CN103101410A - 航空轮胎拆胎器及拆胎方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空轮胎拆胎器，包括导向螺杆(1)、压紧帽(2)和卡环(3)，所述导向螺杆(1)安装于所述内孔间；所述导向螺杆(1)突出所述内孔的部分安装有卡环(3)，所述卡环(3)通过导向螺杆(1)导向压到轮缘(5)的端面；压紧帽(2)从导向螺杆(1)上端拧入，可通过旋转为所述卡环(3)施加沿所述导向螺杆(1)的轴向力。本发明结构简单、外形小巧、便于携带，能够在外场、简易机场或跑道上对轮胎与机轮轮毂进行快速拆装。同时本发明还提供了一种采用该拆胎器的航空轮胎拆胎方法。

Description

航空轮胎拆胎器及拆胎方法

技术领域

本发明涉及一种航空轮胎拆胎器以及采用该拆胎器的拆胎方法，适用于自压紧式航空轮胎与机轮轮毂的拆装。

背景技术

自压紧式轮胎与机轮的固定装置主要由3个止动销6以及2个半圆环4组成，在使用中轮胎8的恢复力推动轮缘5沿轮毂10轴向向外侧移动，轮毂10上安装的止动销6对轮缘5的止动力与轮胎8恢复力形成平衡力将轮胎8固定在固定的位置，位于轮缘5与轮毂10之间的半圆环4将止动销6定位在固定的位置。由于轮胎8恢复力较大，拆装需要在专用的工具上进行。

国内此种轮胎与机轮的拆装大多采用带有液压装置的大型的通用的拆胎装置。由于液压拆胎装置为通用装置，在应用中需要调整的零部件较多，需要专业人员进行操作，比较复杂且效率较低；而且由于液压拆胎装置体积较大只能在机库、厂房等场所应用，受到场地的限制。

航空机轮与轮胎的拆装速度直接影响到机轮与轮胎在飞机上的拆装效率及外场综保维护时间。在飞机实际应用中，对轮胎与机轮的检查、维修、有寿件更换、保养等很多时候需要在外场、简易机场或跑道上对轮胎、机轮进行快速拆装，保障飞机复飞。提高飞机的出勤率。

发明内容

本发明的技术解决问题是：针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、外形小巧、便于携带，能够在外场、简易机场或跑道上对轮胎与机轮轮毂进行快速拆装的便携式拆胎装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

所述拆胎器：包括导向螺杆、压紧帽和卡环，所述导向螺杆安装于所述内孔间；所述导向螺杆突出所述内孔的部分安装有卡环，所述卡环通过导向螺杆导向压到轮缘的端面；压紧帽从导向螺杆上端拧入，可通过旋转为所述卡环施加沿所述导向螺杆的轴向力。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

(1)本发明的航空轮胎拆胎器不受场地等外在因素的限制，能够在任意场合应用。

(2)本发明的航空轮胎拆胎器结构简单、小巧、使用中不受场地限制、拆胎效率高。

(3)本发明的航空轮胎拆胎器在使用过程中不需要额外辅助工具，操作方便。

(4)本发明的航空轮胎拆胎器通过自身零件，能够实现与机轮的快速定位，对操作人员技术水平要求较低，便于不同层次人员使用。

(5)本发明的航空轮胎拆胎器在使用过程中，通过卡环直接压在机轮轮缘端面上，与轮胎无接触，只对轮缘施加压力，不会造成轮缘、轮胎损伤。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为拆卸过程到位示意图；

图3为导向螺杆工作位置示意图；

图4为三爪卡环工作位置示意图。

具体实施方式

下面就结合附图对本发明做进一步介绍。

如图1所示，为本发明拆胎器安装到航空轮胎后的剖面示意图。在该图1中，包括航空拆胎器及安装于该航空轮胎上的拆胎器。该拆胎器包括导向螺杆1、压紧帽2和卡环3。

为便于说明，首先结合图1将与拆胎器相关的航空轮胎进行说明，其包括：半环4、轮缘5、止动销6、圆锥滚子轴承7，9、轮胎8和机轮轮毂10。机轮轮毂10安装于轮胎8内部，在机轮轮毂10中安装有圆锥滚子轴承7，9，该圆锥滚子轴承7，9形成航空轮胎的内孔，半环4与止动销6用于将锁定机轮轮毂10于轮胎8锁定为一体，在机轮轮毂10与轮胎8相对安装完成后，将半环4与止动销6装入图1所示位置，并压入轮缘5，将半环4与止动销6进行锁定。

为实现上述航空轮胎的拆卸，即将轮胎8从机轮轮毂10分离，首先将本发明所述拆胎器通过以下方式安装于航空轮胎上：导向螺杆1贯穿于由圆锥滚子轴承7，9形成的内孔间，且伸出该内孔，卡环3和压紧帽2沿导向螺杆1伸出内孔部分进行安装，其中，卡环3与轮胎轮缘(5)的端面相抵，压紧帽2与导向螺杆1螺纹安装并与卡环3相抵。

