CN103104647A - 减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种减振器，具体涉及用于机动车辆的减振架的减振器，其具有减振器的圆筒形容器5，在圆筒形容器的借助于封闭盖25封闭的一端设有径向环绕的支撑环22，所述支撑环22具有用于轴向支撑环绕圆筒形容器的弹簧的支撑面23。减振器的圆筒形容器5的所述一端变形为构成支撑环22的、沿径向向外指向的法兰29。

Description

减振器
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的减振架的减振器，其具有减振器的圆筒形容器，在圆筒形容器的借助于封闭盖闭合的一端上设有径向环绕的支撑环，该支撑环具有用于轴向支撑环绕圆筒形容器的弹簧的支撑面。
背景技术
此种减振架特别用于载货车驾驶室的运动减振。
已知为了支撑弹簧，支撑环在圆筒形容器上被拉开并通过焊接与圆筒形容器固定连接。
这时基于制造公差可能出现支撑环的支撑面不精确的直角定向。这种倾斜的支撑面特别在气动弹簧减振器中可导致失效甚至彻底损坏。
发明内容
因此本发明的任务为实现开始所述类型的减振器，其支撑环的支撑面在结构及制造简单的条件下，具有相对于圆筒形容器的纵向轴线的高度直角定向。
依照本发明该任务通过下列方式解决，即将减振器的圆筒形容器的一端变形为构成支撑环的、沿径向向外指向的法兰。
通过这种构造，强制性地使支撑环的制造按照圆筒形容器纵向延伸的取向定位，以便工艺上更可靠地产生相对于圆筒形容器的纵向轴线的直角定向。
如果不能完全避免，至少尽可能地避免在减振器上出现废品。
相对于现有技术，省去了独立生产的、安装的且需焊接的支撑环，并得到减振器部件的低成本的仓储和物流。
整修圆筒形容器之后，通过变形例如折边获得沿径向朝外指向的法兰，以此减少部件数量并可省去对环形支撑面的直角定向的控制。
此外，通过省去替换工具及调节、转换环定位工具可缩短花在生产设备上的准备时间，以此节省准备时间和节约工具成本。
法兰优选地相对于圆筒形容器的纵向轴线成90°延伸。
为了安装的简易性，封闭盖可具有圆筒式凸肩，封闭盖能通过该圆筒式凸肩嵌入到圆筒形容器的一端中并可与圆筒形容器的壁部焊接。
在此，封闭盖可以通过不同的方式，例如通过摩擦焊接或者激光焊接与容器的壁部焊接。
如果圆筒形容器的一端与封闭盖可通过焊缝相焊接，该焊缝在端侧沿封闭盖和圆筒形容器的径向环绕的装配区域延伸，那么这不只产生封闭盖与圆筒形容器的密封的固定和连接，还通过材料累积形成径向朝外定向的法兰在其弯曲区域中的加固。
作为连接减振器与机动车辆车架承载支架的连接元件，该封闭盖能够以简单方式在其背向圆筒形容器的一侧上具有轴承孔。
在优选实施方式中，弹簧可为气动弹簧，该弹簧具有密封环绕圆筒形容器的辊管，该辊管可在轴向密封于支撑环上，其中气动弹簧的膜盒一端可密封地固定于辊管上。
然而作为替换，弹簧也可为以径向间隙环绕圆筒形容器的螺旋压力弹簧。
附图说明
在附图中示出了本发明的实施例并在下文具体描述。如图示：
图1示出了减振架的纵剖视图；
图2示出依据图1的减振架的圆筒形容器的纵向剖视图；
图3示出依据图2的圆筒形容器在下部封闭盖区域中的放大剖视图；
图4示出依照图1的减振架的圆筒形容器的下部区域的侧视图。
具体实施方式
图1所示的减振架具有带有外管1的气动弹簧，膜盒2的一端固定于所述外管上，而膜盒2的另一端夹紧于辊管3上。辊管3通过密封装置4相对于圆筒形容器5密封。处于压力之下产生的弹簧腔6由膜盒2和外管1限定。
与圆筒形容器5一同构成减振器的组成部分的活塞杆9处于同外管1的有效连接中。在辊管3内设置供应接口10，该供应接口过渡到用于调节阀12的压缩空气输送导管中。在此，该压缩空气输送导管11通向弹簧腔6。在压缩空气输送导管11进入弹簧腔6的出口处设置调节阀12的一部分13，该部分13影响压缩空气的输送。该调节阀12具有阀头14，该阀头14被闭锁弹簧15压向闭锁阀座16。闭锁阀座16由阀套管17构成。为排出压缩空气，外管1包括其形式为调节阀12的分离的泄压阀19的另一部分18。
在圆筒形容器5的封闭端设有第一轴承孔20，在活塞杆9的自由端上设有第二轴承孔21。
圆筒形容器5在其朝向第一轴承孔20的一端变形为相对于圆筒形容器5的纵向轴线24成90°延伸，沿径向向外指向的法兰7并形成带有环形支撑面23的支撑环23，辊管3轴向支撑在支撑面上。
在圆筒形容器5的这一端嵌入带有圆筒式凸肩26的封闭盖25并且从外部在端侧沿封闭盖25和圆筒形容器5的径向环绕的装配区域27通过焊缝8与圆筒形容器5焊接。
这通过焊缝8在法兰7的弯曲区域处的材料累积被加固。
附图标记列表
1  外管
2  膜盒
3  辊管
4  密封装置
5  圆筒形容器
6  弹簧腔
7  法兰
8  焊缝
9  活塞杆
10 供应接口
11 压缩空气输送导管
12 调节阀
13 第一部分
14 阀头
15 闭锁弹簧
16 闭锁阀座
17 阀套管
18 另一部分
19 泄压阀
20 第一轴承孔
21 第二轴承孔
22 支撑环
23 支撑面
24 纵向轴线
25 封闭盖
26 圆筒式凸肩
27 装配区域

Claims (8)

1.用于机动车辆的减振架的减振器，具有减振器的圆筒形容器，在圆筒形容器的借助于封闭盖封闭的一端上设有径向环绕的支撑环，所述支撑环具有用于轴向支撑环绕圆筒形容器的弹簧的支撑面，其特征在于，减振器的圆筒形容器(5)的一端变形为构成支撑环(22)的、沿径向向外指向的法兰(7)。
2.依据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述法兰(7)相对于所述圆筒形容器(5)的纵向轴线(24)成90°延伸。
3.依据上述权利要求中任意一项所述的减振器，其特征在于，所述封闭盖(25)具有圆筒式凸肩(26)，所述封闭盖能够通过所述圆筒式凸肩嵌入到所述圆筒形容器(5)的所述一端中并且能够与所述圆筒形容器(5)的壁部焊接。
4.依据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述圆筒形容器(5)的所述一端能与封闭盖(25)通过焊缝(8)焊接，该焊缝在端侧沿所述封闭盖(25)和圆筒形容器(5)的径向环绕的装配区域(27)延伸。
5.依据上述权利要求中任意一项所述的减振器，其特征在于，所述封闭盖(25)在其背向圆筒形容器(5)的一侧上具有轴承孔(5)。
6.依据上述权利要求中任意一项所述的减振器，其特征在于，所述弹簧为气动弹簧，所述气动弹簧具有密封地环绕圆筒形容器(5)的辊管(3)，该辊管能轴向支撑于支撑环(22)上。
7.依据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述气动弹簧的膜盒一端密封地固定在辊管(3)上。
8.依据权利要求1至5中任意一项所述的减振器，其特征在于，所述弹簧为以径向间隙包围圆筒形容器的螺旋压力弹簧。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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