23，从而使得沉头螺钉形式的装配元件可穿过钻孔23，由此例如使得连接中间体20在凸缘环上的装配成为可能或者被简化。
由此，通过将螺钉或其它的装配元件引入到钻孔中，可将连接中间体20装配在构件的接触面处，其中，接触面优选地具有相应的用于容纳螺纹的盲孔。
所有提到的特征，包括仅从附图中提取的特征，以及在与其他特征的结合中揭示出来的单个的特征，在其单独地或在结合体中时对于本发明被认为是同等重要的。根据本发明的实施方案可以通过单个特征或多个特征的结合来完成。
附图标记列表
11 转子轮毂
12 转子轴
13 连接件（传动装置）
14 凸缘连接
15 凸缘环
16 钻孔
17 钻孔
18 螺钉
19 凸缘环
20 连接中间体
21 凸缘环
22 钻孔
23 钻孔
24 轧槽
25 套筒
30 锁紧垫圈
31 螺钉
32 垫圈
33 螺钉
121 凸缘接触面
122 凸缘接触面
130 传动装置凸缘
131 接触面
132 接触面
133 凸缘接触面
WEA 风能设备

Claims (15)

1.一种风能设备的两个构件(12,13,30)的装置，其中，第一构件(12,13)具有带有凸缘接触面(121,122,133)的凸缘(15,130)，所述第二构件(30)具有用于所述第一构件(12,13)的凸缘(15,130)的凸缘配合面(131,132)，或者所述第二构件(30)具有带有凸缘接触面(122,133)的凸缘(15,130)，其中，所述第一构件(12,13)的凸缘接触面(122,133)和所述第二构件(30)的凸缘配合面(131,132)彼此相对而置地布置，或者所述两个构件(12,13,30,130)的凸缘接触面(122,121)彼此相对而置地布置，
其特征在于，所述凸缘(15,130)的至少一个凸缘接触面(121,122,133)和/或所述第二构件(30)的凸缘配合面(131,132)具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层，或者所述凸缘的两个凸缘接触面(121,122,133)具有由铬钢合金构成的优选外部的涂层。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述由铬钢合金构成的涂层在使用电弧工艺的情形下涂覆到相应的凸缘接触面(121,122,133)和/或凸缘配合面(131,132)上。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述构件(12,13,30,130)在使用连接元件、优选螺钉或螺栓的情形下被彼此预紧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述铬钢合金涂层在优选地作为用于转子轴和/或转子轮毂和/或转子锁紧垫圈的铸造材料的GJS400材料上在125MPa的预紧挤压的情形中具有0.5至0.7、尤其是0.55至0.65、特别是0.59至0.61的范围中的摩擦系数，和/或，在75MPa的挤压情形中具有0.36至0.56、尤其是0.41至0.51、特别是0.45至0.47的范围中的摩擦系数，和/或所述铬钢合金涂层在优选地作为用于行星架的铸造材料的GJS700材料上在75MPa的预紧挤压的情形中具有0.36至0.56、尤其是0.41至0.51、
特别是0.44至0.48的范围中的摩擦系数。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，在所述凸缘的凸缘接触面(121,122,133)之间布置有一个或多个连接中间体(20)，或者在所述第一构件(12,13,130)的凸缘接触面(21,122)与所述第二构件(30)的凸缘配合面(131,132)之间布置有一个或多个连接中间体(20)，其中，尤其是所述连接中间体(20)至少在一个或两个与所述凸缘的凸缘接触面(121,122,133)相对而置地布置的接触面上设有由铬钢合金构成的涂层。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述连接中间体(20)呈板状地或呈块状地构成。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，在布置于所述第一构件(12,13,30,130)与所述第二构件(12,13,30,130)之间的情形中，所述连接中间体(20)通过其构成一种分段的环，尤其是分段的圆环或其部分。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接中间体(20)与所述第一构件(12,13,30,130)和/或所述第二构件(12,13,30,130)在使用装配元件、尤其是螺钉或夹子或类似物的情形下机械式地相连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一构件(12,13,130)的凸缘接触面(121,122,133)和所述第二构件(12,13,30,130)的凸缘接触面(121,122,133)或所述凸缘配合面(131,132)呈环状地和/或封闭地构造成。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一构件(12,13,30,130)构造成转子轴(12)而所述第二构件(12,13,30,130)构造成转子锁紧垫圈(30)，或者所述第一构件(12,13,30,130)构造成传动装置输入轴(130)而所述第二构件(12,13,30,130)构造成转子锁紧垫圈(30)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述构件(12,13,30,130)的连接构造成力配合的，尤其是可解开的、尤其是加载横向力和/或扭力的连接或螺纹连接。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一构件(12,13,30,130)或所述第二构件(12,13,30,130)构造成铸造构件。
13.涂层在用于风能设备的构件(12,13,30,130)的装置中的应用，其中，形成了根据权利要求1至12中任一项所述的装置。
14.带有根据权利要求1至12中任一项所述的构件(12,13,30,130)的装置的风能设备(WEA)。
15.用于加工用于根据权利要求1至12中任一项所述的装置的风能设备的至少一个构件的工艺，其中，尤其地所述风能设备的构件以大于0.5m的直径、优选地大于1.0m、进一步优选地大于1.5m地构造成且彼此相连接，其中，尤其地待连接的构件相应地具有彼此面对的接触面且在相连接的状态中所述构件被彼此压紧，其特征在于，所述彼此待连接的构件的至少一个接触面被涂覆铬钢合金。
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