完成该安装方式后，通过以下过程实现航空轮胎的拆卸：

旋转压紧帽2，使压紧帽2沿导向螺杆1推动卡环3向轮缘5运动；

卡环3推动轮缘5的上端面下移到低于止动销6下表面后，至图2所示位置，则可取出半环4与止动销9；

反向旋转压紧帽2，从轮毂10上取下轮缘5与轮胎8完成轮胎拆卸。

在完成拆卸后，还可通过与上述过程相反的操作完成轮胎8的安装。

在本实施例中，上述卡环3的一种实现方式为，卡环3与轮缘5相对的一侧设有多个等间距的支撑爪，该支撑爪设计为L形，通过该支撑爪与轮缘相抵。且支撑爪的数量优先为3个。卡环3在上端设计为一个圆盘，圆盘中心开有一个比导向螺杆1的螺杆直径大0.4～1mm的圆孔；该圆孔在卡环3使用中能起到卡环3沿导向螺杆1的导向及定位作用。卡环3的圆盘下端的三个等间距的L形支撑爪，此设计一方面增大了卡环3与轮缘5的接触面积，避免在对轮缘5施加轴向力时压伤轮缘5表面；另一方面在工作中可增加卡环3与轮毂10之间的空间，便于拆装止动销6和半环4的操作。如图4，支撑爪内侧设计为与上端面圆盘上的圆孔同轴的圆弧形，且直径比轮毂10直径大8mm～10mm，避免在卡环3压动轮缘5时划伤轮毂10和半环4。在使用中，将卡环3上圆孔从导向螺杆1的螺杆一端插入导向螺杆1，三个支撑爪的端面与轮缘5端面贴合；在压紧卡环3时，轮缘5沿轴向受力，由于三个支撑爪沿三爪卡环圆周均布，使轮缘5端面受力相对均匀，能够顺畅沿轮毂10轴向移动。

进一步如图1，在导向螺杆1的一端设有一圆盘，该圆盘与机轮轮毂10的一侧相抵，通过该圆盘可固定导向螺杆1深入内孔中的相对位置，并在压紧帽2向卡环3施加轴向推力时，保证导向螺杆可为压紧帽2提供支撑力，使其可持续推动卡环3。且在该圆盘上设有缺口槽，通过该缺口槽可容纳轮胎8的充气嘴11和锁紧螺母12。缺口槽的设计在拆胎器旋转压紧帽的过程中能够防止压伤充气嘴11，对充气嘴11起到保护的作用。在拆胎器使用中，将导向螺杆1从机轮充气嘴11一端的圆锥滚子轴承9的内孔穿过，进而穿过圆锥滚子轴承7，导向螺杆1的圆盘与轮毂10端面贴合；图3显示出导向螺杆穿入轮毂的工作位置示意图。

压紧帽2设计有两个长手柄，便于手动使压紧帽2在导向螺杆1上轻松旋转并向轮缘5施加轴向推力；在使用中，将压紧帽2中间圆台上的螺纹拧入导向螺杆1上的螺杆，以匀速旋转压紧帽2，推动卡环3压紧轮缘5克服轮胎8恢复力沿轮毂10的轴向移动，待轮毂10上的半环4及止动销6高于轮缘上端面，手动取出2个半圆环4及3个止动销6；反向旋转压紧帽2，取下卡环3、导向螺杆1及轮缘5；利用扳手拧开气嘴11上的锁紧螺母12，从轮毂上取下轮胎8，即完成轮胎的拆卸。

本发明未详细说明部分属本领域技术人员公知常识。

Claims (8)

1.一种航空轮胎拆胎器，所述航空轮胎包括：半环(4)、轮缘(5)、止动销(6)、轮胎(8)和机轮轮毂(10)，所述机轮轮毂(10)安装于所述轮胎(8)内部，在所述机轮轮毂(10)中安装有圆锥滚子轴承(7，9)，所述圆锥滚子轴承(7，9)形成航空轮胎的内孔，所述半环(4)与所述止动销(6)用于锁定所述机轮轮毂(10)，所述轮缘(5)压装于所述机轮轮毂(10)上，

其特征在于：包括导向螺杆(1)、压紧帽(2)和卡环(3)，所述导向螺杆(1)安装于所述内孔间；所述导向螺杆(1)突出所述内孔的部分安装有卡环(3)，所述卡环(3)通过导向螺杆(1)导向压到轮缘(5)的端面；压紧帽(2)从导向螺杆(1)上端拧入，可通过旋转为所述卡环(3)施加沿所述导向螺杆(1)的轴向力。

2.如权利要求1所述拆胎器，其特征在于：所述卡环(3)设有多个等间距的支撑爪；所述支撑抓与所述轮缘相抵。

3.如权利要求2所述拆胎器，其特征在于：所述卡环(3)设有3个等间距支撑爪。

4.如权利要求1所述拆胎器，其特征在于：所述导向螺杆(1)的一端具有圆盘，所述圆盘与所述机轮轮毂(10)的一侧相抵，且所述圆盘上设有用于容纳所述轮胎充气嘴和锁紧螺母的缺口槽。

5.如权利要求1所述拆胎器，其特征在于：所述压紧帽(2)设有便于对其进行旋转的手柄。

6.如权利要求1所述拆胎器，其特征在于：所述导向螺杆(1)与所述压紧帽(2)采用螺纹配合安装。

7.如权利要求1所述拆胎器，其特征在于：导向螺杆(1)、压紧帽(2)和三爪卡环(3)的材料为碳钢。

8.一种采用权利要求1所述拆胎器的拆胎方法，其特征在于，将所述拆胎器安装于所述航空轮胎后，通过下述步骤拆卸所述轮胎：

旋转所述压紧帽(2)；使所述压紧帽(2)沿所述导向螺杆推动所述卡环(3)向所述轮缘(5)运动；

所述卡环(3)推动所述轮缘(5)的上端面下移到低于止动销(6)下表面后，取出半环(4)与止动销(9)；

反向旋转压紧帽(2)，从轮毂(10)上取下轮缘(5)与轮胎(8)完成轮胎拆卸。

Images